Παράθεση από: zisakos_1986 στις Ιούλιος 26, 2015, 03:50:06 μμ

...........και δυστυχώς για το Θωμά και τα εξοπλιστικά μορατόριουμ δεν έχω τελειώσει ακόμα…Έπεται συνέχεια...

Το κουτί με το γράσο μήπως εκ παραδρομής και λόγο κεκτημένης ταχύτητος
αμελήσατε να το συμπεριλάβε στην εξίσωση παραβίασης του μορατόριουμ των εξοπλισμών ω! μικρέ άρχοντα μοντεράτορα εκ της νήσου των Φαιάκων?
Επαναλάβατε την λύσιν της εξισώσεως συμπεριλαμβάνοντας και το γράσο παρακαλώ

Θωμά θα κανω πως ξεχασα οτι εχω αυτο το κουτι στο οπλοστάσιο μου και θα ξεχασω οτι μου ειπες παραπανω χωρις να το βαλω στην προς επιλυση εξισωση...χαχαχαχα...εισαι περικυκλωμμενος φιλε.

Στο capo πλεον αλλαχτηκαν αλυσογραναζα ( afam )..πλεον στο μηχανακι ακουω μονο τις εξατμισεις μου και το σκληροτραχιλο μοτερ, αλλαχτηκαν λαδακια στα μπροστινα μετα απο 20.000 χλμ επανηρθαν στα κανονικα τους , μπηκε δισκοπλακα πισω tsuboss με καινουριο τακακι και επιτελους εχω ικανοποιητικο πισω φρενο που φρεναρει διχως να μαγκωνει ο πισω τροχος με το παραμικρο..σιγουρα θα επιλεξω της ιδιας εταιριας και για τις μπροστινες οταν ερθει η ωρα!

Αυτα!

Thank you Bill !!!


Πλεον βαζω κοντρα οτιδηποτε οποιονδηποτε οπουδηποτε!

Λεφτα για βενζινες να εχουμε μονο!

Ναι ναι.. καγκουρΑρης

Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk

Άπαπαπαπαπά, γέμισε ο τόπος κάγκουρες…Βάζουν εξατμίσεις, κάνουν κόντρες, σηκώνουν σούζες…Μακριά απο μάς…
Εδώ άλλαξαν δισκόπλακες και νομίζουν οτι πάει πιο γρήγορα το μηχανάκι τους…χαχαχαχα.


Άρη σε πειράζω φίλε,
αυτό το θέμα με το πίσω που μπλοκάρει το έχω κι εγώ, όσες φορές δοκιμάζω το πισω για να δώ σε τι κατάσταση είναι πάντα μπλοκάρει και πιάνει το abs. Βέβαια παλαιότερα πρίν την εξαέρωση και την αλλαγή στα τακάκια είχα χασει το πίσω φρενο, ήταν διακοσμητικό αλλά δεν το πολυχρησιμοποιώ οπότε δε με ενοχλεί η απότομη αίσθηση που έχει.

Tι να πω. Αυτο με τα caponord, το πισω φρενο που μπλοκαρει, το abs που ειναι σαν σπογγος, που η ζελατινα εχει στροβιλισμους με ξεπερναει. Ή εχω το πιο γαματο ή ειμαι εντελως κουκουρουκου.

Tι να πω. Αυτο με τα caponord, το πισω φρενο που μπλοκαρει, το abs που ειναι σαν σπογγος, που η ζελατινα εχει στροβιλισμους με ξεπερναει. Ή εχω το πιο γαματο ή ειμαι εντελως κουκουρουκου.

Μπα και εγω ετσι ειμαι φιλε..δεν δινω σημασια σε τιποτα απο αυτα!
Κουβεντα να κανουμε απλα!Αν μαθεις να ελεγχεις το ποδι σου στο ποδοφρενο τοτε ολα ειναι μια ιδεα μετα!

Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk

Χαχαχαχα Κοσμά αν διαβάσεις πιο προσεχτικά, γράφω για απότομη πίεση στο λεβιέ του πίσω φρένου για να δοκιμάσεις αντίδραση. Εκέί μπλοκάρει ο τροχός και πιάνει abs. Σε προοδευτικό΄φρεναρισμα δεν έχει θέμα, για απότομο μίλησα.
Ίσως δεν το εξέφρασα σωστά.
Πάντως οι στροβιλισμοί ειναι στροβιλισμοί φίλε…χαχαχα


Υ.Γ.Μη μας τα γράφεις δυό φορές βρέ και με μια τα καταλαβαίνουμε.

Μπα και εγω ετσι ειμαι φιλε..δεν δινω σημασια σε τιποτα απο αυτα!
Κουβεντα να κανουμε απλα!Αν μαθεις να ελεγχεις το ποδι σου στο ποδοφρενο τοτε ολα ειναι μια ιδεα μετα!

