APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας · « **- :** Μάιος 02, 2020, 05:55:45 μμ »

Με 294 νίκες σε αγώνες MotoGP, η Aprilia είναι ο κατασκευαστής με το μεγαλύτερο αριθμό νικών στη Δύση, στην ιστορία των κορυφαίων πρωταθλητριών.
Κατέχει επίσης 54 παγκόσμιους τίτλους: 38 στο Grand Prix αγώνες δρόμου παγκόσμιο πρωτάθλημα (20 στην κατηγορία των 125 κ.εκ. και 18 στην κατηγορία των 250 κ.εκ.), 7 τίτλους Superbike (ένα διπλό στην κατηγορία Αναβατών/ Κατασκευαστών το 2010, το 2012 και το 2014 και τώρα ένα νέο τίτλο στην κατηγορία των κατασκευαστών το 2013) και 9 Off-Road τίτλους (7 στην κατηγορία Supermoto και 2 στην κατηγορία Trial).*

'60 / '70
Ξεκινώντας από ένα μικρό εργοστάσιο ποδηλάτων το 1962 η Aprilia ξεκινάει να παράγει μοτοποδήλατα στα τέλη της δεκαετίας του 60 και ήδη το 1970 προσανατολίζεται σε ένα πενηνταράκι cross που θα εξελιχθεί σε 125 έως ότου φτάσει στις πρώτες cross αγώνων στα μέσα της δεκαετίας του 70.

Μετά το αγωνιστικό ντεμπούτο στο Motocross το 1975, η Aprilia συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας για να ανταγωνιστεί τους ανίκητους Ιάπωνες σε μια κατηγορία ισχυρής διεκδίκησης, τα 250.

80
Βρισκόμαστε στο 1985 και η πρώτη μοτοσικλέτα έχει ένα διπλό πλαίσιο με δοκό από κράμα αλουμινίου συνδυασμένο με ένα πιρούνι Marzocchi και ένα μονό αμορτισέρ πίσω τοποθετημένο σε μια ανάρτηση τύπου pro lever. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος 2T Rotax με διάταξη των κυλίνδρων πίσω και οριζόντια. Το ντεμπούτο γίνεται στις 23 Μαρτίου 1985 στο Kyalami, στη Νότιο Αφρική, ο Loris Reggiani τερματίζει 12ος. Στην εξέλιξη του πρωταθλήματος η μοτοσικλέτα αποκαλύπτεται πραγματικά καλή, σε σημείο που οδηγεί το Reggiani να βρεθεί για πρώτη φορά στο βάθρο (τρίτη θέση) στη Rijeka και επαναλαμβάνεται στην Imola.

Μετά τη σεζόν του 86 η οποία στιγματίστηκε από ένα σοβαρό ατύχημα του Reggiani, η Aprilia 250 επιστρέφει στην κορυφή: το νέο πλαίσιο και η εξέλιξη του κινητήρα οδηγούν σε δύο δεύτερες θέσεις (Σάλτζμπουργκ και Rijeka). Η νίκη βρίσκεται πολύ κοντά και πράγματι φτάνει στο Misano: είναι 30 Αυγούστου 1987 όταν ο Reggiani οδηγεί την AF1 250 στην πρώτη επιτυχία σε ένα GP.

Το 1988, ενώ συνεχίζεται η ανάπτυξη της 250 με σκαμπανεβάσματα, η Aprilia κάνει το ντεμπούτο της στην κατηγορία 125 και αμέσως, στο GP της Γαλλίας, κατακτά για πρώτη φορά το βάθρο στην "οκτάλιτρη" κατηγορία.

'90 - '95
Μετά από δύο αποτυχημένες σεζόν χωρίς αποτελέσματα για την 250, η Aprilia αλλάζει ριζικά, ξεκινώντας από την ονομασία: γεννιέται η RS250V, είναι το 1991 και η νέα μοτοσικλέτα αποδεικνύεται αμέσως ένα καταπληκτικό εργαλείο: Ο Reggiani έρχεται τρίτος στη Laguna Seca και οι Jerez και Chili στο Misano. Η νίκη φτάνει με τον Chili στην πίστα του Assen, τον οποίο μιμείται αμέσως και ο Reggiani στο Paul Ricard. Στο μεταξύ αρχίζει να αναδύεται ένα ταλέντο: Ο Max Biaggi κερδίζει το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα στην κατηγορία 250.

Το 1991 χαρίζει στην Aprilia και την πρώτη νίκη στην κατηγορία των 125: την κατακτά ο Alessandro Gramigni στην Τσεχοσλοβακία.

Το 1992 φτάνει ο πρώτος τίτλος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας: Ο Alex Gramigni γίνεται Πρωταθλητής Κόσμου στην κατηγορία 125. Στο μεταξύ η 250 βρίσκεται σταθερά στην κορυφή: Ο Chili νικάει στο Hockenheim, στο Assen και στο Donington, ο Reggiani στο Jerez και στο Magny Cours, ενώ ο πρωτοεμφανιζόμενος Biaggi κατακτά το πρώτο του GP στο Kyalami. Η Aprilia κατακτά δύο παγκόσμια πρωταθλήματα και στις off-road: Ο Tommi Ahvala με την Aprilia Climber στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής Trial και η Aprilia Πρωταθλητής στους Κατασκευαστές.

