Μπα, οι μποτίλιες  είναι μάλλον! Κι εγώ έτσι νόμιζα, μάλιστα φανταζόμουν καποιο ρελέ να έχει λασκάρει και να χορεύει πίσω από τα όργανα! Όμως ήταν όντως από τα καλάμια όπως μου είχε πει ο Βασίλης. Μάλιστα, ανακάλυψα οτι όταν είναι κρύο, αρκεί μια απότομή βύθιση-έκταση της ανάρτησης με το χέρι (τσουλημα μηχανής και απότομο μπροστά φρένο) για να το κάνει. Τότε, αν αγγίζεις το καλάμι, νιώθεις καθαρά ότι το "κλακ" προέρχεται μέσα από αυτό. Στη δική μου περίπτωση του Πήγασου, τουλάστιχον.

Μπα, οι μποτίλιες  είναι μάλλον! Κι εγώ έτσι νόμιζα, μάλιστα φανταζόμουν καποιο ρελέ να έχει λασκάρει και να χορεύει πίσω από τα όργανα! Όμως ήταν όντως από τα καλάμια όπως μου είχε πει ο Βασίλης. Μάλιστα, ανακάλυψα οτι όταν είναι κρύο, αρκεί μια απότομή βύθιση-έκταση της ανάρτησης με το χέρι (τσουλημα μηχανής και απότομο μπροστά φρένο) για να το κάνει. Τότε, αν αγγίζεις το καλάμι, νιώθεις καθαρά ότι το "κλακ" προέρχεται μέσα από αυτό. Στη δική μου περίπτωση του Πήγασου, τουλάστιχον.

Και πώς λύθηκε το πρόβλημα τελικά; (αν λύθηκε)

Παράθεση από: harlek στις Απρίλιος 29, 2009, 11:07:31 πμ

Μπα, οι μποτίλιες  είναι μάλλον! Κι εγώ έτσι νόμιζα, μάλιστα φανταζόμουν καποιο ρελέ να έχει λασκάρει και να χορεύει πίσω από τα όργανα! Όμως ήταν όντως από τα καλάμια όπως μου είχε πει ο Βασίλης. Μάλιστα, ανακάλυψα οτι όταν είναι κρύο, αρκεί μια απότομή βύθιση-έκταση της ανάρτησης με το χέρι (τσουλημα μηχανής και απότομο μπροστά φρένο) για να το κάνει. Τότε, αν αγγίζεις το καλάμι, νιώθεις καθαρά ότι το "κλακ" προέρχεται μέσα από αυτό. Στη δική μου περίπτωση του Πήγασου, τουλάστιχον.

Και πώς λύθηκε το πρόβλημα τελικά; (αν λύθηκε)

Και γιατί είναι πρόβλημα ρε παιδιά.......?

Και πώς λύθηκε το πρόβλημα τελικά; (αν λύθηκε)

Δε λυθηκε, απλα επαψα εγω να το θεωρω προβλημα. Με τον καιρό, πάντως, έχω την αίσθηση ότι μειώθηκε.
Μη φανταστείς ότι άκουγα γκαπ-γκουπ και όλη την ώρα. Κυρίως σε μικροανωμαλίες και το ακούω πολύ όταν πατάω αυτούς τους διαόλους που χωρίζουν τους λεωφοριόδρομους.

Παράθεση από: kpap στις Απρίλιος 29, 2009, 11:11:31 πμ

Και πώς λύθηκε το πρόβλημα τελικά; (αν λύθηκε)

Δε λυθηκε, απλα επαψα εγω να το θεωρω προβλημα. Με τον καιρό, πάντως, έχω την αίσθηση ότι μειώθηκε.
Μη φανταστείς ότι άκουγα γκαπ-γκουπ και όλη την ώρα. Κυρίως σε μικροανωμαλίες και το ακούω πολύ όταν πατάω αυτούς τους διαόλους που χωρίζουν τους λεωφοριόδρομους.

ΟΚ. Ευχαριστώ για την απάντηση.
Απ΄ότι κατλαβα μιλάμε για το ίδιο πρόβλημα. Θα προσπαθήσω να το αγνοήσω, αν και αν είσαι ψυχάκιας (μάλλον είμαι) είναι δύσκολο.

:bye:Καλο μηνα!Αν και εμεινα αθηνα........ :Λοιπον:1 Τον ακουω και τον αισθαινομαι και στο τιμονι2ειναι κτυπημα3μονο οταν περναω απο σαμαρακια,λακουβεςκτλ.Οχι σε πλαγιασματα ουτε σε αποτομα φρεναρισματα :thnk:Ουτε σε βυθισμα σταματημενο...

Τελικά τι ήταν ?

Ειναι πολυ απλο να το διαπιστωσει κανεις.

