APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => ETV1000 CapoNord , RST1000 Futura => Μήνυμα ξεκίνησε από: tserts στις Ιανουάριος 21, 2010, 12:20:43 μμ
-
Το τελευταίο (προς το παρόν :blus:) που θα μπει στη μηχανή είναι ένας μετρητής στάθμης της μπαταρίας, για ευνόητους λόγους.
Παράγγειλα λοιπόν και μου ήρθε ένας μέσω ebay, και τώρα είμαι στην εγκατάσταση. Τον έχω τοποθετήσει με ένα διακοπτάκι, γιατί έχει μεγάλο μπλε πάνελ και φοβάμαι θα τρώει μπόλικη μπαταρία εν στάση, και δουλεύει μια χαρά.
Θα ήθελα όμως αν γίνεται να ανάβει αυτόματα με το γύρισμα του κλειδιού και να βάλω το διακοπτάκι κάπου πίσω κοντά στο προφορτιστίρι μόνο για ασφάλεια, αλλά να δουλεύει πρακτικά αυτόματα (και να μην τρυπήσω την πρόσοψη του πάνελ των οργάνων).
Που θα μπορούσα να το βάλω ώστε να έχω σωστή μέτρηση (απευθείας από την μπαταρία) αλλά και ελεγχόμενη λειτουργία με το γύρισμα του κλειδιού;
-
Καταστηματα ηλεκτρονικων. Δεν ξερω πως λεγεται, αλλα σιγουρα υπαρχει
Ζητας ενα μαραφετακι-διακοπτακι, το οποιο θα ανοιγει, οταν ενεργοποιητε απο ενα αλλο κυκλωμα.
Παρεμβαλεις δηλαδη αυτο το μαραφετι στην γραμμη απο την μπαταρια στον μετρητη σου, και πανω σε αυτο το μαραφετι κουμπωνεις ενα καλωδιο το οποιο ερχεται απο καποιον "κλεφτη" σε καποιο αλλο καλωδιο, στο οποιο περναει ρευμα οταν γυρνας το κλειδι ή οταν παιρνει μπρος το μοτερ.
Ελπιζω να εγινα κατανοητος- μην με ρωτησεις απο ποιο καλωδιο θα παρεις ρευμα για να διεγειρεις το μαραφετι...... :D
-
Ελπιζω να εγινα κατανοητος- μην με ρωτησεις απο ποιο καλωδιο θα παρεις ρευμα για να διεγειρεις το μαραφετι...... :D
Και όμως αυτό θα σε ρωτήσω, αφού αυτό είναι που ψάχνω... Δεν το έγραψα καθαρά στο 1ο ποστ... :bye:
-
Δεν ζητησες αυτο στο πρωτο ποστ :h22::h22::h22:
Εγω μεχρι εκει μπορω να σε βοηθησω. Ηλεκτρολογικα δεν γνωριζω καλα, αλλα φανταζομαι πως εαν κλεψεις ρευμα απο το καλωδιο φωτισμου του ταμπλο ή των φωτων πορειας της μοτο (εαν μενουν μονιμα ανοιχτα) θα εισαι μια χαρα.
Αλλιως, αμα δεν πιανουν τα χερια σου ή δεν εχεις πολυμετρο, τραβα το σε εναν ηλεκτρολογο, να στο φτιαξει.
-
Να πάρω από το φωτάκι κάτω από τους προβολείς;
Ανάβει στην πρώτη σκάλα του διακόπτη φώτων (στη δεύτερη σκάλα ανάβει τους προβολείς)...
-
Ένα ρελεδάκι θα πάρεις που θα κλείνει όταν ανοίγεις τον κεντρικό διακόπτη ή όταν ανοίγει κάποιο λαμπάκι όπως είπε και ο Κοσμάς. Ότι βολεύει καλύτερα :bye:
-
Ένα ρελεδάκι θα πάρεις που θα κλείνει όταν ανοίγεις τον κεντρικό διακόπτη ή όταν ανοίγει κάποιο λαμπάκη όπως είπε και ο κοσμάς. Ότι βολεύει καλύτερα :bye:
Ρελεδακι λεγεται?
