Spamαρουμε το θέμα capo τώρα αλλά όντως ωραίο το africa  αρκεί όταν βγεί σε παραγωγή όπως ειπώθηκε να εχέι και τον κατάλληλο εξοπλισμό.


Κι ένα βιντεάκι με αναλυτικότερες φωτογραφίες:

Σχετικό είναι το σπαμ , 

αν φανταστείς ότι το πιο κοντινό σε rally που αναφέρει ο τίτλος του θέματος
είναι τα ποσταρίσματα που αφορούν το νέο africa παρά το ντεμέκ capo rally . 




Εναλλακτικά θα μπορούσαμε να μιλήσουμε και για το peugeot rally ,
επίσης πιο κοντινό σε σχέση με το τίτλο . 

Το δικο σου το θεωρεις rally? 

Αυτο δηλαδη ειναι μηχανακι που σε συγκριση με το capo ειναι καλυτερο; 
Θεωρειται ιδια κατηγορια ωστε να συγκριθει μαζι του; 
Μαλλον για σκληροπυρινικο εντουρο κανει κυριως κ οχι all around...

Κωστή μη σου κανει εντύπωση κάτι τέτοιο. Το caponord rally raid υποτίθεται οτι είναι on/off μηχανή άρα συγκρίνεται άμεσα με το αντίστοιχο όταν βγεί σε παραγωγή γιατί υποτιθεται ανήκουν στην ίδια κατηγορία. Το θέμα είναι οτι οι εταιρίες έχουν προχωρήσει σε κυβικά τα οποία είναι μή αναγκαία σε καταστάσεις εκτός δρόμου και σε μηχανάκια με καθαρό βάρος (στεγνά μηχανάκια) άνω των 200kg κάτι που δυσχεραίνει το χειρισμό τους σε off road συνθήκες.


Εξ'ορισμού ένα on/off μηχανάκι κάνει συμβιβασμούς γιατί παέι να παντρέψει δυο κατηγορίες άρα δύσκολα θα μπορεί να τα κάνει και τα δύο καλά. Όμως δεν μπορεί να ισχυριστεί καποιος οτι έχει βοηθήσει σε κάτι να λανσάρονται μαμούθ των 1000-1200 κυβικών των 130-150 ίππων των 200+κιλών όπως ειπα και να προβάλονται ως on/off.


Ένα σωστό on/off (προσωπική άποψη) πρέπει να είναι μανιτζέβελο με σωστές αναρτήσεις που να μπορείς να τις ρυθμίσεις ανάλογα το τερέν που βρίσκεσαι, απαλαγμένο απο περιττά συστήματα (ή με επιλογές απενεργοποίησης) ,καλό θα είναι να έχει διπλή χαρτογράφηση, με ενα κινητήρα που να έχει αρκετή ροπή σε όλο του το φάσμα, ελαφρύ σχετικά και με καλή διαχείρηση καυσίμου και αυτονομία. Τροχοί 19-21 μπροστά και 18 πίσω με το ανάλογο ύψος και απόσταση απο το έδαφος.


Αν καθίσουμε και αναλογιστούμε πως είναι τα μηχανακια της κάθε κατηγορίας και τι χαρακτηριστικά πρεπει να συνδιαστούν για να βγεί το υβριδικό on/off μηχανάκι θα δείς γιατί οι περισσότεροι πλέον συμφωνούν οτι τα μηχανάκια που βγαίνουν στην παραγωγή κάθε άλλο παρά on/off είναι με ελάχιστες εξαιρέσεις. θεωρώ οτι το marketing έχει καταφέρει να δημιουργήσει ανάγκες που κατ'ουσίαν δεν υφίστανται και οι εταιρείες έχουν βαλθεί έως ένα βαθμό να μας τρελάνουν με τις επιλογές τους που έως ενα σημείο δεν είναι απόλυτα κατανοητές απο τον κοινό νου...


Τωρα αν η honda έπιασε το  σφιγμό και καταφέρει να συνδιάσει όλα τα παραπάνω τότε θα πιάσει μεγάλο μερίδιο της αγοράς στην κατηγορία.


Υ.Γ Όσο για την απορία σου Κοσμά σχετικά με την ερώτηση στο Γιώργο νομίζω ξέρεις καλύτερα απο μάς την απάντηση, απλά κάνει καλύτερα απο το απλό capo αρκετά πράγματα εντός κ εκτός δρόμου. Απο κεί και πέρα είναι ένα mega on/off και πολλά απ'οσα έγραψα παραπάνω ισχύουν και γι'αυτό, πόσο μάλλον για το καινούργιο που λάνσαρε η aprilia.