Σηκωνουμε το μπροστινο συστημα στον αερα ωστε τα καλαμια μας να ειναι σε πληρη εκταση και αφου λασκαρουμε τις βιδες της πανω πλακας που κρατανε το καθε καλαμι, ξεβιδωνουμε την ταπα του καλαμιου.
Αν ειναι σωστο το μηκος του αποστατη και των ελατηριων θα πρεπει να μας πεταχτει η ταπα (την κραταμε καλα μην παει στου διπλανου την αυλη) γυρω στου 4-5 ποντους απο την ακρη του καλαμιου και χρειαζεται αρκετη δυναμη για να την ξαναβιδωσουμε.

Αν, οταν ξεπιασει το σπειρωμα της ταπας, σηκωθει 1-2 ποντους τοτε χρειαζομαστε μακρυτερους αποστατες.

Ολα τα παραπανω ισχυουν για συμβατικα μπροστινα και ΟΧΙ USD.

Αν παλι ειναι σωστη η πιεση του ελατηριου στην ταπα (αρα σωστο μηκος αποστατη) τοτε πιθανον να χτυπαει κατι στο φυσιγγιο του καλαμιου εσωτερικα και για να ελεγχθει θελει λυσιμο.

Δηλαδή το πρόβλημα είναι αν χτυπάει ο αποστάτης Νο 18 στην τάπα Νο 19 ?
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει πως λειτουργεί το όλο σύστημα? Η βίδα Νο3 κουμπώνει στο 13 ή στη βάση του 16?
Λάδια που βάζουμε?
Ποιες είναι οι "φλογέρες" ?

Αυτά τα ολίγα.

Δηλαδή το πρόβλημα είναι αν χτυπάει ο αποστάτης Νο 18 στην τάπα Νο 19 ?
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει πως λειτουργεί το όλο σύστημα? Η βίδα Νο3 κουμπώνει στο 13 ή στη βάση του 16?
Λάδια που βάζουμε?
Ποιες είναι οι "φλογέρες" ?

Αυτά τα ολίγα.

Πολυ σωστα.
Ο αποστατης Νο18, αν εχουμε τοποθετησει σκληροτερο ελατηριο (πιθανοτατα λοιπον και κοντυτερο), χτυπαει στην ταπα Νο19.
Η βιδα Νο3 βιδωνει στο 16 που περνα μεσα απο το 15 και παταει πανω στο 14 κι ολα αυτα μεσα στο 12.
Η φλογερα ειναι το 16  
Καθως συμπιεζεται το καλαμι σπρωχνει το λαδι που βρισκεται μεσα στην μποτα Νο21 και το αναγκαζει να περασει μεσα απο τις τρυπες που εχει κατω κατω η φλογερα, μεσα στο ιδιο το καλαμι.Κατα την εκταση του καλαμιου το λαδι κινειται αντιστροφα.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση.
Το λάδι συμπιέζεται μέσω ποιας επιφάνειας - τσιμούχας?

Σε ευχαριστώ για την απάντηση.
Το λάδι συμπιέζεται μέσω ποιας επιφάνειας - τσιμούχας?

Το καλαμι μεσα στην μποτα δεν ακουμπαει.Εχει μια αποσταση 2-3mm.Εκει βρισκεται μερος του λαδιου και το υπολοιπο μεσα στο καλαμι.Η τσιμουχα του καλαμιου που βρισκεται στο πανω μερος της μποτας ειναι αδιεξοδο για το λαδι.Αρα αυτο οταν συμπιεζεται βρισκει να διαφυγει στις τρυπες της φλογερας.

Και τελικά πως γίνεται να ξεκινήσει ο θόρυβος μετά από 5 μήνες και όχι από την αρχή, όπως λέει ο φίλος μας που άνοιξε το θέμα ?

Και τελικά πως γίνεται να ξεκινήσει ο θόρυβος μετά από 5 μήνες και όχι από την αρχή, όπως λέει ο φίλος μας που άνοιξε το θέμα ?

Το παλικαρι που ανοιξε το post το παρατηρησε αφου εβαλε τα Hyrerpro ελατηρια.Ισως να ειναι κοντυτερα απο τα εργοστασιακα εστω και μισο ποντο.
Τα εργοστασιακα ελατηρια πιθανοτατα επειδη ειναι απο μαλακο υλικο και "καθονται" με την χρηση ειδικα μεσα στις μεγαλουπολεις που το φρεναρισμα ειναι περισσοτερο απο το γκαζι το κανουν καμια φορα αλλα οχι στους 5 μηνες απο καινουργια.
Αλλες φορες μπορει να χτυπανε απο ελλειψη λαδιου μεσα στο καλαμι.

Την αλλαγή λαδιού μπορώ να την κάνω και μόνος μου?

Κοιταξε......
Δεν ειναι σαν να αλλαζεις τακακια.
Μπορεις να το κανεις μονος σου αλλα καλο θα ηταν να εκανες μια αλλαγη με καποιον που κατεχει, ωστε να δεις καποιες λεπτομεριες και να μην κανεις ζημια στα καλαμια ουτε να ταλαιπωρηθεις.
Μετα παιρνεις και τα καταλληλα εργαλεια και την κανεις μονος σου.