Για την οικονομία του χρόνου και για να σβήνει ο Κοσμάς post και τα 2 μπ0υρδέλ@ είναι!
Πόλλα τα λεφτά για κάτι που είναι έξω απο την δική μου ένοια του μοτοσυκλετισμού.
Δηλαδή δεν μας φτάνει που όπως λέει και ο σεβάσμιος Θωμάς πρέπει να αναλάβουμε μπαλακλάβες κρανη και γάντια θα πρέπει να πάτησω και 3-4 κουμπάκια για να αποφασίσω πως "θα με οδηγησει" η μηχανή στο δρόμο?
Μου θυμίζει τους σιβεράκηδες που μετα τα 200 χλμ όλοι το γυρνάνε στο "rain mode" για να φτάσουν μέχρι το επόμενο βενζινάδικο.


Και έχοντας μια σχετική κουβέντα προχθές αναρωτιέμαι μαυτη την έρμη την ανάρτηση του caponord αν αρχίσουν μετα την 5εντια τα ηλεκτρικα κρεμλιν τι ρυθμίσεις θα παίρνει (αν παίρνει).


Και μένα μαρέσουν οι αριθμοί και τα συγκριτικά αλλά αν ειναι να κάνω συνεταιρο το κάθε συνεργειο καλύτερα να φάω μικρότερη μπουκιά.


Τώρα τα περί marketing τα έχουμε χιλιοσυζητήσει.


Αντε καλή βδομάδα.... 

Καλημερα κ καλη εβδομαδα....Κατοχος tuono gen2 μπορω να πω οτι δεχομαι απολυτα τις κριτικες του shiverakia...Απο οσες μηχανες εχω οδηγηση στο 20λεπτο με εμφανει διαφορες σε γκαζι ,φρενα ,αναρτησεις τις καταλαβα αμεσως....καποιοι θελουν ενα 20λεπτο,καποιοι χρονια κ καποιοι δεν μπορουν να δεχτουν ποτε οτι υπαρχει καλυτερη μηχανη απο την δικια τους...το παιδι παραπανω ανελησε αυτα ...δεν μπηκε σε λεπτομεριες καθε ποτε χρηζουν αλλαγη τα τακακια κ ποσο κοστιζουν κ τι ζημιες βγαζει το καθενα η σε ποιο καιει περρισοτερο η εξατμιση..ναι για αυτα θα χρειαζοταν long test...Απλα για τα δικα του δεδομενα ανεφερε αυτα που του εκαναν εντυπωσει στο 20λεπτο...οποιος εχει κανει test drive ας αναφερει τις αποψεις του για να εχουμε κ μια εικονα οι υπολοιποι κ ας μην κριτικαρουμε κατι χωρις να το εχουμε οδηγησει επειδη το εχει ενας θειος μας η διαβασαμε σε καποιο περιοδικο....κ παλι καλημερα...

Μου θυμίζει τους σιβεράκηδες που μετα τα 200 χλμ όλοι το γυρνάνε στο "rain mode" για να φτάσουν μέχρι το επόμενο βενζινάδικο.

Όχι ρε Ανέστη, απλά σου φαίνεται γιατί μετά τα 200 πατάει ο μπροστινός τροχός.

 100 120 160 190 200 250    

.
.
.
.
.
.
.
.

Πέρα απ' την πλάκα, μετά τα 200 το γυρνάμε στο rain για να μην πάθουμε αυχενικό ή να μην φύγει κανα κράνος (εξαιρούνται οι κάτοχοι GT).

Για την οικονομία του χρόνου και για να σβήνει ο Κοσμάς post ......

Τι να σβηνω;;;;

Παράθεση από: Argyris στις Ιούλιος 04, 2016, 09:50:04 πμ

Μου θυμίζει τους σιβεράκηδες που μετα τα 200 χλμ όλοι το γυρνάνε στο "rain mode" για να φτάσουν μέχρι το επόμενο βενζινάδικο.

Πέρα απ' την πλάκα, μετά τα 200 το γυρνάμε στο rain για να μην πάθουμε αυχενικό ή να μην φύγει κανα κράνος (εξαιρούνται οι κάτοχοι GT).

Εννοεί 200 χιλιόμετρα σε απόσταση και όχι στο κοντέρ. ..