Γνωριζουμε αν οι αναρτησεις του raid εχουν αναλογη διαδρομη ή αν ειναι οι ιδιες με το πρωτοεμφανιζομενο "street"?

Καποιες εταιριες εμβαθυνουν στο on (π.χ aprilia) καποιες αλλες εμβαθυνουν στο off (π.χ ΚΤΜ).
Προφανως το 70%+ των on/off αναβατων θα κινηθουν κυριως σε ασφαλτο, θα περασουν δαση, θα επισκευθουν παραλιες , θα ανεβουν κανα παιζοδρομιο...
Ολα αυτα νομιζω τα υπερκαλυπτει το caponord 1200.

Το αλλο 30% που θελει περισσοτερο off με παιχνιδι κ βολτες στα αβατα τοτε μπορει να κοιταξει κατι αλλο οπως τα ΚΤΜ ή το africa που ειδαμε παραπανω.

Το οτι το aprilia γερνει προς την πρωτη κατηγορια αναβατων που ειναι κ περισσοτεροι δεν συμαινει οτι δεν ειναι on/off επειδη δεν μπορει να ευχαριστισει κ τους υπολοιπους.
Γι αυτο αλλωστε υπαρχουν επιλογες στην αγορα.

Επισης δεν καταλαβαινω γιατι ζηταμε σκληροεντουρομηχανες της ταξεως των 16.000€ κ δεν επιλεγουμε κατι πιο οικονομικο κροσακι... Δεν με αφορα προσωπικα κ δε θα κρινω τα θελω του καθενος, απλα ειναι μια επισημανση-απορια μου.
 

Θα ηθελα να επισημανω δε πως με στεναχωρει σαν κατοχο τεσσαρων aprilia μεχρι σημερα να βλεπω μεσα στην καρδια της αγαπημενης μας μαρκας που ειναι αυτο εδω το forum να κατηγορειτε-αι ενα μηχανακι της εταιριας που δεν εχει καν κυκλοφορισει κ να εκθειαζονται ολα τα υπολοιπα. Δειτε το, οδηγηστε το κ μετα καντε την κριτικη σας.

Τι αποψη θα σχηματισει ενας μελλοντικος ενδιαφερομενος γι αυτη τη μηχανη που θα googlarει το μοντελο κ θα διαβασει τετοια ΑΤΟΠΑ σχολια "μεσα απο την πηγη". ?
Το θεμα που σχολιαζετε δεν ειναι γενικων αποψεων αλλα κρινει το caponord 1200 ΔΗΜΟΣΙΑ....

Ευχαριστω...

Φιλαράκο..
Όπως είπες το forum απευθύνεται σε όλους και μπορούν όλοι να έχουν την άποψή τους...είτε αυτή κολακεύει ειτε όχι μερικά μοντέλα.
Από εκεί και πέρα...αν εσύ είσαι ευχαριστημένος από την μηχανή σου τιμη σου και καμάρι σου και γράψε το και δημόσια (κάνε και πάρτυ εαν θες    )..αλλά το ίδιο δικαίωμα έχει και κάποιος που μπορεί να μην την κάνει κέφι.
Ίσα ίσα προς τιμή ενός φόρουμ είναι πιστεύω να γράφονται  και να ειπώνονται και τα οποιαδήποτε ''κατά'' έχει  οποιοδήποτε μοντέλο άσχετα αν λέγεται caponord ,dorsoduro ,tuono κλπ και άσχετα αν είναι υποκειμενικά ή αντικειμενικά ,ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να έχει μία πλήρης άποψη!
Γιατί οκ καλό είναι να παινεύουμε το σπίτι μας ,αλλά μην πέσει να μας πλακώσει κιόλας!




Αυτά από μένα.
 

Ναι ρε φιλαρακι.... Δε διαφωνω...

Την οδηγησες; δε σου αρεσε; σεβαστο. Τεκμιριωνεις την ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ αποψη σου κ αφηνεις το αρνητικο feedback στο caponord.

Τα σχολια κιτρινου τυπου δεν ειναι αντιπροσωπευτικα κ δεν αποτελουν τεκμιριωμενη εικονα για για ενα πρωτοεμφανιζομενο μοντελο.

Αλλο το.. "ειναι αχρηστο"...
Κ αλλο το "πιστευω πως θα ειναι αχρηστο"...

Πιστευω να καταλαβαινεις τη διαφορα.

