Να 'ναι καλα οι παπαρατσι που μιας φτιαχνουν
Το κειμενο ειναι clopyright απο το ιταλικο περιοδικο special mag. (DAVIDE ΜΕΤΑΦΡΑΖΕ ΤΙ ΛΕΕΙ)

Aprilia V4 - NUOVE FOTO!
Nuove foto dei test sviluppo al Mugello della futura sbk Aprilia
Vi abbiamo già mostrato alcune foto dei test in pista al Mugello della nuova supersportiva Aprilia spinta dal motore "V4
Race Machine" presentato lo scorso anno. Il nostro fotografo ha scattato alcune dinamiche da cui si notano alcuni
particolari interessanti.
Il nostro fotografo appostato lungo il circuito ha scattato le foto per la nostra comparativa pneumatici ma, tra un cambio
gomme e l'altro, ha "passato il tempo" fotografando questa "RSV un po' strana, che non faceva un rumore da bicilindrico".
Non vi abbiamo mostrato prima questi scatti perché sono stati scaricati dalla scheda della macchina fotografica solo oggi!
Oltre alle belle pieghe dei collaudatori abbiamo ritagliato qualche particolare che proviamo a commentare: La carenatura
è dell'RSV ma da questo particolare si nota che è aperta inferiormente e "chiusa" da una paratìa che
presumibilmente rispetta gli ingombri del carter motore e della coppa olio (ricordiamo che si tratta di un carter
umido). L'altro lato mostra sempre lo stesso particolare ma in favore di luce si notano anche i radiatori di acqua e olio
molto estesi per massimizzare il raffreddamento di un propulsore che, in configurazione di serie, non dovrebbe avere
meno di 180 CV all'albero.
Il 4 cilindri a V di 65° da 1000 cc vedrà ovviamente la luce in serie su una moto destinata anche all'uso stradale e quindi
necessariamente in regola con rumorosità ed emissioni inquinanti. Probabilmente nel grosso collettore di scarico che si
nota in questo particolare è alloggiato il catalizzatore.
Se dovessero essere rispettate le specifiche dichiarate al Salone di Milano del 2006, il V4 Aprilia sarà dotato di Ride by
Wire, frizione antisaltellamento e doppi iniettori. Uno dei collaudatori in azione al Mugello. Mica male questa "RSV"... Nel
paddock abbiamo visto Marcellino Lucchi e Fabrizio Pellizzon. Chi è dei due?Vai alle altre foto pubblicate mercoledì
:: SPECIALMAG.IT ::

κι αλλο!!!!!!!!!


Aprilia V4 in pista!
Abbiamo "pizzicato" al Mugello il V4 Race Machine di Aprilia camuffato da RSV!
Il V4 Race Machine di Aprilia gira in pista sui prototipi camuffati da RSV Martedì 25 settembre, mentre eravamo al Mugello
per una comparativa di pneumatici (che troverete prossimamente sulle pagine di Special), ci siamo imbattuti nel team di
tecnici, ingegneri e collaudatori Aprilia intenti a portare avanti lo sviluppo della nuova supersportiva con motore 4 cilindri
a V della Casa di Noale.Ci siamo avvicinati all’ingresso del loro box ma alla vista della macchina fotografica ci
hanno (giustamente) chiesto di allontanarci. Abbiamo dovuto così accontentarci di osservare la nuova V4 entrare e uscire
dai box per le sessioni di collaudo nelle mani dei collaudatori, tra i quali Fabrizio Pellizzon e Marcellino Lucchi,
fotografandola nei veloci passaggi sul rettilineo e in fase di rallentamento.Esteticamente era camuffata da RSV: stessi
fari, stessa carenatura (ma il codone è diverso) e presa d’aria frontale, ma c’è da scommettere che telaio e
ciclistica siano ad uno stadio di sviluppo abbastanza avanzato.Gli esemplari in pista erano due e, visti così da lontano,
l’unica differenza visibile era la conformazione dello scarico, sul lato destro in entrambi i casi ma su una moto più
lungo e sull’altra più tozzo.La rumorosità di scarico era davvero contenuta ma non le prestazioni… Nel tardo
pomeriggio un collaudatore ha fatto un paio di sessioni più lunghe, 6/7 giri consecutivi, inanellando passaggi sul passo
del 2’05”, non male per una moto ancora in fase di sviluppo!
:: SPECIALMAG.IT ::
http://www.specialmag.it Realizzata con Joomla! Generata: 30 September, 2007, 18:50

Θα μεταφράσω μόλις βρω λίγο χρόνο...!
Πάνω από 180 άλογα στον τροχό...! Λες να πεταχτώ μέχρι το Mugello να δω τι συμβαίνει από κοντά?!?!

Θα μεταφράσω μόλις βρω λίγο χρόνο...!
Πάνω από 180 άλογα στον τροχό...! Λες να πεταχτώ μέχρι το Mugello να δω τι συμβαίνει από κοντά?!?!