Παράθεση από: Argyris στις Ιούλιος 04, 2016, 09:50:04 πμ

Μου θυμίζει τους σιβεράκηδες που μετα τα 200 χλμ όλοι το γυρνάνε στο "rain mode" για να φτάσουν μέχρι το επόμενο βενζινάδικο.

Όχι ρε Αργυρη, απλά σου φαίνεται γιατί μετά τα 200 πατάει ο μπροστινός τροχός.

 100 120 160 190 200 250    

.
.
.
.
.
.
.
.

Πέρα απ' την πλάκα, μετά τα 200 το γυρνάμε στο rain για να μην πάθουμε αυχενικό ή να μην φύγει κανα κράνος (εξαιρούνται οι κάτοχοι GT).

Συγνώμη, παρεξήγησα γιατί δεν ήξερα οτι μπορώ να κάνω 200 χλμ με ένα γέμισμα 

Καλά, δεν μιλάω να είναι κάνα caponord με γυαλισμενα μοχλικα κ σούπα μουπες

    μην το συζητας  ραλλυ αντικα 

Μην κερδίσει κανεις κάνα τζόκερ αύριο μεθαύριο και τον δω με κάνα gs  .... 

Μην κερδίσει κανεις κάνα τζόκερ αύριο μεθαύριο και τον δω με κάνα gs  .... 

Αν κερδίσω το τζόκερ στο υπόσχομαι ούτε καν θα με δείς φίλε, πόσο μάλλον με GS!

Φίλε Νικόλα και γω δεν είμαι λάτρης των γερμανικών ΜΟΤΟ αλλά όταν θα περάσει η ρόδα από το capo σου τα ελληνικα συνορα και θα πας Ευρώπη θα σιχαθείς να βλέπεις GS.

Μάλλον μπερδεύτηκες και ήθελες να πείς Θοδωρή γιατί αυτός το έγραψε και εγώ απλά συμφώνησα.
Τώρα εάν έχει πατήσει ή ρόδα μου εκτός συνόρων επέτρεψε μου να το ξέρω καλύτερα.
θα σου πώ ότι πέρνω όποιο μηχανάκι μου αρέσει αρκεί  φυσικά να έχω τα χρήματα δεν με νοιάζει ή χώρα προέλευσης.

 

Μην κερδίσει κανεις κάνα τζόκερ αύριο μεθαύριο και τον δω με κάνα gs  .... 

     για να κερδισουμε βασικη προυποθεση πρεπει και να παιζουμε τζογο 
ολοι εχετε δικιο , λεφτα δεν υπαρχουν παιδια και δουλειες για να βγαλεις αρκετα χρηματα δηλαδη 4.000- 5.000 ευρω το μηνα     

 να μπορουμε να αλλαζουμε τα μηχανακια καθε 3-4 αντε το πολυ 5 χρονια  να μην προλαβαινει να βγαλει προβληματα 

για τους αλλους  λεω οχι για μας , εμεις ειμαστε προβληματικοι  ετσι κι αλλιως   

Α ρε τι ακούμε οι αναξιοπαθούντες δικυκλιστές.
Κλαίνε οι χήρες κλαίνε και οι παντρεμένες
Μιλάτε εσείς άρχοντα αργυρολαγνε δια οικονομική στενότητα, εσείς που διαθέσατε 2 περιουσίες και άλλη μια δια να αποκτήσετε την οδύσσεια  πασών των μπαταριών.

Α ρε τι ακούμε οι αναξιοπαθούντες δικυκλιστές.
Κλαίνε οι χήρες κλαίνε και οι παντρεμένες
Μιλάτε εσείς άρχοντα αργυρολαγνε δια οικονομική στενότητα, εσείς που διαθέσατε 2 περιουσίες και άλλη μια δια να αποκτήσετε την οδύσσεια  πασών των μπαταριών.

