ζαντες tubeless
αλλο στην κατηγορια του δεν εχει

Χαχαχα από κανένα caponord θα τους είχαν περισσέψει...

αργησε  καμια 20ετια,αλλα νταξ..
το κανε...

Έλα  μωρέ τώρα. Τι ψυχή έχουν δύο δεκαετίες

Η Aprilia αποκάλυψε ότι δεν εμφάνισε πλήρως το Tuareg γιατί δεν έχει ακόμα αποφασίσει τι προσανατολισμό θα δώσει στο νέο μοντέλο της, δηλαδη πιο χωμάτινο η πιο δρόμου. Οπότε με αυτή την κίνηση είδε τις αντιδρασεις του κόσμου και από αυτές θα αποφασίσει που τελικά θα κινηθεί. Ο τύπος βρήκε τη ιδέα πολύ καλή γιατί τάραξε τα νερά σε μια κατηγορια που δεν υπάρχει αξιόλογος εκπρόσωπος από καμμία Ιαπωνική μάρκα και με την καλή τιμολογιακή πολιτική της Aprilia ήδη θεωρούν ότι το μοντέλο έχει προοπτικες να πάει καλά στην αγορά. Ελπίζω να ανταποκριθεί στις προσδοκίες μας και να βγάλει ένα μηχανάκι που θα με κάνει να δώσω το Capo μιας και ο έρωτας με το συγκεκριμένο μέχρι τώρα δεν έχει φύγει για καμμία άλλη. Θα δείξει.

ωχ, ιστορικό όνομα, ιδανικά κυβικά, φινέτσα aprilia, αν παρουσιαστεί και είναι "aprilia", με βλέπω να μπαίνω στα έξοδα...

Η Aprilia αποκάλυψε ότι δεν εμφάνισε πλήρως το Tuareg γιατί δεν έχει ακόμα αποφασίσει τι προσανατολισμό θα δώσει στο νέο μοντέλο της, δηλαδη πιο χωμάτινο η πιο δρόμου. Οπότε με αυτή την κίνηση είδε τις αντιδρασεις του κόσμου και από αυτές θα αποφασίσει που τελικά θα κινηθεί. Ο τύπος βρήκε τη ιδέα πολύ καλή γιατί τάραξε τα νερά σε μια κατηγορια που δεν υπάρχει αξιόλογος εκπρόσωπος από καμμία Ιαπωνική μάρκα και με την καλή τιμολογιακή πολιτική της Aprilia ήδη θεωρούν ότι το μοντέλο έχει προοπτικες να πάει καλά στην αγορά. Ελπίζω να ανταποκριθεί στις προσδοκίες μας και να βγάλει ένα μηχανάκι που θα με κάνει να δώσω το Capo μιας και ο έρωτας με το συγκεκριμένο μέχρι τώρα δεν έχει φύγει για καμμία άλλη. Θα δείξει.

ποια νερα ταραξε και ποιο ανταγωνισμο δεν εχει ακριβως,που γινεται  χαμος πλεον στην κατηγορια...
νερα ταραξε μονο τα δικα της που ειχαν λιμνασει εντελως σε αυτες τις "μικρες" κατηγοριες και πιο συγκεκριμενα σε αυτη του on-off.

ας ελπισουμε μονο να ακουσε καλα το κοινο και την αγορα και να βγαλει ενα προσανατολισμενο προς το χωμα μηχανακι για να μη παει τσαμπα και το ονομα...

Κάτσε να το κάνουν χωμάτινο .... γιατί κάποιος έγραψε ότι το επεξεργάζονται ακόμα .


Δλδ το γεγονός να βγάλουν 2 μοντέλα ένα με 19 και ένα με 21
να ονομάσουν και το 2ο Rrrrrr ( xaxaxaxaxa) για να σηκώνεται 1 πόντο η ψ@@ή κάποιον
τους περνάει αδιάφορο  !!  [size=78%] [/size]

history
https://it.wikipedia.org/wiki/Aprilia_Tuareg

Αυτό όσοι το πήραν πρέπει να βλαστήμησαν την ώρα και τη στιγμή !! 

Αυτό όσοι το πήραν πρέπει να βλαστήμησαν την ώρα και τη στιγμή !! 

