Καταρχην γινεται  Δεν ειναι δυσκολο και δεν απαιτει ιδιαιτερες γνωσεις αλλα καλο ειναι να γνωριζει κανεις μερικα πραγματα

Καταρχην να ξεκαθαρισουμε οτι η μοναδα της Bosch, δουλευει αυτονομα, δηλαδη θελει απλα ρευμα, μια live γραμμη ρευματος οταν ανοιγει ο διακοπτης της μοτο και φυσικα συνδεση με τους αισθητηρες τροχων.
Ιδια μοναδα, εκτος απο το caponord, φοραει και το BMW 650 2000-2007 μοντελο.

Τα "υλικα" που θα χρειαστουμε ειναι τα εξης:

• Μοναδα ABS
• Πλεξουδα και φισα που κουμπωνει πανω στην μοναδα (εστω και ειναι σκετη φισα με κομμετα τα καλωδια μετα)
• Πλαστικο καπακι συγκρατης της μοναδας του ABS
• 2 σενσορες τροχων
• 2 δισκακια ABS (μονο Aprilia)
• Νεα σωληνακια υψηλης για την συνδεση της τρομπας με την μοναδα και τις δαγκανες
• Ορισμενες κολλησεις αλουμινενιον κομματιων για να δεχτουν τους αισθητηρες

Εφοσον εχουμε τα παραπανω, προχωραμε το θεμα, γδυνοντας την μηχανη. Ολα τα πλαστικα και εξατμισεις στο πισω μερος, πισω τροχο, ρεζερβουαρ βενζινης.

ΜΟΝΑΔΑ ABS


Η μοναδα και το πλαστικο καπακι της.

Αυτο που χρειαζομαστε τωρα ειναι 4 χαλυβδινα πριτσινια και εναν πριτσιναδορο για να κανουμε τρυπες στο υποπλαισιο. Στα RR και μεταγενεστερα μοντελα, οι τρυπες πρεπει να ειναι ηδη ετοιμες.

Η καλυτερη λυση ειναι να ανασηκωσουμε το υποπλαισιο και να το φερουμε μπροστα ωστε να μας δινει χερι για την επεμβαση.

τοποθετουμε το πλαστικο και σημαδευουμε το σημειο που θα γινουν οι τρυπες. Το πλαστικο, μπαινει σε ενα συγκεκριμενο σημειο για να αγκαλιαζει και ενα σιδερο που ενωνει το υποπλασιο. Αφου σημαδεψουμε, ανοιγουμε τις τρυπες 0.5mm μεγαλυτερες απο το πριτσινι, βαζουμε πριτσινι και πριτσιναδωρο και ΠΡΙΤΣΙΝΩΝΟΥΜΕ

Αφου λοιπον τελειωσουμε την στηριξη της μοναδας, σειρα εχει το ηλεκτρικο κομματι της.

Δυστυχως, εγω δεν ειχα μονο την φισα, αλλα ολοκληρη πλεξουδα απο μοντελο με ABS, οποτε ισως τα πραγματα ηταν λιγο πιο ευκολα. To wiring diagram του caponord εχει ακριβως την καλωδιωση του ABS οποτε ειναι ευκολο να συνδεθει.
Μερικα στοιχεια:

Παιρνει ρευμα κατευθειαν απο την μπαταρια (συν και πλην). Στο θετικο, παρεμβαλετε ασφαλεια 30Α, οχι οι γνωστες αλλα που ειναι σαν λαμακι με 2 βιδες στις ακρες


Φυσικα, βρισκετε μεσα σε ενα κουτακι για να μην γινει βραχυκυκλωμα

Χρειαζεται 2 διοδους στο κυκλωμα των φρενων ωστε να μην κανει επιστροφη, γιατι εκει συνδεεται και η μοναδα και αντιλαμβανετε ποτε πατας φρενο.

Εδω ειναι η πλεξουδα, παρεα με το ρελε της μιζας και τις 30Α ασφαλειες. Το θετικο του ABS παει κατευθειαν στην μπαταρια

Ακομη, Εχει 2 καλωδια (θετικο αρνητικο) τα οποια τα ενωνουμε σε καποιο καλωδιο που εχει ρευμα οταν ανοιγουμε τον διακοπτη.

Τελος, εαν θελουμε να εχουμε διακοπτη για την απενεργοποιηση του, παιρνουμε τα 2 αντιστοιχα  καλωδια απο την φισα του και τα οδηγουμε στον διακοπτη, ο οποιος ειναι momentarily push type, δηλαδη εαν τον αφησουμε ερχεται στην αρχικη του θεση. Εαν προμηθευτουμε αυτον της aprilia, εχει και αλλες 2 θεσεις καλωδιων για τον φωτισμο του. Πρατουμε αναλογως, αλλα εχουμε στο μυαλο μας οτι δεν εχουμε την φισα του.
Ακομη, πρεπει να συνδεσουμε το λαμπακι απο την φισα του κοντερ, το καλωδιο που ειναι γειωμενο για το λαμπακι του ABS με το καλωδιο απο την φισα της μοναδας, ωστε να αναβει η διαγνωση.