Μετά από ένα 93 κατά τη διάρκεια του οποίου η μοτοσικλέτα, τόσο η 250 όσο και η 125, επιβεβαιώνει την ανταγωνιστικότητά της αγγίζοντας μόνο τον τίτλο, έρχεται το 1994 όταν ο Max Biaggi θριαμβεύει στην Αυστραλία, τη Μαλαισία, την Ολλανδία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Βαρκελώνη και στέφεται Πρωταθλητής κόσμου στην κατηγορία 250 πάνω σε Aprilia. Την ίδια χρονιά ο Kazuto Sakata είναι Πρωταθλητής Κόσμου με Aprilia 125: κερδίζει στην Αυστραλία, στην Ισπανία και στην Τσεχική Δημοκρατία. Η Aprilia συλλέγει οκτώ pole position και εννέα πιο γρήγορους γύρους στον αγώνα. Η Aprilia κάνει επίσης το ντεμπούτο της, με το Reggiani στο τιμόνι, στην κατηγορία των 500 με μια εξαιρετικά ευέλικτη δικύλινδρη μοτοσικλέτα: μια καινοτόμος επιλογή που επιβεβαιώνει την παράδοση της Aprilia.

Κατά τη σεζόν του 1995 ο Biaggi και η Aprilia είναι ασταμάτητοι: Μαλαισία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Μεγάλη Βρετανία, Τσεχική Δημοκρατία, Αργεντινή και Ευρώπη είναι οι νίκες της σεζόν που οδηγούν τον Max να επιβεβαιωθεί Πρωταθλητής κόσμου και την Aprilia στον πρώτο τίτλο κατασκευαστών. Αντίθετα, στις 125 ο Sakata δεν κατορθώνει να επαναλάβει την επιτυχία του και ολοκληρώνει στη δεύτερη θέση: Σε κάθε περίπτωση, η Aprilia νικάει τρεις φορές, από μία στη Μεγάλη Βρετανία και την Τσεχική Δημοκρατία, με τον πρωταθλητή κόσμου και την τρίτη στη Βραζιλία με τον Masaki Tokudome. Στην κατηγορία των 500 η δικύλινδρη κάνει πολλά βήματα μπροστά, σε σημείο που ο Reggiani να ολοκληρώσει 10ος, μπροστά από πολλές επίσημες τετρακύλινδρες.

στα ελληνικα,ολη η ιστορια...
https://www.aprilia.com/gr_EL/%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1/

Juve750

Θέμα δυναμίτης!!! Η ιστορία της εταιρίας είναι συνυφασμένη με τις νίκες ειδικά στις μικρές κατηγορίες όπου δεν είχε αντίπαλο!!!!

Sotirakos

Πολυ καλο το αρθρο! Ανεξαντλητη δυναμη ο Biaggi!

Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

zisakos_1986

Μακρά ιστορία και οι νικες είναι "αμέτρητες" που λέει κι ένα σύνθημα.

Μακάρι να επαναλάβει στο παρόν και το μέλλον ανάλογες διακρίσεις που θα γράψουν ξανά με χρυσά γράμματα το όνομα της aprilia.

Εύχομαι πραγματικά η piaggio να δεί λίγο διαφορετικά την aprilia και να της δώσει την ώθηση που χρειάζεται να πρωταγωνιστήσει ξανά στους δρόμους και τις πίστες και να μείνει μακριά από τις ανορθόδοξες πρακτικές του παρελθόντος!

zachs

Παράθεση από: zisakos_1986 στις Μάιος 03, 2020, 04:52:18 μμ

Μακρά ιστορία και οι νικες είναι "αμέτρητες" που λέει κι ένα σύνθημα.

Μακάρι να επαναλάβει στο παρόν και το μέλλον ανάλογες διακρίσεις που θα γράψουν ξανά με χρυσά γράμματα το όνομα της aprilia.

Εύχομαι πραγματικά η piaggio να δεί λίγο διαφορετικά την aprilia και να της δώσει την ώθηση που χρειάζεται να πρωταγωνιστήσει ξανά στους δρόμους και τις πίστες και να μείνει μακριά από τις ανορθόδοξες πρακτικές του παρελθόντος!

Ευσεβείς πόθοι Ζήση!Στα sbk ναι μπορεί να ξαναγίνει,αν και η Kawasaki μοιάζει αχτύπητη και η Ducati πιέζει.Δεν υπάρχει χώρος για άλλη ομάδα προς το παρόν.Για τα motogp πέραν των Honda-yamaha το χάος εδώ και δεκαετίες.Τα gp 250 και 125 στα οποία βασίστηκε η aprilia δεν υπάρχουν πλέον.Για τα motocross δεν έχω ιδέα τι παίζει.Δεν βλέπω πού μπορεί να διαπρέψει η εταιρεία

Πυξιδας

Συνεχίζω το αφιέρωμα...

'96 - 2000
Το 1996 ο Max Biaggi είναι τρεις φορές πρωταθλητής: Μαλαισία, Ιαπωνία, Ισπανία, Ιταλία, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Τσεχική Δημοκρατία, Καταλονία, Αυστραλία είναι οι σταθμοί μιας θριαμβευτικής διαδρομής που οδηγούν τον Biaggi στον τρίτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο. Έτσι, φτάνει και ο τίτλος στους κατασκευαστές στην κατηγορία 125, χάρη στις νίκες του Tokudome σε Ινδονησία, Ιαπωνία, Γερμανία και Σαν Μαρίνο, του Perugini σε Μαλαισία και Μεγάλη Βρετανία, του πολύ νεαρού τότε Valentino Rossi στην Τσεχική Δημοκρατία, του Oettl στην Ιταλία και του Gary McCoy στην Αυστραλία.

Το 1997 φέρνει ακόμα δύο πρωταθλήματα κόσμου στην Aprilia: Αναβατών και Κατασκευαστών 125. Ο νέος σημαιοφόρος Valentino Rossi, που κυριαρχεί κυριολεκτικά στη μικρότερη κατηγορία επιτυγχάνοντας 11 νίκες σε 15 αγώνες: Μαλαισία, Ισπανία, Ιταλία, Αυστρία, Γαλλία, Ολλανδία, Σαν Μαρίνο, Γερμανία, Βραζιλία, Μεγάλη Βρετανία, Καταλονία και Ινδονησία.

