Καταρχήν το πίσω φρένο στο    είναι για να γεμίσει τον χώρο. Βάλε Dot 5 σε υγρά φρένων, κάνε μια καλή εξαέρωση και μετά ψάξε για οτιδήποτε άλλο.

Πριν 4 μήνες άλλαξα υγρά με dot4 (από όσο ξερω, τα dot5 μπορούν να κάνουν ζημία στο κύκλωμα, αν το κύκλωμα δεν είναι σχεδιασμένο για αυτα. Χρειάζεται dot5.1) έγινε κανονικά εξαερωση και δούλευε άψογα για αρκετό καιρό. Μετά από καιρό άρχισε να υποχωρεί το πεντάλ όλο και περισσότερο. Και δεν γινόταν μετά από πιεσμένη οδηγηση για να πω ότι εβραζαν τα υγρα. Είτε κρύα είτε ζεστα, απλα το πεντάλ έφευγε όλο και πιο κατω, και πλέον έχει πιάσει πάτο.

Ειλικρινά δεν μπορώ να οδηγήσω σε στροφές χωρίς το πίσω φρένο. Φτάνω στην στροφή με μπροστινό φρενο, αλλά με το πίσω φρένο κάνω τις μικροδιορθωσεις σε περίπτωση κακής εκτίμησης μέσα στην στροφή.

Μετά από πολλή αναζήτηση χθες, βρήκα ότι ο moto-abruzzo συστήνει Αυτό το κιτ επισκευής για το capo. Μπορεί κάποιος να επιβεβαιώσει?
www.trevorpopemotorcycles.co.uk/index.php?main_page=product_info&products_id=4038&zenid=ijq8hubchj6l1j1t55l0qef466



Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

H σταθμη στο δοχειακι να ειναι στην μεση μεταξυ min και max. Εαν κανεις εξαερωση και δουλευει το φρενο αλλα σε βολτα το χανεις, νομιζω δεν χρειαζεσαι τσιμουχα ή το κιτ, αλλα να δεις μηπως κολλαει η δαγκανα.
Διαφωνω καθετα (και οριζοντια) οτι το πισω φρενο ειναι διακοσμητικο στο caponord, αλλα σιγουρα δεν αντεχει σε παρατεταμενη χρηση, οπως δεν αντεχει σχεδον σε κανενα αλλο μηχανακι. Ειναι θεμα οδηγου.

H σταθμη στο δοχειακι να ειναι στην μεση μεταξυ min και max. Εαν κανεις εξαερωση και δουλευει το φρενο αλλα σε βολτα το χανεις, νομιζω δεν χρειαζεσαι τσιμουχα ή το κιτ, αλλα να δεις μηπως κολλαει η δαγκανα.
Διαφωνω καθετα (και οριζοντια) οτι το πισω φρενο ειναι διακοσμητικο στο caponord, αλλα σιγουρα δεν αντεχει σε παρατεταμενη χρηση, οπως δεν αντεχει σχεδον σε κανενα αλλο μηχανακι. Ειναι θεμα οδηγου.

Το φρένο είναι πλέον μονίμως χαμένο. Είτε παρκαρισμένο είτε εν κινήσει είτε ζεστο είτε κρύο. Απλά φεύγει το πεντάλ στο τέρμα, φρενάρει ελάχιστα και όταν το αφήνω επιστρεφει, και ο τροχός γυρνάει ελεύθερα.
Όλα δείχνουν πρόβλημα στην τρόμπα.

Μια ακόμα ερωτηση, η τρόμπα μας είναι ίδια με του bmw f650 00-07??? Βρήκα Ελλάδα κιτ επισκευής για bmw το οποίο είναι πανομοιότυπο με αυτό που έβαλα στο link παραπάνω.


Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε ανάλογο πρόβλημα που αντιμετώπισα, δηλαδή να πατώ πίσω φρένο το πετάλ να κατεβαίνει μέχρι κάτω και το μηχανάκι να μη φρενάρει, το αντιμετώπισα ως εξής. Πήρα τηλέφωνο το δόκτορα και του ανέφερα ότι το ζωντανό τσιμπάει στην κατανάλωση και ότι έχασα το πίσω φρένο. Εντάξει φέρε το και θα τα επαναφέρουμε μου απάντησε, το πήγα το άφησα για σέρβις πήγα το πηρά και συνέχισα την πορεία μου με το πρόβλημα ως μηδέποτε υπάρχον.

