στο συγκριτικό που έχετε.....

Δεν μιλάω για το test αυτό καθ΄αυτό, αλλά στον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι λάθος. Δυστυχώς δεν γίνεται και κάποια αναφορά στο κείμενο σχετικά με τις ιπποδυνάμεις και δημιουργείται άσχημη εντύπωση καθώς η ονομ. ιπποδύναμη με αυτή που αναφέρεται υπολείπεται κατά 33 άλογα !!!!!

Με μια πιο προσεκτική ματιά βλέπει κάποιος ότι έχει αντιγραφεί από λάθος η πραγματική ιπποδύναμη και ροπή του SpeedTriple, αλλά....
Επίσης στις αναρτήσεις αναφέρονται οι αναρτήσεις του απλού Tuono (οι οποίες έχουν όλες τις ρυθμίσεις και όχι μόνο Π και ΑΕ)

Sorry αλλά έπρεπε να στο πω...... 

Και πολυ καλα εκανες...!!! 

ο Δαίμων...!  ο Δαίμων του Τυπογραφείου...

ο Δαίμων...!  ο Δαίμων του Τυπογραφείου...

Προφανέστατα !!!! Οι συνομωσίες και οι σκοτεινές δυνάμεις που κατατρέχουν τα aprilia ξεπερνούν τα σενάρια των UFO στο Roswell και την 11/9 

Argi από περιέργεια. Τι άλογα έβγαλε το Factory ? 

Καλημερα!!!

Ειναι πολλοι οι δαιμονες!!! 

Αν και απο την Aprilia μου ειχαν πει οτι το Factory ειχε δυναμομετρηθει στα 125 και κατι (???) αλλα στο δικο μας δυναμομετρο εδειξε σχεδον 115!!!

Φυσιολογικο νουμερο το οποιο ομως δε φανηκε στο δρομο γιατι οι θεοι δεν ειχαν βαλει το κοντο γραναζι που δινει η Aprilia με το μηχανακι...anyway το Factory ειναι πολυ καλο και πραγματικα θα μου λειψει οταν η εταιρια θα το αποσυρει απο την αγορα...

Φυσιολογικο νουμερο το οποιο ομως δε φανηκε στο δρομο γιατι οι θεοι δεν ειχαν βαλει το κοντο γραναζι που δινει η Aprilia με το μηχανακι...anyway το Factory ειναι πολυ καλο και πραγματικα θα μου λειψει οταν η εταιρια θα το αποσυρει απο την αγορα...

Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν δίνουν το μηχανάκι με το 15 και το 16 ως option. Με το 16 εκτός από μια θεωρητικά μεγαλύτερη τελική, δεν κερδίζεις τίποτα άλλο. Το αντίθετο μάλιστα. Και στις ρεπριζ μεταξύ των μοτο που συγκρίνατε αυτό φαίνεται ξεκάθαρα.

Εντύπωση μου έκανε το πόσο εκθειάσατε και τα φρένα του Ζ. Όχι επειδή τα θεωρήσατε καλύτερα από του Tuono (μπορεί όντως να είναι τόσο καλά), αλλά γιατί το Ζ φοράει άλλες δαγκάνες (Nissin) σε σχέση με τα φρένα που φοράνε τα top SS της Kawa (Tokico).

Τι εννοείς θα το αποσύρει; Με την έλευση του V4 εννοείς ;

 

Παράθεση από: NitroArgi στις Ιούλιος 31, 2007, 11:52:59 πμ

Φυσιολογικο νουμερο το οποιο ομως δε φανηκε στο δρομο γιατι οι θεοι δεν ειχαν βαλει το κοντο γραναζι που δινει η Aprilia με το μηχανακι...anyway το Factory ειναι πολυ καλο και πραγματικα θα μου λειψει οταν η εταιρια θα το αποσυρει απο την αγορα...

Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν δίνουν το μηχανάκι με το 15 και το 16 ως option. Με το 16 εκτός από μια θεωρητικά μεγαλύτερη τελική, δεν κερδίζεις τίποτα άλλο. Το αντίθετο μάλιστα. Και στις ρεπριζ μεταξύ των μοτο που συγκρίνατε αυτό φαίνεται ξεκάθαρα.

δεν έχει σχέση με τις προδιαγραφές για τα τεστ καυσαερίων?? κάτι τέτοιο θυμάμαι – ότι το 16άρι υπάρχει για να περνάει τα τεστ κ.λ.π.

δεν έχει σχέση με τις προδιαγραφές για τα τεστ καυσαερίων?? κάτι τέτοιο θυμάμαι – ότι το 16άρι υπάρχει για να περνάει τα τεστ κ.λ.π.

Τσού και με την καμμία. 

