Έτσι να λέμε ότι έχουμε και μια πινελιά από tuono v4 πάνω.   

Έτσι να λέμε ότι έχουμε και μια πινελιά από tuono v4 πάνω.   

Ξέρασε τα όλα!!!!

Χαχαχα...Τρόμπα πίσω φρένου από τουόνο v4. Μη φανταστείς ότι εχει καμιά τρελή διαφορά στο φρενάρισμα. Ψυχολογικό ειναι το θέμα της αλλαγής σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμή που τη βρήκα. Οπότε και προχώρησα στην αλλαγή.


Έχουν μαζευτεί πολλά ανταλλακτικά στην αποθήκη στο μεταξύ και πρέπει να αρχίσω να ξεκαθαρίζω τί θα κρατήσω και τί οχι γιατί στο τέλος θα έχω εγώ περισσότερο στοκ από την αντιπροσωπία..

Ωραία Ζήση, μήπως ξέρεις τήν διάμετρο ? 

Τήν βρήκα Ζήση, είναι ίδια διάμετρο μέ τό Caponord 12mm

1) 12mm  Tuono V4
2) 13mm ίδιος τύπος όπως τήν δική μας, αυτή έβαλαν στό Ιταλικό φόρουμ πού αναβάθμισαν τά πίσω φρένα.
3) 13mm ευτυχώς γιά όσους θέλουν βγαίνει καί αυτή μέ ενσωματωμένο δοχείο !!

Δεν λεω οχι, να ριξουμε κανα ευροπουλο ακομα, αλλα ποια η διαφορά;

Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ή 13mm ασκεί μεγαλύτερη πίεση στήν πίσω σιαγόνα !! 

Γιά τεχνική απάντηση ...., ό "γιατρός" !! 

Ή 13mm ασκεί μεγαλύτερη πίεση στήν πίσω σιαγόνα !! 

Γιατι την αισθανεσαι ελλειπή την πιεση στο πισω φρενο; εγω την νιωθω πολυ δυνατη

Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολύ σωστά Γιάννη. Αυτή που έβαλα τη δοκίμασα σε βολτούλα και ενεργοποιεί εύκολα το abs που σημαίνει οτι έχει αρκετή δύναμη ήδη ως έχει μετά από καλή εξαέρωση και φρέσκα υγρά.


Φυσικά αν βρείτε μεγαλύτερης διαμέτρου τότε εχει περισσότερο νόημα. Προσωπικά και με τη μαμά μια χαρά ικανοποιημένος ήμουν, δεν έχει διαφορά στη δύναμη μιας που είναι ίδιας διαμέτρου.


Το μόνο θέμα που είχα κάποιες φορές σε πολύ κλειστά κατηφορικά κομμάτια έχανα το πίσω λόγω υπερθέρμανσης. Το οποίο όμως δεν έχει να κάνει με την τρόμπα αλλά με την πίσω δαγκάνα/δίσκο οπου ψύχονται με δυσκολία και βράζουν τα υγρά.


 Το εχω λύσει εν μέρει με καλύτερα υγρά με υψηλότερο σημείο βρασμού. Τα υγρά όμως ειναι υδρόφιλα οπότε όσο μαζεύουν υγρασία με τον καιρό αποδίδουν λίγοτερο.

Καί μένα μιά χαρά είναι, αλλά δέν τήν έχω δοκιμάσει μέ φορτίο καί δύο άτομα σέ κλείστό κατηφορικό κομμάτι.
Οί Ιταλοί πού τίς άλλαξαν κάνουν μεγάλα ταξίδια μέ φορτίο καί συνεπιβάτη καί είχαν τό ίδιο πρόβλημα, υπερθέρμανση καί απώλεια πίσω φρένου. Έβαλαν άλλη σιαγώνα (τετραπίστονη) μέ αντάπτορα καί αντλία μεγαλυτερη νά τήν υποστηρίζει .
Σού έχω μιλήσει Ζήση ότι προβλέπεται αναβάθμιση φρένων, τόσο μπροστά όσο καί πίσω 
Έχω μιλήσει μέ τόν "γιατρό" καί περιμένω νά γυρίσω πατρίδα νά τό βάλουμε μπροστά. 
Θά τού κάνω ένα φρεσκάρισμα μηχανολογικά, ηλεκτρικά κτλ
Λεπτομέρειες προσεχώς   
Η τελευταία είναι μέ 300mm δίσκο !!! καί χρήση τού γνήσιου μπροστινού δεξιό δίσκου !!

Ναι ναι το θυμάμαι Γιάννη,
έχω παρακολουθήσει και το θέμα στο ιταλικό φόρουμ αρκετά οπότε έχω εικόνα. Πρόσφατα ξαναέκαναν ομαδική παραγγελία για αντάπτορες για πίσω. €100 αν θυμάμαι καλά με μίνιμουμ 5 σετ παραγγελία είχαν γράψει.


Αναμένουμε την επιστροφή σου και νεότερα σχετικά με το εγχείρημα. Θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Καλημέρα. Αυτή την 13αρα τρόμπα με το ενσωματωμένο δοχείο που την βρίσκουμε και ποσο κάνει?

Καλημέρα. Αυτή την 13αρα τρόμπα με το ενσωματωμένο δοχείο που την βρίσκουμε και ποσο κάνει?

μια επισημανση
προσεχετε αυτες τις τρομπες με τα ενσωματωμενα δοχεια που κρατανε πιθανοτατα και λιγοτερα υγρα
δεν κανουν σε πισινες τετραπιστονες και πιθανοτατα να βραζουν τα υγρα ταχυτερα

Ωραίος Κώστα.
Έχει να κάνει με την ποσότητα των υγρών και την ευκολότερη μεταφορά της θερμότητας μέσω της μεταλλικής επιφάνειας να υποθέσω σωστά???

Τις φοράνε πάντως και αρκετά on/off πλέον αλλά και street/ superbikes κτλ. Στην ktm τις βλέπω κατά κόρον...

Έχω στην κατοχή μου και μια τρόμπα από futura με δοχείο ξεχωριστό το οποίο μάλιστα είναι και σε μέγεθος όσο και του μπροστά φρένου στις ακτινικές. Ξέρει κανείς τί μεγεθος ειναι το έμβολο της τρόμπας του futura???
 

Καλημέρα. Αυτή την 13αρα τρόμπα με το ενσωματωμένο δοχείο που την βρίσκουμε και πόσο κάνει?

Car.gr,ebay και γενικά όπου πουλάνε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Για καινούργια τα κόστη ξεφέυγουν.