η απουσια της σ αυτην την κατηγορια ηταν κ ο λογος που διεκοψα ενα σερι τριων aprilia που ειχα αποκτησει προηγουμενως και με ερηξε στην αγκαλια της γιαμαχας εδω και 4 χρονια.
ενω γουσταρα φουλ aprilia και παραδοσιακα ιταλοφιλος απο παιδακι.
και με την τιμη που ανακοινωθηκε για το τουαρεγκ δε με βλεπω να γυρναω αμμεσα

αντικειμενικα ενα τουαρεγκ 750 ή 900 με το 2κ και τιμη κατω απο 10000ε θα επαιζε μπαλα

750..
ουτε καν 900
750 ομορφα κ ωραια.
πως εβγαλε το mana gt με διαφορετικο φερινγκ?
ε ας ειχε αλλο ενα ντορσο με διαφορετικο φερινγκ και μεγαλυτερο τεποζητο και αλλες ζαντες.
και μια σειρα απο αξεσουαρ κ ετοιμο.
ποσο εκανε το dorso το 750 οταν βγηκε?
και τι διαφορα ειχε στην τιμη το απλο mana με το gt?
θυμαται κανενας?

750..
ουτε καν 900
750 ομορφα κ ωραια.
πως εβγαλε το mana gt με διαφορετικο φερινγκ?
ε ας ειχε αλλο ενα ντορσο με διαφορετικο φερινγκ και μεγαλυτερο τεποζητο και αλλες ζαντες.
και μια σειρα απο αξεσουαρ κ ετοιμο.
ποσο εκανε το dorso το 750 οταν βγηκε?
και τι διαφορα ειχε στην τιμη το απλο mana με το gt?
θυμαται κανενας?

νομιζω κανα 9000ε..αλλα εχει αποσβεσει κοστος..μπορουσε να παιξει χαμηλα κοντα στο 8-8,5

και το mana gt με τα φερινγκς το εφτασε  8100.
πολυ νορμαλ τιμες.
και με 9 δλδ εβγαζε ενα ονοφακι σπεσιαλ εδω και καιρο.
να το παρουμε μεταχειρισμενο  4μισο δλδ.

καφενειακη κουβεντα αυτη..
αλλα και τι  α καμς...

και το mana gt με τα φερινγκς το εφτασε  8100.
πολυ νορμαλ τιμες.
και με 9 δλδ εβγαζε ενα ονοφακι σπεσιαλ εδω και καιρο.
να το παρουμε μεταχειρισμενο  4μισο δλδ.

καφενειακη κουβεντα αυτη..
αλλα και τι  α καμς...

ποσο δικιο εχεις..θα ειχε κρατησει κοινο η εταιρια

Συμφωνώ απόλυτα με τους προλαλήσαντες.
Εξίσου τεράστιο λάθος της aprilia κατα τη γνώμη μου είναι και ότι δεν ασχολήθηκε καθόλου με την κατηγορία 300-600cc. 
Η κατηγορία Α2 όπως αποδείχθηκε έχει πολύ ψωμί.  Η ΚΤΜ με τα δουκάκια μάζεψε πολύ χαρτί.  Και με το 390 adventure που έβγαλε θα μαζέψει ακόμα περισσότερο.
Δυστυχώς δεν μας τα λέει καθόλου καλά η aprilia... Oι τιμολογιακές της πολιτικές και η πορεία που έχει χαράξει γενικότερα είναι για τα πανηγύρια.
Βλέπω να ρίχνω μαύρη πέτρα όταν αποχωριστώ τον πήγασο.

Ένα μηχανάκι naked ( tuono ) 100hp
ποιους έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία ?

Λάθος όχι naked , adventure

Πάντως 'οτι και να βγάλει η aprilia η κατηγορία γεμίζει και οι επιλογές είναι πολλές :

• ktm 790 adv & r
• Triumph tiger 900
• Aprilia Tuareg 660 (??)
• bmw gs 800
• Yamaha tenere 700
• Honda africa 1100 ( η μονη που χρειαζεται 1100 cc για να βγάλει τα αλογα που βγαζουν οι υπολοιποι με 800 )
• suzuki v strom 1000

Έχουμε γυρίσει στο 2004 και η μάχη φουντώνει [size=78%] !!  [/size]

Να τα , τα βρήκα παραπάνω ....πάμε να βάλουμε και τιμές στο περίπου


1. 15000 €
2. 15000 €
3. 12500-14500 €
4. 17230 €
5. 10500 €
6. 15500 €
7. 14500 €


Για τοποθετηθείτε πάλι , το σκεπτικό σας δλδ .
Το ΤΕΝΕΡΕ είναι το μόνο φθηνό , ( πάνω από 10000 βέβαια )
αλλά λυτό και με 70 άλογα .

εγω το ειπα το σκεπτικο μου.
να ειχε κινηθει πολλα χρονια νωριτερα,με ενα μονοκυλινδρο φθηνο ον οφ σαφως ανωτερο απο το αδιαφορο trail
και ενα dorso με καποιες αλλαγες  σε φερινγκ τεποζητο και ζαντες,στα 10κ αντε 11κ το πολυ.
δοκιμασμενες και σχετικα αξιοπιστες λυσεις υλοποιησιμες αμμεσα.

τωρα απλα θα βγαλει ενα μη δοκιμασμενο συνολο σε μια κατηγορια που ειναι απουσα δεκαετιες ολοκληρες και θα κοστιζει το ιδιο με τους βασικους ανταγωνιστες αλλα και παραπανω απο καποιους.
οι οποιοι ανταγωνιστες παιζουν χρονια μπαλα σ αυτη την κατηγορια.

τεσπα,μακαρι να βγει και μακαρι να ναι και καλο και να πουλησει και να κλεισει στοματα.

Μήτσο αυτό που λες είναι κάτι διαφορετικό και σεβαστό . 
Μιλάς για στρατηγική και σχεδιασμό κάτι που η aprilia δεν έχει χρόνια .


Μιλάς επίσης για μια άλλη κατηγορία , και όχι αυτή που έχει ήδη δημιουργηθεί .


Εγώ ανέβασα τιμές από ανταγωνισμό γιατί πρέπει να πάψουμε να λέμε είναι ακριβό .
Πως είναι ακριβό , αφού είναι το 2ο οικονομικότερο ? 


Είναι άλλο , δεν έχουμε μαντήλι να κλάψουμε σαν λαός ( κάποιοι) και άρα δεν το φτάνω ,
και άλλο είναι ακριβό .


Δεν είναι ακριβό , είναι εκεί που κυμαίνεται όλη η κατηγορία βάση αριθμών
φορτωμένο με χίλια δυο καλούδια και δεν μπορεί να κανιβαλίσει την αγορά
πουλώντας 9000 € ας πούμε ( που μέσα θα έμπαινε) 


Αν κάποιος πάλι θέλει κάτι λυτό , γιατί δεν γουσταρει ηλεκτρονικά ( που δεν το πιστεύω ) δεν παίρνει aprilia ,
δεν παίρνει ούτε καν yamaha στα 10 κάτι
παίρνει ένα https://www.car.gr/14196347-royal-enfield-himalyan-410-efi
και του μένουν και 10.000 για να κάνει βόλτες να τις ανεβάζει στο φόρουμ !!

Και ενα ενδιαφερων αρθρο για τους μοδατους πλεον Ι2


https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Texniko-Dikylindros-kinhthras-en-seira---Eidh-kai-diafores_128711.asp

Και ενα ενδιαφερων αρθρο για τους μοδατους πλεον Ι2


https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Texniko-Dikylindros-kinhthras-en-seira---Eidh-kai-diafores_128711.asp

Χωρις να το ανοιξω,απλως παμφθηνη κατασκευη για τις εταιριες

Για τοποθετηθείτε πάλι , το σκεπτικό σας δλδ .
Το ΤΕΝΕΡΕ είναι το μόνο φθηνό , ( πάνω από 10000 βέβαια )
αλλά λυτό και με 70 άλογα .

Θα μιλήσω με όρους μαρκετινίστικους.  Η aprilia απουσιάζει παρα πολλά χρόνια από αυτήν την κατηγορία. ΄Οπου υπάρχουν ήδη πολλές και καλές επιλογές.
Σε αυτήν την περίπτωση λοιπόν εφαρμόζεις τιμολογιακή πολιτική διείσδησης. Δηλαδή ρίχνεις στην αγορά μία νέα και φρέσκια πρόταση η οποία να προσφέρει το κάτι παραπάνω
σε τιμή πιο προσιτή από τον ανταγωνισμό.  Ετσι προσελκύεις κοινό και αφού εδραιωθείς στην αγορά ανεβάζεις την τιμή κοντά στις τιμές των άλλων. 
Από τη στιγμή που η aprilia δεν το κάνει αυτό,  είναι λάθος για μένα.  Και το πιο πιθανό είναι να πάει άπατο κι αυτό το μοντέλο. Οπως έγινε και με το capo1200. 

Και η χονταρα στη κατηγορια ,
με νεο africa 790cc


http://www.enduromagazine.com/honda-podria-tener-muy-avanzada-una-africa-twin-de-790cc/