:hha% :hha% :hha% :hha%
Φιλε tserts, ποιος ειναι ο λογος που θες να παρακολουθεις ΣΥΝΕΧΩΣ την μπαταρια? :thnk: :thnk: :thnk:
-
Το οργανο μετρησης τασης που πηρες ειναι αδιαβροχο; :thnk:
-
Βαλε καμια φωτο να το θαυμασουμε...... :bye:
-
Φιλε tserts, ποιος ειναι ο λογος που θες να παρακολουθεις ΣΥΝΕΧΩΣ την μπαταρια? :thnk: :thnk: :thnk:
Έχω υπάρξει μάρτυρας περίπτωσης που ένας τέτοιος μετρητής θα είχε προλάβει τη μηχανή από το να μείνει. Ειδικά σε μια μηχανή που έχει "προϊστορία" στους ανορθωτές, θεωρώ μεγάλης σημασίας την συνεχή παρακολούθηση της λειτουργίας του ανορθωτή και της μπαταρίας.
Έχοντας εφεδρικό ανορθωτή πάντα μαζί μου, ευελπιστώ να βγάλω το θέμα από τη λίστα των απειλών.
Αλλά όχι μόνο για το κάπο που είναι "η μηχανή για τα μεγάλα ταξίδια", αλλά και σε όλες τις μηχανές μου θέλω να παρακολουθώ την μπαταρία συνεχώς και απορώ γιατί δεν είναι στάνταρ αξεσουάρ σε όλες τις μηχανές που έχουν μια μεγαλύτερη ευπάθεια στο θέμα μπαταρίας.
-
Το οργανο μετρησης τασης που πηρες ειναι αδιαβροχο; :thnk:
Το συγκεκριμένο δεν είναι αλλά βρίσκεται σε θέση που απειλείται μόνο από νεροποντή παρκαρισμένο με ανάποδο αέρα (το έχω βάλει στο μπαράκι που έχω για το gps και είναι στην ουσία "υπό σκιά"), και επειδή το αντίστοιχο όργανο στην τρανσαλπ το έχω πιο εκτεθειμένο και δεν έχει πάθει τίποτα 2 χρόνια τώρα (το βγάζω μόνο στο πλύσιμο), είπα να κάνω μια δοκιμή και τραβήξω τις γραμμές και αμα χρειαστεί ή έχω πρόβλημα να αγοράσω ένα ακριβότερο και αδιάβροχο..
Το αγόρασα 5 ευρώ από ebay...
Ιδού (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300376017860&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
-
Βαλε καμια φωτο να το θαυμασουμε...... :bye:
Ακόμα ούτε εγώ δεν το θαυμάζω αφού θέλει ακόμα "στρώσιμο" το εμφανισιακό αλλά και το λειτουργικό κομμάτι.
Επίσης οι πατέντες μου είναι περίφημα κακόγουστες αλλά εμένα με ευχαριστούν και τις συνεχίζω... :P
Πάντως θα ανεβάσω ένα βίντεο όταν τελειώσω όλες τις εργασίες και ας φάω κράξιμο.... :D
-
Φιλε tserts, ποιος ειναι ο λογος που θες να παρακολουθεις ΣΥΝΕΧΩΣ την μπαταρια? :thnk: :thnk: :thnk:
Έχω υπάρξει μάρτυρας περίπτωσης που ένας τέτοιος μετρητής θα είχε προλάβει τη μηχανή από το να μείνει. Ειδικά σε μια μηχανή που έχει "προϊστορία" στους ανορθωτές, θεωρώ μεγάλης σημασίας την συνεχή παρακολούθηση της λειτουργίας του ανορθωτή και της μπαταρίας.
Έχοντας εφεδρικό ανορθωτή πάντα μαζί μου, ευελπιστώ να βγάλω το θέμα από τη λίστα των απειλών.
Αλλά όχι μόνο για το κάπο που είναι "η μηχανή για τα μεγάλα ταξίδια", αλλά και σε όλες τις μηχανές μου θέλω να παρακολουθώ την μπαταρία συνεχώς και απορώ γιατί δεν είναι στάνταρ αξεσουάρ σε όλες τις μηχανές που έχουν μια μεγαλύτερη ευπάθεια στο θέμα μπαταρίας.