Η σεζόν 1998 αποδεικνύεται ένας θρίαμβος για την Aprilia η οποία, στην κατηγορία των 250, κατακτά 13 GP στα 14, αφήνοντας στον ανταγωνισμό μόνο τον πρώτο αγώνα της Ιαπωνίας. Ο Loris Capirossi κατακτά τον τίτλο αναβατών. Η υπεροχή της Aprilia 250 ήταν τέτοια που για τέσσερις φορές οι οδηγοί της βρέθηκαν να καταλαμβάνουν όλα τα σκαλιά του βάθρου.  Η Aprilia κατακτά με μεγάλη διαφορά και το Παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών στις 250.

Στην κατηγορία 125 ο Kazuto Sakata κατακτά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών χάρη σε μια σεζόν κατά την οποία επιβάλλεται σε Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Ισπανία και Ιαπωνία.

Το 1999 είναι η χρονιά του Valentino Rossi που κατακτά τον il τίτλο στις 250 στη σέλα της καταπληκτικής δικύλινδρης Aprilia RSW και ανεβαίνει στην κορυφαία θέση του βάθρου 9 φορές. Πίσω από το Rossi και οι Aprilia των “πελατών” αναδεικνύονται με τον Battaini, το Waldmann, τον McWilliams και τον Lucchi. Χάρη σ'αυτούς η Aprilia κατακτά δύο φορές το Πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το αισιόδοξο πρόγραμμα της δικύλινδρης 500άρας φτάνει σε ένα σημείο μεγαλείου: στο Donington: ο Harada φτάνει όσο ποτέ κοντά στη νίκη, μετά το βάθρο που κατέκτησε ο Paul Ricard και τις τέταρτες θέσεις στο Mugello (όπου είχε κερδίσει την pole position) και στην Καταλονία. Το 99 είναι η χρονιά όπου κάνει το ντεπούτο της η Aprilia στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK. Με τη δικύλινδρη RSV Mille ο οίκος του Βένετο εμπλέκεται για πρώτη φορά με τις μεγάλες μοτοσικλέτες αγώνων 4T.

2000 - 2005
Η καθιέρωση φτάνει το 2000: όταν για πρώτη φορά συμμετέχει στο Superbike με μια επίσημη ομάδα, η Aprilia κάνει την έκπληξη: Ο Troy Corser αναδεικνύεται πέντε φορές νικητής και κατακτά τέσσερις superpole, αγγίζοντας τον τίτλο. Στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλετών, οι θρίαμβοι συνεχίζονται: Ο Roberto Locatelli είναι Πρωταθλητής κόσμου στις 125, είναι ο δέκατος πέμπτος παγκόσμιος τίτλος στην ιστορία της Aprilia.

Και το 2001 μεγάλες ικανοποιήσεις έρχονται από την SBK με τρεις νίκες (δύο ο Corser και μία ο Laconi), οκτώ φορές στο βάθρο και τρεις Superpole. Για το Παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας είναι μια χρονιά ανακατατάξεων: στις 250 ο Harada είναι δεύτερος πρωταθλητής και ο Melandri τρίτος, η Aprilia κατακτά πέντε νίκες ενώ στις 125 οι νίκες είναι μόνο δύο (ο Cecchinello στην Καταλονία και ο Sanna στη Γερμανία).

Αλλά το 2002 έρχεται η λύτρωση: Η Aprilia καθαρίζει το Παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας με ένα καταπληκτικό poker που αποτελείται από 4 δάφνες: δύο Παγκόσμιοι τίτλοι κατασκευαστών, στις κατηγορίες 125 και 250, και δύο τίτλοι αναβατών, στις 250 με το Marco Melandri και στις 125 με τον Arnaud Vincent. Οι οκτάλιτρες Aprilia κερδίζουν 8 στους 16 αγώνες του προγράμματος, αλλά εκεί όπου η υπεροχή τους είναι σαρωτική είναι στην κατηγορία των 250. Οι τετράλιτρες του Noale κερδίζουν 14 αγώνες στους 16. Το 2002 είναι επίσης μια χρονιά όπου κάνει το ντεμπούτο της η τρικύλινδρη RS Cube με την οποία η Aprilla ξεκινάει στη νεοδημιούργητη κορυφαία κατηγορία MotoGP.

Το 2003 η Aprilia κατακτά τρεις τίτλους: Κατασκευαστών στην κατηγορία των 125 (με 10 επιτυχίες), Αναβατών στην κατηγορία των 250 (ένας σαρωτικός Manuel Poggiali κερδίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του), και Κατασκευαστών στην κατηγορία των 250 (χάρη σε 14 νίκες). Η σεζόν στο MotoGP είναι πιο ταραγμένη: η RS Cube κάνει το ντεμπούτο της στα χέρια του Colin Edwards και του Nori Haga, φτάνει ένα γύρο πιο γρήγορα στον αγώνα κατά τη διάρκεια του GP στη Γαλλία και πετυχαίνει μερικές αισιόδοξες επιδόσεις, μετά από μια σκοτεινή περίοδο λυτρώνεται μόνο στο τέλος.

Το 2004 και το 2005 είναι δύο μεταβατικές σεζόν που χαρακτηρίζονται από την επιστροφή της Aprilia στους αγώνες off-road. Το τμήμα αγώνων του Noale διοχετεύει την επαγγελματικότητά του και στους αγώνες Cross, Enduro και Supermotard: το επαναστατικό σχέδιο δικύλινδρου κινητήρα σπρώχνει τον Jerome Giraudo στην κατάκτηση του ιστορικού τίτλου στην κατηγορία S2. Από το παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας έρχεται ένας παγκόσμιος τίτλος κατασκευαστών από την κατηγορία των 125.