Σε ανάλογο πρόβλημα που αντιμετώπισα, δηλαδή να πατώ πίσω φρένο το πετάλ να κατεβαίνει μέχρι κάτω και το μηχανάκι να μη φρενάρει, το αντιμετώπισα ως εξής. Πήρα τηλέφωνο το δόκτορα και του ανέφερα ότι το ζωντανό συμπάει στην κατανάλωση και ότι έχασα το πίσω φρένο. Εντάξει φέρε το και θα τα επαναφέρουμε μου απάντησε, το πήγα το άφησα για σέρβις πήγα το πηρά και συνέχισα την πορεία μου με το πρόβλημα ως μηδέποτε υπάρχον.

Αν ήμουν Αθήνα θα ακολουθούσα την ίδια οδο. Αλλά από Τρίκαλα δύσκολο. Θα πάρω όμως ένα τηλέφωνο αύριο για μια ιατρική συμβουλή. Έχω και το Πήλιο να προλάβω, και δεν με παίρνει να στρίβω Πήλιο χωρίς πίσω φρενο

Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πάιζει η λύση στο πίσω φρένο να είναι τα παρακάτω υγρά .


'Εχουν υψηλότερο σημείο βρασμού , αλλά είναι σχετικά ακριβά .


Το μπουκάλι βέβαια είναι 1 lt που σημαίνει φτιάχνεις 3-4 capo άνετα
οπότε αν είχα capo θα το σκεφτόμουν .


http://oily.gr/castrol-srf-racing-brake-fluid.html


Την ιδεά την ξεπατίκωσα από δω


https://www.youtube.com/watch?v=RLgbsgNZ_Ss

Εγώ 5,1 έβαλα..αλλά θέλει εξαέρωση σωστή

Αυτό το castrol ,


είναι dot4 αλλά όπως είδες στο βίντεο ,
θεωρητικά μπορεί και αντέχει της υψηλές θερμοκρασίες της περιοχής
που βράζουν τα υπόλοιπα υγρά .

 

Υδροφιλο (οπως ολα τα dot 4 k 5.1) καργα. Μονο αγωνιστικη χρηση με συχνες αλλαγες. Ειχα το RBF660 στο SXV και στο RSV παλια. Πολυ μικρη πτωση στην μανετα κατα την διαρκεια του session, αλλα καθε χρονο αλλαγη. 

Υδροφιλο (οπως ολα τα dot 4 k 5.1) καργα. Μονο αγωνιστικη χρηση με συχνες αλλαγες. Ειχα το RBF660 στο SXV και στο RSV παλια. Πολυ μικρη πτωση στην μανετα κατα την διαρκεια του session, αλλα καθε χρονο αλλαγη. 

Δυο μπουκαλάκια motul rbf660 πήρα μαζί με τα λάδια (παρεπιπτόντως 13/λίτρο από μαγαζί Αθήνα τα silkolene pro4 15/50) για την αλλαγή που θέλω να κάνω (1 rbf για καβάτζα) και επιβεβαιώνω την πολύ καλή απόδοση αλλά πιο συχνή αλλαγή.
Ούτως ή άλλως ρε συ Κοσμά δεν είναι λογικό 1 φορά το χρόνο να αλλάζει κάποιος υγρά φρένων?
Φρένα είναι αυτά όχι νερό για τους υαλοκαθαριστήρες...

2 χρονια 

Σου κρατάει ρε , ένα χρόνο το πίσω χωρίς να τερματίσει στο πάτωμα ?

Σου κρατάει ρε , ένα χρόνο το πίσω χωρίς να τερματίσει στο πάτωμα ?

Φρενα; Φρενα; Τι ειναι αυτο; Τα φρενα ειναι για τις αδερφες. Εδω κοιτουσα να βαλω ενα δισκο μπροστα στο caponord μπας και γλιτωσουμε μη αναρτωμενο βαρος. Απορω με αυτους δηλαδη που βαζουν ανταπτορες για φρενα, με 4εμβολες, με ακτινικες... Δεν λυπουνται οτι δεν οδηγειται μετα το μηχανακι με τοσο βαρος εκει; 

Σου κρατάει ρε , ένα χρόνο το πίσω χωρίς να τερματίσει στο πάτωμα ?

Δηλαδή θέλει αλλαγή κάθε χρόνο?