εδω η περιπτωση :bye: :bye:
ρε παπαρα, προχθες που τελικιασα στη παραλιακη και μετα σταση στη γλυφαδα, μου αναψε η Εφη παλι, πηρε λιγο δυσκολα μπροστα. Μηπως στα ορια η μηχανη ξελιγωνει τα ρευματα και τον ανορθωτη κατα καποιο τροπο? Γιατι τη πιανουν οι διαολιες της καθε φορα που λεω να τη δουλεψω στα κοκκινα?
Συναδελφοι τα φωτα σας
-
εδω η περιπτωση :bye: :bye:
ρε παπαρα, προχθες που τελικιασα στη παραλιακη και μετα σταση στη γλυφαδα, μου αναψε η Εφη παλι, πηρε λιγο δυσκολα μπροστα. Μηπως στα ορια η μηχανη ξελιγωνει τα ρευματα και τον ανορθωτη κατα καποιο τροπο? Γιατι τη πιανουν οι διαολιες της καθε φορα που λεω να τη δουλεψω στα κοκκινα?
Συναδελφοι τα φωτα σας
Μήπως να μην το δούλευες στα κόκκινα; :tez:
Σοβαρα τώρα, όταν σου ανάψει το EFi μετά απο ξέσκισμα και θέλεις να δεις σε πιο σημείο βρίσκει βλάβη απλά ένωσε τα δύο φυσάκια κάτω απο την σέλα. Η ένδειξη θα σου δώσει εικόνα για το σημείο που ταλαιπωρείται όταν την ζορίζεις.
Τα μπουζί σου είναι καινούρια;
Αν έχουν πρόβλημα και δεν γίνεται καλή καύση μπορεί να το βλέπει ως σφάλμα το EFi.
Όπως και να έχει δες τον αριθμό στην αυτοδιάγνωση και θα βρεις κατα 99% και τι φταίει.
-
Φιλε tserts, ποιος ειναι ο λογος που θες να παρακολουθεις ΣΥΝΕΧΩΣ την μπαταρια? :thnk: :thnk: :thnk:
Έχω υπάρξει μάρτυρας περίπτωσης που ένας τέτοιος μετρητής θα είχε προλάβει τη μηχανή από το να μείνει. Ειδικά σε μια μηχανή που έχει "προϊστορία" στους ανορθωτές, θεωρώ μεγάλης σημασίας την συνεχή παρακολούθηση της λειτουργίας του ανορθωτή και της μπαταρίας.
Έχοντας εφεδρικό ανορθωτή πάντα μαζί μου, ευελπιστώ να βγάλω το θέμα από τη λίστα των απειλών.
Αλλά όχι μόνο για το κάπο που είναι "η μηχανή για τα μεγάλα ταξίδια", αλλά και σε όλες τις μηχανές μου θέλω να παρακολουθώ την μπαταρία συνεχώς και απορώ γιατί δεν είναι στάνταρ αξεσουάρ σε όλες τις μηχανές που έχουν μια μεγαλύτερη ευπάθεια στο θέμα μπαταρίας.
εδω η περιπτωση :bye: :bye:
ρε παπαρα, προχθες που τελικιασα στη παραλιακη και μετα σταση στη γλυφαδα, μου αναψε η Εφη παλι, πηρε λιγο δυσκολα μπροστα. Μηπως στα ορια η μηχανη ξελιγωνει τα ρευματα και τον ανορθωτη κατα καποιο τροπο? Γιατι τη πιανουν οι διαολιες της καθε φορα που λεω να τη δουλεψω στα κοκκινα?
Συναδελφοι τα φωτα σας
Βασικα δεν μπορεί να έχει να κάνει με το γεγονος οτι την πας στα κοκκινα. αν και γενικότερα δεν είναι και ότι καλύτερο για ένα κινητηρα εμένα δεν μου το είχε εμφανίσει ποτέ αυτο που περιγράφεις ουτε και σε κάποιο άλλο Capo απ ότι ξέρω...
