Στο πρόσφατο τεστ στο Σοφικό Κορινθίας
Οδηγώντας κατά σειρά τα
Multi 950S
BMW 1250 GS
Ktm 1290
Versys1000 SE MY19'
Και ο κολλητός οδήγησε τα ίδια με διαφορετική σειρά συν το Tiger 1200
Ερωτώμενοι στο τέλος της μέρας με ποιο θα φεύγαμε αν μας το χάριζαν μαζί με όλα τα παρελκόμενα και πληρωμένα σέρβις και βλάβες απαντήσαμε και οι 2 μαζί ταυτόχρονα το Versys !!

Ναι το 1290 πολύ fun στην οδήγηση και κανίβαλος σαν μηχανάκι!  Αλλά ρε παιδιά η σέλα ήταν τάβλα (αντε και πες την φτιάχνεις)  και η ζέστη από τον πίσω κύλινδρο μου έψησε τα @@@@
Δεν είναι αυτοσκοπός τα απόλυτα νούμερα σε κατασκευές μεγάλων αποστάσεων για πολλούς αναβάτες!!!

Ερχόμενος από ένα Ζ φτασμένο 135 άλογα το μόνο που μου λείπει στο Capo είναι το πως ούρλιαζε ο 4Κ εκεί στις 13.000+ κατά τα άλλα τίποτα!!

Και για να τελειώνω το σεντόνι!  Βρίσκουμε 1200 capo με κάτω από 10.000 ευρώ!  Μιλάμε για αξιόλογη οικονομίκη περίπτωση αν υπάρχει το χρήμα!!!


Juve over n out

εγω παλι τις κλοτσιες ροπης του V2 δεν την αλλαζω για κανενα 4κ, και ας σκορτσαρει κ λιγο. Μονο για V4 θα πεταγα τη σκουφια μου... χαχαχα...

motogeo

Σιγά αυτά τα κάνεις και με το 

capo calling out of space

Γνωριζει κανεις τις διαφορες του απλου 1200 κ του rally raid 1200 παιδια?

Γνωριζει κανεις τις διαφορες του απλου 1200 κ του rally raid 1200 παιδια?

17αρα το απλο,19αρα με ακτινες το ραλλυ
βαλιτσες,καγκελα και προβολακια το ραλλυ
το ραλλυ εχει εκδοση αποκλειστικα με ημιενεργητικες αναρτησεις

Θενξ μανωλης,
καποια αλλη ουσιαστικη διαφορα εχουν?

Θενξ μανωλης,
καποια αλλη ουσιαστικη διαφορα εχουν?

πρεπει να εχει και μικροτερο γραναζι μπροστα,αλλα δεν ειμαι απολυτα σιγουρος

Στο πρόσφατο τεστ στο Σοφικό Κορινθίας
Οδηγώντας κατά σειρά τα
Multi 950S
BMW 1250 GS
Ktm 1290
Versys1000 SE MY19'
Και ο κολλητός οδήγησε τα ίδια με διαφορετική σειρά συν το Tiger 1200
Ερωτώμενοι στο τέλος της μέρας με ποιο θα φεύγαμε αν μας το χάριζαν μαζί με όλα τα παρελκόμενα και πληρωμένα σέρβις και βλάβες απαντήσαμε και οι 2 μαζί ταυτόχρονα το Versys !!

Ναι το 1290 πολύ fun στην οδήγηση και κανίβαλος σαν μηχανάκι!  Αλλά ρε παιδιά η σέλα ήταν τάβλα (αντε και πες την φτιάχνεις)  και η ζέστη από τον πίσω κύλινδρο μου έψησε τα @@@@
Δεν είναι αυτοσκοπός τα απόλυτα νούμερα σε κατασκευές μεγάλων αποστάσεων για πολλούς αναβάτες!!!

Ερχόμενος από ένα Ζ φτασμένο 135 άλογα το μόνο που μου λείπει στο Capo είναι το πως ούρλιαζε ο 4Κ εκεί στις 13.000+ κατά τα άλλα τίποτα!!

Και για να τελειώνω το σεντόνι!  Βρίσκουμε 1200 capo με κάτω από 10.000 ευρώ!  Μιλάμε για αξιόλογη οικονομίκη περίπτωση αν υπάρχει το χρήμα!!!


Juve over n out

Οδηγησε και το 1090 και μετα θα το αγοράσεις στην προνομιακη τιμή των 13400 μοντελο του 2019
Τα παραπάνω που λες τα οδηγησα πλην Versys
To Adventure της KTM ειναι αυτο που θελει ο πολυς κοσμος.Και πολυ αναπαυτικό.Πηγα στο Διονυση αυθημερον απο Δομοκο Μπραλο και πάλι πίσω είχα και τον Lou#29 απο την Αμφισα συνταξιδιωτη

    [/youtube]

Χαζεύοντας στο site του Gabro, βλέπω τις δυναμομετρήσεις των caponord 1200 και dorso 1200 και παρατηρώ την τρύπα στις μεσαίες στο capo, σε έναν υποτίθεται ίδιο κινητήρα που έχει ρυθμιστεί για καλύτερες μεσαίες, και λιγότερη δύναμη ψηλά. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει όμως και αναρωτιέμαι τι θαύμα έχουν κάνει ώστε να χάσει και χαμηλά και ψηλά.
Κάτι αντίστοιχο είχα παρατηρήσει και στο v2 rotax στο capo 1000 και tuono/rsv...

υποθετω καποιες προδιαγραφες που αλλαξαν την χρονια που παρουσιαστηκε το καπο?

Χαζεύοντας στο site του Gabro, βλέπω τις δυναμομετρήσεις των caponord 1200 και dorso 1200 και παρατηρώ την τρύπα στις μεσαίες στο capo, σε έναν υποτίθεται ίδιο κινητήρα που έχει ρυθμιστεί για καλύτερες μεσαίες, και λιγότερη δύναμη ψηλά. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει όμως και αναρωτιέμαι τι θαύμα έχουν κάνει ώστε να χάσει και χαμηλά και ψηλά.
Κάτι αντίστοιχο είχα παρατηρήσει και στο v2 rotax στο capo 1000 και tuono/rsv...

Εντελώς διαφορετική εξάτμιση, διαφορετικό φιλτροκούτι, μεγαλυτερα σωματα ψεκασμου κ διαφορετικη χαρτογραφιση.

Στο dorso μια χαρα τα πηγανε, στο capo μλκστηκαν να το κανουν detune κ το μπουκωσαν... χαχαχα...
στη συνεχεια εβαλαν το resonator  στην εξατμιση κ διορθωσαν πολυ τις μεσαιες.
Το capo  με σωστη χαρτογραφιση μεταμορφώνεται...

Αν και παλαιότερα τα ( φοβόμουν ) αυτά...Τώρα είμαι απόλυτα σίγουρος ότι όλα τα μηχανάκια θέλουν μια καλή χαρτογράφηση αέρα - καυσίμου σε όλο το φάσμα στροφών μιας και οι εταιρίες περνάνε προγράμματα  τύπου  (κονσέρβα) και χάνουν πολύ από κινητήρα σε κινητήρα...πόσο μάλλον σε V2 

Τώρα το capo - dorso 1200 νομίζω το διορθώσουν κάποια στιγμή γι' αυτό και δηλώνουν 139 πονι 

το dorso δηλωνε παντα 135
το capo 125