** το παρτυ δε σταματαααααα....

Μιλάμε για το αναμενόμενο caponord 1200 Rally εδώ ....  αντιλαμβάνόμαστε τη διαφορά έτσι ? 

Για το άλλο , το απλό ας πούμε , υπάρχει άλλο θέμα που αναλύεται . 


Αφού θέλει να κοτσάρει τη λέξη rally δίπλα στο νέο caponord ,
και να παρουσιάσει αυτό που παρουσίασε ,
θα ακούσει και την ανάλογη κριτική .

Ούτε ποσοστά παίρνουμε από την αντιπροσωπεία ,
ούτε ειδικές εκπτώσεις έχουμε ,
ούτε υπάλληλοι τους είμαστε να εκθειάζουμε άβουλα .


Ο καθένας τη γνώμη του  . 


υγ . Αν θέλει η αντιπροσωπεία να εκθειάζουμε να μου στείλουν ένα πμ
να τους δώσω το τραπεζικό μου λογαριασμό και όλα γίνονται ... 

Υ.Γ Όσο για την απορία σου Κοσμά σχετικά με την ερώτηση στο Γιώργο νομίζω ξέρεις καλύτερα απο μάς την απάντηση, απλά κάνει καλύτερα απο το απλό capo αρκετά πράγματα εντός κ εκτός δρόμου. Απο κεί και πέρα είναι ένα mega on/off και πολλά απ'οσα έγραψα παραπάνω ισχύουν και γι'αυτό, πόσο μάλλον για το καινούργιο που λάνσαρε η aprilia.

O τιτλος εκ των πραγματων ειναι κακοπροαιρετος. Η ερωτηση μου ειναι απλη: το παλιο RallyRaid δικαιολογει τον χαρακτηρισμο του ως Rally οποτε και πρεπει το καινουριο να κανει το ιδιο? Αμεσως το προ-δικασαν και δεν δικαιουτε ουτε αναβολη το αμοιρο.
Αναμεσα λοιπον σε 2 μηχανακια, ενα του 2001 και ενα του 2014, αμφοτερα με 240κιλα και 600+κυβικα, νομιζω θα προτιμουσα το πιο νεο, μονο και μονο απο τα χαρακτηριστικα του.

Ίσα ίσα προς τιμή ενός φόρουμ είναι πιστεύω να γράφονται  και να ειπώνονται και τα οποιαδήποτε ''κατά'' έχει  οποιοδήποτε μοντέλο άσχετα αν λέγεται caponord ,dorsoduro ,tuono κλπ και άσχετα αν είναι υποκειμενικά ή αντικειμενικά ,ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να έχει μία πλήρης άποψη!
Γιατί οκ καλό είναι να παινεύουμε το σπίτι μας ,αλλά μην πέσει να μας πλακώσει κιόλας!

Ακριβως αυτο που λεει ο Alex. Μου αρεσει η αληθεια η οποια φυσικα παντα εμπεριεχει μια δοση υποκειμενικοτητας.
 

Δηλαδή μόνο οτι κάνει ο "Ταρζάν" θεωρείται rally? 

http://i52.fastpic.ru/big/2012/1229/c1/3e626a754df2c9a40deada29f784cdc1.jpg

Το να βολτάρεις παντού με ανεση και ευκολια πως θα επρεπε να λέγεται? 

Κ το rav4 αμα φτυσεις κατω κολλάει... Τζιπ το αποκαλουνε ομως... 

  Παιδιά, κάθεστε και αναλώνεστε για μία κατηγορία η οπόια έχει αλλάξει άρδην τα τελευταία 10 χρόνια, με ποιο βασική αλλαγή το ότι είναι πια αυτή η κατηγορία γοήτρου για κάθε εταιρεία και όχι η SS...
  Μετά από μελέτες, διαπιστώθηκε ότι το μοτοσυκλετιστικό κοινό μεγαλώνει σε ηλικία σε κατηγορίες μεγάλου κυβισμού  και έχει σαφή προτίμηση σε μηχανάκια που τα κάνουν όλα....Και όταν λέω όλα, εννοώ 80% δρόμο με 160-180 άνετα και μετα ένα 20% σε πατημένους χωματόδρομους.
  Δεν υπάρχει πια το κοινό για μεγάλα μηχανάκια on - off και πιστεύω ότι δύσκολα θα ξαναδούμε τόσο χωμάτινα μηχανάκια όπως το KTM 950/990...Πιθανόν μόνο σε καμιά ειδική έκδοση SIX DAYS κλπ...
  Επίσης η Aprilia, αυτά τα 10 χρόνια, έχει γίνει από outsider (με την ελευθερία που σου δίνει αυτο στο τι μηχανάκια θα βγάλεις, ακόμα και αντριεμπορικά) σε μέλος ενός κολοσσου (Piaggio) με αυστηρα καθορισμένο ρόλο (σε αυτήν δοκιμάζονται οι τεχνολογίες που διαρρέουν στις άλλες μάρκες του ομίλου). Έτσι πρέπει να ακολουθεί τον δρόμο αυτό και να απαντά απευθείας στον ανταγωνισμό με παρόμοιες λύσεις...
  Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι ο χαρακτήρας της θα γίνει αποδεκτός από μια ικανή μερίδα του κοινού, ώστε να συνεχίσει να βγάζει καταπληκτικά μηχανάκια!!!




