Ναι έχει Άγη, και για ανεβάσματα και για κατεβάσματα. Και πιο συγκεκριμένα από το άρθρο του περιοδικού Moto:
"Στον τομέα της τεχνολογίας το RS 660 δίνει ένα εντυπωσιακό show, σε σημείο να μην έχει νόημα καμία σύγκριση με μοτοσυκλέτες κάτω των 14.000€. Χάρη στην ισχυρή επεξεργαστική δυνατότητα της νέας ECU της Marelli με την μνήμη flash στα 4MB, η Aprilia μπόρεσε να γεμίσει με κάθε είδους ηλεκτρονικό σύστημα το RS 660. Πάρτε ένα πολυσέλιδο μπλοκ και γράφτε: cornering lights που ανάβουν και σβήνουν αυτόματα, ρυθμιζόμενο cornering ABS με πολλαπλά σενάρια επέμβασης, ρυθμιζόμενο και με δυνατότητα απενεργοποίησης traction control, ρυθμιζόμενο wheelie control, ρυθμιζόμενο engine brake, quick shifter up/down, cruise control που ταυτόχρονα ο διακόπτης του γίνεται ρυθμιστής του traction control στο Time Attack Mode, 3+2 προγράμματα οδήγησης (riding modes) εκ το οποίων τα τρία με δυνατότητα ρύθμισης παραμέτρων από τον αναβάτη.
Επίσης η οθόνη TFT των οργάνων συνεργάζεται με το App “MIA" και προβάλει τις υποδείξεις του Navigation. "
Και ένα βιντεάκι εν δράσει σε ενδιαφέρουσα διαδρομή...
ωραίο βίντεο και ωραίες γραμμές :kalo: Σε αρκετα σημεία που κατεβάζεις δευτέρα θα ήσουν καλύτερα με τρίτη. Και περισσότερη φόρα θα οσυ έδινε στην είσοδο και πιο ήρεμη θα ηταν η μοτο στο μέσο της στροφής και πιο γρήγορα θα μπορούσες να πιάσεις το γκάζι στην έξοδο ώστε να αποσυμπιέσεις την ανάρτηση :brv:
ωραίο βίντεο και ωραίες γραμμές :kalo: Σε αρκετα σημεία που κατεβάζεις δευτέρα θα ήσουν καλύτερα με τρίτη. Και περισσότερη φόρα θα οσυ έδινε στην είσοδο και πιο ήρεμη θα ηταν η μοτο στο μέσο της στροφής και πιο γρήγορα θα μπορούσες να πιάσεις το γκάζι στην έξοδο ώστε να αποσυμπιέσεις την ανάρτηση :brv:
Συμφωνώ, αλλά το κάνω κι εγώ πολλές φορές. Νιώθω περισσότερη ασφάλεια με μία σχέση κάτω κι ας πάω πιο αργά.
ωραίο βίντεο και ωραίες γραμμές :kalo: Σε αρκετα σημεία που κατεβάζεις δευτέρα θα ήσουν καλύτερα με τρίτη. Και περισσότερη φόρα θα οσυ έδινε στην είσοδο και πιο ήρεμη θα ηταν η μοτο στο μέσο της στροφής και πιο γρήγορα θα μπορούσες να πιάσεις το γκάζι στην έξοδο ώστε να αποσυμπιέσεις την ανάρτηση :brv:
Συμφωνώ, αλλά το κάνω κι εγώ πολλές φορές. Νιώθω περισσότερη ασφάλεια με μία σχέση κάτω κι ας πάω πιο αργά.
Πολλές φορές το τι νοιώθουμε με το τι συμβάινει πραγματικά απέχουν δυστηχώς. Για την πιο αργή είσοδο μικρό το κακό. Για τα υπόλοιπα 2 όμως μεγάλο το όφελος
ωραίο βίντεο και ωραίες γραμμές :kalo: Σε αρκετα σημεία που κατεβάζεις δευτέρα θα ήσουν καλύτερα με τρίτη. Και περισσότερη φόρα θα οσυ έδινε στην είσοδο και πιο ήρεμη θα ηταν η μοτο στο μέσο της στροφής και πιο γρήγορα θα μπορούσες να πιάσεις το γκάζι στην έξοδο ώστε να αποσυμπιέσεις την ανάρτηση :brv:
Ευχαριστώ για το σχόλιο, δεν έχεις αδικο και είσαι πολύ παρατηρητικός :kalo:! Κάποιες φορές είχα εσκεμένα μια ταχύτητα κάτω (αχρείαστα) λόγω του βίντεο και που ήθελα να αποτυπώσω και τον ήχο λίγο πιο δραματικά. Παρόλα αυτά, αν είδες κάποια κουνήματα σε κάποιες στροφές ήταν από τον πολύ δυνατό αέρα που είχε εκείνη την μέρα και όχι από την μηχανή, ειδικά σε κάποια σημεία είχε ριπές απότομες από το πλάι αλλά δεν ακούγονται γιατί το μικρόφωνο ήταν κάτω από την σέλα.