2006 - 2009
Χάρη στην ενσωμάτωση στον Όμιλο Piaggio και στην αναδιοργάνωση του τμήματος αγώνων η Aprilia διανύει το 2006 τη σεζόν των ρεκόρ και στο τέλος κατακτά έξι παγκόσμια πρωταθλήματα: οι νεαρής ηλικίας Lorenzo (250) και Álvaro Bautista (125) κερδίζουν τον τίτλο Αναβατών και οδηγούν τις μοτοσικλέτες τους στο διπλό τρόπαιο των Κατασκευαστών. Στο πόκερ του παγκόσμιου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας έρχονται να προστεθούν δύο τίτλοι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supermoto (S2): ο Γάλλος Van Den Bosch είναι πρωταθλητής κόσμου και η Aprilia στέφεται πρωταθλήτρια κόσμου στους κατασκευαστές.

Και στην επόμενη σεζόν του (2007) η επιτυχία επαναλαμβάνεται με πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα: στους κατασκευαστές στις κατηγορίες 125 και 250 προστίθενται οι δάφνες του Lorenzo στις 250 και του Ούγγρου Gabor Talmacsi στις 125. Από το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supermoto έρχεται ο τίτλος κατασκευαστών S2.

Ακόμα δύο τίτλοι του παγκόσμιου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας το 2008: οι δάφνες στους κατασκευαστές στις κατηγορίες 125 και 250 επιβεβαιώνουν την κυριαρχία της Aprilia στις πιο νεανικές κατηγορίες με το μέγιστο καρνέ παγκόσμιων πρωταθλημάτων. Ωστόσο, η επανάσταση βρίσκεται πολύ κοντά.

Με τη σεζόν του 2009 ξεκινάει το πιο φιλόδοξο σχέδιο της Aprilia. παράλληλα με το εμπορικό λανσάρισμα της RSV4, μια επαναστατική σούπερσπορ που χαρακτηρίζεται από έναν εξαιρετικά εξελιγμένο κινητήρα 1000 κυβικών, 4 κυλίνδρων σε διάταξη V με εσωτερική γωνία 60°, η Aprilia Racing σχεδιάζει την επιστροφή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike. Ο οδηγός στον οποίο αναθέτει την αποστολή η Aprilia είναι ο Max Biaggi που επιστρέφει στο Noale δώδεκα χρόνια μετά τον τελευταίο τίτλο στις 250, ενώ δίπλα του βρίσκεται ο Shinja Nakano. Η χρονιά του ντεμπούτου σηματοδοτεί μια συνεχή εξέλιξη της μοτοσικλέτας και φτάνει στην πρώτη επιτυχία στην πίστα του Brno. Σε αυτή τη νίκη έρχονται να προστεθούν άλλα οκτώ βάθρα που μαρτυρούν την ποιότητα του project και την αξία του αναβάτη. Από το Παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας φτάνουν 3 παγκόσμιοι τίτλοι: αναβατών στις 125 με τον Ισπανό Julián Simón και κατασκευαστών τόσο στις 125, όσο και στις 250. Το 2009 επιτυγχάνονται και τα πρώτα αποτελέσματα για τη δικύλινδρη RXV 4.5 με την οποία η Aprilia αναλαμβάνει δράση στους μεγάλους αγώνες του παγκόσμιου Rally: στο Ράλι των Φαραώ ο Paolo Ceci κατακτά τη νίκη στην κατηγορία των 450 και η Aprilia ολοκληρώνει τον αγώνα στην απόλυτη τέταρτη θέση, ανταγωνιζόμενη μοτοσικλέτες πολύ μεγαλύτερου κυβισμού. Είναι το προοίμιο για το ντεμπούτο της Aprilia RXV 4.5 στο Dakar 2010.

συνεχίζεται με την επόμενη δεκαετία....

zisakos_1986

Παράθεση από: zachs στις Μάιος 03, 2020, 08:07:08 μμ

Παράθεση από: zisakos_1986 στις Μάιος 03, 2020, 04:52:18 μμ
Μακρά ιστορία και οι νικες είναι "αμέτρητες" που λέει κι ένα σύνθημα.

Μακάρι να επαναλάβει στο παρόν και το μέλλον ανάλογες διακρίσεις που θα γράψουν ξανά με χρυσά γράμματα το όνομα της aprilia.

Εύχομαι πραγματικά η piaggio να δεί λίγο διαφορετικά την aprilia και να της δώσει την ώθηση που χρειάζεται να πρωταγωνιστήσει ξανά στους δρόμους και τις πίστες και να μείνει μακριά από τις ανορθόδοξες πρακτικές του παρελθόντος!

Ευσεβείς πόθοι Ζήση!Στα sbk ναι μπορεί να ξαναγίνει,αν και η Kawasaki μοιάζει αχτύπητη και η Ducati πιέζει.Δεν υπάρχει χώρος για άλλη ομάδα προς το παρόν.Για τα motogp πέραν των Honda-yamaha το χάος εδώ και δεκαετίες.Τα gp 250 και 125 στα οποία βασίστηκε η aprilia δεν υπάρχουν πλέον.Για τα motocross δεν έχω ιδέα τι παίζει.Δεν βλέπω πού μπορεί να διαπρέψει η εταιρεία

Είμεθα ρομαντικοί φίλε Ηλία, εξ' ού και οι ευσεβείς πόθοι.

Η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία... (Αρκεί να μην είναι η πεθερά μας, χαχα)

Πυξιδας

Πάμε στη δεκαετια μας...

2010
Στον πιο γνωστό και εξαντλητικό αγώνα offroad η Aprilia καταλαμβάνει μια απίστευτη απόλυτη τρίτη θέση με τον χιλιανό Francisco Lopez (νικητή τριών διαδρομών) και κυριαρχεί στην κατηγορία των 450 SP με τον Paolo Ceci.