γιατι ρε..καπου ειχε παρει το ματι μου ενα...

https://www.motomag.gr/news/nea-montela/apokleistikes-plirofories-gia-aprilia-tuareg-660?fbclid=IwAR2IEP_9K4BdLe5Nmqq9FHFPkkJBF2wMuHwo0TsWgxpyLnAZ7PNX3IXHfK0


διαφωνω αρκετα με το σκεπτικο της απριλια...αλλα θα περιμενουμε

Εντάξει πολλά λένε σε αυτό το άρθρο , άλλα σωστά άλλα υπό σκέψη , δλδ :


Θέλουν να μπουν στη κατηγορία του 790 adventure .


Αυτό είναι πολύ σωστό , μιας και η αγορά εκεί θα πάει .
Το περίεργο είναι πως θα τοποθετηθούν απέναντι στο 790
με ένα μοτέρ 660 cc .


Ακόμα και αν του δώσουν 2-3000 στροφές
παραπάνω για να βγάλει 80 - 85 άλογα ρόδα την αντίστοιχη ροπή
του 790 δεν θα τη βγάλει , και τη χρειάζονται εφόσσον πουλάνε adventure και χώμα κτλ ...


Μπορούν να χτυπήσουν σε επίπεδο ηλεκτρονικών σίγουρα ,
άλλα αν το μοτέρ δεν πάρει 100 cc ακόμα να γίνει 760 cc τους βλέπω
για ήττα τρελή . 


Θέλουν λέει να αναστήσουν και το caponord αλλά και αυτό σε μεσαία κυβικά και όχι
στα 1200 1300 και 1500 που πήγε η αγορά .


Και αυτή είναι σωστή κίνηση , αλλά το πρόβλημα παραμένει το ίδιο με το tuareg .
Θέλουν 100 cc παραπάνω να πίασουν τα specs του 790 και σε ιπποδύναμη και σε ροπή ,
και μετά να κάνουν τη διαφορά σε ηλεκτρονικά και αν μπορούν στο βάρος .


Μπορούν με ένα μοτέρ δλδ στα 750 - 800 να δώσουν 2 νέες μοτοσυκλέτες :

• ενα tuareg με 21 μπροστινό και adve διάσταση στα 14000 +
• ένα caponord με 17 μπροστινό στα 14500 +

Αλλά είδωμεν ...

Τεράστιο σφάλμα της aprilia η απουσία της απο την μεσαία κατηγορία.   Αν δεν υπήρχε από πίσω η piaggio θα είχε βαρέσει κανόνι.
Αυτό που πιστεύω ότι θα απογείωνε τις πωλήσεις της θα ήταν ένα μεσαίο  γύρω στα 700cc με  προοπτική να βγαίνει σε 2 εκδόσεις,  χωμάτινο και ασφάλτινο.
Οπως έβγαζε π.χ το pegaso σε trail και strada.  Αλλά με δικύλινδρο μοτερ και  περίπου τα διπλάσια άλογα + τις σύχρονες τεχνολογίες που λέει και το άρθρο.
 
Οπωσδήποτε όμως πρέπει να κοιτάξει λίγο και τις τιμές της.  Αν θέλει να χωθεί γερά στον ανταγωνισμό πρέπει να πουλάει αισθητά λιγότερο από τους υπόλοιπους.  Αν ισχύει αυτή η τιμή που λέει για το tuareg, η αποτυχία του θα κάνει  το caponord 1200 να μοιάζει με success story.

Δεν νομίζω ότι η τιμή μπορεί να είναι χαμηλή .


Δεν μπορεί να θέλουμε :

• ηλεκτρονκές αναρτήσεις
• cruise control
• traction control
• abs
• abs cornering
• 3 χάρτες οδήγησης

κτλ , σε τιμή κάτω από 14000€ .
Κοστίζουν αυτά .


Αν τα αφαιρέσει φτιαχνει ένα σπαρτιάτικο tenere 700 στα 11000
και ξεχνάει τον ανταγωνισμό με τη ktm , τη bmw και τη triumph .

Δεν νομίζω ότι η τιμή μπορεί να είναι χαμηλή .


Δεν μπορεί να θέλουμε :

• ηλεκτρονκές αναρτήσεις
• cruise control
• traction control
• abs
• abs cornering
• 3 χάρτες οδήγησης

κτλ , σε τιμή κάτω από 14000€ .
Κοστίζουν αυτά .


Αν τα αφαιρέσει φτιαχνει ένα σπαρτιάτικο tenere 700 στα 11000
και ξεχνάει τον ανταγωνισμό με τη ktm , τη bmw και τη triumph .

το 690 duke εκτος αναρτησεων ειχε τα παντα που λες και εκανε 9000ε