Κατι άλλο θα συμβαίνει κάνε τη διαγνωση για να σου δείξει.. τσέκαρε και μπαταρία.. :bye:
-
Το EFI μπορεί να ανάψει και όταν έχει κακή ανάφλεξη, είτε από υποβαθμισμένη βενζίνη, είτε από μειωμένη τάση στα μπουζί.
Εγώ πιστεύω ότι μετά από δούλεμα στα κόκκινα, 1 - 2 λεπτά σε χαλαρή λειτουργία αρκούν για να επανέλθει η μπαταρία σε νορμάλ επίπεδα.
Εσύ Γιάννη τότε με το πρόβλημα βγήκες από την autobahn με 200+, και έσβησες τη μηχανή αμέσως.
-
Το EFI μπορεί να ανάψει και όταν έχει κακή ανάφλεξη, είτε από υποβαθμισμένη βενζίνη, είτε από μειωμένη τάση στα μπουζί.
Εγώ πιστεύω ότι μετά από δούλεμα στα κόκκινα, 1 - 2 λεπτά σε χαλαρή λειτουργία αρκούν για να επανέλθει η μπαταρία σε νορμάλ επίπεδα.
Εσύ Γιάννη τότε με το πρόβλημα βγήκες από την autobahn με 200+, και έσβησες τη μηχανή αμέσως.
Το ίδιο έκανα και τώρα, να διευκρινήσω ότι δεν είναι πρόβλημα μόνιμο, απλά συμβαίνει μετά από τρεχαλητό με τη πρώτη επόμενη εκίνηση. Την επόμενη που έβαλα μπροστά όλα οκ. Μια χαρά τα ρεύματα και η μπαταρία
-
Το ίδιο έκανα και τώρα, να διευκρινήσω ότι δεν είναι πρόβλημα μόνιμο, απλά συμβαίνει μετά από τρεχαλητό με τη πρώτη επόμενη εκίνηση. Την επόμενη που έβαλα μπροστά όλα οκ. Μια χαρά τα ρεύματα και η μπαταρία
Nα ρωτηξω κατι: Σου αναβει το EFI αφου πατησεις μιζα να παρει μπροστα, μετα απο καποια πορεια και σταση?
-
εκτός απο τη σωστή παρατηρηση του bros για το ποτε αναβει η Εφούλα...
(αν και δεν το παω στα κοκκινα)....(πολυ..)...
μου φαίνεται εντελώς απίθανο...
επίσης τι εννοείς ''στα κοκκινα''... τελική.?? κοφταρισμα στις ταχυτητες..?? τι εννοείς..?? :bye:
-
εκτός απο τη σωστή παρατηρηση του bros για το ποτε αναβει η Εφούλα...
(αν και δεν το παω στα κοκκινα)....(πολυ..)...
μου φαίνεται εντελώς απίθανο...
επίσης τι εννοείς ''στα κοκκινα''... τελική.?? κοφταρισμα στις ταχυτητες..?? τι εννοείς..?? :bye:
κοφτάρισμα από 4η και πανω τις ταχύτητες :bye:
Το ίδιο έκανα και τώρα, να διευκρινήσω ότι δεν είναι πρόβλημα μόνιμο, απλά συμβαίνει μετά από τρεχαλητό με τη πρώτη επόμενη εκίνηση. Την επόμενη που έβαλα μπροστά όλα οκ. Μια χαρά τα ρεύματα και η μπαταρία
Nα ρωτηξω κατι: Σου αναβει το EFI αφου πατησεις μιζα να παρει μπροστα, μετα απο καποια πορεια και σταση?
ναι. Αυτο συμβαίνει όμως μονο τη πρωτη φορα που θα βαλω μπροστα.
-
η Εφουλα τη 1η φορά μπορει να αναβει γιατι ας πουμε ''δεν πατας καλά το κουμπι''.. οσο χαζο και αν ακουγεται εκανα 1 χρονο να το συνηθισω.... και ολο μου αναβε...
Υ.Γ.
Οπότε ριξε λιγο σπρευ επαφων μπας και εχει βρωμιές.. -που δεν το νομίζω- και δεν ξερω αν εχεις αλλάξει με μεγαλύτερο
ή αν εχεις αλλάξει γενικώς ρελέ μιζας..... (οοοοταν παααει για φουντο.... κανει αραια τετοια συμπτωματα και δεν μπορείς να το υποψιαστείς..) :bye:
-
ναι. Αυτο συμβαίνει όμως μονο τη πρωτη φορα που θα βαλω μπροστα.