Ωστόσο είναι το 2010 που ολοκληρώνεται το αριστούργημα στο WSBK: η RSV4 και ο Max Biaggi, ξεκινώντας τη σεζόν με σκοπό να συνεχίσει η πορεία εξέλιξης που είχε δοκιμαστεί στο πρώτο πρωτάθλημα, βρίσκονται σύντομα να μονομαχούν για την κορυφή. Έρχονται οι διπλές νίκες στο Portimao και στη Monza. Έρχονται επίσης οι θέσεις στο βάθρο του Leon Camier, νεαρού Άγγλου δίπλα στον Biaggi, που συμβάλλουν στην πρωτιά της Aprilia στην κατηγορία κατασκευαστών.

Ο αμερικανικός θρίαμβος στην πίστα του Miller εκτοξεύει τον Biaggi στην κορυφή της κατάταξης. Μια θέση που δεν φοβίζει τον ήδη τέσσερις φορές Πρωταθλητή Κόσμου που επαναλαμβάνεται στο Misano (δύο νίκες) και στο Brno. Μόνο ο Βρετανός Haslam προσπαθεί να αντισταθεί στον Max και στην Aprilia του με την τρίχρωμη καρίνα (η Alitalia είναι ο βασικός χορηγός) αλλά η μονομαχία ολοκληρώνεται στην Imola. Με την πέμπτη θέση στον δεύτερο αγώνα ο Max Biaggi στέφεται Πρωταθλητής Κόσμου στο SBK. Είναι ο πρώτος Ιταλός που κατακτά αυτή την πολύτιμη θέση.

2011
Με τη διπλή νίκη στην κατηγορία 125 GP τη σεζόν του 2011 (αναβατών και κατασκευαστών), που συλλέγει ο Ισπανός οδηγός Nico Terol, η Aprilia ενισχύει την πρωτιά του τμήματος αγώνων με τις περισσότερες νίκες μεταξύ όλων όσων εμπλέκονται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας. Φτάνουν έτσι τις 294 οι νίκες στο GP, με συνολικά 38 παγκόσμιους τίτλους, στους οποίους έρχονται να προστεθούν 2 στην κατηγορία trial, δύο στη Superbike και 7 στη Supermotard.

Το 2011 βλέπει τον Max Biaggi τρίτο στην κατάταξη αναβατών στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, εξαιτίας ενός ατυχήματος που επηρέασε την απόδοσή του στους τελευταίους αγώνες της σεζόν. Οι 2 νίκες του και τα συνολικά 12 βάθρα, μαζί με τα 4 που πέτυχε το άλλο μέλος της ομάδας ο Leon Camier, επέτρεψαν στην Aprilia Alitalia Racing Team να καταλάβει την τρίτη θέση στους κατασκευαστές.

Διπλή νίκη και στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Supermotard S1, που κατακτά ο Γάλλος Chareyre στη σέλα της Aprilia 4.5 του Team Fast Wheels. Και οι δύο τίτλοι, αναβατών και κατασκευαστών, φτάνουν στον τελευταίο αγώνα που πραγματοποιείται στη Γαλλία.

2012
Η σεζόν SBK 2012 αποτελεί την ιστορία ενός θριάμβου: Ο Max Biaggi ξεκινάει δυναμικά επικρατωντας στον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία. Ο Max οδηγεί την κατάταξη καθ όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος και υποχρεώνεται να ακολουθεί από τη δεύτερη θέση μόνο μετά τη διαδρομή της Μόσχας. Ήδη όμως από τον επόμενο γύρο επιστρέφει στην κορυφή νικώντας στο Nurburgring σε έναν ιστορικό αγώνα για την Aprilia που βλέπει την κατάταξη τριών RSV4 στο βάθρο του αγώνα 1 (μαζί με τον Max βρίσκονται εκεί ο συνάδελφος του team Eugene Laverty και ο Chaz Davies στην Aprilia του team ParkinGo) και δύο στον Αγώνα 2 με τον Davies να αναδεικνύεται νικητής και τον Laverty δεύτερο ενώ ο Max γίνεται πρωταγωνιστής μιας συναρπαστικής επιστροφής.

Στον τελευταίο γύρο στο Magny-Cours ο Biaggi εμφανίζεται στην κορυφή της κατάταξης αναβατών με 30,5 βαθμούς διαφορά από τον Tom Sykes (Kawasaki), 38,5 βαθμούς διαφορά από τον Marco Melandri (BMW) και 68,5 βαθμούς διαφορά από τον Carlos Checa (Ducati). Στην παγκόσμια κατάταξη κατασκευαστών, η Aprilia προχωράει για την τελευταία επίθεση στον τίτλο με τη δυναμική που προσφέρουν οι 28,5 βαθμοί μπροστά από την BMW, οι 47,5 από την Ducati, οι 66 βαθμοί από την Kawasaki, οι 152 βαθμοί από τη Honda και οι 292 από τη Suzuki.

Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες και μια δέκατη θέση στο πλέγμα εκκίνησης επιπλέκουν όχι λίγο την τελευταία επίθεση του Max. Στον αγώνα 1 ο Max γλιστράει και εγκαταλείπει τον αγώνα μετά από μερικούς γύρους. Ο Sykes (που έρχεται τρίτος) και ο Melandri (δεύτερος) πλησιάζουν επικίνδυνα στην κατάταξη. Η κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου έρχεται στην τελευταία στροφή του τελευταίου αγώνα: Ο Max είναι πέμπτος, μια θέση που του επιτρέπει να διατηρήσει ένα ελάχιστο πλεονέκτημα σε σχέση με τον Sykes, και είναι Παγκόσμιος Πρωταθλητής για δεύτερη φορά στην κατηγορία Superbike. Η Aprilia είναι παγκόσμιος πρωταθλητής κατασκευαστών στο SBK.

