http://www.mototriti.gr/data/magazine/viewthema/38029.asp

το τι παπάρα διαβάζουμε για μία ακόμη φορά δεν περιγράφεται...
το Factory λέει κοστίζει 4000 ευρώ παραπάνω απ'το απλό γιατί έχει αναρτήσεις Ohlins και τίποτα παραπάνω... 
στα τεχνικά χαρακτηριστικά διαβάζουμε ότι οι δαγκάνες Brembo που φοράει δεν είναι Brembo,αλλά μεταμφιεσμένες Nissin..! 
επίσης τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo και όχι Pirelli Dragon Supercorsa (πάλι μας κορόϊδεψε η Aprilia...)... 
α!και για να ξέρετε γιατί δεν μπορείτε με τίποτα να περάσετε τα CB και Z,είναι επειδή έχουν όλα τελική 250 χλμ...απ'την Γερμανία τα φέρανε με περιοριστή τελικής..? 

well done Μότο Τρίτη..! 

Δεν είναι η πρώτη φορά που γράφουν ό,τι να ναι τα άτομα.

Ώρες ώρες απορώ αν τα έχουν δει από κοντά τα μηχανάκια. Όπως την τελευταία φορά που το αγόρασα για ένα συγκριτικό σε on off και έγραφαν για το BMW F650 GS το δικύλινδρο μια οτι ειναι 800 και μια 650 μονοκύλινδρο...

Με διαφορά το πιο ο,τι να ναι περιοδικό μοτοσυκλέτας που έχω διαβάσει. Καλό μόνο για ανακύκλωση. Πεταμένα λεφτα ρε γμτ...δεν σέβονται τον αναγνώστη;

Αν και δεν είδα κάτι τέτοιο στο review, δεν μου φαίνεται και απίστευτο.....
Όλα τα περιοδικά, λίγο πολύ, την κάνουν την πατάτα τους.... Απ' το 93 που ασχολούμαι έχω διαβάσει σχεδόν τα πάντα, από δικύλινδρα που γίνονται μονοκύλινδρα, ιπποδυνάμεις ή ροπές ότι νά' ναι, διβάλβιδα που γίνονται τετραβάλβιδα και τούμπαλιν, ψεκαστά που γίνονται καρμπυρατερίσια κτλ...... Μερικά περιοδικά, γράφουν για τον "δαίμων του τυπογραφείου", άλλα πάλι δεν τους καίγεται καρφί... Σε μερικά μάλιστα απορείς αν όντως καβαλάνε τα μηχανάκια για τα οποία γράφουνε ή αν ο συντάκτης είναι δανεικός από κανένα playboy (ή πιθανότερα περιοδικό αυτοκινήτων...) και γράφει μπαρούφες....

Η παρατηρήσεις μου όμως είναι οι εξής: 1) όντως το Μοτο Τρίτη είναι με διαφορά το περιοδικό με τις περισσότερες παπάντζες και είναι περιοδικό αντιγραφή του Αυτο Τρίτη, που είναι η αντίστοιχη παπάντζα των αυτοκινήτων με ότι αυτό συνεπάγεται.....
2) Παλιά τα λάθη ήταν πολύ λιγότερα και τα παραδεχόντουσαν σε επόμενα τεύχη
3)Τα 3 μεγάλα (MOTO, 0300, Power Bikes) είναι τα περιοδικά που κάνουν τα λιγότερα λάθη (όχι ότι δεν κάνουν και αυτά..... )
4) Η υποστήριξη σε κάποιες εταιρείες βγάζει μάτι και πρέπει να βγάλει μία πραγματική πατάτα η εταιρεία για να γράψουν κακά λογάκια.... (βλέπε ΜΟΤΟ, τελευταίο τεύχος, τεστ FZ 8...)