Με μπερδεψες τωρα. Κανεις καποια χλμ. Σταματας για 20 λεπτα, και μετα βαζεις μπροστα. Και σου αναβει το EFI. Σωστα?
Παντως αυτο που θελω να ρωτησω μετα, ειναι μηπως μενει ανοιχτο και το λαμπακι λαδιων............
-
ναι. Αυτο συμβαίνει όμως μονο τη πρωτη φορα που θα βαλω μπροστα.
Με μπερδεψες τωρα. Κανεις καποια χλμ. Σταματας για 20 λεπτα, και μετα βαζεις μπροστα. Και σου αναβει το EFI. Σωστα?
Παντως αυτο που θελω να ρωτησω μετα, ειναι μηπως μενει ανοιχτο και το λαμπακι λαδιων............
ρε μανία που εχεις με το λαμπακι λαδιων αδελφακι μου. :tez: :tez: σου ειπα ρε παρτο χαμπαρι το καπο δεν ειναι μιλλε..... χι χι χι χι :tez: :tez: :P :P
sorry για το σπαμ... ;)
-
γνωμη μου ειναι οτι ο ανορθωτης σου στις πολλες τσιτες τα φτηνει και ξελιγωνει τη μπαταρια με αποτελεσμα στην αμεσως επομενη εκκινηση να σου κανει αυτα με το EFI. να σε ρωτησω και κατι αλλο? οταν αναβει το EFI μηπως δυσκολευετε και να παρει μπροστα ? εννοω κανει το γνωστο κολλημα το ρελε και παιρνει μπροστα με κομπιασμα της μιζας? αν ναι τοτε σιγουρα στην κανει ο ανορθωτης και στα πολλα που ειναι στα ορια τα ρευματα αποδυναμωνει την μπαταρια.
:bye:
-
γνωμη μου ειναι οτι ο ανορθωτης σου στις πολλες τσιτες τα φτηνει και ξελιγωνει τη μπαταρια με αποτελεσμα στην αμεσως επομενη εκκινηση να σου κανει αυτα με το EFI. να σε ρωτησω και κατι αλλο? οταν αναβει το EFI μηπως δυσκολευετε και να παρει μπροστα ? εννοω κανει το γνωστο κολλημα το ρελε και παιρνει μπροστα με κομπιασμα της μιζας? αν ναι τοτε σιγουρα στην κανει ο ανορθωτης και στα πολλα που ειναι στα ορια τα ρευματα αποδυναμωνει την μπαταρια.
:bye:
Αυτό ακριβώς υποθέτω κι εγώ, και του το έχω πει από τότε που είχαμε το πρώτο συμβάν γιατί όταν φτάσαμε στο ξενοδοχείο (αφού έμεινε μετά την εθνική και πήρε στην κατηφόρα) πήρε κανονικά η μηχανή...
Τον μετρητή τον έβαλα με ένα 12βολτο ρελέ στην είσοδο την ασφάλειας του kill switch. Τώρα ανάβει όταν ανοίξω τι kill switch αλλά κράτησα και τον χειροκίνητο διακόπτη που έχω κρύψει κάτω από το προφορτιστίρι... :kalo:
Θα ακολουθήσει βίντεο όταν τελειώσω και με τα φώτα...
-
...τσ...τσ...τσ... αυτα τα καπο :P
-
...τσ...τσ...τσ... αυτα τα καπο :P
Άσε ρε.... returning customer... :P
-
ναι. Αυτο συμβαίνει όμως μονο τη πρωτη φορα που θα βαλω μπροστα.
Με μπερδεψες τωρα. Κανεις καποια χλμ. Σταματας για 20 λεπτα, και μετα βαζεις μπροστα. Και σου αναβει το EFI. Σωστα?
Παντως αυτο που θελω να ρωτησω μετα, ειναι μηπως μενει ανοιχτο και το λαμπακι λαδιων............