     θε αγαπαω και θε λατρευω !!! οπως λεει και η κορη μου 

Καλημερα κ καλη εβδομαδα....Κατοχος tuono gen2 μπορω να πω οτι δεχομαι απολυτα τις κριτικες του shiverakia...Απο οσες μηχανες εχω οδηγηση στο 20λεπτο με εμφανει διαφορες σε γκαζι ,φρενα ,αναρτησεις τις καταλαβα αμεσως....καποιοι θελουν ενα 20λεπτο,καποιοι χρονια κ καποιοι δεν μπορουν να δεχτουν ποτε οτι υπαρχει καλυτερη μηχανη απο την δικια τους...το παιδι παραπανω ανελησε αυτα ...δεν μπηκε σε λεπτομεριες καθε ποτε χρηζουν αλλαγη τα τακακια κ ποσο κοστιζουν κ τι ζημιες βγαζει το καθενα η σε ποιο καιει περρισοτερο η εξατμιση..ναι για αυτα θα χρειαζοταν long test...Απλα για τα δικα του δεδομενα ανεφερε αυτα που του εκαναν εντυπωσει στο 20λεπτο...οποιος εχει κανει test drive ας αναφερει τις αποψεις του για να εχουμε κ μια εικονα οι υπολοιποι κ ας μην κριτικαρουμε κατι χωρις να το εχουμε οδηγησει επειδη το εχει ενας θειος μας η διαβασαμε σε καποιο περιοδικο....κ παλι καλημερα...

Καλημέρα
Ευχαριστω για τα καλά σου λόγια 'dorso'
είσαι ιδιοκτήτης του Tuono 2gen με τον αθάνατο Rotax κινητήρα που έχει γράψει λαμπρή ιστορία στους ελληνικούς δρόμους και όχι μόνο.Το Tuono είναι ο εκτελεστής του Fazer 1000 γιατί έχει άριστο στήσιμο μοτοσυκλέτας και είναι ένα άριστο streetfighter που στοχεύει στην οδηγική ευχαρίστηση και όχι μόνο.Χαίρομαι που στην Κατερίνη εθεάθη ένα Factory Tuono V2 2gen.Σημαίνει οτι σιγά σιγά ο κόσμος αρχίζει να την ψάχνει τη δουλειά με την έννοια μοτοσυκλέτα και αρχίζει να προτιμά τα ιταλικά ΜΟΤΟ που προσφέρουν την οδηγική ευχαρίστηση
  Φίλε Θοδωρή εγώ είμαι περήφανος που υψώνω το λογότυπο της Aprilia και του Shiver σε ευρωπαικές χώρες που κάνουμε οδοιπορικά στην Ευρώπη με το FJR Club.
  Αν είχα τα λεφτά πιστεψέ με θα αγόραζα DUCATI MULTISTRADA 1200S και τίποτα ΑΛΛΟ.Πανέμορφο μηχανάρα και θα συμβίωνα μαζί της 10 χρόνια και έπειτα θα κοιτούσα να αλλάξω ΜΟΤΟ αφότου είχα κάνει 200.000Κμ
 Θέλω με το Shiver το long term test στην κατοχή μου να έχει συγκινήσεις πολλές βόλτες και πολλά ταξίδια.Το έχω στην κατοχή μου 39 μήνες έχω κάνει 35.000Κμ.Το shiver πήγε πέρισυ στο Trasfagarasan και φέτος στο Klagenfurt της Αυστρίας έχει πάει στη 'ΘΕΙΙΚΗ ΑΠΟΔΡΑΣΗ' στην Καλλιπεύκη και γουστάρω να κάνω 200.000Κμ με το Aprilia για να κλείσω κάτι σχιστομάτηδες συν-Έλληνες που το πρώτο πράγμα που λένε όταν ακούν ιταλική μοτοσυκλέτα είναι η αξιοπιστία.
 Καλό είναι να οδηγάμε νέες (test ride) μοτοσυκλέτες για να έχουμε άποψη για να κάνουμε την πιο εύστοχη επιλογή όταν θα βάλουμε το χέρι στην τσέπη και να είμαστε happy όταν γυρίζουμε το διακόπτη της μίζας και μας γεμίζει ο ήχος του ιταλικού V2, L2 desmo η οτιδήποτε άλλο και να το γουστάρουμε πραγματικά

Νικόλα καλά όλα αυτά που γράφεις και απολύτως σεβαστά αλλά σημασία έχει το να ταξιδεύεις με ότι και να έχεις χωρίς να υψώνεις σημαίες και χωρίς να χρειάζεσαι ένα μηχανάκι 25.000€ για να κάνεις ένα ταξίδι 1.000€  που έκανες εσύ.
Μεγάλα καράβια μεγάλες φουρτούνες. ...
Τρανή απόδειξη ό καραφλός με την βέσπα που έχει γυρίσει όλο τον κόσμο και ό σαλονικιός με το 250ρακι που φεύγει ταξίδι και ξεχνάει να γυρίσει. ...