Για τον Max Biaggi είναι ο έκτος παγκόσμιος τίτλος σε μια καταπληκτική καριέρα. Και από τους έξι παγκόσμιους τίτλους οι 5 (τρεις στις 250 και δύο στο SBK) έρχονται πάνω σε μια Aprilia.

Για την Aprilia ο τίτλος κατασκευαστών (ο δεύτερος στο SBK) οδηγεί στον αριθμό 51 που αντιστοιχεί στα κερδισμένα συνολικά παγκόσμια πρωταθλήματα.

Έτσι ο Όμιλος Piaggio, που αγκαλιάζει και άλλες ιστορικές μάρκες του μοτοσικλετισμού όπως η Gilera, η Moto Guzzi και η Derbi, φτάνει στον θεαματικό αριθμό των 101 παγκόσμιων τίτλων.

Με 101 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην τροπαιοθήκη του (51 Aprilia, 15 Moto Guzzi, 21 Derbi, 14 Gilera) ο Όμιλος Piaggio είναι ο ευρωπαϊκός όμιλος με τις περισσότερες νίκες όλων των εποχών.

συνεχίζεται....

zachs

Αυτά παρθήκαν copy-paste από κάπου;

Οκ τώρα είδα ότι το άρθρο πρόκειται για μια ακόμη προχειρότητα από την εν γένει ελληνική αντιπροσώπευση της εταιρείας.Google translation κι όποιος χριστιανός θέλει ας βγάλει τα μάτια του και το μυαλό του για να βγάλει νόημα

Πυξιδας

Παράθεση από: zachs στις Μάιος 04, 2020, 06:32:16 μμ

Αυτά παρθήκαν copy-paste από κάπου;

Οκ τώρα είδα ότι το άρθρο πρόκειται για μια ακόμη προχειρότητα από την εν γένει ελληνική αντιπροσώπευση της εταιρείας.Google translation κι όποιος χριστιανός θέλει ας βγάλει τα μάτια του και το μυαλό του για να βγάλει νόημα

προσπαθω να το φτιαξω λιγο...
μολις τελειωσω θα πω και τη δικη μου αποψη

zachs

Παράθεση από: Πυξιδας στις Μάιος 04, 2020, 09:41:23 μμ

Παράθεση από: zachs στις Μάιος 04, 2020, 06:32:16 μμ
Αυτά παρθήκαν copy-paste από κάπου;

Οκ τώρα είδα ότι το άρθρο πρόκειται για μια ακόμη προχειρότητα από την εν γένει ελληνική αντιπροσώπευση της εταιρείας.Google translation κι όποιος χριστιανός θέλει ας βγάλει τα μάτια του και το μυαλό του για να βγάλει νόημα
προσπαθω να το φτιαξω λιγο...
μολις τελειωσω θα πω και τη δικη μου αποψη

Θέλει δουλειά η οποία όμως έπρεπε να γίνει από το ελληνικό site της εταιρείας.Δεν είσαι εσύ υπεύθυνος γι'αυτό το χάλι και δεν υπάρχει κατ'εμέ λόγος να προσπαθείς να το φτιάξεις.Προχειρότητα από την μια ,μεράκι από την άλλη.Μακάρι να καταφέρεις να το κάνεις αναγνώσιμο

Πυξιδας

Παράθεση από: zachs στις Μάιος 04, 2020, 11:22:57 μμ

Παράθεση από: Πυξιδας στις Μάιος 04, 2020, 09:41:23 μμ
Παράθεση από: zachs στις Μάιος 04, 2020, 06:32:16 μμ
Αυτά παρθήκαν copy-paste από κάπου;

Οκ τώρα είδα ότι το άρθρο πρόκειται για μια ακόμη προχειρότητα από την εν γένει ελληνική αντιπροσώπευση της εταιρείας.Google translation κι όποιος χριστιανός θέλει ας βγάλει τα μάτια του και το μυαλό του για να βγάλει νόημα
προσπαθω να το φτιαξω λιγο...
μολις τελειωσω θα πω και τη δικη μου αποψη

Θέλει δουλειά η οποία όμως έπρεπε να γίνει από το ελληνικό site της εταιρείας.Δεν είσαι εσύ υπεύθυνος γι'αυτό το χάλι και δεν υπάρχει κατ'εμέ λόγος να προσπαθείς να το φτιάξεις.Προχειρότητα από την μια ,μεράκι από την άλλη.Μακάρι να καταφέρεις να το κάνεις αναγνώσιμο

Θα το παλέψουμε

Πυξιδας

συνεχίζουμε...

2013
Το 2013 συνεχίζεται η προσπάθεια της Aprilia στο Παγκόσμιο Superbike με την τετρακύλινδρη RSV4, αιχμή του δόρατος της γκάμας street. Οι επιλεγμένοι οδηγοί για το SBK είναι ο ήδη επιβεβαιωμένος Eugene Laverty και ο Γάλλος Sylvain Guintoli. Η σεζόν ανοίγει με μια καταπληκτική συλλογική απόδοση στο Phillip Island, με τους οδηγούς του Team Aprilia Racing να εναλλάσσονται στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Το Παγκόσμιο συνεχίζεται με τον Eugene Laverty που κατακτά 9 συνολικά νίκες και κατατάσσεται στη δεύτερη θέση στους αναβάτες, ενώ ο Sylvain Guintoli, που οδηγεί την κατάταξη καθ όλη τη διάρκεια της σεζόν, αναγκάζεται να υποχωρήσει στους τελευταίους αγώνες, σκοντάφτοντας σε έναν τραυματισμό στο δεξί ώμο που εξασθενίζει τις επιδόσεις του στο τέλος της σεζόν.