χαχαχαχα παναθεμασε που μπερδευεσαι? Πιο απλα δε δυναμαι να το πω :tez:
σωστά λοιπον, οπως τοπες. Το λαμπακι λαδιων οχι, δε μενει ανοιχτό.
γνωμη μου ειναι οτι ο ανορθωτης σου στις πολλες τσιτες τα φτηνει και ξελιγωνει τη μπαταρια με αποτελεσμα στην αμεσως επομενη εκκινηση να σου κανει αυτα με το EFI. να σε ρωτησω και κατι αλλο? οταν αναβει το EFI μηπως δυσκολευετε και να παρει μπροστα ? εννοω κανει το γνωστο κολλημα το ρελε και παιρνει μπροστα με κομπιασμα της μιζας? αν ναι τοτε σιγουρα στην κανει ο ανορθωτης και στα πολλα που ειναι στα ορια τα ρευματα αποδυναμωνει την μπαταρια.
:bye:
αυτη ειναι και η δικη μου γνωμη και του Τσέρτση. Το ερώτημα όμως ειναι αν ειναι feature του ανορθωτη αυτο συνηθες φαινόμενο, ή είναι πρόβλημα που πρεπει να λυθεί? Δε τοχω ξανακουσει αλλού. Ο ανορθωτής εχει κανει καμια 3000χλμ και δίνει σωστές μετρήσεις στο πολύμετρο, ρελαντί και ανέβασμα στροφών. Η μίζα όχι δε κομπιασε αν θυμάμαι καλά κατά την εκκίνηση, το καντράν όμως έσβησε και ξανάναψε, δείγμα ότι όντως για λίγο ξελιγώθηκε η μπαταρία... :dry:
-
ρε συ...αμα εχεις μαμα ανορθωτη-ακομα- αλλαξε τον..
ναι ειναι φαινομενο -επικίνδυνο-
ναι..σου δειχνει σωστες μετρησεις..
ναι..εν κινησει με 150 κλμ εκαψε όλη την πλεξουδα τα οργανα ταμπλω και μπαταρία..
τι αλλο δηλ. να γραψουμε σε αυτο το φορουμ για να αλλαξει καποιος τον μαμα ανορθωτη.... :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray:
Υ.Γ.
αν δεν εχεις αλλάξει λεω ε :bye:
-
ρε συ...αμα εχεις μαμα ανορθωτη-ακομα- αλλαξε τον..
ναι ειναι φαινομενο -επικίνδυνο-
ναι..σου δειχνει σωστες μετρησεις..
ναι..εν κινησει με 150 κλμ εκαψε όλη την πλεξουδα τα οργανα ταμπλω και μπαταρία..
τι αλλο δηλ. να γραψουμε σε αυτο το φορουμ για να αλλαξει καποιος τον μαμα ανορθωτη.... :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray:
Υ.Γ.
αν δεν εχεις αλλάξει λεω ε :bye:
sx electronics ειναι ο ανορθωτης... :bye:
-
ρε συ...αμα εχεις μαμα ανορθωτη-ακομα- αλλαξε τον..
ναι ειναι φαινομενο -επικίνδυνο-
ναι..σου δειχνει σωστες μετρησεις..
ναι..εν κινησει με 150 κλμ εκαψε όλη την πλεξουδα τα οργανα ταμπλω και μπαταρία..
τι αλλο δηλ. να γραψουμε σε αυτο το φορουμ για να αλλαξει καποιος τον μαμα ανορθωτη.... :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray:
Υ.Γ.
αν δεν εχεις αλλάξει λεω ε :bye:
sx electronics ειναι ο ανορθωτης... :bye:
χωρίς να κανω τηλέ-διάγνωση... ψαξτο λιγο γύρω απο τον ανορθωτη γιατι εχουν σκάσει και μερικοι sx ελαττωματικοι.... ;)
π.χ. πάρε ενος φιλου caponordisti και φόρεσε τον καποιες μερες... ;)
-
Υπάρχει εφεδρικός και ο εν χρήσει από εμένα να δοθούν για δοκιμές, αλλά είναι λίγο απίθανο ο μαμά (προηγούμενος) και ο SX (νυν) να παρουσιάζουν το ίδιο ελάττωμα.. :thnk: