Εχω δει και wp χωρίς υδραυλικές ρυθμίσεις να δουλέυει καλά αν και ποιο μαλακό από το hyperpro.(Ο άνθρωπος που το είχε το κυνηγούσε το μηχανάκι)
Το sachs που φοράει το capo πάει άνετα μεχρι 50000χλμ(ίσως και παραπάνω) διοτι με το ελατήριο που φορά η ανάρτηση είναι εντελώς αφόρτηστη. Να φανατστείς το manual του capo λέει για ένα άτομο 19 clicks απ το τέλος(απο τα 27 συνολικά) η ΑΕ και 18 clicks απ το τέλος η ΠΕ (απο τα 32) και δίνει διαφορετικές ρυθμίσεις για 2 άτομα και φορτίο.Η HYPERPRO για το ελατήριό της δίνει ανεξάρτητα από φορτίο 12 clicks για την ΠΕ και 2 για την ΑΕ.(Πάντα απ το τέλος).Εγω  το έχω 5 ΑΕ και 17 ΠΕ και είτε βάζω 2ο άτομο είτε φορτίο δεν καταλαβαίνω καμία διαφορά.Τα ελατήρια τα άλαξα στις 27000χλμ.

Τα εμβολάκια έχουν κολήσει ή έχουν κλοτσίσει?(Εχω ακούσει να συμβαίνει σε GS με full φορτίο και με την ΠΕ στο τέρμα) Στον Κ-SHOCK ρώτησες? (αν και όταν ακούει aprilia κάτι παθαίνει..).
Ρίξε και καμια ερώτηση στο παγκόσμιο αδελφό forum.Εν το μεταξύ αν βρω το κάτι για το sachs θα σε ενημερώσω.


Καμιά αντιπρόταση-αντιγνωμία ρε παιδιά??? Ο ανθρωπος χρειάζεται βοήθεια.

Να είσαι καλά φίλε zeli. Τώρα που ανακάλυψα τον doc,  συγγνώμη τον bill εννούσα, είμαι σίγουρος ότι θα βρούμε την καλύτερη λύση για όλα.
Thanks again!

Σας ενδιαφέρει όλους...Παρακαλώ διαβάστε προσεκτικά διότι έχουμε κολλήσει κάπου και αυτό που μας προτείνουν οι αλλοδαποί συνάδελφοι είναι πανάκριβο...

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=74256

zeli wrote:

Αν τώρα αλλάξεις εξατμήσεις+φίλτρο τότε δεν μιλάς μόνο για 5 αλλά για 8+ ίππους.

Ρίξε καμμιά καλή ιδέα!

Πολλές οι επιλογές.Remus,GPR,Leovince και απ έξω Staintune.
Φιλτρο Κ&Ν,DNA ααα και το σημαντικότερο.Χαρτογράφηση.

Από τη φωτογραφία να συμπεράνω ότι προτείνεις τη Leo;

Αξιζει να αλλαξω το φιλτρο αερα με καποιο εκ των K&N ή DNA;τι οφελος υπαρχει σε ουσιαστικο επιπεδο λειτουργιας στον κινητηρα; Γνωριζει καποιος;Μηπως ειναι μονο ηχητικο το οφελος;εχω το Capo μοντ.2006...και το σκεφτομαι για αλλαγη φιλτρου,αλλά πριν θα ηθελα τη γνωμη σας.Υπαρχει καποιος φιλος που να εχει κανει την αλλαγη;ποιες οι διαφορές σε χαρακτηριστικα λειτουργιας;Γιατι στο fazer600 που ειχα πριν,το ειχα αλλαξει και μονη διαφορά ήταν στα αυτια μου...ουσιαστικα.Α και λιγο μεγαλυτερη καταναλωση ενω απο οφελος επιδοσεων ή ομαλοτερης λειτουργιας...τζιφος...Ευχαριστω...