Σταλθηκε απο τα δαχτυλα μου μεσω tapatalk

Ειμαστε νεοι εμεις ρε, που η τυχη μας εστειλε την παπουδιερα ντυμενη μαμουθ. Δεν μασαμε σαν τα αλλα μπαρμπαδια.

Μιας και δεν είχα τι να κάνω εχτές το μεσημέρι, λέω δεν ξανανοίγεις το  να δεις τι γίνεται με το κοντέρ που δεν δουλεύει ? Ευτυχώς τουλάχιστον δουλεύει το κοντέρ της πρόσθετης οθόνης που έβαλα . Έτσι και έγινε. Αποτέλεσμα?? Η μηχανή σταματημένη και έτρεχε με 240+ χλμ. Μετά ήρθε και ο Ναπολέων (Μέγας) όπως τον αποκαλώ . Το δικό του έκανε κάτι σκασίματα, ανεπαίσθητα και μετά από κουβέντα και με τον Αργύρη, λέει είναι τα σωληνάκια σιλικόνης στα σώματα. Αφού αγοράσαμε   τα απαραίτητα μέτρα  , λύσαμε και του Μέγα το     μετά από ενδελεχή έλεγχο, η αλήθεια είναι ότι δεν βρήκαμε και τίποτα σοβαρό, αλλά για τον φόβο των Ιουδαίων αλλάξαμε κάποια κομματάκια. Υπόψη ότι οι λαιμοί στα σώματα έχουν αλλαχτεί σχετικά πρόσφατα, οπότε δεν είναι από εκεί τα ψιλοσκασίματα. Αφού ψάξαμε όοοολα τα σωληνάκια και τελειώσαμε με αυτά, λέει να δούμε και την κόρνα ?? Αντε να λύσουμε και την ποδιά!! Η κόρνα είναι αλλαγμένη με δύο σαλιγκάρια της fam αν λέω σωστά την μάρκα είναι αυτοκινήτου. Αφού έγιναν οι απαραίτητες μετατροπές και με την βοήθεια του ηλεκτρολόγου του συνεργείου μας  (Γιάννης) ο οποίος ασχολήθηκε και αυτός με το δικό μου και πάλι άκρη δεν βγάλαμε , σκάει και ο Γιώργος με το μαύρο     να βάλουμε τις τετραπίστονες δαγκάνες, αφού μετά από πολύ κόπο κατάφερε να φτιάξει αποστάτες στον ανιψιό του στον Βόλο. Αφού λύνω τις μαμά δαγκάνες, αρχίζω και βιδώνω τον αποστάτη, οι βίδες στο καλάμι, οκ. Οι βίδες όμως που ήταν για τις δαγκάνες ΟΧΙ οκ. Είχαν μία μικρή διαφορά στην τρύπα, υπόψη ότι ο ΑΡΗΣ (s (t)oner) είχε αλλάξει το σπείρωμα σε συμβατικό του εμπορίου για να βρίσκουμε inox βίδες και έτσι η διάμετρος από 10 χιλ. πήγε στα 12 χιλ. στο τέλος καταφέραμε και τις κουμπώσαμε στο εργαλείο και όλα καλά. Και όλα αυτά μόνο σε πέντε (3) ώρες. 

Και μερικές ακόμα

Capo-γιαφκα 

Μαστροχρήστο εμένα πότε θα με καλέσεις σ'αυτη την σπηλιά???? Αρέσκομε πολύ!!!!


Αν οι εισαγωγές ειναι οκ και αν και τα σωληνάκια της υποπίεσης *μαζί με τις τάπες τους* ειναι οκ τότε το επόμενο που μένει να δείτε ειναι η ρύθμιση των κυλίνδρων και μετά ρύθμιση του IFT

Είπαμε στην παρέα μου έχω ΠΕΝΤΕ (5)  όπως λέει και ο φίλος μου ο Μιχάλης από την Λάρισα, τα μισά  της Ελλάδας τα μάζεψα εγώ. Αφού είμουν ο πρώτος διδάξας στην παρέα με αυτό το, πως το είπαμε?? ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ-ΜΟΝΑΔΙΚΟ-ΤΕΛΕΙΟ-ΑΣΠΑΣΤΟ (ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ) κ.λ.π.-κ.λ.π. εργαλείο

Χρηστο  μαζευτηκατε  και  τα    χαϊδευατε  ολοι  μαζι 

 H π@ρτ@@ζα    του      εγινε       ενοχλειτε  την  γειτονια 

 
 

Θωμααααά, βλέπεις τη γράφει το προστυχόμουτρο  ο Ανέστης?? Και μετά έχει απορίες όταν μας μιλάει για το μέγεθος…….. του πλαϊνού σταντ ότι τον παρεξηγήσαμε!! Μα ο άνθρωπος ΜΟΝΙΜΑ στο βρόμικο και διεστραμμένο μυαλό του έχει τις π@ρτ@ζες και τα μεγέθη  . Πάντα είναι με μία μεζούρα στο χέρι!!