Thanks

Καλημέρα , 

επανέρχομαι στο θέμα μιας και τελικά απάντηση στο φίλο tito δε δώθηκε.

Άλλαξα τους πολλαπλασιαστές ( προληπτικά και τους 4 ) αλλά τελικά δεν είδα να λύνονται οι ενοχλητικότατες διακοπές . Βέβαια όντως είχα καμένο πολλάπλασιαστή αλλά προφανώς δεν ήταν μόνο αύτος που προκαλούσε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια είπα να δοκιμάσω μήπως οφείλονταν σε κακό χρονισμό των σωμάτων ψεκασμού , και έτσι μπήκα στη διαδικασία να τα χρονίσω . Όντως ήθελαν , και ομολογώ πως καλυτέρευσε ελαφρά το πρόβλημα αλλά δεν σταμάτησε.

Κατόπιν είπα να τρίψω - καθαρίσω τους ακροδέκτες της μπαταρίας και να τους αλείψω με βαζελίνη μιας και ήταν χάλια από άλατα και ξηρασία. Φόρτισα τη μπαταρία μου και παράλληλα αντικατέστησα προληπτικά τα ρελέ της τρόμπας βενζίνης που είναι κάτω από τη σέλα και το ρελέ της μίζας . Τα περνάω όλα βαζελίνη , δένω και βάζω μπροστα να πάω βόλτα για να δω τη ψάρια έχω πιάσει ....

Τελικά πάλι τα ίδια και όχι μόνο. Έχω την αίσθηση πως οι διακοπές έγιναν πιο έντονες και αυτό είναι που με κάνει να πιστεύω ακόμα περισσότερο πως είναι κάτι ηλεκτρικό αν και δεν αποκλείω να χει σχέση με παροχή καυσίμου .

Οι ενέργειες μου από δω και πέρα θα είναι οι εξής ,
α) θα βάλω ένα μπουκαλάκι καθαριστικό injection στο ρεζερβουάρ,
β) θα κάνω μία καυσανάλυση
γ) θα αλλάξω το φίλτρο βενζίνης και θα καθαρίσω το ρεζερβουαρ
δ) θα βγάλω ένα ένα τα μπουζί για έλεγχο javascript:void(0);
ε) θα αλλάξω μπουζοκαλώδια
.....αν σε κάθε βήμα λυθεί το πρόβλημα αυτομάτος δεν θα προχωρήσω στα υπόλοιπα ....
και .....
στ) θα τη βάψω μπλε και θα τη πετάξω στο ποτάμι  !!!

Εύχομαι tito το δικό σου να θέλει απλά πολλαπλασιαστή και να τελειώσεις σχετικά εύκολα και απλά.

Ξεκινα απο τα απλα και μην πετας ασκοπα τα χρηματα σου.
λυσε και ριξε μια ματια στο ρεζερβουαρ, αλλαξε το φιλτρο βενζινης (νομιζω εχεις τσεκαρει βαλβιδες) και τραβα το για καυσαναλυση (τσεκαρε οτι οντως εχει τον τελευταιο χαρτη, κανε ενα τσεκ στον συγχρονισμο της γκαζιερας και ενα στο stepper motor-ολα θελουν μηχανημα OBD για να γινουν).

Επισης ριξε μια προσεκτικη ματια σε εισαγωγες του ψεκασμου, σωληνακια υποπιεσης, σωληνακια συγχρονισμου μηπως χανουν πουθενα κλπ κλπ

Υπαρχει συγκεκριμενη διαδικασια για τεστ της τρομπας βενζινης (σε ποσα sec θα γεμισει ενα δοχειο του λιτρου ας πουμε) και ειναι πιο ευκολη να γινει με το AXONE, γιατι δεν χρειαζεται να γεφυρωνεις και να δινεις ρευμα στην τρομπα.



ps1.ΕΑΝ αλλαξεις μπουζοκαλωδια, τα θελω τα παλια  
ps2.ΕΑΝ το πεταξεις στο ποταμι, πες το μου 2 ωρες πριν

ο,τι ειπε ο Κοσμας πιο πάνω.. ξεκινα απο τα ευκολα.. δες ντεπόζιτο για τυχόν αρκούδες μεσα.. επίσης τα σωληνάκια
και ταπεινη μου αποψη τα μπουζί και τα μπουζοκαλώδια για φθορές αλλοιώσεις... 

Νομίζω ότι σου είχα ξαναγράψει την γνώμη μου να κοιτάξεις τον διακόπτη του πλαϊνού σταντ πριν από όλα αυτά που έκανες.
Όσο κι αν φαίνεται απλό Τον κοίταξες?

Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω  

Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?

Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ

Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω 

Παράθεση από: titos στις Μάιος 11, 2010, 08:03:12 μμ

Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?

Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ

Κοσμά είναι όντως long shot αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Μπορεί οι επαφές να έχουν μαζέψει τιποτα παπαδες και δεν  αποκλείεται να συντονίζουν μόνο σε αυτές τις στροφές και προκαλούν τις διακοπές...