Γεια σας εβαλα το dna και δεν ενοιωσα καμια διαφορα θα μου πειτε οτι οι λεπτομεριες φενονται στο δυναμομετρο.Αυτο που εκανα και ειδα διαφορα τρελη χωρις κανενα προβλημα και χωρις να παω σε δηναμομετρο ηταν να κανω μεγαλες τρυπες στο φιλτροκουτι!!!!!!!!!Το μοτερ τραβαει σαφος καλητερα τον αερα και χωρις να δημιουργει προβλημα

Αν η αλλαγή φίλτρου δεν συνοδευτεί με ένα ζευγάρι πιο ελεύθερων εξατμίσεων δεν υπάρχει καμμία διαφορά ούτε στο δυναμόμετρο.

leggos wrote:
Γεια σας εβαλα το dna και δεν ενοιωσα καμια διαφορα θα μου πειτε οτι οι λεπτομεριες φενονται στο δυναμομετρο.Αυτο που εκανα και ειδα διαφορα τρελη χωρις κανενα προβλημα και χωρις να παω σε δηναμομετρο ηταν να κανω μεγαλες τρυπες στο φιλτροκουτι!!!!!!!!!Το μοτερ τραβαει σαφος καλητερα τον αερα και χωρις να δημιουργει προβλημα

Λυπάμαι που στο λέω αλλά δεν έχεις καταφέρει τίποτα παρά μόνο να «χαλάσεις» το μείγμα.Είτε αλλάξεις το φίλτρο είτε βγάζεις το restrictor.Επίσεις μπορείς να βάλεις aftermarket φιλτρο και να κατασκευάσεις μεγαλύτερο restrictor.Ολα τα ανωτέρω προηποθέτουν ότι έχεις tuneboy και έχεις κάνει αναχαρτογράφηση διοτι ο χάρτης της μαμα είναι για stock μηχανάκι.(Βασίλη , Μιχάλη μιλήστε  )  ) ) Τεσπα είναι μεγάλη κουβέντα και μιας και ξεκινησα για πες τι καίει το μηχανάκι σου?

Athos wrote:
Αξιζει να αλλαξω το φιλτρο αερα με καποιο εκ των K&N ή DNA;τι οφελος υπαρχει σε ουσιαστικο επιπεδο λειτουργιας στον κινητηρα; Γνωριζει καποιος;.

1)Δίνεις 55€ και το έχεις μια ζωή.
2)Το χρειάζονται οι Leovince

Αρα,συμπεραινω οτι καμμια διαφορά ουσιας(πλην οικονομικης...) με αλλαγη φιλτρου ΚΑΙ μονο με αυτη την αλλαγη.Και επειδη δεν ειμαι διατεθειμενος να αλλαξω ΤΙΠΟΤΑ στη μοτοσυκλετα επειδη πηγαινει μια χαρα(και το λεω με καθε δικαωμα που μου επιτρεπει η 18ετης εμπειρια μου ως μοτοσυκλετιστης και η αλλαγη εως τωρα 8 μοτοσυκλετων,ολων των τυπων...)θα παραμεινει ως εχει...Ευχαριστω για τη βοηθεια σας και τις αποψεις...Τα λεμε

Δεν εχω υπολογισει τι καιει. Το μοτερ παντος δουλευει σωστα ουτε σκαμπανευασματα στο ρελαντι εχω ουτε τιποτα.Αν υπαρχει προβλημα με το μιγμα δεν θα αναβε το ΕFI?

Στο τελος του μηνα θα το δυναμομετρισω που εκει θα φανουνε ολα πιστευω.

Πάντως μιας και το έκανα, ο συνδιασμός 2 τελικών Leovince,φίλτρο αέρα Κ&Ν και άνοιγμα μιας μικρής διόδου εισαγωγής αέρα,είχαν σαν αποτέλεσμα να αποκτήσω καινούρια μηχανή! Φυσικά μετά τις παρεμβάσεις χρειάζεται και η κατάλληλη ρύθμιση μέσω καυσανάλυσης, για σωστό μείγμα! Να' ναι καλά ο doctor Bill!