Ωστόσο, κλείνει σε μια πολύ καλή τρίτη θέση. Χάρη και στις επιδόσεις των άλλων RSV4 στην πίστα, ειδικότερα αυτής του Davide Giugliano του Team Althea, η Aprilia κυριάρχησε ήδη από τον πρώτο αγώνα στην κατάταξη των κατασκευαστών κατακτώντας τον τρίτο τίτλο της στις μάρκες στα τελευταία τέσσερα χρόνια, με 550 βαθμούς έναντι 501 της Kawasaki, 443 της BMW, 243 της Suzuki, 236 της Honda και 185 της Ducati.

2014
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike 2014 ολοκληρώνεται με ένα θρίαμβο της Aprilia που κατακτά όχι μόνο τον τίτλο αναβατών, με τον Γάλλο Sylvain Guintoli, αλλά και τον τίτλο κατασκευαστών χάρη στην Aprilia RSV4.

Η σεζόν SBK 2014 υπήρξε εξαιρετικά θεαματική και σηματοδοτήθηκε από μια σαρωτική επιστροφή του Guintoli και της Aprilia που σάρωσε το σημαιοφόρο της Kawasaki Tom Sykes ο οποίος, για περισσότερο από το μισό του πρωταθλήματος φαινόταν αχτύπητος στην πρωτιά του. Αλλά με μια σειρά από εντυπωσιακές νίκες, οι αναβάτες της Aprilia, Sylvain Guintoli και Marco Melandri, ξεπέρασαν πρώτα την Kawasaki για τον τίτλο κατασκευαστών και στο τελευταίο αποφασιστικό ραντεβού στο Qatar έφτασαν με το Γάλλο μόλις 12 βαθμούς μακριά από την κορυφή.

Στην πίστα του Losail ο Guintoli ολοκλήρωσε την επιστροφή του, που θα παραμείνει στην ιστορία του Superbike, και με δύο σαρωτικές και αδιαμφισβήτητες νίκες στους δύο νυχτερινούς αγώνες στην πίστα της ερήμου, πέρασε μπροστά από τον Tom Sykes κατακτώντας, για πρώτη φορά στην καριέρα του, τον χαρακτηρισμό του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Η Aprilia διπλασίασε το πάρτι κατακτώντας για τρίτη συνεχή χρονιά τον τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, επιβεβαιώνοντας την αδιαμφισβήτητη τεχνική υπεροχή της RSV4, της ιταλικής μοτοσικλέτας που με την είσοδό της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK (2009) ξεπέρασε σε επιδόσεις τους καλύτερους παγκοσμίως ανταγωνιστές κατακτώντας 7 παγκόσμιους τίτλους (τρεις αναβατών και τέσσερις κατασκευαστών). Το παγκόσμιο δίδυμο (Αναβάτες και Κατασκευαστές) είναι το τρίτο για την Aprilia RSV4 μετά τα "en-plein" που συνέλεξε το 2010 και το 2012 με τον Max Biaggi.

Μετά τον αμερικάνικο αγώνα στο Laguna Seca το πλεονέκτημα του Sykes (Kawasaki) σε σχέση με τον Guintoli ήταν 44 βαθμοί, μια τεράστια διαφορά ενώ απέμεναν μόνο τρεις γύροι διεκδίκησης. Από το σημείο αυτό ξεκινάει η εξέγερση, η RSV4 και οι οδηγοί της αποδείχθηκαν αχτύπητοι, στο Jerez και στο Magny-Cours η Aprilia κυριάρχησε στους αγώνες νικώντας τρεις φορές με τον Melandri (με τον Guintoli πάντα δεύτερο) και μία με τον Guintoli (και τον Melandri δεύτερο). Βαθμοί με μεγάλο ειδικό βάρος που επέτρεψαν στην Aprilia να φτάσει και να ξεπεράσει την Kawasaki στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και τον Guintoli να φτάσει στο ραντεβού στο Qatar μόνο με 12 βαθμούς διαφορά από τον Sykes.

2015
Η σεζόν 2015 σηματοδοτεί την επιστροφή της Aprilia στην κατηγορία MotoGP ένα χρόνο νωρίτερα σε σχέση με τα προγράμματα που είχαν ανακοινωθεί αρχικά. Η στρατηγική που καθορίστηκε από τον Όμιλο Piaggio για την προσπάθεια της Aprilia στην κορυφαία κατηγορία, έχει στόχο να ευνοήσει την ταχύτατη εξέλιξη του ανταγωνιστικού επιπέδου, επικεντρώνοντας κάθε τεχνική και οργανωτική προσπάθεια των δομών της Aprilia Racing στην ανάπτυξη των πρωτοτύπων για την κορυφαία κατηγορία. Έτσι, η Aprilia Racing κατεβαίνει στην πίστα έχοντας στα χέρια της μια συμφωνία με την Gresini Racing. Μετά από μια σεζόν με “δοκιμές στον αγώνα” οι αναβάτες Álvaro Bautista (Ισπανία) και Stefan Bradl (Γερμανία) θα είναι σε θέση να φέρουν σταθερά βαθμούς στις Aprilia RS-GP και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να εισχωρήσουν στο top-ten. Τα αποτελέσματα είναι ανακουφιστικά, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι η πρώτη MotoGP Aprilia της σύγχρονης εποχής είναι στην πραγματικότητα μια μοτοσικλέτα εργαστήριο, που προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από την RSV, η οποία ήταν κυρίαρχη στο WSBK και χρησιμοποιήθηκε για να αποκτηθούν οι γνώσεις και οι δεξιότητες για το σχεδιασμό του νέου πρωτότυπου που θα τρέξει στους αγώνες το 2016.