Ε

Προσωπικά μου κάνει ή σώματα ψεκασμού ( καθάρισμα ρύθμιση ) ή καυσανάλυση από τη στιγμή που έχεις κοιτάει τα υπόλοιπα.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Μετά την αλλαγή στους πολλαπλασιαστές δοκιμασες να κανεις κανενα reset στον εγκεφαλο??

Εγω θα σου προτεινα να κανεις εναν καλο ηλεκτρολογικο ελεγχο.....καπου παει το μυαλο μου.ψαξτο καλα,εαν μετα τισ 2500-300 δεν κομπιαζει,κατι γινεται με το ρευμα,περαν του ανορθωτη,πολλαπλασιαστη

Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω  

Παράθεση από: titos στις Μάιος 11, 2010, 08:03:12 μμ

Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?

Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ

Απλώς επειδή κάπως έτσι με παρόμοια συμπτώματα την είχα πατήσει κι εγώ. Επίσης αυτός ο διακόπτης, η μάλλον η καλωδίωση του, είναι πολύ "ύπουλη".

Λοιπόν έχω νεότερα από το σήριαλ μου .

Μόλις ανέβηκα από κάτω και είμαι μούσκεμα πάλι μου έκανε τη γυμναστική μου το capo .

Πήγα μία βόλτα το απόγευμα για να δω πάλι τι παίζει και αν έχει αλλάξει κάτι . Όλα φαινόντουσαν τα ίδια δλδ , κομπιάσματα τα οποία όμως είχαν αρχίσει και εμφανιζόντουσαν και πιο ψηλά ,ασχέτως ταχύτητας , στης 4000, 4500,5000 ....

 Λέω ,  ρε λες να έχω πατήσει κανά σωληνάκι τροφοδοσίας όπως έβαλα το ρεζερβουάρ ?? 
Έτσι έφυγα σφαίρα για το σπίτι και για να λύσω το capo. Τελικά το σωληνάκι ήταν οκ .

Δε βλέπω και τα μπουζί ??
Βγάζω τα πίσω μιας και ο πίσω πολλαπλασιαστής ήταν καμένος . Τα κοιτάω ...φαινόντουσαν οκ

Τα ξαναβάζω και πάω να βάλω μπροστα και τίποτα ....δεν είναι δυνατόν λέω ήμαρτον ....πάλι ένα τσικ από το χώρο της μπαταρίας και reset στο ταμπλο.
 Βγάζω πολύμετρο η μπαταρία κομπλέ από volt 12. Φρικάρω ...αλλά πίνω λίγο νεράκι και ΄προχωράω πονηρά να βρω τι γίνεται.

Επί της ουσίας τα είχα ψάξει όλα εκτός από τον ανορθωτή , που επειδή ήταν καινούργιος δε μου πήγαινε το μυαλό .
 Βλέπω τις καινούργιες φύσσες που είχα βάλει και όπως της παρατηρώ βλέπω πως τα καλώδια απο τις φύσσες είναι σχεδόν έξω από αυτές ...... .....πούστικο λέω σε βρήκα ...εσύ φταις .....και αυτόματως περνάει από το μυαλό μου πως όταν είχα βάλει τον ανορθωτή μόλις είχα πάει να βάλω μπροστά δεν έπερνε και τις έπαιξα λίγο τις φύσσες και πήρε.

Βγάζω εντελώς τις φύσσες και συνδέω κατευθείαν τα καλώδια , πάω να βάλω μπροστά ....γιοκ πάλι τπτ...
Λέω να δεις θα έχω βάλει ανάποδα τους πόλους ....αποσυνδέω πάλι και συνδέω ανάποδα αλλά πάλι γιοκ...
Τα ξαναλλάζω και πάλι γιοκ...

Τα πέρνω στο κρανίο .....πίνω λίγο νερό ....κάνω κανά δυό βόλτες ( με τα πόδια  ) και επιστρέφω ...

Λέω , αφού τα καλώδια ήταν όλο αυτό το καιρό έξω πιθανόν να μη φόρτιζε και σωστά η μπαταρία , άρα έπεσε πάλι και θα θέλει πάλι φόρτισμα .

Την έβγαλα και την έχω πάνω στο optimate 4 , και τη Δευτέρα  θα κατέβω να συνδέσω ( γιατί αύριο Κυριακή που να βρω καλώδιο για προέκταση) αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!!

 

........αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!!

 

Αν κάνεις αυτή την σύνδεση και χρειαστείς οποιαδήποτε πληροφορία ΠΜ me.
Είμαι σχεδόν όλη μέρα online. (τις καθημερινές).

Παράθεση από: teneres στις Μάιος 29, 2010, 07:11:03 μμ

........αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!!

 

Αν κάνεις αυτή την σύνδεση και χρειαστείς οποιαδήποτε πληροφορία ΠΜ me.
Είμαι σχεδόν όλη μέρα online. (τις καθημερινές).

thanks !!   

νομίζω οτι μάλλον θα βρεις τη λύση καιτ ην υγειά σου..να ξέρεις οτι ο κόπος που εκανες για όλα αυτά θα σε ανταμοιψει οταν και εαν κάποτε χρειαστεις κατι μαις και πλεον θα ξερεις να τα φτιαχνεις και φυσικά θα εχεις την αυτοπεποίθηση...

sorry για το off topic post.. ,μόλις επανέλθεις μας λες...