1. Βγάζουμε σέλα οδηγού
 
 2. Στην αριστερή μεριά υπάρχουν 2 μονές φισες (δίπλα από την διαγνωστική φισα και αυτή του ABS σε όσα έχουν). Η θηλυκή έχει 2 γκρι καλώδια και η αρσενική ενα μπλε/πράσινο. Ενώνουμε τις φισες μεταξυ τους για να μπει το κοντέρ σε διάγνωση.

 3. Ανοίγουμε τον κεντρικό διακόπτη-κλειδι (δεν βάζουμε μπροστά). Βεβαιωνόμαστε ότι το kill switch είναι στην θέση RUN.

 4. Στην κάτω δεξιά μεριά του κοντέρ (LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων), γράφει EFI, πάνω ακριβώς από το κουμπί MODE και τον αριθμό 1 πάνω ακριβώς από το κουμπί SET
 
 5. Πατάμε και κρατάμε πατημένο το MODE
 
 6. Xωρις να αφήσουμε το MODE, πατάμε και κρατάμε το κουμπί SET

 7. Τα κρατάμε πατημένα μέχρι να εξαφανιστεί το SERVICE (10+ δευτερόλεπτα)
 
 8. Κλείνουμε τον κεντρικό διακόπτη
 
 9. Αποσυνδέουμε τις φισες που ενώσαμε πριν
 
 10. Ανοίγουμε τον κεντρικό διακόπτη και βεβαιωνόμαστε ότι έχει φύγει η ένδειξη SERVICE και ότι η LCD δείχνει τις συνηθισμένες ενδείξεις.
 

1. Βγάζουμε σέλα οδηγού
 
 2. Στην αριστερή μεριά υπάρχουν 2 μονές φισες (δίπλα από την διαγνωστική φισα και αυτή του ABS σε όσα έχουν). Η θηλυκή έχει 2 γκρι καλώδια και η αρσενική ενα μπλε/πράσινο. Ενώνουμε τις φισες μεταξυ τους για να μπει το κοντέρ σε διάγνωση.

 3. Ανοίγουμε τον κεντρικό διακόπτη-κλειδι (δεν βάζουμε μπροστά). Βεβαιωνόμαστε ότι το kill switch είναι στην θέση RUN.

 4. Στην κάτω δεξιά μεριά του κοντέρ (LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων), γράφει EFI, πάνω ακριβώς από το κουμπί MODE και τον αριθμό 1 πάνω ακριβώς από το κουμπί SET
 
 5. Πατάμε και κρατάμε πατημένο το MODE
 
 6. Xωρις να αφήσουμε το MODE, πατάμε και κρατάμε το κουμπί SET

 7. Τα κρατάμε πατημένα μέχρι να εξαφανιστεί το SERVICE (10+ δευτερόλεπτα)
 
 8. Κλείνουμε τον κεντρικό διακόπτη
 
 9. Αποσυνδέουμε τις φισες που ενώσαμε πριν
 
 10. Ανοίγουμε τον κεντρικό διακόπτη και βεβαιωνόμαστε ότι έχει φύγει η ένδειξη SERVICE και ότι η LCD δείχνει τις συνηθισμένες ενδείξεις.

και βασικο..: οταν ξαναμονταρουμε το καντραν, μετα απο επισκευη, προσεχουμε να μπει το λαστιχο αδιαβροχοποιησης σωστα αλλοιως δεν εχουμε κοκκινα κουμπια reset

Μιας και χρειάστηκε να προβώ πρόσφατα στο σβήσιμο της ένδειξης να προσθέσω και τη σημείωση του "γιατρού" Bill από παλιότερη ανάρτηση για το ίδιο θέμα ...

"Βασική σημείωση:  όταν γεφυρωνουμε τα καλώδια του διαγνωστικου για να σβήσουμε το σέρβις , αφού τελειώσουμε την διαδικασία κ κλείσουμε διακόπτη, περιμένουμε 5 δευτερολεπτα να αφοπλίσει το ρελε της ecu κ μετά από 30 δευτερόλεπτα αποσυνδεούμε τα φυσακια. Αν το κάνουμε νωρίτερα δεν γυρίζει λογικά το προγράμμα από diagnostic mode σε normal mode (υποθέτω) κ δεν ξεκινά το όργανο. Αν συμβεί η βγάζουμε τις ασφάλειες μπροστά στην ασφαλειοθηκη η βγάζουμε τον πόλο από την μπαταρία για 3-5 λεπτά μέχρι να αποφορτιστεί ο πυκνωτής του οργάνου, μετά από αυτό επανέρχονται κανονικα"

Σε εμένα μου εμφανίστηκε η ένδειξη 1 χωρίς την ένδειξη service μετά όταν έβαλα μπροστά το capo μετά από αρκετές ημέρες ακινησίας ένεκα χειμώνα και οριακής τάσης μπαταρίας...πήρε όμως!έβγαλα την μπαταρία την έβαλα στην φόρτιση και με βάση όσα αναφέρετε πιο πάνω πήγα να ακολουθήσω την διαδικασία...το πρώτο που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι η φίσα ήταν ήδη γεφυρωνενη...όταν αποσύνδεω ένα φις με ένα πιν που βρίσκεται δίπλα στην φύσα διάγνωσης και abs το 1 φεύγει και εμφανίζεται κανονικά η ώρα...όταν την συνδέω πάλι τα ίδια...η φίσα που αναφέρεται ακόμα και αγεφυρωτη δεν αλλάζει κάτι...η ένδειξη παραμένει.....