APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => ETV1000 CapoNord , RST1000 Futura => Μήνυμα ξεκίνησε από: Titos στις Μάιος 11, 2010, 08:03:12 μμ
-
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
-
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Αβε συντροφε ...ερημικε !! ;)
Καταναλωση ??
-
Και μένα φίλος τα ίδια. Μικρές βέβαια αλλά ενοχλητικότατες . Λίγο πιο ψηλά όμως στις 3200 - 4000 .
Εγώ μάλλον έχω καταλήξει πως είναι πολλαπλασιαστής , που ετοιμάζεται να ψοφήσει .
-
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Αβε συντροφε ...ερημικε !! ;)
Καταναλωση ??
saddle αν είναι υψηλή η κατανάλωση τι γίνεται ?? :thnk:
-
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Αβε συντροφε ...ερημικε !! ;)
Καταναλωση ??
saddle αν είναι υψηλή η κατανάλωση τι γίνεται ?? :thnk:
αν το μηχανάκι ειναι σωστο απο βαλβίδες ...και χρονισμό ....
αυξημενη κατανάλωση ...δείχνει πολλαπλασιαστή !! Οπως επισης και τα σκορτσαρισματα ...χαμηλα !!!
και παντα με προυπόθεση πως το μηχανάκι ειναι σωστο απο βαλβίδες ...και χρονισμό .... ;) :bye: :bye:
-
Και για να σε προλάβω Tito, το capo πέρνει 4 ,
2 μπροστά και 2 πίσω ,
με τιμή 42 €το κομμάτι .
Εγώ θα τους αλλάξω και τους 4 προληπτικά και απλά θα κρατήσω τους 3 καλούς για καβάτζα κάτω από τη σέλα .
Και εύχομαι να λύθει !!!! :pray:
Αν έχεις υπομονή περίμενε μέχρι το Σάββατο που θα τους αλλάξω και θα συγχρονίσω τους κυλίνδρους ,
για να σου πω άμα διορθώθηκε!!! :bye:
-
...Και προσθετω...
1.καθαρισμος injection
2.ταχυσυνδεσμοι(μηπως σου μυριζει βενζινη?)
3.φιλτρο βενζινης
4.τρομπα βενζινης...
:bye: :bye: :bye:
-
πολλαπλασιαστης ειναι φιλε μου !! :( :(
τα φαινομενα αυτα που εχεις τετοιο δειχνουν !!
το κοστος ειναι πολυ χαμηλο........ 42 ευρω το τεμαχιο....
:bye:
-
και άμα θέλετε να συγχρονίζετε και μόνοι σας τα σώματα ψεκασμού 65 € carbtune pro μαζί με τα μεταφορικά από Αγγλία , και σε ωραία θήκη !!!! :kalo:
-
Γειά σου φιλε ερημικέ!
όντως το πιθανότερο είναι πολλαπλασιαστής αλλα θα έκανα και έναν έλεγχο σε αυτά που σου αναφέρει ο Ευθύμης.
Όχι τόσο για τις διακοπές -γιατί προφανώς το πρόβλημα είναι ηλεκτρικο- αλλα περισσότερο προληπτικά!
-
Πολλαπλασιαστής λέω κι εγώ, αλλά μην πιάσεις να τους αλλάξεις όλους με την μία.
Αγόρασε και άλλαξε τους δύο μπροστινούς που είναι ψιλομανίκι και βάλε πίσω τους παλιούς (που δουλεύουν).Κράτα κάποιον που να δουλεύει ως ρεζερβα οπότε αν σου καεί κάποιος απο τους πίσω τον αλλάζεις επι τόπου και συνεχίζεις. ;)
-
Σας ευχαριστώ όλους για τη βοήθεια. teneres θα περιμένω όταν τους αλλάξεις γράψε αν διορθώθηκε. Όσο για κατανάλωση την βγάζω τόσο σπάνια που δεν τη μετράω.μπορεί να καίει παραπάνω δεν ξέρω.
-
Σας ευχαριστώ όλους για τη βοήθεια. teneres θα περιμένω όταν τους αλλάξεις γράψε αν διορθώθηκε. Όσο για κατανάλωση την βγάζω τόσο σπάνια που δεν τη μετράω.μπορεί να καίει παραπάνω δεν ξέρω.
θα σε ενημερώσω stay tuned !!!! :bye:
-
Σας ευχαριστώ όλους για τη βοήθεια. teneres θα περιμένω όταν τους αλλάξεις γράψε αν διορθώθηκε. Όσο για κατανάλωση την βγάζω τόσο σπάνια που δεν τη μετράω.μπορεί να καίει παραπάνω δεν ξέρω.
αντε να το βγαλεις ....σιγα σιγα !!! ;) ;)
-
και άμα θέλετε να συγχρονίζετε και μόνοι σας τα σώματα ψεκασμού 65 € carbtune pro μαζί με τα μεταφορικά από Αγγλία , και σε ωραία θήκη !!!! :kalo:
Καλημέρα φίλε teneres, μπορείς να μας πεις σε παρακαλώ το site που έκανες την προμήθεια του carbtune pro από Αγγλία και εάν έχεις κάνει ρυθμίσεις με αυτό και είναι ΟΚ? Ευχαριστώ.
-
και άμα θέλετε να συγχρονίζετε και μόνοι σας τα σώματα ψεκασμού 65 € carbtune pro μαζί με τα μεταφορικά από Αγγλία , και σε ωραία θήκη !!!! :kalo:
Καλημέρα φίλε teneres, μπορείς να μας πεις σε παρακαλώ το site που έκανες την προμήθεια του carbtune pro από Αγγλία και εάν έχεις κάνει ρυθμίσεις με αυτό και είναι ΟΚ? Ευχαριστώ.
Kαλημέρα φίλε , το πήρα από εδώ http://www.carbtune.com/ ,
μου κόστισε γύρω στα 65€ μαζί με τα μεταφορικά και ήρθε σε περίπου 7 εργάσιμες ημέρες .
Έχω κάνει πλήρες service στη μηχανή ( λάδια ,μπουζί ,φίλτρα κτλ ) και θα το χρησιμοποιήσω το Σάββατο για να συγχρονίσω και τα σώματα ψεκασμού, αφού πρώτα αντικαταστήσω τους πολλαπλασιαστές.
Άρα το Σάββατο το μεσημέρι ( αν μου έχουν στείλει τους πολλαπλασιαστές από την αντιπροσωπεια :psdof: :psdof:)
θα κάνω ένα report και για το carbtune .
Πληροφορίες αν θες θα βρεις και στο youtube ( γράψε στην αναζήτηση carbtune) .
υγ . δεν είμαι μηχανικός , ερασιτέχνης ρομαντικός είμαι που μου αρέσει να λερώνω τα χέρια μου με λάδια , και γιαυτό και το πήρα . :bye:
-
Παιδιά μάλλον θα περιμένετε λίγο παραπάνω για να σας πω τι έγινε με τους πολλαπλασιαστες και με το carbtune μιας και σήμερα δεν τους παρέλαβα τελικά από την αντιπροσωπεία . :blus:
Υπομονή για την επόμενη βδομάδα , :P
θα κάτσω και μέσα το ΣΚ με τους κ@#πολλαπλασιαστές γμτ !!! :psdof:
:bye:
-
Εγώ έχω κάνει και ταξίδι ολόκληρο με καμμένο πολλαπλασιαστή και ούτε που κατάλαβα κάποια σημαντική διαφορά.
Γιατί να κάτσεις μέσα το ΣΚ;
Δεν παθαίνει τίποτα το μηχανάκι. Απλά μόλις βάλεις τους καινούριους πολλαπλασιαστές βρες μια καλή ευθεία και φτάσε το στα κόκκινα για να ξεμπουκώσει.
Ξερω άνθρωπο που το κυκλοφορούσε 5 μήνες (σχεδόν ολόκληρη την άνοιξη και το καλοκαίρι) με καμμένο πολλαπλασιαστή.
Για ένα ΣΚ δεν θα έχεις πρόβλημα ;)
-
Εγώ έχω κάνει και ταξίδι ολόκληρο με καμμένο πολλαπλασιαστή και ούτε που κατάλαβα κάποια σημαντική διαφορά.
Γιατί να κάτσεις μέσα το ΣΚ;
Δεν παθαίνει τίποτα το μηχανάκι. Απλά μόλις βάλεις τους καινούριους πολλαπλασιαστές βρες μια καλή ευθεία και φτάσε το στα κόκκινα για να ξεμπουκώσει.
Ξερω άνθρωπο που το κυκλοφορούσε 5 μήνες (σχεδόν ολόκληρη την άνοιξη και το καλοκαίρι) με καμμένο πολλαπλασιαστή.