Κάνοντας μια μαντεψιά (που μπορεί να είναι και μ@λ@κία) ίσως να φοράει το Mille 16, το οποίο όμως μπορεί να εκμεταλευτεί το μακρύτερο γρανάζωμα λόγω καλύτερης αεροδυναμικής. Λέω τώρα .......

Το πιο κοντο γραναζωμα ειχαν βαλει ακομα και οι Ιταλοι στην επισημη παρουσιαση που ειχα παει στην Ιταλια...η μοτοσυκλετα ειναι αισθητα καλυτερη και ουσιαστηκα δεν αποτελει αποπλανηση γιατι σου δινει το γραναζι δωρο...

Οταν πηγα στο εργοστασιο ειδα μια νεα εκδοση του Tuono η οποια ηταν face lift του μοντελου με ουρα που εμοιαζε με RS125 και αλλαγες σε πλαστικα...στοχος της Piaggio ειναι να καταργησει ολοκληρωτικα ολα τα μοντελα που φορανε τον κινητηρα της Rotax...οποιος προλαβε προλαβε!!!

...και η ερωτηση του ασχετου:

Ο κινητηρας του νεου Τουονο (>2005) δεν ειναι της Rotax;
Ειχα την εντυπωση οτι ειναι της Rotax, απλα ειναι ελαφρυτερος λογω εκτεταμενης χρησης μαγνησιου.
 

Το πιο κοντο γραναζωμα ειχαν βαλει ακομα και οι Ιταλοι στην επισημη παρουσιαση που ειχα παει στην Ιταλια...η μοτοσυκλετα ειναι αισθητα καλυτερη και ουσιαστηκα δεν αποτελει αποπλανηση γιατι σου δινει το γραναζι δωρο...

Οταν πηγα στο εργοστασιο ειδα μια νεα εκδοση του Tuono η οποια ηταν face lift του μοντελου με ουρα που εμοιαζε με RS125 και αλλαγες σε πλαστικα...στοχος της Piaggio ειναι να καταργησει ολοκληρωτικα ολα τα μοντελα που φορανε τον κινητηρα της Rotax...οποιος προλαβε προλαβε!!!

μόλις που έκλεισε χρόνο το Τ μου και θα έρθει facelift 

...και η ερωτηση του ασχετου:
Ο κινητηρας του νεου Τουονο (>2005) δεν ειναι της Rotax;
Ειχα την εντυπωση οτι ειναι της Rotax, απλα ειναι ελαφρυτερος λογω εκτεταμενης χρησης μαγνησιου.
 

Rotax είναι. Αποτελεί βελτίωση του V990R και ονομάζεται V990RR, και έχει αρκετές αλλαγές.

 

μόλις που έκλεισε χρόνο το Τ μου και θα έρθει facelift 

Σιγά μην κλάψεις, σιγά μη φοβηθείς ρε Μιχάλη. Διάβαζε πρώτα τι θα αλλάξουν. Την ουρά !!!!!!!

Υπάρχει ωραιότερος Κώλος μοτοσυκλέτας στην αγορά;  Κίνηση μάτ θα κάνει η Piaggio αν την αλλάξει

Argi έχεις δίκιο για τις προθέσεις τους. Προφανώς και έτσι θα γίνει, μιας και έχουν σκοπό να ομογενοποιήσουν την παραγωγή τους (βλέπε πλαίσια) Αν θα τους βγεί θα φανεί. Το θέμα είναι ότι με το Shiver τα μάζεψαν άρον άρον μετά την χλιαρή υποδοχή του ειδικού τύπου σχετικά με την απόδοση του κινητήρα. Απ΄ότι έμαθα η παράδοση αναβλήθηκε για Σεπτέμβρη με σκοπό «την μεγιστοποίηση της απόδοσης».

Μάλλον κανένα bug στο software του γκαζιού τους έτυχε

Παράθεση από: drade στις Ιούλιος 31, 2007, 02:06:37 μμ

μόλις που έκλεισε χρόνο το Τ μου και θα έρθει facelift 

Σιγά μην κλάψεις, σιγά μη φοβηθείς ρε Μιχάλη. Διάβαζε πρώτα τι θα αλλάξουν. Την ουρά !!!!!!!

Υπάρχει ωραιότερος Κώλος μοτοσυκλέτας στην αγορά;  Κίνηση μάτ θα κάνει η Piaggio αν την αλλάξει

συμφωνώ απόλυτα, χαβαλέ έκανα. δεν με απασχολεί καθόλου. άσε που η δοκιμασμένη αξιοπιστία του Rotax έπαιξε μεγάλο ρόλο στην επιλογή του Tuono 

συμφωνώ απόλυτα, χαβαλέ έκανα. δεν με απασχολεί καθόλου. άσε που η δοκιμασμένη αξιοπιστία του Rotax έπαιξε μεγάλο ρόλο στην επιλογή του Tuono

Και στην δικια μου επιλογή και αν το κάνει V4 δεν ξέρω τι θα κάνω...........