Είναι πραγματικά ντροπή και κρίμα να γίνονται τέτοια λάθη από άτομα που υποτίθεται ότι είναι του ειδικού τύπου.... Στις διαφημίσεις όμως δεν γίνεται κανένα λάθος.... Τυχαίο????

Υ.Γ. Τα είπα και ξεθύμανα......

Aν διαβαζετε ξενα περιοδικα θα εχετε αντιληφθει οτι πολλα τεστ μοτοσυκλετων (που γινονται απο Ελληνικα περιοδικα)ειναι σχεδον αντιγραφη απο τα ξενα περιοδικα 
Υπαρχουν και αλλοι λογοι και σκοπιμοτητες βεβαια των ανακριβιων αλλα .........

τα ιδια σκατα ειχε κανει και το μοτο πριν κανα 2 χρονια....

 
Συγχαρητηρια στο moto triti,πριν αραδιασουν τις μπουρδες τους καλα θα κανουν να ριχνουν κ καμμια ματια στη μηχανη για την οποια γραφουν.Ολα αυτα τα κομματια που δεν ειναι ακριβως πλαστικο αλλα ειναι μαυρα με κατι αποχρωσεις μεσα του και ινες δεν τους κινησε την περιεργεια για το τι μπορει να ειναι?μηπως θαμπωθηκαν απο την καταπληκτικη λεοπαρ-κροκο φιδισια τσαντα,ε σελα ηθελα να πω του Ζ?

Καπου εδω στη γειτονια μου μενει ενας που φερνει μηχανακια ολη την ωρα με αυτοκολλητα μοτο τριτη,θα σταματησω να τον ρωτησω καμμια μερα να δω τι θα μου πει  για τα τεστ.ειχα δει κ το τουονο πριν κανενα διμηνο.

http://www.mototriti.gr/data/magazine/viewthema/38029.asp

το τι παπάρα διαβάζουμε για μία ακόμη φορά δεν περιγράφεται...
το Factory λέει κοστίζει 4000 ευρώ παραπάνω απ'το απλό γιατί έχει αναρτήσεις Ohlins και τίποτα παραπάνω...  
στα τεχνικά χαρακτηριστικά διαβάζουμε ότι οι δαγκάνες Brembo που φοράει δεν είναι Brembo,αλλά μεταμφιεσμένες Nissin..!  
επίσης τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo και όχι Pirelli Dragon Supercorsa (πάλι μας κορόϊδεψε η Aprilia...)...  
α!και για να ξέρετε γιατί δεν μπορείτε με τίποτα να περάσετε τα CB και Z,είναι επειδή έχουν όλα τελική 250 χλμ...απ'την Γερμανία τα φέρανε με περιοριστή τελικής..?  

well done Μότο Τρίτη..!  

έτσι, έτσι!!

για να μην πούμε για τις σφυρήλατες (oz ή αλλού malgatec) ή τους καλύτερους ποιοτικά brembo δίσκους σε σχέση με τους sunstar.....καθώς και οι διαφορετικού τύπου δαγκάνες σε σχέση με το R.....

και φυσικά όλα αυτά που προσθεσε και ο Πάνος!

αλλά όντως και το Moto έχει κάνει το ίδιο συγκρίνοντας το cb1000 με ktm superduke, triumph speed triple, fazer 1000 πριν κάποια χρόνια βάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πρώτου tuono δεύτερης γενιάς (2006) και όχι του αναβαθμισμένου του 2008 με τον evoluzione κινητήρα και τα 139 ονομαστικά άλογα με τις μεγαλύτερες βαλβίδες εξαγωγής!!!

τι να λεμε τωρα,αυτη ειναι η δημοσιογραφια στην Ελλαδα,σε ολους τους τομεις,απο αθλητικα μεχρι πολιτική!
ολοι γραφουν μια π@παρια κ το ονομαζουν αρθρο,αλλα κ οι αλλοι που ονομαζονται συντακτες τι κανουν?ε απο το ιδιο "σχολειο" προερχονται κ αυτοι,τι περιμενετε,προκοπή?
δεν θα την βρειτε!