Για ένα ΣΚ δεν θα έχεις πρόβλημα ;)
δεν έχεις άδικο ....αλλά άμα με αφήσει Κυριακάτικα ( 1/1000000) η όδική βοήθεια που θα πληρώσω θα κοστίσει όσο 10 πολλάπλασιαστές .... :pray:
άσε που στα βουνά που πάω εγώ θα κάνουν καμμία βδομάδα να με βρούνε :D :D
-
Εγώ έχω κάνει και ταξίδι ολόκληρο με καμμένο πολλαπλασιαστή και ούτε που κατάλαβα κάποια σημαντική διαφορά.
Γιατί να κάτσεις μέσα το ΣΚ;
Δεν παθαίνει τίποτα το μηχανάκι. Απλά μόλις βάλεις τους καινούριους πολλαπλασιαστές βρες μια καλή ευθεία και φτάσε το στα κόκκινα για να ξεμπουκώσει.
Ξερω άνθρωπο που το κυκλοφορούσε 5 μήνες (σχεδόν ολόκληρη την άνοιξη και το καλοκαίρι) με καμμένο πολλαπλασιαστή.
Για ένα ΣΚ δεν θα έχεις πρόβλημα ;)
δεν έχεις άδικο ....αλλά άμα με αφήσει Κυριακάτικα ( 1/1000000) η όδική βοήθεια που θα πληρώσω θα κοστίσει όσο 10 πολλάπλασιαστές .... :pray:
άσε που στα βουνά που πάω εγώ θα κάνουν καμμία βδομάδα να με βρούνε :D :D
δεν σε αφηνει ....λεμε !!! απλα καιει ...περισσοτερο !!! :bye:
-
Εγώ έχω κάνει και ταξίδι ολόκληρο με καμμένο πολλαπλασιαστή και ούτε που κατάλαβα κάποια σημαντική διαφορά.
Γιατί να κάτσεις μέσα το ΣΚ;
Δεν παθαίνει τίποτα το μηχανάκι. Απλά μόλις βάλεις τους καινούριους πολλαπλασιαστές βρες μια καλή ευθεία και φτάσε το στα κόκκινα για να ξεμπουκώσει.
Ξερω άνθρωπο που το κυκλοφορούσε 5 μήνες (σχεδόν ολόκληρη την άνοιξη και το καλοκαίρι) με καμμένο πολλαπλασιαστή.
Για ένα ΣΚ δεν θα έχεις πρόβλημα ;)
δεν έχεις άδικο ....αλλά άμα με αφήσει Κυριακάτικα ( 1/1000000) η όδική βοήθεια που θα πληρώσω θα κοστίσει όσο 10 πολλάπλασιαστές .... :pray:
άσε που στα βουνά που πάω εγώ θα κάνουν καμμία βδομάδα να με βρούνε :D :D
δεν σε αφηνει ....λεμε !!! απλα καιει ...περισσοτερο !!! :bye:
ναι αλλα΄μου έσβησε και μία φορά εν κινήσει και δεν έπερνε αμέσως μπροστά .
έκλεισα διακόπτη και ξανάνοιξα και πήρε ....
να το ρισκάρω ??? :thnk:
-
Διευκρίνησε λίγο κάτι.
Σου έσβησε ενώ πήγαινες π.χ με 100 χλμ/ώρα ή σου έσβησε πάνω στην βόλτα όταν σταμάτησες π.χ σε ένα φανάρι ή σε μια διασταύρωση.
-
Διευκρίνησε λίγο κάτι.
Σου έσβησε ενώ πήγαινες π.χ με 100 χλμ/ώρα ή σου έσβησε πάνω στην βόλτα όταν σταμάτησες π.χ σε ένα φανάρι ή σε μια διασταύρωση.
σε κατέβασμα από τετάρτη σε τρίτη με λίγες στροφές ( εκεί στην επικύνδυνη ζώνη 3000-4000) , ταχύτητα μικρή ήταν κάτω από 70 υποθέτω.
Και επειδή είχα έτσι και αλλιώς πατημένο το συμπλέκτη πήγα στην άκρη του δρόμου τσουλώντας .
Το efi αναβόσβηνε ,
κλείνω διακόπτη ανοίγω όλα καλά , πάω όμως να βάλω μπροστά και κάνει ακριβώς όπως κάνει όταν δεν έχει μπαταρία ,και ανάβει παλι το efi ,
ξανακλείνω και ανοίγω μία από τα ίδια,
τη τρίτη φορά πέρνει κανονικά και φεύγω!!!!
-
Περίεργο... :thnk:
Δεν πρέπει να φταίει ο πολλαπλασιαστής πάντως για αυτό.
Μήπως έχεις πρόβλημα και στον ανορθωτή;
Ίσως να είναι στα τελευταία του. :cry:
-
Περίεργο... :thnk:
Δεν πρέπει να φταίει ο πολλαπλασιαστής πάντως για αυτό.
Μήπως έχεις και πρόβλημα στον ανορθωτή;
Ίσως να είναι στα τελευταία του. :cry:
φοράει καινούργιο ......sx electronics ,
κοίτα τα ρεταρίσματα εκεί γύρω στις 3000 στροφές τα έχω ,
και μία φορά το έβαλα μπροστά και δούλευε μονοκύλινδρα ,
κατανάλωση έχω ,
δε μπορεί πολλαπλασιαστής πρέπει να είναι !!!
τώρα αν θα έχω τη τιμή πέραν του πολλαπλασιαστή να έχει ζημιά και τίποτα άλλο
ντε ξέρω και ντε θελει να το σκεπτεται... :D
-
Έτσι όπως το περιγράφεις σημαίνει οτι στον έναν κύλινδρο έχει καεί ο ένας πολλαπλασιαστής και είναι έτοιμος να αποχαιρετήσει τα εγκόσμια και ο άλλος. ;)
Μακάρι να είναι έτσι και να μην συμβαίνει κάτι άλλο. :bye:
-
Έτσι όπως το περιγράφεις σημαίνει οτι στον έναν κύλινδρο έχει καεί ο ένας πολλαπλασιαστής και είναι έτοιμος να αποχαιρετήσει τα εγκόσμια και ο άλλος. ;)
Μακάρι να είναι έτσι και να μην συμβαίνει κάτι άλλο. :bye:
και γω αυτό σκέφτομαι , γιαυτό και δε το εμπιστεύομαι για βόλτα.
Θα το δω , έτσι και αλλιώς θα αλλάξω και τους 4 προαιρετικά ,
και εύχομαι και γω να τελειώσω εκεί !!!! :bye:
-
και άμα θέλετε να συγχρονίζετε και μόνοι σας τα σώματα ψεκασμού 65 € carbtune pro μαζί με τα μεταφορικά από Αγγλία , και σε ωραία θήκη !!!! :kalo:
Καλημέρα φίλε teneres, μπορείς να μας πεις σε παρακαλώ το site που έκανες την προμήθεια του carbtune pro από Αγγλία και εάν έχεις κάνει ρυθμίσεις με αυτό και είναι ΟΚ? Ευχαριστώ.
Kαλημέρα φίλε , το πήρα από εδώ http://www.carbtune.com/ ,
μου κόστισε γύρω στα 65€ μαζί με τα μεταφορικά και ήρθε σε περίπου 7 εργάσιμες ημέρες .
Έχω κάνει πλήρες service στη μηχανή ( λάδια ,μπουζί ,φίλτρα κτλ ) και θα το χρησιμοποιήσω το Σάββατο για να συγχρονίσω και τα σώματα ψεκασμού, αφού πρώτα αντικαταστήσω τους πολλαπλασιαστές.
Άρα το Σάββατο το μεσημέρι ( αν μου έχουν στείλει τους πολλαπλασιαστές από την αντιπροσωπεια :psdof: :psdof:)
θα κάνω ένα report και για το carbtune .
Πληροφορίες αν θες θα βρεις και στο youtube ( γράψε στην αναζήτηση carbtune) .
υγ . δεν είμαι μηχανικός , ερασιτέχνης ρομαντικός είμαι που μου αρέσει να λερώνω τα χέρια μου με λάδια , και γιαυτό και το πήρα . :bye:
Σε ευχαριστώ φίλε teneres, έχω βλέπεις και εγώ το μικρόβιο της μουτζούρας και ψάχνομαι για τέτοια εργαλεία. :bye:
-
Λοιπόν χθες τελικά παρέλαβα τους πολλαπλασιαστες που είχα παραγγείλει και σήμερα το απόγευμα βρήκα λίγο χρόνο για να ασχοληθώ. Πήρα τα εργαλεία μου και ξεκίνησα να λύνω .
Τρελό πακέτο να τους βγάλεις από τη θέση τους ...ειδικά τους μπροστά .
Μετά από καμμία ώρα τους είχα βγάλει όλους και βγάζωντας τον τελευταίο ( από τους πίσω ) αντικρύζω αυτό!!!!
-
Χάρηκα μιας και θεώρησα πως βρήκα τη πηγή του κακού ...και ξεκίνησα να βάζω τους καινούργιους όμορφα και περιποιημένα .
Εκανα και μία περιποιήση στο φιλτροκούτι , έβαλα ντεπόζιτο και πριν δέσω είπα να κάνω ένα έλεγχο πως η μηχανή δουλεύει.
Βάζω μπροστά και έχω ξαφνικά ένα μηχανάκι που κάνει ένα θόρυβο σαν να προσπαθεί να ξεμπουκώσει ....λέω καλά είμαστε ,
του τραβάω μερικές γκαζιές και το ακούω να δουλευει καλύτερα και πιο ομαλά. :D
Το δένω και λέω άντε να πάμε και μία βόλτα να δούμε άμα θα κάνει πάλι τα κοψίματα εκέι στης 3000 στροφές.
Πάω και τελικά π@π@ρια ...τα κοψίματα ήταν εκεί και με κοροιδεύανε :psdof: :psdof: :psdof:
πάνω από τις 3500 θηρίο και πιο σωστή λειτουργία από τι πριν αλλά εκεί στις 3000 μια από τα ίδια ....σκατά λέω !!
Θυμάμαι κάποιος μου είπε να το ανοίξω ( να το πάω στα κόκκινα ) για να ξεμπουκώσει αλλά λόγο βροχής δε μπορούσα ,
λέτε να ναι αυτό ??
όλα τα άλλα καλά ,
δλδ
ρελαντί -οκ
μπροστά πέρνει -οκ....κτλ
τι άλλο μπορεί να είναι ρε παιδιά ??
δεκτές όλες οι προτάσεις !!! :bye:
-
Κανε εναν κοπο να αλλαξεις και τα μπουζακια του κυλινδρου που ειχαν τον ληγμενο πολλαπλασιαστη
Πολυ πιθανον να εχουν γεμισει μακα απο κακη λειτουργια του πολλαπλασιαστη.
Αν μετα απο αυτο εξακολουθει να στο κανει, βγαλε την πιπα και κρατα το μπουζοκαλωδιο στα 30mm απο μια βιδα του μοτερ και πατα μιζα για 2-3 sec. Θα πρεπει να κανει σπινθηρα σκουρο μπλε και λιγο κιτρινο στην ακρη του.
Αν ολα τα παραπανω γινουν και εξακολουθει το προβλημα θελει εξονυχιστικο ψαξιμο.
:goodluck: :goodluck: :goodluck:
-
Κανε εναν κοπο να αλλαξεις και τα μπουζακια του κυλινδρου που ειχαν τον ληγμενο πολλαπλασιαστη
Πολυ πιθανον να εχουν γεμισει μακα απο κακη λειτουργια του πολλαπλασιαστη.
Αν μετα απο αυτο εξακολουθει να στο κανει, βγαλε την πιπα και κρατα το μπουζοκαλωδιο στα 30mm απο μια βιδα του μοτερ και πατα μιζα για 2-3 sec. Θα πρεπει να κανει σπινθηρα σκουρο μπλε και λιγο κιτρινο στην ακρη του.
Αν ολα τα παραπανω γινουν και εξακολουθει το προβλημα θελει εξονυχιστικο ψαξιμο.
:goodluck: :goodluck: :goodluck:
θα το κοιτάξω φίλε μου ....βέβαια θα του κάνω μία βόλτα πρώτα αύριο πολεμική (αν στρώσει ο καιρός) μπας και στρώσει .
:bye:
-
Δεν εχει νοημα να το σκιζεις στα κοκκινα
Δουλεψε το γυρω απο την προβληματικη περιοχη των στροφων και προσπαθησε οσο μπορεις να καταλαβεις αν το προβλημα ειναι απο ρευμα ή απο βενζινη (τροφοδοσια)
-
όταν το πήρα είχε ένα kNN φίλτρο πενταβρώμικο και το άλλαξα με ένα μαμίσιο .
υπάρχει περίπτωση να παίζει κανά ρόλο αυτή η αλλαγή?? :thnk:
-
..και ισως αν τα μπουζοκαλωδια ειναι οκ.. όχι τσακισμένα, τσαλακωμένα, φθαρμένα... :bye:
-
όταν το πήρα είχε ένα kNN φίλτρο πενταβρώμικο και το άλλαξα με ένα μαμίσιο .
υπάρχει περίπτωση να παίζει κανά ρόλο αυτή η αλλαγή?? :thnk:
Οταν του εβαλες το εργοστασιακο, το εβαλες στο Axone να σιγουρευτεις οτι δεν ειχαν πειραχτει τα μιγματα οταν μπηκε το Κ&Ν?
-
όταν το πήρα είχε ένα kNN φίλτρο πενταβρώμικο και το άλλαξα με ένα μαμίσιο .
υπάρχει περίπτωση να παίζει κανά ρόλο αυτή η αλλαγή?? :thnk:
:ohmy: συνηιως το ανάποδο γινεται...(από απλό σε ΚΝ...χαχαχ)... τεσπα.. δεν πάιζει ρόλο αυτό..
Υ.Γ.
αν δεν εχεις πεταξει το ΚΝ να ξερεις οτι πλένεται (εχει και κιτ καθαρισμου) και το ξαναβαζεις....
αν το πεταξες...ε.. κανε πως δεν διαβασες το παραπάνω.. :lol% :lol%
-
όταν το πήρα είχε ένα kNN φίλτρο πενταβρώμικο και το άλλαξα με ένα μαμίσιο .
υπάρχει περίπτωση να παίζει κανά ρόλο αυτή η αλλαγή?? :thnk:
:ohmy: συνηιως το ανάποδο γινεται...(από απλό σε ΚΝ...χαχαχ)... τεσπα.. δεν πάιζει ρόλο αυτό..
Υ.Γ.
αν δεν εχεις πεταξει το ΚΝ να ξερεις οτι πλένεται (εχει και κιτ καθαρισμου) και το ξαναβαζεις....
αν το πεταξες...ε.. κανε πως δεν διαβασες το παραπάνω.. :lol% :lol%
το ξέρω ρε συ ότι πλένεται ....είπαμε εντάξει ... :P :P
απλά δε τα γουστάρω αυτά τα ελεύθερα φίλτρα και το χάρισα σε ένα άλλο capo .
Mε έσκασε πάλι σήμερα το κέρατο μου ....που θα πάει θα το βρω τι φταίει !!
:bye: :bye:
-
Κ&Ν χωρις εξατμισεις και μιγματα (αυξηση) ειναι αχρηστο
Οταν ελευθερωνεις την εισοδο του αερα θα πρεπει να ελευθερωνεις και την εξοδο των καυσαεριων αλλιως οι εδρες των βαλβιδων θα πιασουν μακα μακροπροθεσμα.Ειδικα αν το δουλευεις σε μεγαλουπολη με χαμηλες στροφες.
-
Κ&Ν χωρις εξατμισεις και μιγματα (αυξηση) ειναι αχρηστο
Οταν ελευθερωνεις την εισοδο του αερα θα πρεπει να ελευθερωνεις και την εξοδο των καυσαεριων αλλιως οι εδρες των βαλβιδων θα πιασουν μακα μακροπροθεσμα.Ειδικα αν το δουλευεις σε μεγαλουπολη με χαμηλες στροφες.
γιαυτό ακριβώς το έβγαλα !!
-
Το καταλαβα :ohyes:
Μου εχει τυχει 2-3 φορες πελατης που το πηρε το μοτο του με Κ&Ν κι οταν καταλαβε ποσα ακομα επρεπε να πληρωσει για εξατμισεις (κυριως) μου ζητησε να το βγαλω.
Καλα εκανες.
Και με τα μαμα τα φιλτρα, αν βαλεις εξατμισουλες, θα δεις σημαντικη διαφορα χαμηλα χωρις να χρειαζεται να πειραξεις μιγματα και χωρις να κινδυνευει η καλη σου.
-
Και με τα μαμα τα φιλτρα, αν βαλεις εξατμισουλες, θα δεις σημαντικη διαφορα χαμηλα χωρις να χρειαζεται να πειραξεις μιγματα και χωρις να κινδυνευει η καλη σου.
βρε παιδιά..βρε παιδιά.. όχι αλλο τουμπανιασμα... :P φτανει...σε λιγο θα περνάμε και τα rc... :P
-
λοιπόν στο θέμα μας ....
αν είναι πρόβλημα τροφοδοσίας τι πρέπει να κοιτάξω και με ποια σειρά ??
:s1ap
-
Σιγουρευεσαι οτι ειναι τα μιγματα σωστα και μετα μετρας παροχη τρομπας βενζινης.
Αν ομως ηταν τρομπα δεν πιστευω οτι θα δουλευε ψηλα το μοτερ.Θα κρεμαγε αρκετα πριν τους κοφτες.
Θελει μετρηση με πιεσομετρο στην μπεκιερα ωστε να σιγουρευτεις οτι σηκωνει τα απαραιτητα bar που αροζει ο κατασκευαστης.
Υπαρχουν πολλων ειδων κομπιασματα και το καθε ενα ειναι διαφορετικο οποτε απο το φορουμ δεν μπορω να καταλαβω και πολλα.