Υ.Γ. Σόρρυ για το σεντόνι, αλλά την έχω αγαπήσει αυτήν την εταιρία μέσω του Shiver!!!

καλημερα  σας !!!  μερικες  ερωτησεις  να  κανω ???

ποσα  χρονια  εχουμε   on/off μηχανες ???

ποσα  χιλιομετρα  εχουμε  κανει με  αυτες  αυτα  τα  χρονια ???

απο  αυτα τα χιλιομετρα  ποσα  ειναι  χωματινα ???

η  on/off  μηχανες κατα  την  γνωμη  μου,  ειναι  οτι  καλυτερο  για  την  Ελλαδα, οχι  καλους  δρομους  (σαμαρακια, λακουβες, κ.λ.π.)
 
και  εχουμε  βουνα  πανεμορφα  που  μπορεις  να  μπεις  και σε  χωματοδρομο, ωραιες  ερημικες  παραλιες  που  μπορεις  να  προσεγγισεις 

πιο  ευκολα  απο μια  μηχανη  δρομου,  να  ανεβεις  πεζοδρομια  χωρις  να  φοβασε  μην  βρεις  απο  κατω  κ.λ.π.

τωρα  τα  μεγαλα  on/off  ειναι  για  να  κανουν  πολλα  και  ανετα  χιλιομετρα  στον  δρομο  για  να  φτασουν  και στο βουνο  η την παραλια

πειτε  μου  γιατι  ολα  τα  παραπανω  δεν  τα  μπορει  το  1200 rally ???

 οποιος  θελει  λυσσαγμα  και  οργωμα  στο  χωμα,  τοτε  παει  σε  πιο  καθαρο  off μηχανακι ,   αλλα  και  αυτο  μεχρι  εκει ............

δεν   παει  παραπερα 

 

Ναι ρε φιλαρακι.... Δε διαφωνω...

Την οδηγησες; δε σου αρεσε; σεβαστο. Τεκμιριωνεις την ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ αποψη σου κ αφηνεις το αρνητικο feedback στο caponord.

Τα σχολια κιτρινου τυπου δεν ειναι αντιπροσωπευτικα κ δεν αποτελουν τεκμιριωμενη εικονα για για ενα πρωτοεμφανιζομενο μοντελο.

Αλλο το.. "ειναι αχρηστο"...
Κ αλλο το "πιστευω πως θα ειναι αχρηστο"...

Πιστευω να καταλαβαινεις τη διαφορα.

** το παρτυ δε σταματαααααα....

Αν μιλάς για εμένα προσωπικά ,όχι φιλαράκι...δεν το έχω οδηγήσει ,γι αυτό δεν έχω γράψει και την άποψή μου στο συγκεκριμένο θέμα.
Ωστόσο μπορεί κάνεις να βγάλει μερικά συμπεράσματα από τα χαρακτηριστικά της οποιαδήποτε μηχανής τα οποία υπάρχουν και δημόσια.
Ένας γνώστης λοιπόν ,μπορεί να βγάλει ένα πρώτο συμπέρασμα το κατά πόσο ανταποκρίνεται σε αυτό που θέλουν να πλασάρουν ως RALLY RAID.
Μην ξεχνάς ότι ο ανταγωνισμός πλέον στην κατηγορία ON-OFF είναι πολύ μεγάλος!

Ενδεικτικά


Aprilia caponord/Raid
Ktm adv
Ducati multistrada
Yamaha tenere
Triumph explorer
Suzuki v-strom 1000
Honda crosstourer
Motoguzzi stelvio
Kawasaki versys 1000
Bmw adv


...καλώς η κακώς άλλα είναι πιο ΟΝ και άλλα πιο OFF (όσο off μπορεί να είναι ένα on-off την σήμερον ημέρα)..