To βασικό ζητούμενο είναι πως θα περάσει περισσότερο αέρας από κάτω ,
ώστε να σπάσει την υποπίεση που δημιουργείται . 


Αν έχει κανείς όρεξη ας δοκιμάσει ,
μιας και είμαι μακρυά για να το δοκιμάσω ο ίδιος ,
να βγάλετε το πλαστικό από κάτω από τη τιμονόπλακα
μήπως αφήνοντας περισσότερο αέρα να περάσει από εκεί
βελτιώνεται η κατάσταση . 


Αν το τεστάρει κανείς ,
μιας και είναι η λιγότερο παρεμβατική κίνηση
ας μας πει τι και πως γίνεται ... 

Παράθεση από: zisakos_1986 στις Ιούλιος 25, 2015, 01:32:54 μμ

Θωμά σου έχει περισσέψει κανένα κομμάτι απο τα flaps που έφτιαξες για δοκιμή σε άνοιγμα της ζελατίνας???

Δεν ημπόρεσα να καταλάβω τι επακριβώς βούλεσθε λέγοντας ……. περισσευούμενο φλαπς για δοκιμη σε άνοιγμα ζελατίνας, άρχοντα μοντεράτορα εκ της νήσου των Φαιάκων.
Και ασφαλώς και θα υπάρχει κάποιο περισσευούμενο κάπου πολύ καλά κρυμμένο, ποτέ δεν φτιάχνω μόνο ένα, είναι θέμα αρχής, διατι υπολογίζω και την πιθανότητα να υπάρξει αστοχία σε κάποια φάση της κατασκευής και να χρειαστώ εφεδρικό κομμάτι να συνεχίσω

Εννοούσα Θωμά μου αν έχει περισσέψει κανένα κομμάτι απο πλέξιγκλας για να κουρμπαριστεί και να μπεί να καλύψει ένα πιθανό άνοιγμα στη ζελατίνα έτσι ώστε να φτιαχτεί ένα είδος εισαγωγής αέρα όπως στη φωτογραφία που ανέβασε ο Θοδωρής απο το Z750 δλδ ανοίγουμε τρύπα στη ζελατίνα και μετά φτιάχνουμε ένα είδος καλύματος για λόγους εμφάνισης αλλά και προστασίας εν μέρει απο βροχή κτλ.

Αυτό που λες Γιώργο δεν το είχα σκεφτεί αλλά νομίζω οτι δε θα εχει ιδιαίτερο αποτέλεσμα (μπορεί να κάνω και λάθος φυσικά) λογικά διότι η υποπίεση δημιουργείται απο τον όγκο της ζελατίνας και των οργάνων που δεν επιτρέπουν ροή αέρα στο πίσω μέρος. Αφαιρόντας το πλαστικό που δείχνεις σίγουρα θα περνάει περισσότερος αέρας αλλά και πάλι όχι πίσω απο τη ζελατίνα και τα όργανα αλλά πιο χαμηλά στο ντεπόζιτο οπότε πάλι το κενό αέρος πίσω απο τη ζελατίνα νομίζω θα συνεχίσει να υπάρχει.

Α τώρα κατάλαβα.
Τώρα από εδώ που είμαι δεν γίνετε τίποτα όταν επιστρέψω πρώτα ο θεός θα δω τα πράγματα από κοντά 

κατσε  να  μου την  φερει  πρωτα  ο  Δημητρης      μηπως  το  μετανιωσε 

Δεν το μετάνιωσα. ...ισχυει ακομα η προταση μου!.....βασικη προϋπόθεση ομως να παρω την καινουργια ζελατινα πρωτα(απο τον κατασκευαστη στην Καλλιθεα)!

Για δείτε τη έχει κάνει η Honda για το Goldwing

 κλέβετε ιδέες από την μαούνα της Honda ,
για τις μαούνες σας ; ; ;
            

Aπό τι βλέπω άνοιξε πρόσφατα και στο af1 ,
αντίστοιχο θέμα ... λύση  όμως δεν βλέπω 


http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?309425-Windscreen

Aπό τι βλέπω άνοιξε πρόσφατα και στο af1 ,
αντίστοιχο θέμα ... λύση  όμως δεν βλέπω 


http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?309425-Windscreen

http://s410372035.initial-website.co.uk/accessories/select-bike/aprilia-etv-1000-caponord/
Απο το post το παραπανω link νομιζω οτι δινει την λυση. Η το αγοραζεις η το κατασκευαζεις. Πρεπει να αλλαξεις λιγο την θεση της ζελατινας.

Σκεφτομαι μηπως τα αυτακια που κανει η ζελατινα μας στα πλαγια για να αγκαλιασει την μασκα φταινε ως εναν βαθμο σε αυτο το κομματι μιας και τον αερα που διαχειριζοντε τον στελνουν σε λαθος σημεια!

Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk

Βάλτε φλαπς που θα προσαρμόζουν την μούρη του mk2 στα μέτρα του mk1.
Προσθέστε ένα spoiler στην ζελατίνα η οποία οριακά θα πρέπει να ειναι λίγο χαμηλότερα απο το ύψος των ματιών.
Ανοίξτε στην ζελατίνα τρύπες χαμηλά στο υψος της μάσκας.


Με όλα τα παραπάνω θα μπορείτε να ταξιδεύετε με ταχύτητες μέχρι 140 χωρίς ιδιαίτερες ενοχλήσεις απο κει και πέρα το χάος.


Προσωπικά έχω αλλάξει 3 ζελατίνες 2 spoiler και έχω οδηγήσει και mk1 και mk2


Όσο για κραδασμούς βγάλτε τα κάγκελα και θα μειωθούν κατα πολύ!


Μην τα θέλουμε και όλα δικά μας


Αλλιώς μπορείτε να εφαρμόσετε την ευλογη και ουσιαστική λύση στο "προβλημα"  που ακούει στην λέξη κουτάκι! 

Δεν ειναι ασχημη ιδεα αυτη Αρη . 

Μιας και ο σκοπος ειναι να αφησουμε περισσοτερο αερα να περναει απο χαμηλα ...., πιθανον να βοηθαει .

Δεν θέλω να διαφωνήσω αλλά η αεροδυναμική δεν είναι μια ακριβής στους υπολογισμούς και τα δεδομένα επιστήμη. Δεν είναι απαραίτητο ότι ο αέρας ο προερχόμενος από κάτω θα βελτιώσει την κατάσταση, μπορεί ναι, μπορεί και να τη χειροτερέψει.
Όταν τοποθέτησα τα φλαπς και έκανα παρεκτροπή προς τα έξω τον αέρα που εισερχόταν από τα πλάγια του μούτρου κάτω χαμηλά ο κραδασμός μειώθηκε αισθητά και σε συνδυασμό με το ανορθόδοξα τοποθετημένο σπόιλερ στη ζελατίνα έχω τα 150 απολύτως υποφερτά με ένα μικρό κραδασμό που δεν αλλοιώνει πλέον το οπτικό μου πεδίο.
Για να το κάνω ποιο κατανοητό. Τώρα στα 140 - 150 έχω περίπου τον ελαφρύ κραδασμό που κανονικά είχα με τη μαμά ζελατίνα στα 120. Δεν ξέρω αν εσείς στα 120 δεν έχετε καθόλου κραδασμό στο κράνος, εγώ πάντως είχα ένα πολύ μικρό που όμως δεν με κούραζε και ήταν εύκολα υποφερτός

Δεν ειναι ασχημη ιδεα αυτη Αρη . 

Μιας και ο σκοπος ειναι να αφησουμε περισσοτερο αερα να περναει απο χαμηλα ...., πιθανον να βοηθαει .

Γιωργο εφοσον θα υπαρχει ζελατινα πειραματοζωο δεν εχουμε κατι να χασουμε απο το να κοψουμε τα αυτακια δεξια-αριστερα και να γινει ενα τεστ.
Γιατι χωρις αυτα ο αερας που θα μπαινει απο τα πλαγια και ερχεται προς το κεντρο ( λογικα ) μπορει να βοηθησει γιατι με τα αυτια δεν αφηνει καθολου τον αερα να περναει απο καπου...

Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk

Λοιπόν μάγκες ειμαι και εγώ ένας από εσάς που έχει δοκιμάσει τα πάντα και λύση δεν βρίσκει.
Τελευταία έβαλα την κατασκευή του Palmer που εμένα προσωπικά μου αρέσει το πως δείχνει η μούρη. Αέρας περνάει μπόλικος από κάτω αλλά πάλι δεν γίνεται κάτι. Το κακό είναι πως η ζελατίνα που φοράω είναι τόσο σκούρη που δεν μπορώ να δω από μέσα, οπότε και οι ρυθμίσεις είναι ελάχιστες. Την έχω τέρμα χαμηλά για να βλέπω. Μαμά ζελατίνα δεν υπάρχει.  Τώρα στα της ζελατινας
Είμαι έτοιμος να παραγγείλω μια μαμά ζελατίνα από BMW 1200 gs με τρύπες από caponord από τον γριβα,  η μία μαμά raid . Έτσι θα μπορέσω να την ρυθμίσω εκεί που θέλω και να βλέπω από μέσα.  Αν δεν βολέψει και αυτό,  θα συνεχίσω να πηγαίνω μέχρι 120 διότι από εκεί και πάνω, ούτε πινακίδα στα 10 μέτρα δεν μπορώ να διαβάσω.....

Παρεπιπτοντως, πως ανεβάζω φώτο???