Επισης παιζει ρολο κι ο ηχος που κανει το μοτερ την ωρα που παρουσιαζονται τα κομπιασματα.
-
σα να συνέρχεται σιγά σιγά ....αύριο που θα κάνω καμμία 300 χλμ θα έχω καλύτερη άποψη . :kalo:
ερώτηση(εγκυκλοπαιδικά) : ένας ελαττωματικός ανορθωτής είναι σε θέση να καταστρέψει πολλαπλασιαστή/ες ?? :thnk:
-
σα να συνέρχεται σιγά σιγά ....αύριο που θα κάνω καμμία 300 χλμ θα έχω καλύτερη άποψη . :kalo:
ερώτηση(εγκυκλοπαιδικά) : ένας ελαττωματικός ανορθωτής είναι σε θέση να καταστρέψει πολλαπλασιαστή/ες ?? :thnk:
η πιθανοτερη βλαβη σου ειναι χαλια βενζινη! εαν περιεχει εστω κ ιχνη νερου, δεν μπορουν να λειτουργησουν τα μπεκ!
η τεραστια διαφορα του ειδικου βαρους του νερου σε σχεση με αυτο της βενζινης αλλα κ της τεραστιας διαφορας των στον βαθμο πτητικοτητας, καθιστα δυσκολη την αποβολη (ψεκασμου) του νερου απο τις οπες ψεκασμου των μπεκ!
ο ανορθωτης δεν εχει καμια σχεση κ ουτε μπορει να ''συνδεθει'' οποιαδηποτε δυσλειτουργεια του με τιποτα αλλο εκτος απο την μπαταρια!
εαν δεν φορτιζει τοτε μενουμε απο ρευμα!
εαν υπερλειτουργει εχουμε ενδειξη στο efi!
εαν εχει βραχυκυλωσει κ ''περνα'' ενναλασωμενο ρευμα στο κυκλωμα τοτε εχουμε διακοπη λειτουργειας του κινητηρα απ την ecu!
-
σα να συνέρχεται σιγά σιγά ....αύριο που θα κάνω καμμία 300 χλμ θα έχω καλύτερη άποψη . :kalo:
ερώτηση(εγκυκλοπαιδικά) : ένας ελαττωματικός ανορθωτής είναι σε θέση να καταστρέψει πολλαπλασιαστή/ες ?? :thnk:
η πιθανοτερη βλαβη σου ειναι χαλια βενζινη! εαν περιεχει εστω κ ιχνη νερου, δεν μπορουν να λειτουργησουν τα μπεκ!
η τεραστια διαφορα του ειδικου βαρους του νερου σε σχεση με αυτο της βενζινης αλλα κ της τεραστιας διαφορας των στον βαθμο πτητικοτητας, καθιστα δυσκολη την αποβολη (ψεκασμου) του νερου απο τις οπες ψεκασμου των μπεκ!
ο ανορθωτης δεν εχει καμια σχεση κ ουτε μπορει να ''συνδεθει'' οποιαδηποτε δυσλειτουργεια του με τιποτα αλλο εκτος απο την μπαταρια!
εαν δεν φορτιζει τοτε μενουμε απο ρευμα!
εαν υπερλειτουργει εχουμε ενδειξη στο efi!
εαν εχει βραχυκυλωσει κ ''περνα'' ενναλασωμενο ρευμα στο κυκλωμα τοτε εχουμε διακοπη λειτουργειας του κινητηρα απ την ecu!
bill τα ίχνη νερού δικαιολογούν τα κομπιάσματα μεταξύ 2800-3000 στροφές ?
γιατί σε όλο το υπόλοιπο φάσμα δε έχω πρόβλημα . :bye:
-
teneres..τωρα που το αναφέρει ο Bill ρε συ και εγω μια φορα την πάτησα... και όπως λες εσύ σε εκεινες τις στροφές...
εκανα 100 και πλεον χλμ ταξιδι χωρίς πρόβλημα και μόλις μπήκα στην Καβάλα μου έσβησε και στο ρελαντι οταν γκαζωνα ελαφρώς ακουγόταν σα να δουλευε ο ενας κυλινδρος..
υποπτευθήκαμε βενζίνη....
αν και ξαναγέμισα... μόνο μετααααα απο αρκετά χλμ (προφανώς οταν ξεπαστρέφηκε ολη η μπίχλα ή νερο.. :psdof:) το μοτορί εστρωσε.....
δοκιμασε το αλλά να ξέρεςι πως πρεπει να καψεις όλο οσο εχεις στο ντεπόζιτο και μετα η καινούργια...
Υ.Γ.
Για δοκιμή ελα Αλεξανδρουπολη... :tez:
-
teneres..τωρα που το αναφέρει ο Bill ρε συ και εγω μια φορα την πάτησα... και όπως λες εσύ σε εκεινες τις στροφές...
εκανα 100 και πλεον χλμ ταξιδι χωρίς πρόβλημα και μόλις μπήκα στην Καβάλα μου έσβησε και στο ρελαντι οταν γκαζωνα ελαφρώς ακουγόταν σα να δουλευε ο ενας κυλινδρος..
υποπτευθήκαμε βενζίνη....
αν και ξαναγέμισα... μόνο μετααααα απο αρκετά χλμ (προφανώς οταν ξεπαστρέφηκε ολη η μπίχλα ή νερο.. :psdof:) το μοτορί εστρωσε.....
δοκιμασε το αλλά να ξέρεςι πως πρεπει να καψεις όλο οσο εχεις στο ντεπόζιτο και μετα η καινούργια...
Υ.Γ.
Για δοκιμή ελα Αλεξανδρουπολη... :tez:
θα το δοκιμάσω θέμη αύριο και αυτό .
Θα ξεκινήσω για Πάτρα το πρωί και θα γεμίσω αφού κάνω και kαμμία 30 χλμ με τη ρεζέρβα.
μου πέσανε πολλά συμπτώματα μαζί και με έχει μπερδέψει αλλά θα το βρω που θα πάει ?? :P
θα έρθω κάποια στιγμή , έτσι και αλλιώς είναι στο πρόγραμμα μιας και δεν έχω πάει ποτέ παραπέρα από τη salonica !! :bye:
-
teneres..τωρα που το αναφέρει ο Bill ρε συ και εγω μια φορα την πάτησα... και όπως λες εσύ σε εκεινες τις στροφές...
εκανα 100 και πλεον χλμ ταξιδι χωρίς πρόβλημα και μόλις μπήκα στην Καβάλα μου έσβησε και στο ρελαντι οταν γκαζωνα ελαφρώς ακουγόταν σα να δουλευε ο ενας κυλινδρος..
υποπτευθήκαμε βενζίνη....
αν και ξαναγέμισα... μόνο μετααααα απο αρκετά χλμ (προφανώς οταν ξεπαστρέφηκε ολη η μπίχλα ή νερο.. :psdof:) το μοτορί εστρωσε.....
δοκιμασε το αλλά να ξέρεςι πως πρεπει να καψεις όλο οσο εχεις στο ντεπόζιτο και μετα η καινούργια...
Ριξε μια ματιά ...ΕΔΩ !!! (http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=10513.0)
να δεις ....ομορφες βενζίνες !!
-
teneres..τωρα που το αναφέρει ο Bill ρε συ και εγω μια φορα την πάτησα... και όπως λες εσύ σε εκεινες τις στροφές...
εκανα 100 και πλεον χλμ ταξιδι χωρίς πρόβλημα και μόλις μπήκα στην Καβάλα μου έσβησε και στο ρελαντι οταν γκαζωνα ελαφρώς ακουγόταν σα να δουλευε ο ενας κυλινδρος..
υποπτευθήκαμε βενζίνη....
αν και ξαναγέμισα... μόνο μετααααα απο αρκετά χλμ (προφανώς οταν ξεπαστρέφηκε ολη η μπίχλα ή νερο.. :psdof:) το μοτορί εστρωσε.....
δοκιμασε το αλλά να ξέρεςι πως πρεπει να καψεις όλο οσο εχεις στο ντεπόζιτο και μετα η καινούργια...
Ριξε μια ματιά ...ΕΔΩ !!! (http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=10513.0)
να δεις ....ομορφες βενζίνες !!
καπου ειχε ενα εξισου τρομακτικο λινκ νομίζω ο harlek το ειχε ριξει με ενα μπουκάλι που ηταν 3/4 γεμάτο με λάσπη... :psdof: :psdof: :dry: :dry:
-
Λίγο καλύτερα με το γέμισμα που του έκανα και πολύ καλύτερα με το συγχρονισμό των σωμάτων ψεκασμού που έκανα με το carbtune .
Νομίζω πως η πηγή των προβλημάτων ( που μου έχουν μείνει) ξεκινάει από τη μπαταρία. Κάθε φορά που δίνω ρευμα κάνει ένα τσικ από τη μπαταρία και έχω την υποψία πως φταίνε οι ακροδέκτες των καλωδίων που δένουν πάνω στη μπαταρία. Είναι οξυδωμένοι και μάλλον θέλουν άλλαγή.