"Η κατηγορία των μοτοσικλετών στην οποία ανήκουν το Tuono (που, παρεμπιπτόντως, σημαίνει κεραυνός),"

χαχαχαχα!!! ούτε μετάφραση δεν μπορούν να κάνουν τι review να κάνουν οι άσχετοι. Απο πότε οι βροντές γίναν αστραπές δεν ξέρω, αλλά μπορώ να καταλάβω τι θα σκέφτηκε (τι βροντή τι αστραπή το ίδιο είναι. Έλεος δημοσιογραφάκια... σοβαρευτείτε γιατί θα σας κοροϊδεύει και η γιαγιά μου σε λίγο (η οποία παρεπιπτόντως έχει φορέσει το κράνος μου και αμα ήταν λίγο ποιο χαμηλό το Tuono θα ανέβαινε και για βόλτα).

   Εντάξει παιδιά, είναι πολλά πολλά χρόνια που έχω να δώσω σεντς σε όποιο από αυτά τα γελοία φυλλάδια προμοταρίσματος εταιριών ... Γιατί μόνο αυτό είναι, μηχανής και αυτοκινήτου... Οι τύποι ξεκάθαρα γράφουν για ότι τα παίρνουν .. Δεν τους ενδιαφέρει η κυκλοφορία αφού τα λεφτά έρχονται από αλλού. Δεν θα ξεχάσω ποτέ το XR650 των ύμνων και των 68 ίππων στον τροχό (!!!!! ) που το Husky 610 των 44 ίππων (για αυτούς !!!!) και 52 στην πραγματικότητα απλά δεν ασχολούταν με αυτή την παταγώδη αποτυχημένη μπουρούχα που πούλησε τελικά 5 μηχανάκια σε όλη την Ελλάδα παρά τα 15000 αφιερώματα από σχεδόν όλα τα περιοδικά 5-6 μήνες πριν βγει ...  Ούτε φυσικά άπειρα συγκριτικά που διαβάζοντάς τα  αναρωτιόμουν αν μου είχαν κάνει λοβοτομή ... Για να μην πάω στα αλησμόνητα crash test των αυτοκινήτων που με τα ματάκια σου έβλεπες το Fiat Bravo πχ να έχει βάλει τη μούρη μέσα 20 πόντους, την καμπίνα και την κούκλα ΑΘΙΚΤΗ  και να βγαίνει τελευταίο και επικίνδυνο, με πρώτο (πάντα   ) το Golf που δεν καταλάβενες ποιο αμάξι ήταν από την παραμόρφωση, με τσακισμένη οροφή, φρακαρισμένες πόρτες και 5-6 γρατσουνιές στο κεφάλι (!!! ) της κούκλας αλλά πάντα    κατά το γερμανικό Car&Driver ....    εντ δε μαστουρμπέσιον γκόουινς κλάουντ,   ....
     Για αυτό σας λέω ούτε σεντς ... Άμα θέλετε κάτι ανάλογο για το   περάστε από μία αντιπροσωπία και μαζέψτε διαφημιστικά !!!! Είναι ποιο αντικειμενικά όσο και να πεις ....    Τι περιμένετε να γράψουν για το Τουόνο ???? Άμα τα πάρουν από την Aprilia θα το βγάλουν το ποιο φτηνό διαστημόπλοιο  ... Όσο δεν τα παίρνουν θα είναι ακριβό, ποιοτικά μάπα και βέβαια προβληματικό (Ιταλικό γαρ.....). Πάλι καλά δηλαδή που δεν το λένε και άσχημο   !!!!
 

 

To Tuono είναι το πρώην του patman. 

Εστειλα mail στο mototriti για τις ανακριβειες του αρθρου.περιμενω απαντηση,να δω αν κ εδω φταιει ο δαιμονας του τυπογραφειου,αυτος δεν ειναι δαιμον ειναι ολα τα διαβολια κ τα τριβολια μαζι!

  Εντάξει παιδιά, είναι πολλά πολλά χρόνια που έχω να δώσω σεντς σε όποιο από αυτά τα γελοία φυλλάδια προμοταρίσματος εταιριών ... Γιατί μόνο αυτό είναι, μηχανής και αυτοκινήτου... Οι τύποι ξεκάθαρα γράφουν για ότι τα παίρνουν .. Δεν τους ενδιαφέρει η κυκλοφορία αφού τα λεφτά έρχονται από αλλού. Δεν θα ξεχάσω ποτέ το XR650 των ύμνων και των 68 ίππων στον τροχό (!!!!! ) που το Husky 610 των 44 ίππων (για αυτούς !!!!) και 52 στην πραγματικότητα απλά δεν ασχολούταν με αυτή την παταγώδη αποτυχημένη μπουρούχα που πούλησε τελικά 5 μηχανάκια σε όλη την Ελλάδα παρά τα 15000 αφιερώματα από σχεδόν όλα τα περιοδικά 5-6 μήνες πριν βγει ...  Ούτε φυσικά άπειρα συγκριτικά που διαβάζοντάς τα  αναρωτιόμουν αν μου είχαν κάνει λοβοτομή ... Για να μην πάω στα αλησμόνητα crash test των αυτοκινήτων που με τα ματάκια σου έβλεπες το Fiat Bravo πχ να έχει βάλει τη μούρη μέσα 20 πόντους, την καμπίνα και την κούκλα ΑΘΙΚΤΗ  και να βγαίνει τελευταίο και επικίνδυνο, με πρώτο (πάντα   ) το Golf που δεν καταλάβενες ποιο αμάξι ήταν από την παραμόρφωση, με τσακισμένη οροφή, φρακαρισμένες πόρτες και 5-6 γρατσουνιές στο κεφάλι (!!! ) της κούκλας αλλά πάντα    κατά το γερμανικό Car&Driver ....    εντ δε μαστουρμπέσιον γκόουινς κλάουντ,   ....
     Για αυτό σας λέω ούτε σεντς ... Άμα θέλετε κάτι ανάλογο για το   περάστε από μία αντιπροσωπία και μαζέψτε διαφημιστικά !!!! Είναι ποιο αντικειμενικά όσο και να πεις ....    Τι περιμένετε να γράψουν για το Τουόνο ???? Άμα τα πάρουν από την Aprilia θα το βγάλουν το ποιο φτηνό διαστημόπλοιο  ... Όσο δεν τα παίρνουν θα είναι ακριβό, ποιοτικά μάπα και βέβαια προβληματικό (Ιταλικό γαρ.....). Πάλι καλά δηλαδή που δεν το λένε και άσχημο   !!!!
 

 

Ολόσωστοςςςςςςςςςςςςςςςς!! 

Ναι αλλα στην βαθμολογια ισοβαθμουν και οι 3 μοτοσυκλετες με 72 ποντους.

Αυτα που γραφει για το τουονο δεν ειναι ασχημα απλα τα γραφει με τετοιο τροπο που νομιζεις οτι απευθυνεται σε 5χρονα που διαβαζουν παραμυθι.

Και λεει οτι ειναι η πιο σπορ μοτοσυκλετα απο τις τρεις.Τεσπα.

Μοτο Τριτη αρχισα να διαβαζω απο τοτε που γραφτηκα στο Αβ και στελνετε καποιοι λινκ για ενα αρθρο,μια παρουσιαση κτλ.

Νομιζω οτι υπαρχουν πολυ καλυτερα και εγκυροτερα περιοδικα στο Ελλαντα.

To Tuono είναι το πρώην του patman. 

Και που είναι τα αξεσουάρ του? Του Πατακιά ήτανε Toubano!