μας λες και αυτό. τώρα να περιμένουμε μετάφραση
μας έχεις βάλει στην μπρίζα

Aprilia V4 στην πίστα!
'Τσακώσαμε' στο Mugello την V4 Αγωνιστική μηχανή της Aprilia, καμουφλαρισμένη σαν RSV!
Η μηχανή της Aprilia γυρνούσε στην πίστα από την Τρίτη 25 Σεπτεμβρίου, όσο κάναμε ένα συγκριτικό τεστ ελαστικών στο Mugello.
Βρεθήκαμε μπροστά σε ένα επιτελείο μηχανικών, τεχνικών και δοκιμαστών της Aprilia, που είχαν ως σκοπό να εξελίξουν το νέο supersport με τον 4κίλινδρο V κινητήρα του Noale. Πλησιάσαμε στην είσοδο του box, μα στην όψη της φωτογραφικής μηχανής, μας ζήτησαν δικαιολογημένα να απομακρυνθούμε! Οπότε μπορέσαμε μόνο να παρατηρήσουμε τον νέο V4, να μπαινοβγαίνει από τα πίτς στα χέρια των δοκιμαστών, Fabrizio Pellizzon και Marcellino Lucchi, φωτογραφίζοντάς τον στα γρήγορα περάσματα του από την ευθεία στην φάση της επιβράδυνσης. Αισθητικά ίδιο με το RSV: ίδια φώτα, ίδια φέρινγκ (με διαφορετική ουρά) και αεραγωγούς. Στοιχηματίζουμε πως πλαίσιο και περιφερειακά είναι ήδη σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης. Από τα δύο μηχανάκια που κυκλοφορούσαν στην πίστα, όπως τα βλέπαμε από μακριά, είχαν εμφανή διαφορά στο σχήμα της εξάτμισης από την δεξιά πλευρά. Στην μία περίπτωση πιο μακριά και στην άλλη πιο κοντόχοντρη. Ο ήχος του τελικού ήταν πραγματικά πολύ 'μαζεμένος' αλλά δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για τις επιδόσεις! Αργά το απόγευμα, ένας δοκιμαστής έκανε δύο σετάκια 6/7 συνεχόμενων γύρων, με χρόνους γύρο στο 2'05'' ...όχι κι άσχημα για μια μηχανή που βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης!

Η καρίνα του RSV, ανοιχτή από κάτω, αποκαλύπτει τον όγκο του κάρτερ του κινητήρα και του δοχείου του λαδιού (θυμίζουμε πως το κάρτερ είναι υγρού τύπου). Βλέπουμε και τα ψυγεία νερού και λαδιού, μεγάλων διαστάσεων, για την μεγιστοποίηση της ψύξης του κινητήρα, που στην απλή (δρομίσια) έκδοση, δεν πρέπει να αποδίδει λιγότερο από 180 ίππους στο στρόφαλο. Ο τετρακύλινδρος V 65° και 1000 cc, θα πρέπει να πληροί τους κανόνες για την κυκλοφορία στο δρόμο, οπότε και τα όρια ηχορύπανσης και ατμοσφαιρικής μόλυνσης. Πιθανότατα στον χοντρό αγωγό της εξάτμισης να βρίσκεται τοποθετημένος και ο καταλύτης. Αν τηρηθούν τα χαρακτηριστικά που είχαν ανακοινωθεί στην έκθεση του Milano το 2006, ο V4 της Aprilia θα είναι προικισμένος με Ride by Wire, μονόδρομο συμπλέκτη και διπλά μπεκ.

το τελικο σχεδιο θα διαφερει αρκετα απο αυτο που βλεπουμε στις φωτο, εδω απλα το τεσταρουν πανω σε ενα mille (με τις απαραιτητες μετατροπες βεβαια)....

το σεναριο ακουγεται πολυ δελεαστικο, μενει να δουμε μονο πως θα τα παει απο προβληματα''νεοτητας'', μιας και το μοτερ πλεον θα ειναι aprilia και οχι rotax...

Για όσους το 2'05'' στο Mugello δεν λέει τίποτα, αναφορικά μία μηχανή GP, με πιλότο επιπέδου GP, φέτος έτρεχε σε χρόνους γύρο στο 1'52''...

     Ωωωωωωω...

Για όσους το 2'05'' στο Mugello δεν λέει τίποτα, αναφορικά μία μηχανή GP, με πιλότο επιπέδου GP, φέτος έτρεχε σε χρόνους γύρο στο 1'52''...

 :thnk:δεν ειν' κακο....τσουλαει δηλαδη....

μηπως μπορουμε να μαθουμε και καποιο χρονο, απο ενα αντιστοιχο χιλιαρι παραγωγης????

:thnk:δεν ειν' κακο....τσουλαει δηλαδη....

μηπως μπορουμε να μαθουμε και καποιο χρονο, απο ενα αντιστοιχο χιλιαρι παραγωγης????

Ένα 1000άρι παραγωγής στο ιταλικό πρωτάθλημα (με κάποιες βελτιώσεις όπως, αναρτήσεις, φρένα, εξάτμιση και εισαγωγή) τρέχει σε χρόνους κοντά στα 2'00''

Αργά το απόγευμα, ένας δοκιμαστής έκανε δύο σετάκια 6/7 συνεχόμενων γύρων, με χρόνους γύρο στο 2'05'' ...όχι κι άσχημα για μια μηχανή που βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης!

... ο V4 της Aprilia θα είναι προικισμένος με Ride by Wire, μονόδρομο συμπλέκτη και διπλά μπεκ.

Τουμπανο!!!!

Άντε να βγει ο τρομοκράτης γιατί πολυ φασαρία γίνεται με

Το v4 στην Βαλενθια... Πρώτη φορά χωρίς τα πλαστικά του RSV..

Εμενα τα πλαστικά πάλι μιλε μου θυμίζουν, το πλαισιο ειναι άλλο...  και μοιαζει με του VTR.

Σιγουρα το μηχανάκι εχει πολυ δρόμο ακόμα μεχρι την τελική του μορφή... ισως ο κινητήρας μόνο να ειναι έτοιμος 

Τα πλαστικά είναι Mille 07 επομένως περιμένουμε ακόμα. Σκελετός και ψαλίδι είναι διαφορετικά. Η εντύπωση μου είναι ή κάτι φαίνεται περίεργο με τα clip on και το fairing.? 

Πολύ μεγάλο κενό δεν υπάρχει μεταξύ τους; Σαν να μην είναι στην ίδια ευθεία το μπροστινό με τα clipon φαίνεται.