Ισως αλλάξω και το φίλτρο βενζίνης , για να το έχω κάνει και αυτό . :bye:
-
teneres..τωρα που το αναφέρει ο Bill ρε συ και εγω μια φορα την πάτησα... και όπως λες εσύ σε εκεινες τις στροφές...
εκανα 100 και πλεον χλμ ταξιδι χωρίς πρόβλημα και μόλις μπήκα στην Καβάλα μου έσβησε και στο ρελαντι οταν γκαζωνα ελαφρώς ακουγόταν σα να δουλευε ο ενας κυλινδρος..
υποπτευθήκαμε βενζίνη....
αν και ξαναγέμισα... μόνο μετααααα απο αρκετά χλμ (προφανώς οταν ξεπαστρέφηκε ολη η μπίχλα ή νερο.. :psdof:) το μοτορί εστρωσε.....
δοκιμασε το αλλά να ξέρεςι πως πρεπει να καψεις όλο οσο εχεις στο ντεπόζιτο και μετα η καινούργια...
Ριξε μια ματιά ...ΕΔΩ !!! (http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=10513.0)
να δεις ....ομορφες βενζίνες !!
καπου ειχε ενα εξισου τρομακτικο λινκ νομίζω ο harlek το ειχε ριξει με ενα μπουκάλι που ηταν 3/4 γεμάτο με λάσπη... :psdof: :psdof: :dry: :dry:
θα κάνω και ένα καθάρισμα στο τεπόζιτο ...αφού έτσι και αλλιώς θα τη βγάλω τη τρόμπα για το φίλτρο , θα το αδειάσω και όλο να δω τι σκ@τ@ θα βγάλει !!!! :pray:
-
Με το να το ξαναγεμισεις δεν εξαλειφεις το προβλημα εαν εχει κατακαθι το τεποζιτο,παρε αδειασε το τελειως,βαλε μεσα καθαρη βενζινη,ξεπλυνε το και τοτε μονο εισαι σιγουρος οτι εχει καθαρο τεποζιτο! :bye:
-
άσχετο .....
αυτό http://www.boardrelays.com/Detail.asp?Product_ID=303.110_BU5083W
κάνει για αντικατάσταση του ρελε της μίζας και του injection??
πάντως από τιμή μου κάνει ...2$ :tez:
-
άσχετο .....
αυτό http://www.boardrelays.com/Detail.asp?Product_ID=303.110_BU5083W
κάνει για αντικατάσταση του ρελε της μίζας και του injection??
πάντως από τιμή μου κάνει ...2$ :tez:
θα κάνει μάλλον αλλά ή βάλε το μαμά ή καποιο αλλο πανω απο 60A.. καλύτερα... :bye: :bye:
-
θα κάνει μάλλον αλλά ή βάλε το μαμά ή καποιο αλλο πανω απο 60A.. καλύτερα... :bye: :bye:
Και αυτο που λεει ο Θεμης αλλα και το γεγονος οτι αναγραφεται το 40/60 Amp σημαινει οτι το πρωτεύων πηνιο του τραβαει 40A που πιστευω ειναι πολλα για μοτο.....Μαλλον για κουτι ειναι αυτος ο ρελες :thnk:
-
Το μαμα ρελε μιζας που υπαρχει σαν ανταλλακτικό τις Hitachi AP8112927 150 A ειναι μια χαρα και κοστιζει 36 Ευρακια . Αλλιως κατι σε Bosch .
Η Απριλια παντως το εχει βελτιώσει εδω και χρόνια. Οποτε ποιος ο λογος να βαλεις κατι πανω που ειναι αμφιβόλου αξίας και ποιότητας :thnk: :thnk:
Οσο για το τεπόζιτο ...οπως ειπαν και οι αλλοι δεν αρκει ..να το αδειάσεις απλώς ... :ohyes:
@makisrc51 : Φιλε το Capo θέλει μπόλικο ρευμα στην εκκινηση ( καπου το εχει περιγράψει ο Βασίλης ) οπότε θελει και μεγαλύτερο ρελε και καλή και καλοσυντηρημένη μπαταρία !! Αλλιως τα προβλημτα ειναι πολλα μετα !!
-
Το μαμα ρελε μιζας που υπαρχει σαν ανταλλακτικό τις Hitachi AP8112927 150 A ειναι μια χαρα και κοστιζει 36 Ευρακια . Αλλιως κατι σε Bosch .
Η Απριλια παντως το εχει βελτιώσει εδω και χρόνια. Οποτε ποιος ο λογος να βαλεις κατι πανω που ειναι αμφιβόλου αξίας και ποιότητας :thnk: :thnk:
Οσο για το τεπόζιτο ...οπως ειπαν και οι αλλοι δεν αρκει ..να το αδειάσεις απλώς ... :ohyes:
@makisrc51 : Φιλε το Capo θέλει μπόλικο ρευμα στην εκκινηση ( καπου το εχει περιγράψει ο Βασίλης ) οπότε θελει και μεγαλύτερο ρελε και καλή και καλοσυντηρημένη μπαταρία !! Αλλιως τα προβλημτα ειναι πολλα μετα !!
α δεν ήξερα πως τα έχει αλλάξει η αντιπροσωπεία με hitachi .
μάλλον θα τα προτιμήσω ....εύχομαι μόνο να χουν στοκ και να μη περιμένω καμμιά βδομάδα :pray:
-
@makisrc51 : Φιλε το Capo θέλει μπόλικο ρευμα στην εκκινηση ( καπου το εχει περιγράψει ο Βασίλης ) οπότε θελει και μεγαλύτερο ρελε και καλή και καλοσυντηρημένη μπαταρία !! Αλλιως τα προβλημτα ειναι πολλα μετα !!
Το γνωριζω αυτο.Εγω δεν αναφερθηκα στο δευτερευον πηνιο αλλα στο πρωτευον.Αυτο που οπλιζει τον ρελε.
Τα πρωτευοντα πηνια συνηθως δεν χρειαζονται πολυ ρευμα.
Αν λοιπον αυτο τραβαει 40Α τοτε στα 12V ειναι 480W που σημαινει οτι οταν οπλιζει ο ρελες θα καταναλωνει ρευμα οσο 7 λαμπες αλογονου της μεγαλης σκαλας.
Εμενα μου φαινεται υπερβολικη αυτη η καταναλωση για πρωτευον πηνιο ρελε.
-
Το γνωριζω αυτο.Εγω δεν αναφερθηκα στο δευτερευον πηνιο αλλα στο πρωτευον.Αυτο που οπλιζει τον ρελε.
Τα πρωτευοντα πηνια συνηθως δεν χρειαζονται πολυ ρευμα.
Αν λοιπον αυτο τραβαει 40Α τοτε στα 12V ειναι 480W που σημαινει οτι οταν οπλιζει ο ρελες θα καταναλωνει ρευμα οσο 7 λαμπες αλογονου της μεγαλης σκαλας.
Εμενα μου φαινεται υπερβολικη αυτη η καταναλωση για πρωτευον πηνιο ρελε.
Καθε ποτε τραβαει αυτη την καταναλωση? :thnk:
-
Μολις πατας το κουμπι και οπλιζει (αν οπλιζει απο κουμπι)
-
Το μαμα ρελε μιζας που υπαρχει σαν ανταλλακτικό τις Hitachi AP8112927 150 A ειναι μια χαρα και κοστιζει 36 Ευρακια . Αλλιως κατι σε Bosch .
η μαμά aprilia έχει αλλάξει και το ρελέ της τρόμπας βενζίνης που είναι ίδιο ?? η δε χρειάζεται ??
ρωτάω για να ξέρω αν πρέπει να πάρω ένα ή δύο και να τελειώνω μια και καλή και με αυτό το θέμα!! :bye:
-
teneres..κανε μια αναζήτηση στο site...
εχει ολοκληρο θέμα με λύσεις, πατέντες και ο,τι αλλο θες για ρελε απο capo.. η βαζεις αυτό που ειπε ο saddle69 ή οποιοδήποτε άλλο..
ή βαζεις ακομα και ενα απο φορτηγο όπως εχει βάλει φίλος εδώ μέσα :bye: :bye:
-
teneres..κανε μια αναζήτηση στο site...
εχει ολοκληρο θέμα με λύσεις, πατέντες και ο,τι αλλο θες για ρελε απο capo.. η βαζεις αυτό που ειπε ο saddle69 ή οποιοδήποτε άλλο..
ή βαζεις ακομα και ενα απο φορτηγο όπως εχει βάλει φίλος εδώ μέσα :bye: :bye:
Σε πληροφορώ πως με αυτή σου την απάντηση με βοήθησες περισσότερο από ποτέ. Τώρα κατάλαβα που είναι το starter relay ( μετά από το ψάξιμο , αν και το έιχα διαβάσει και πριν το θέμα) ....αν δε το χα δει άλλα θα άλλαζα , και συγκεκριμένα τα ρελεδάκια που είναι ανάμεσα στο diode module και στο injection relay.
Τhanks και sorry αν σας έχω ζαλίσει με τις απορροίες μου αλλά είμαι νέος και είναι μια όαση για μένα εδώ μέσα, αν δεν υπήρχε το ab πιθανόν να είχα απογοητευεί με το capo μου ,
ενώ τώρα ξέρω πως σε λίγο τα προβλήματα μου θα τελειώσουν , έχω ξετυλίξει στο 90% το κουβάρι και θα τελειώσω σύντομα μαζί του .
Βλέπετε μάλλον ο προηγούμενος δεν είχε ασχοληθεί και πολλύ μαζί του και μου κατσε εμένα να το κάνω , αλλά ακόμα και έτσι δε με νοιάζει , μιας και έχω αποκτήσει τέτοια αυτοπεποιθηση μαζί του που δε το φοβάμαι πλέον . :bye: :bye:
-
Και αυτο που λεει ο Θεμης αλλα και το γεγονος οτι αναγραφεται το 40/60 Amp σημαινει οτι το πρωτεύων πηνιο του τραβαει 40A που πιστευω ειναι πολλα για μοτο.....Μαλλον για κουτι ειναι αυτος ο ρελες :thnk:
Όχι ρε παιδιά 40A το πρωτεύον, αν είναι δυνατόν. Ποιο το νόημα του ρελέ τότε; Συνδέαμε και τη μίζα κατευθείαν πάνω στο διακόπτη! Το πρωτεύον του συγκεκριμένου τραβάει 150mA, το γράφει άλλωστε...
-
Και αυτο που λεει ο Θεμης αλλα και το γεγονος οτι αναγραφεται το 40/60 Amp σημαινει οτι το πρωτεύων πηνιο του τραβαει 40A που πιστευω ειναι πολλα για μοτο.....Μαλλον για κουτι ειναι αυτος ο ρελες :thnk:
Όχι ρε παιδιά 40A το πρωτεύον, αν είναι δυνατόν. Ποιο το νόημα του ρελέ τότε; Συνδέαμε και τη μίζα κατευθείαν πάνω στο διακόπτη! Το πρωτεύον του συγκεκριμένου τραβάει 150mA, το γράφει άλλωστε...
ακριβως! μην λεμε κ οτι θελουμε παιδια! για να υπαρξει πηνιο με 40 αμπερ καταναλωση τοτε το μαγνητικο πεδιο που θα δημιουργει θα σηκωνες κατσαρολα γεματη με φαγητο!
για ρελε μιζας ΔΕΝ κανει ενα οποιοδηποτε ρελε με απλα δυνατη γεφυρα μεταφορας φορτιου!
εκει που χωλαινουν τα ρελε ειναι στην αφοπλιση μιας κ η πλατινα του διακοπτη τους λιωνει απο τους μεγαλους σπινθηρισμους κ το μικρο ελατηριο που εχει για την επαναφορα του δεν μπορει να το ξεκολησει.
-
με 40 αμπερ καταναλωση το μαγνητικο πεδιο που θα δημιουργει θα σηκωνες κατσαρολα γεματη με φαγητο!
Χαχα! Και καλά κατσαρόλα λίγο δύσκολο να βρεθεί δίπλα σου. Δε λες μη φύγεις όλος μαζί με τη μηχανή και κολλήσεις πάνω σε κάνα αμάξι μόλις πατήσεις το "μπουτόν"! :D
-
:bye:
-
Φίλε μου, ακριβώς από κάτω γράφει αυτό που δείχνει η εικόνα, 150mA στα 12V. Ούτως ή άλλως, όμως, τα 40A δεν είναι δυνατόν να είναι ρεύμα διέγερσης, γιατί κάτι τέτοιο αναιρεί το λόγο ύπαρξης του ρελέ.
-
Αρα εννοει οτι το δευτερευον κυκλωμα αντεχει απο 40 εως 60 Αμπερ
Δικιο εχεις :thup1:
-
Φίλε αν θέλεις να σωθείς μια για πάντα από το ρελέ μίζας κοίτα τι έβαλα και σώθηκα. Τι χιτάτσια και μ@λ@κίες. Όλα καίγονταν και η αιτία ήταν αυτή που αναφέρει ο Bill. Τα άνοιγα και τα έβλεπα. Και αν μείνεις και από διακόπτη πατάς το μαύρο κουμπί από κάτω και παίρνει μπρος χειροκίνητα.Μόνο που θαπρέπει να τραβήξεις προέκταση τα καλώδια για να μπεί κάτω από την σέλα.
-
Φίλε αν θέλεις να σωθείς μια για πάντα από το ρελέ μίζας κοίτα τι έβαλα και σώθηκα. Τι χιτάτσια και μ@λ@κίες. Όλα καίγονταν και η αιτία ήταν αυτή που αναφέρει ο Bill. Τα άνοιγα και τα έβλεπα. Και αν μείνεις και από διακόπτη πατάς το μαύρο κουμπί από κάτω και παίρνει μπρος χειροκίνητα.Μόνο που θαπρέπει να τραβήξεις προέκταση τα καλώδια για να μπεί κάτω από την σέλα.
Κώστα δώσε λεπτομέρειες!!! :ohyes: :ohyes:
-
Ωρε μάγκα μου τι'ν τούτο!!! :ohmy:
Για δωσε περισσότερες πληροφορίες
-
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=9542.msg366078#msg366078
-
Thanks :kalo:
-
Καλημέρα , :bye:
επανέρχομαι στο θέμα μιας και τελικά απάντηση στο φίλο tito δε δώθηκε. :P
Άλλαξα τους πολλαπλασιαστές ( προληπτικά και τους 4 ) αλλά τελικά δεν είδα να λύνονται οι ενοχλητικότατες διακοπές . Βέβαια όντως είχα καμένο πολλάπλασιαστή αλλά προφανώς δεν ήταν μόνο αύτος που προκαλούσε το πρόβλημα. :-(
Στη συνέχεια είπα να δοκιμάσω μήπως οφείλονταν σε κακό χρονισμό των σωμάτων ψεκασμού , και έτσι μπήκα στη διαδικασία να τα χρονίσω . Όντως ήθελαν , και ομολογώ πως καλυτέρευσε ελαφρά το πρόβλημα αλλά δεν σταμάτησε. :evil:
Κατόπιν είπα να τρίψω - καθαρίσω τους ακροδέκτες της μπαταρίας και να τους αλείψω με βαζελίνη μιας και ήταν χάλια από άλατα και ξηρασία. Φόρτισα τη μπαταρία μου και παράλληλα αντικατέστησα προληπτικά τα ρελέ της τρόμπας βενζίνης που είναι κάτω από τη σέλα και το ρελέ της μίζας . Τα περνάω όλα βαζελίνη , δένω και βάζω μπροστα να πάω βόλτα για να δω τη ψάρια έχω πιάσει .... :oo!
Τελικά πάλι τα ίδια και όχι μόνο. Έχω την αίσθηση πως οι διακοπές έγιναν πιο έντονες και αυτό είναι που με κάνει να πιστεύω ακόμα περισσότερο πως είναι κάτι ηλεκτρικό αν και δεν αποκλείω να χει σχέση με παροχή καυσίμου . :cry :cry
Οι ενέργειες μου από δω και πέρα θα είναι οι εξής ,
α) θα βάλω ένα μπουκαλάκι καθαριστικό injection στο ρεζερβουάρ,
β) θα κάνω μία καυσανάλυση
γ) θα αλλάξω το φίλτρο βενζίνης και θα καθαρίσω το ρεζερβουαρ
δ) θα βγάλω ένα ένα τα μπουζί για έλεγχο javascript:void(0);
ε) θα αλλάξω μπουζοκαλώδια
.....αν σε κάθε βήμα λυθεί το πρόβλημα αυτομάτος δεν θα προχωρήσω στα υπόλοιπα ....
και .....
στ) θα τη βάψω μπλε και θα τη πετάξω στο ποτάμι :hha% !!!
Εύχομαι tito το δικό σου να θέλει απλά πολλαπλασιαστή και να τελειώσεις σχετικά εύκολα και απλά. :bye:
-
Ξεκινα απο τα απλα και μην πετας ασκοπα τα χρηματα σου.
λυσε και ριξε μια ματια στο ρεζερβουαρ, αλλαξε το φιλτρο βενζινης (νομιζω εχεις τσεκαρει βαλβιδες) και τραβα το για καυσαναλυση (τσεκαρε οτι οντως εχει τον τελευταιο χαρτη, κανε ενα τσεκ στον συγχρονισμο της γκαζιερας και ενα στο stepper motor-ολα θελουν μηχανημα OBD για να γινουν).