Παράλληλα με την προσπάθεια στο MotoGP, η RSV4 επιβεβαιώνεται ως κορυφαία μοτοσικλέτα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Με την καθοδήγηση στην πίστα από τον Leon Haslam (ΗΒ) και από τον πρωτοεμφανιζόμενο Ισπανό Jordi Torres, η V4 από το Βένετο κερδίζει 3 αγώνες και συλλέγει 10 βάθρα, επιβεβαιώνοντας την ανταγωνιστικότητά της. Ένα άλλο καταπληκτικό βάθρο (το ενδέκατο μέσα στο 2015) έρχεται από τον Max Biaggi ο οποίος στα 44 του χρόνια, και τρία χρόνια μετά την απόσυρσή του από τους αγώνες, στη δεύτερη προσπάθειά του ως wild card μετά από το Misano, καταφέρνει να συλλέξει μια καταπληκτική τρίτη θέση στην πίστα του Sepang στη Μαλαισία. Το 2015 η Aprilia κατακτά το Superstock 1000 FIM Cup με οδηγό τον Ιταλό Lorenzo Savadori, επιβεβαιώνοντας έτσι την εξαιρετική ανταγωνιστικότητά της RSV4 RF ακόμα και στην έκδοση που μοιάζει περισσότερο με το προϊόν μαζικής παραγωγής. Ο τελευταίος αγώνας του Superstock 1000 FIM Cup χαρίζει στον Savadori μια άξια νίκη στο πρωτάθλημα, που ωρίμασε μετά από 4 πρώτες θέσεις και τρία βάθρα στα οκτώ ραντεβού. Η Aprilia κυριαρχεί και στις μάρκες κάνοντας δικό της τον τίτλο Κατασκευαστών με 176 βαθμούς: 34 περισσότεροι έναντι της BMW, 39 έναντι της Ducati, 64 έναντι της Yamaha και 118 έναντι της Kawasaki.

2016
Η σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος βλέπει στην πίστα το ντεμπούτο της Aprilia RS-GP, της πρώτης MotoGP που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε αποκλειστικά και μόνο από το ιταλικό τμήμα αγώνων, ξεκινώντας από τον αποκλειστικό κινητήρα με μικρή εσωτερική γωνία V4, που τώρα πλέον αποτελεί "σήμα κατατεθέν" για την Aprilia. Ο Álvaro Bautista και ο Stefan Bradl που έχουν επιβεβαιωθεί εκ νέου, αναδεικνύουν μια σταθερή εξέλιξη με συνολικά 26 θέσεις στο βαθμολογικό πίνακα στους 18 αγώνες του ημερολογίου MotoGP, αποτελέσματα που φέρνουν την Aprilia στην έβδομη θέση των ομάδων που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα.

Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike οι RSV4 συμμετέχουν με μια εξωτερική ομάδα (οι οδηγοί είναι ο Alex De Angelis και ο Lorenzo Savadori που κάνει το ντεμπούτο του στο WSBK). Έτσι, η RSV4 συνεχίζει να αποδεικνύει την αξία της στα πρωταθλήματα που είναι αφιερωμένα στις Superbike. Στο MotoAmerica ο Claudio Corti και το Team HSBK (που συμμετείχε στον αγώνα Superstock 1000) ανέβηκαν πολλές φορές στο βάθρο, μπροστά ακόμα και από τις πιο ισχυρές Superbike. Στον αγώνα Superstock 1000 FIM Cup ο Kevin Calia ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση, ενισχυμένος με επτά θέσεις βαθμολόγησης (δύο φορές στο βάθρο) από τους οκτώ αγώνες στους οποίους έλαβε μέρος.

και καπου εδω τελειωσε το αφιερωμα...

Παρατηρήσεις..
1...την πάτησε και κατέβηκε gp με το 3κ,μεγα λαθος,επρεπε να ριξει το χρημα στο v2 και στο sbk...τεραστια ωθηση θα εδινε αυτο...και η μεταπηδιση στο v4 θα γινοταν με τυμπανοκρουσιες
2.....πολυ καλη παρουσια στο dakar ,ανεκμεταλευτη,επρεπε να βγαλει ρεμπλικα με τον v2 750...πολυς κοσμος θα τσιμπαγε....
3....ξανα gp,μεγα λαθος,επρεπε να επικεντρωθει στις μικρες κατηγοριες που ειχε παραδοση,moto3 το να φτιαξεις εναν 1κ 250 δεν ειναι δυσκολο και moto2 να παιξει το χαρτι στην αρχη σαν ομαδες με μοτερ χοντα και μετα με ενα μικρο v4 να επαιρνε τη θεση της..το βλεπουμε τωρα με την τριουμφ που η ενασχοληση της της εχει δωσει τρομερη ωθηση,αλλα εριξε το βαρος ξανα στη μεγαλη που θελει τεραστια ποσα...
αυτα..

john_kerasi

Τυχαία έπεσα σε αυτό το περσινό βίντεο από τα κόκκινα φεγγάρια με την ιστορια της εταιρίας. Ελλιπής ως προς τις τελευταίες 2 δεκαετίες και τα τελευταία μοντέλα, με έμφαση ομως στα πρώτα βήματα της aprilia, στις χωμάτινες καταβολές της και στην κομβική δεκαετία του 90. Νομίζω καταφέρνει να δώσει το στίγμα της εταιριας. “Aprilia σημαίνει κάτι όμορφο”.
Το θεμα ξεκινα από το 24ο λεπτο. Πιο πριν μιλάει για το περσινό Ντακάρ.

APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Juve750

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Sotirakos

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

zisakos_1986

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

zachs

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

zisakos_1986

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

zachs

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

zachs

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

Πυξιδας

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο

john_kerasi

Απ: APRILIA HISTORY.....Η ιστορια γραφεται μεσα απ τους αγωνες και οχι μονο