Σειρα εχουν οι αισθητηρες και μαλλον αυτο ειναι το πιο δυσκολο κομματι.
Για να κουμπωσουν στην πλεξουδα του abs ειναι ευκολο: εαν την εχουμε ολοκληρη τοτε απλα ειναι μια συνδεση φισας. Διαφορετικα ειναι κοψε ραψε, συμβουλευομενοι το wiring diagram.

To προβλημα υπαρχει οτι δεν εχουμε θεση να τους τοποθετησουμε στους τροχους. Δυστυχως και εδω, εγω ημουν απο τους τυχερους που ειχα την θεση για τον σενσορα στην μποτα μπροστα και ειχα βρει και το στηριγμα της πισω δαγκανας για abs μοντελο.
Eδω λοιπον χρειαζεται αυτοσχεδιασμος
Πιθανες λυσεις ειναι να φτιαχτει καποιο κομματι αλουμινιου που θα βιδωνει στις βιδες της μποτας ή να ξηλωθει η μποτα και να κολληθει πανω στην σωστη μερια (πισω μερος). Το ιδιο μπορει να γινει και πισω.

Σειρα εχει η τοποθετηση των δισκων του ABS. Εαν εξαιρεσουμε παλι τα RR και μετα μοντελα, οπου τα περισσοτερα εχουν ετοιμα τα αυτακια και απλα θελουν τρυπημα και σπειρωμα, οι επιλογες στα υπολοιπα μοντελα ειναι 2

1. Τρυπημα του χειλους εξω απο την τσιμουχα και σπειρωμα
2. Μηχανουργειο, κολληση 3 εξογκοματων και μετα τρυπημα και σπειρωμα.

Οπως κα να εχει, η διαδικασια ειναι αρκετα ευκολη. επισης το μανιουαλ περιγραφει ακριβως το κενο που πρεπει να υπαρχει αναμεσα στον σενσορα και το δισκακι.

Τελος, εμειναν τα σωληνακια, για τα οποια δεν εχω φωτο ομως 
Η μοναδα πανω γραφει ποιο παει που (F και R), οπως επισης αυτα που ερχονται απο τις τρομπες εχουν πιο χοντρο banjo για να βιδωσουν στην μοναδα, κατι που θελει προσοχη κατα την κατασκευη τους.

Μερικες επισημανσεις.

Απο την τρομπα του εμπρος φρενου, φευγει το σωληνακι μεσα απο την δεξια μερια του πλαισιου και καταληγει στην μοναδα. Απο εκει φευγει και πηγαινει απο την αριστερη μερια του πλαισιου στο λαιμο του capo, οπου διακλαδιζετε και παει στις δαγκανες, περιπου με τον ιδιο τροπο ομως το μαμα non-abs. Προσοχη σε αυτο το σημειο της διακλαδωσης, ενδεχεται να κρατησει αερα γιατι ειναι ψηλα. Ειτε σηκωνουμε τις δαγκανες πιο ψηλα απο το λαιμο ειτε χρησιμοποιουμε κατι σαν το mityvac για την εξαερωση.
Για το πισω τα πραγματα ειναι πιο ευκολα. Εδω επισημαινω οτι το μαμα σωληνακι απο την μοναδα προς την πισω δαγκαν, ειναι υψηλης και μετα μεταλλικο. Δεν γνωριζω τον λογο αλλα ουτε εχει και σημασια νομιζω.

Καπου εδω κλεινει η συντομη περιγραφη της τοποθετησης του ABS. Οποιος θελει περισσοτερες πληροφοριες μπορει να ρωτησει εδω. Δεν ειναι κατι δυσκολο, μολονοτι μερικα κομματια απαιτουν μηχανουργειο, αλλα για καποιον που πιστευει σε αυτο, νομιζω οτι αξιζει η μετατροπη

Εισαι αρχοντας!!
Πολυ καλο κ ολοκληρωμένο θεμα!

Ενδεικτικα, για να μου κανουν τα "αυτακια" στο κεντρο της πισω ζαντας για να κανω τις τρυπες για το δισκακι του abs μου πηραν 50€. Πολλα ή λιγα δεν ξερω απλα το αναφερω για να εχουμε εναν μπουσουλα!

respect  !!!  Κοσμά  άλλη  μια  φορά  για  το  αρχείο  φωτό  και  την  ωραία  παρουσίαση 

Να προσθεσω και εγω μερικες φωτο..

Μια απο την πισω βαση φρενου/ αισθητηρα
και
απο τα αυτακια που εκανα στον πισω τροχο για να βιδωθει το δισκακι.

Πολυ ωραια δουλεια τα αυτακια 

Άρη ορίστε το σχέδιο.
Δυστυχώς δεν το έχω σε cad  αλλά δεν θυμάμαι με βεβαιότητα απο που το κατέβασα για να επικοινωνήσεις με αυτό που το έφτιαξε.
Νομίζω όμως οτι και έτσι κάνεις δουλειά σου.



Y.Γ Άντε και σας έχω κι εγώ εκπληξούλες αλλά σιγά σιγά, γιατί καραδοκεί ο Θωμάς με τη γκλίτσα και δεν το γλυτώνουμε το ξύλο...