Επισης ριξε μια προσεκτικη ματια σε εισαγωγες του ψεκασμου, σωληνακια υποπιεσης, σωληνακια συγχρονισμου μηπως χανουν πουθενα κλπ κλπ
Υπαρχει συγκεκριμενη διαδικασια για τεστ της τρομπας βενζινης (σε ποσα sec θα γεμισει ενα δοχειο του λιτρου ας πουμε) και ειναι πιο ευκολη να γινει με το AXONE, γιατι δεν χρειαζεται να γεφυρωνεις και να δινεις ρευμα στην τρομπα.
ps1.ΕΑΝ αλλαξεις μπουζοκαλωδια, τα θελω τα παλια :cl%
ps2.ΕΑΝ το πεταξεις στο ποταμι, πες το μου 2 ωρες πριν :bonjour:
-
ο,τι ειπε ο Κοσμας πιο πάνω.. ξεκινα απο τα ευκολα.. δες ντεπόζιτο για τυχόν αρκούδες μεσα.. επίσης τα σωληνάκια
και ταπεινη μου αποψη τα μπουζί και τα μπουζοκαλώδια για φθορές αλλοιώσεις... :bye:
-
Νομίζω ότι σου είχα ξαναγράψει την γνώμη μου να κοιτάξεις τον διακόπτη του πλαϊνού σταντ πριν από όλα αυτά που έκανες.
Όσο κι αν φαίνεται απλό Τον κοίταξες?
-
Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω :thnk: :thnk:
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ ;)
-
Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω :thnk: :thnk:
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ ;)
Κοσμά είναι όντως long shot αλλά ποτέ δεν ξέρεις...
Μπορεί οι επαφές να έχουν μαζέψει τιποτα παπαδες και δεν αποκλείεται να συντονίζουν μόνο σε αυτές τις στροφές και προκαλούν τις διακοπές...
-
Ε
-
Προσωπικά μου κάνει ή σώματα ψεκασμού ( καθάρισμα ρύθμιση ) ή καυσανάλυση από τη στιγμή που έχεις κοιτάει τα υπόλοιπα.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Μετά την αλλαγή στους πολλαπλασιαστές δοκιμασες να κανεις κανενα reset στον εγκεφαλο??
-
Εγω θα σου προτεινα να κανεις εναν καλο ηλεκτρολογικο ελεγχο.....καπου παει το μυαλο μου.ψαξτο καλα,εαν μετα τισ 2500-300 δεν κομπιαζει,κατι γινεται με το ρευμα,περαν του ανορθωτη,πολλαπλασιαστη
-
Eγω Νικο εχω μεινει οτι το προβλημα ειναι το παρακατω :thnk: :thnk:
Το Capo μου κάνει διακοπές χαμηλά 2500-3000στρ χωρίς κανένα πρόβλημα απο εκεί και επάνω. Πρόσφατα πριν 200km περίπου άλλαξα ανορθωτή και έκανα σερβις δεν ξέρω αν έχει σημασία γι'αυτό το αναφέρω. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει?
Εαν ειναι οντως ετσι, δεν νομιζω να ειναι βαλβιδα σταντ ;)
Απλώς επειδή κάπως έτσι με παρόμοια συμπτώματα την είχα πατήσει κι εγώ. Επίσης αυτός ο διακόπτης, η μάλλον η καλωδίωση του, είναι πολύ "ύπουλη".
-
Λοιπόν έχω νεότερα από το σήριαλ μου . :P :P
Μόλις ανέβηκα από κάτω και είμαι μούσκεμα πάλι μου έκανε τη γυμναστική μου το capo . :D :D
Πήγα μία βόλτα το απόγευμα για να δω πάλι τι παίζει και αν έχει αλλάξει κάτι . Όλα φαινόντουσαν τα ίδια δλδ , κομπιάσματα τα οποία όμως είχαν αρχίσει και εμφανιζόντουσαν και πιο ψηλά ,ασχέτως ταχύτητας , στης 4000, 4500,5000 ....
Λέω , ρε λες να έχω πατήσει κανά σωληνάκι τροφοδοσίας όπως έβαλα το ρεζερβουάρ ?? :thnk:
Έτσι έφυγα σφαίρα για το σπίτι και για να λύσω το capo. Τελικά το σωληνάκι ήταν οκ . :psdof:
Δε βλέπω και τα μπουζί ?? :thnk:
Βγάζω τα πίσω μιας και ο πίσω πολλαπλασιαστής ήταν καμένος . Τα κοιτάω ...φαινόντουσαν οκ :psdof:
Τα ξαναβάζω και πάω να βάλω μπροστα και τίποτα ....δεν είναι δυνατόν λέω ήμαρτον ....πάλι ένα τσικ από το χώρο της μπαταρίας και reset στο ταμπλο.
Βγάζω πολύμετρο η μπαταρία κομπλέ από volt 12. Φρικάρω ...αλλά πίνω λίγο νεράκι και ΄προχωράω πονηρά να βρω τι γίνεται.
Επί της ουσίας τα είχα ψάξει όλα εκτός από τον ανορθωτή , που επειδή ήταν καινούργιος δε μου πήγαινε το μυαλό .
Βλέπω τις καινούργιες φύσσες που είχα βάλει και όπως της παρατηρώ βλέπω πως τα καλώδια απο τις φύσσες είναι σχεδόν έξω από αυτές ...... :light: .....πούστικο λέω σε βρήκα ...εσύ φταις .....και αυτόματως περνάει από το μυαλό μου πως όταν είχα βάλει τον ανορθωτή μόλις είχα πάει να βάλω μπροστά δεν έπερνε και τις έπαιξα λίγο τις φύσσες και πήρε.
Βγάζω εντελώς τις φύσσες και συνδέω κατευθείαν τα καλώδια , πάω να βάλω μπροστά ....γιοκ πάλι τπτ...
Λέω να δεις θα έχω βάλει ανάποδα τους πόλους ....αποσυνδέω πάλι και συνδέω ανάποδα αλλά πάλι γιοκ... :psdof: :psdof:
Τα ξαναλλάζω και πάλι γιοκ... :psdof: :psdof:
Τα πέρνω στο κρανίο .....πίνω λίγο νερό ....κάνω κανά δυό βόλτες ( με τα πόδια :D) και επιστρέφω ...
Λέω , αφού τα καλώδια ήταν όλο αυτό το καιρό έξω πιθανόν να μη φόρτιζε και σωστά η μπαταρία , άρα έπεσε πάλι και θα θέλει πάλι φόρτισμα .
Την έβγαλα και την έχω πάνω στο optimate 4 , και τη Δευτέρα θα κατέβω να συνδέσω ( γιατί αύριο Κυριακή που να βρω καλώδιο για προέκταση) αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!! :bye: :bye:
-
........αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!! :bye: :bye:
Αν κάνεις αυτή την σύνδεση και χρειαστείς οποιαδήποτε πληροφορία ΠΜ me.
Είμαι σχεδόν όλη μέρα online. (τις καθημερινές). :bye:
-
........αλλά αυτή τη φορά με τη συνδεσμολογία του powerphot για τον ανορθωτή ....και εύχομαι Παναγία μου να τελειώσουν τα βάσανα μου !!!! :bye: :bye:
Αν κάνεις αυτή την σύνδεση και χρειαστείς οποιαδήποτε πληροφορία ΠΜ me.
Είμαι σχεδόν όλη μέρα online. (τις καθημερινές). :bye:
thanks !! :a016
:bye:
-
νομίζω οτι μάλλον θα βρεις τη λύση καιτ ην υγειά σου..να ξέρεις οτι ο κόπος που εκανες για όλα αυτά θα σε ανταμοιψει οταν και εαν κάποτε χρειαστεις κατι μαις και πλεον θα ξερεις να τα φτιαχνεις και φυσικά θα εχεις την αυτοπεποίθηση...
sorry για το off topic post.. ,μόλις επανέλθεις μας λες... :bye:
-
Kαλημέρα ,
αν και ειπα πως θα ασχολήθώ από Δευτέρα μαζί του τελικά βρήκα ένα καλώδιο που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω για προέκταση και κατέβηκα για να τη φτιάξω.
-
Η εικόνα που αντικρύζεις μόλις βγει η σέλα είανι αυτή .... :pray:
-
Τέσπα , ξεκίνησα φίμωσα τη καλωδίωση που πλεόν δε θα χρησιμοποιήσω και μετά ένωσα τα καλώδια απο τη γενήτρια στον ανορθωτή .
Μετά τα δύο θετικά καλώδια του ανορθωτή τα ένωσα σε ένα και το ίδιο έκανα και με τα αρνητικά .
Στη συνέχεια τα ένωσα με τη προέκταση που βρήκα και τα έβαλα κατευθείαν πάνω στη μπαταρία .
-
Εβαλα μονωτική σε όλες τις ενώσεις και ετοιμάστηκα να βάλω μπροστά .
Αλληλούια αναφώνησα το capo πήρε .... :bana: :bana: :bana:
Η χαρά μου όμως σταμάτησε μόλις έβγαλα το πολύμετρο για να δω τα volt που πάνε στη μπαταρία ...
12,3 .... :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: ......δεν υπάρχει δλδ αυτό που γίνεται ...μου κάνει πλάκα .
Έχω μία υποψία πως μπορέι να φταιει το καλώδιο που χρησιμοποιήσα για προέκταση μιας και η διατομή του είναι πιο μικρή από τη διατομή των δύο ενωμένων καλωδίων του ανορθωτή .
Η είμαι ο πρώτος γκαντέμης που προληπτικά άλλαξα τον ανορθωτή μου με ελατωμματικό ....και αυτό το σενάριο παίζει ....
Μου έριξε τη διάθεση πάλι με έκανε σκάτα θα δούμε και το γαύρο το βράδυ και μετά θα είμαστε για κρεμάλα :D :D
Δεν ασχολούμε άλλο , μες τη βδομάδα θα είμαι Πάτρα για βαλβίδες , καυσανάλυση , axone και τα σχετικά , οπότε θα πω του μάστορα να κάνει τα μαγικά του και με τον ανορθωτή , αφού από τα δικά μου χέρια δε θέλει να φτιαχτεί .
Ελπίζω μόνο να με βγάλει μέχρι τη Πάτρα... :pray: :pray:
-
Βόλτα το έκανες;Κομπιάζει;
Α, ρε πατρίδα (Πρέβεζα) όλα μαζί σου έτυχαν!Κουράγιο.
-
Εβαλα μονωτική σε όλες τις ενώσεις και ετοιμάστηκα να βάλω μπροστά .
Αλληλούια αναφώνησα το capo πήρε .... :bana: :bana: :bana:
Η χαρά μου όμως σταμάτησε μόλις έβγαλα το πολύμετρο για να δω τα volt που πάνε στη μπαταρία ...
12,3 .... :psdof: :psdof: :psdof: :psdof: ......δεν υπάρχει δλδ αυτό που γίνεται ...μου κάνει πλάκα .
Έχω μία υποψία πως μπορέι να φταιει το καλώδιο που χρησιμοποιήσα για προέκταση μιας και η διατομή του είναι πιο μικρή από τη διατομή των δύο ενωμένων καλωδίων του ανορθωτή .
Η είμαι ο πρώτος γκαντέμης που προληπτικά άλλαξα τον ανορθωτή μου με ελατωμματικό ....και αυτό το σενάριο παίζει ....
απ οτι βλεπω στην φωτο εχεις αλλαγμενο ανορθωτη με sx!
τσεκαρισε σε παρακαλω τις δυο 30αρες ασφαλειες που εχει κατω απο την σελα του συνοδηγου κ ξαναελεγξε την φορτιση!
η μια απο τις 2 ειναι η φορτση του ανορθωτη!
μην επιχειρησεις να ταξιδεψεις χωρις να εχεις σωστο ρευμα φορτισης. θα μεινεις στο δρομο σιγουρα!
για οτι χρειαζεσαι στειλε πμ. χαρα μου να βοηθησω!
-
σε ευχαριστώ για τη βοήθεια bill , :a016
τσέκαρα τις ασφάλειες είναι οκ !!! καταλήγω πως είναι ο ανορθωτής μιας και ξαναμέτρησα και δίνει σταθερά 12,3 volt ανεξαρτήτως στροφών ή αν έχεις αναμένα φώτα κτλ.
Επίσης δικαιολογεί και την δύο φορές νεκρή μου μπαταρία που φόρτισα με το optimate 4 .
Θα πάρω αύριο τηλ στην sx ( δυο μήνες τον έχω τον ανορθωτή) να δω πως θα κανονίσουμε για αντικατάσταση.
είδωμεν...
:bye: :bye:
-
τα πηνια τα τσεκαρες?
σου στελνω με πμ το τηλ μου αν δεν ξερεις πως μπορεις να τα ελεγξεις , να σου πω
-
Πραγματικά δε ξέρω πως να ξεκινήσω να γράφω αυτό το post , γιαυτό θα ξεκινήσω κάπως έτσι :Το φαινόμενο της πεταλούδας είναι μια ποιητική μεταφορά, στη θεωρία του χάους για το φαινόμενο της ευαίσθητης εξάρτησης ενός συστήματος από τις αρχικές συνθήκες. Σύμφωνα με μια από τις διατυπώσεις, λέγεται ότι "αν μια πεταλούδα κινήσει τα φτερά της στον Αμαζόνιο, μπορεί να φέρει βροχή στην Κίνα". Διαφορετικές παραλλαγές εκφράζουν ουσιαστικά την ίδια ιδέα: μια απειροελάχιστη μεταβολή στη ροή των γεγονότων οδηγεί, μετά από την πάροδο αρκετού χρόνου, σε μια εξέλιξη της ιστορίας του συστήματος δραματικά διαφορετική από εκείνη που θα λάμβανε χώρα, αν δεν είχε συμβεί η μεταβολή.
Γράφω όλα αυτά για να καταλάβουμε τελικά όλοι πόσο σημαντικό είναι το forum και πως η απλή σκέψη ενός ανθρώπου , μάλλον η ζύμωσει όλων των σκέψεων και προτάσεων που έχουν ακουστεί μπορούν να σε οδηγήσουν στη λύση .
Μετά τη τελέυταία πληροφορία που πήρα από τον bill , και που έμαθα πως πίσω είναι οι ασφάλειες του ανορθωτή , το μυαλό μου δούλεψε αλυσιδωτα και κατέληξα στη λύση του σημερινού μυστηρίου.
Το καλώδιο που σας έδειξα και θα χρησιμοποιούσα για προέκταση από τον ανορθωτή προς τη μπαταρία , είχε μία ασφαλειοθήκη που μέσα είχε και μία ασφάλεια . Την οποία όμως εγώ δεν είδα ποτέ από τη βιασύνη μου .
Το πρωί που σύνδεσα μου εδείχνε τάση 12,5-12,4 που στην ουσία είναι η τάση της μπαταρίας , άρα ο ανορθωτής δε δουλέυε καθόλου.
Πάω λοιπόν τώρα μετά το σχόλιο του bill και κοιταω την ασφάλεια που είναι στην ασφαλειοθήκη του καλωδίου ......
και..................
7,5 :sml1 :sml1 :sml1......και φυσικά καμένη..... :pp% :pp%
βγάζω μία από πίσω από αυτές που έχει καβάτζα και τη βάζω .....
γυρνάω κλειδί πατάω μίζα ....
πέρνει μπροστά ....
βγάζω το πολύμετρο και πλησιάζω ....
το βάζω .....
και βουαλά :a!: :a!:
14,4 volt ..... :h1: :h1: :h1:
λέω δε πάω και μία βόλτα να δω και τι έγινε με τις διακοπές ....
βάζω τη σέλα όπως να ναι , αφήνω και τα πλαινά χύμα και πάω βόλτα ....
δεύτερη έκπληξη ....οι διακοπές τέλος ...ΠΟΥΘΕΝΑ ...σε όλο το φάσμα όλα γραμικά και καλά... :h1: :h1: :h1:
Δείχνει να είναι το τέλος της ταλαιπωρίας μου ...θα το τσεκάρω τις επόμενες μέρες .
Σας ευχαριστώ όλους που με τα σχόλια σας και με τη βοήθεια σας με οδηγήσατε στο ξετίλυγμα αυτού του κουβαριού .
:a016 :a016 :abh:
-
ε...Bill.. το μαμ@#$σες το ποστ.. μια ιδεα για μια παλιοασφάλεια εριξες και μας πήρες όλη τη δόξα.... :lol% :hysterl :hysterl
-
Δείχνει να είναι το τέλος της ταλαιπωρίας μου ...θα το τσεκάρω τις επόμενες μέρες .
Να κοιτάς κατά καιρούς(500-600χλμ) την 30ρα ασφάλεια που έβαλες μεταξύ μπαταρίας και ανορθωτή.
Αν βλέπεις σημάδια αλλοίωσης να την αλλάζεις. Αυτό μόνο. :bye:
-
Δείχνει να είναι το τέλος της ταλαιπωρίας μου ...θα το τσεκάρω τις επόμενες μέρες .
Να κοιτάς κατά καιρούς(500-600χλμ) την 30ρα ασφάλεια που έβαλες μεταξύ μπαταρίας και ανορθωτή.
Αν βλέπεις σημάδια αλλοίωσης να την αλλάζεις. Αυτό μόνο. :bye:
Μετά από τη τρομάρα που έφαγα θα τη κοιτάω κάθε μέρα ...έτσι να λέμε και μια καλημέρα :lol% :lol% :hysterl
Σε ευχαριστώ και σένα για τη βοήθεια σου . :chrs: :bye:
-
αντε.... ας ανοιξουμε τωρα θρεντ με τιτλο "Διακοπες με το Capo" ακουγεται καλυτερα!!! :kalo:
καλα χιλιομετρα...!! :bye: