Επειδή μας (μ)πρίζωσε κατιτις η αλλαγη στο μοτέρ του CAPOMAN, για πείτε γιατί τόση διαφορα στα αλογα του capo με τα άλλα δυο? Και οι αλλαγες μπορούν αν γινουν?  αν είναι να βαλεις ένα πιο δυνατο μοτερ στο capo γιατι να μην βάλουμε κατευθείαν απο Mille? Λεω εγω...

Επειδή μας (μ)πρίζωσε κατιτις η αλλαγη στο μοτέρ του CAPOMAN, για πείτε γιατί τόση διαφορα στα αλογα του capo με τα άλλα δυο? Και οι αλλαγες μπορούν αν γινουν?  αν είναι να βαλεις ένα πιο δυνατο μοτερ στο capo γιατι να μην βάλουμε κατευθείαν απο Mille? Λεω εγω...

  Τα μοτέρ του Falco, του Tuono (μέχρι το 2004) και του Mille (μέχρι το 2002) μοιάζουν πολύ. Οι διαφορές που ξέρω ότι σίγουρα υπάρχουν, είναι στις βαλβίδες (εισαγωγής και εξαγωγής) και στους εκκεντροφόρους. Γενικά η Aprilia αυτό που κάνει, είναι να αλλάζει κάθε 1-2 χρόνια αυτά τα μέρη προκειμένου να ανεβάζει τις επιδόσεις του μοτέρ.
  Το μοτέρ του Mille (2003) και του (Tuono 2005), έχουν νέα κλιμάκωση στο σασμάν (πιο κοντό). Έχουν την κλιμάκωση του νέου μοτέρ (Του RR).
 

Παράθεση από: AGENT στις Φεβρουάριος 18, 2008, 05:39:23 μμ

Επειδή μας (μ)πρίζωσε κατιτις η αλλαγη στο μοτέρ του CAPOMAN, για πείτε γιατί τόση διαφορα στα αλογα του capo με τα άλλα δυο? Και οι αλλαγες μπορούν αν γινουν?  αν είναι να βαλεις ένα πιο δυνατο μοτερ στο capo γιατι να μην βάλουμε κατευθείαν απο Mille? Λεω εγω...

  Τα μοτέρ του Falco, του Tuono (μέχρι το 2004) και του Mille (μέχρι το 2002) μοιάζουν πολύ. Οι διαφορές που ξέρω ότι σίγουρα υπάρχουν, είναι στις βαλβίδες (εισαγωγής και εξαγωγής) και στους εκκεντροφόρους. Γενικά η Aprilia αυτό που κάνει, είναι να αλλάζει κάθε 1-2 χρόνια αυτά τα μέρη προκειμένου να ανεβάζει τις επιδόσεις του μοτέρ.
  Το μοτέρ του Mille (2003) και του (Tuono 2005), έχουν νέα κλιμάκωση στο σασμάν (πιο κοντό). Έχουν την κλιμάκωση του νέου μοτέρ (Του RR).
 

αρα οι αλλαγες μπορουν να γίνουν στο μοτερ του capo . με βαλβίδες και εκκεντροφόρους στο capo θα εχουμε τα ιδια αλογα? Αλλα λογικά θα χρειαζεται και αλλαγες το σασμαν και γι άυτο αλλαζουν ολο το μοτερ και για περισσοτερη αξιοπιστια ετσι?

αρα οι αλλαγες μπορουν να γίνουν στο μοτερ του capo . με βαλβίδες και εκκεντροφόρους στο capo θα εχουμε τα ιδια αλογα? Αλλα λογικά θα χρειαζεται και αλλαγες το σασμαν και γι άυτο αλλαζουν ολο το μοτερ και για περισσοτερη αξιοπιστια ετσι?

Δεν ξέρω αν το σασμάν του Capo είναι διαφορετικό από τα παλιά Mille. Το σίγουρο είναι, ότι για να βάλεις εκκεντροφόρους και βαλβίδες από Mille, σε Capo δεν είναι τόσο απλό και ούτε τόσο οικονομικό. Πιο φτηνά σου έρχεται να βρεις ένα μοτέρ! Επίσης το Capo έχει μικρότερα σώματα από τα Mille/Falco.
Άρα ο λόγος είναι περισσότερο οικονομικός!

Παράθεση από: AGENT στις Φεβρουάριος 18, 2008, 06:30:25 μμ

αρα οι αλλαγες μπορουν να γίνουν στο μοτερ του capo . με βαλβίδες και εκκεντροφόρους στο capo θα εχουμε τα ιδια αλογα? Αλλα λογικά θα χρειαζεται και αλλαγες το σασμαν και γι άυτο αλλαζουν ολο το μοτερ και για περισσοτερη αξιοπιστια ετσι?

Δεν ξέρω αν το σασμάν του Capo είναι διαφορετικό από τα παλιά Mille. Το σίγουρο είναι, ότι για να βάλεις εκκεντροφόρους και βαλβίδες από Mille, σε Capo δεν είναι τόσο απλό και ούτε τόσο οικονομικό. Πιο φτηνά σου έρχεται να βρεις ένα μοτέρ! Επίσης το Capo έχει μικρότερα σώματα από τα Mille/Falco.
Άρα ο λόγος είναι περισσότερο οικονομικός!

οποτε παιρνεις ένα μοτερ έτοιμο και ξεμπερδέυεις ... λογικό

Ρε μπας και έγινα φυτιλάκιας? Οι σχέσεις στο σασμάν φάλκο και κάπο είναι ιδιες:whist:

Ρε μπας και έγινα φυτιλάκιας? Οι σχέσεις στο σασμάν φάλκο και κάπο είναι ιδιες:whist:

Αλλα στο tuono kai mille οχι? Για αυτο  είναι καλυτερη  η τοποθέτηση μοτερ  falco? Να ταν η ζήλια ψώρα....

Και μιλε του 2001-2002 μπαίνει απλά εγώ το βρήκα εύκαιρο και δε το άφησα :kalo:Δε βαριέσαι μωρέ 12 -15 άλογα δε κάνουν και τεράστια διαφορά

Και μιλε του 2001-2002 μπαίνει απλά εγώ το βρήκα εύκαιρο και δε το άφησα :kalo:Δε βαριέσαι μωρέ 12 -15 άλογα δε κάνουν και τεράστια διαφορά

ναι μωρε τι να μας πουν 15 αλογακια....? καλη συνέχεια παντως στο project Falconord. Σου εχουν προκύψει αλλες διαφορές?

Εκτός από τα σώματα που τώρα φοράω ακόμα του κάπο τίποτα άλλο απλάσου φαίνεται παράξενο στην αρχή να λλάζεις ταχύτητα στις 9500 στροφές

Αλλα στο tuono kai mille οχι? Για αυτο  είναι καλυτερη  η τοποθέτηση μοτερ  falco?

Falco - Caponord - Mille (έως και τα '02) - Tuono (έως και τα '04) έχουν το ίδιο σασμάν!
 

μας βαζετε πολυ ασχημα στη πριζα και δεν μας βλεπω καλα.....

 


βλεπω επισκεψη στο bill οπου να 'ναι..

εντάξει για να ''σοβαρευτουμε'' και λίιγο...ειναι και
πως το χρησιμοποεις
και τι θελεις...

σκεφτειτε ότι με μοτέρ με +15 αλογατα  θα πρέπει να....σταματά κιόλας ε...????
να αντεχει γενικώς το πλαισιο τα κιλά και τις πιέσεις του capo...
ξεπερνώ το οτι θα ρουφαει τη βενζίνη και μόνο ''ταξιδιαρικο'' δε θα ειναι....

Σημ. δε λεω ότι κακώς το εφτιαξε ο capoman, αλλά ειναι τι γουσταρει ο καθενας,,,

Αν ήταν ετσι θα το εβγαζε και η aprilia..όλα ειναι μελετημένα...οιταχύτητες vs φρενων, vs πλαισίου vs AΣΦΑΛΕΙΑ κτλ...

Ξέρω ότι το γνωριζετε όλοι απλά κανω μια σημείωση μιας και διαβάζει πολύς κοσμος....

Φιλικά...

Γενικά είμαι σύμφωνος με τον Θέμη...
...Όποιος κάνει αυτήν την μετατροπή πρέπει να ξέρει ότι τα 250-260χλμ. με ένα Capo, δεν είναι ότι καλύτερο.
Από την άλλη, καταλαβαίνω απόλυτα την 'διασκέδαση' που μπορεί να προσφέρει ένα Capo με αυτήν την εξτρά δύναμη!


Υ.Γ. Από θέμα κατανάλωσης καυσίμου, δεν νομίζω να έχει μεγάλες διαφορές... Ο Capoman θα ξέρει να μας πει καλύτερα.