Το dd να παίρνει μπρος πιο εύκολα με τη μαμά εξάτμιση??? Και εάν ναι ποιος ο λόγος?

Αυτην την αισθηση ( ή ίσως και ψευδαισθηση ) την ειχα και εγώ όταν άλλαξα την χύτρα που ειχα κάτω απο τον Κ**ο μου την οποια η απριλια την ονομαζε εξατμιση.

Εχεις βγάλει και τον καταλυτη ?

Ζεστό κ κρύο στο κανει?

Όταν είναι ζεστό ππαίρνει πάντα και εύκολα.
Όταν είναι κρύο το μοτέρ κ έχει Κ χαμηλή θερμοκρασία με την μαμά εξάτμιση στροφαρει πιο εύκολα κατά τη μιζια.
πχ σήμερα με περίπου 10 βαθμούς με τη μαμά εξάτμιση πήρε μια χαρά
αύριο που θα βάλω την αρροου και με περίπου ίδια εξωτερική θερμοκρασία το πιο πιθανό είναι να μη πάρει.
εδώ να πω πως τηΝ μπαταρία την έχω Από 1-1-12 σχεδόν τρία χρονια.

Παιζει να ειναι απο φτωχο μιγμα, εφοσον με την ιδια μπαταρια αλλα με διαφορετικες εξατμισεις κανει κολπα.

και για να μην ανοιγω αλλο θεμα, να αναφερω και την "δραματικη" διαφορα αποδοσης σε ψυχρο περιβαλλον, την οποια διαπιστωσα για ακομη μιοα φορα προχθες στην πιστα.

σε συζητητση με τον κουμπaρο μου που εχει ενα σιβερ τζι τι , μου αναφερει ακριβως τα ιδια.

λετε να δουλευει η μετατροπη με τη μεταβλητη αντισταση στον σενσορα του αερα , μπας και καταβασω κανενα δεκατακι?

νομίζω πως όλα τα μηχανακια εχουν καλύτερη απόδοση σε χαμηλότερη θερμοκρασία, εγω πάντως στο shiver μου το εχω παρατηρήσει.

Οσο για την εξάτμιση δεν μπορω να βοηθήσω γιατι το σιβερ μου ποτε δεν ειχε θεμα εκκίνησης...

Oσο πιο χαμηλη η θερμοκρασια αερα, τοσο πιο καλη πληρωση οξυγονου γινεται. Αυτο, η ECU το βλεπει απο τον αισθητηρα θερμοκρασιας αερα που υπαρχει καπου μεσα στην ροη του και ρυθμιζει αναλογα την βενζινη.

Το να δωσεις εσφαλμενες πληροφοριες στην ECU νομιζω ειναι λαθος. Τσεκαρε σε ποια θεση βρισκεται ο αισθητηρας αερα.

Στο φιλτροκουτι είναι νομίζω.
τι μπορεί να πάει στραβά εάν μπλοφαρεις αυτή την τιμή ?
βασικά να θερμιστορ είναι που " μετατρέπει" την θερμοκρασία σε αντίσταση οπότε εάν προσθέσεις 'η αφαιρέσεις κάποια τιμή τότε μπορείς να αλλάξεις το καυσιμο, λογικα.

Να το κάνεις πλούσιο παντού κ να μν πηγαίνει ή να το κάνεις φτωχό κ σε καμιά εθνική τα πιστόνια με τν κύλινδρο παρέα με την κεφαλή να γίνουν ένα!!

Έχεις ενα δίκιο.

Αλλοστε άμα θες γκάζι πας και τσακωνεις κανένα τουονο και ξενιαζεις

Έχεις ενα δίκιο.

Αλλοστε άμα θες γκάζι πας και τσακωνεις κανένα τουονο και ξενιαζεις

Βασικά δεν ξενιαζεις...... Μπλεκεις κ περισσότερο εάν είσαι ανήσυχο πνεύμα... 

Ποιος ο λογος να δινεις λαθος πληροφοριες στην ECU? Εαν υπαρχει καπου προβλημα, σιγουρα θα ειναι στην χαρτογραφηση ή σε λαθος θεση καποιου αισθητηρα. Σκοπος ειναι να αξιοποιησεις τις πληροφοριες σωστα και οχι να τις δινεις λαθος.

βασικά αγοράζεις εναν παραλληλο εγκέφαλο ώστε να εκμεταλευτείς την εξατμιση-φιλτρο που έχεις βάλει (έαν έχεις βάλει, αλλίως το αφήνεις μαμά). Εγω έχω το rapid bike 3 που μπορείς να πειράξεις μέχρι κ μοίρες αβάνς. (Σε κανα 6μηνο ίσως το πουλήσω κοψωχρονιά που θα αλλάξω μηχανή...).

Αλλά σοβαρη δουλεια με την αντίσταση στον σένσορα του αέρα δεν μπορείς να κάνεις.

Παρατήρησες διαφορά με ή χωρίς τους σιγαστήρες στις arrow;