Σάμπως το cb500 είναι τίποτα το σπουδαίο?     Η΄ πιο πριν το xt660.  Μια μετριότατη κατασκευή για την οποία η yamaha ζητούσε σχεδόν 8000.
Αλλά παρόλα αυτά πούλησε σαν τρελό.

Τα zontes επειδή δεν το κρύβω πως ήμουν στο τσακ να το πάρω όταν πούλησα το σκούτερ, ( ο Θεός με φύλαξε κ δεν το πήρα) έχει πολλά θέματα.

Το πλαστικό πίσω από την ζελατίνα λιώνει με τον ήλιο, μετά από πλύσιμο βραχυκυκλωνει σε πολλούς η ζελατίνα και ανεβοκατεβενει μόνη της, δεν παίρνει μπρος, μπαίνει υγρασία στα όργανα.
Υπάρχει πρόβλημα με το keyless και πολλοί έχουν φωνάξει οδική βοήθεια.

Η αντιπροσωπεία για σφαλιάρες.

Κάθε λίγο κ λιγάκι ο Κινέζος αναβαθμίζει το ίδιο μοντέλο με μικροπραγματα κάτι το οποίο είναι σπαστικό, ειδικά τότε που άλλαξε την απλή οθόνη με έγχρωμη έπεσε πολύ κλάμα.

Και γενικά σαν ποιότητα πολύ μέτρια.

Βέβαια με 4200 περίπου που στοιχίζει δεν έχεις κ τρελές απαιτήσεις. Για τα λεφτά του καλό είναι, γι'αυτό κ έχει πουλήσει τρελά

Αν είχαν μοιράσει αυτά τα 4200 σε λίγο καλύτερα υλικά,λίγο πιο επώνυμα περιφερειακα και λίγο r&d αντί για ένα σκασμό κοκοψινια και τζιτζιμπλικια και φθηνούς εντυπωσιασμους θα ήταν ένα αρκετά αξιόλογο μηχανακι

Αν είχαν μοιράσει αυτά τα 4200 σε λίγο καλύτερα υλικά,λίγο πιο επώνυμα περιφερειακα και λίγο r&d αντί για ένα σκασμό κοκοψινια και τζιτζιμπλικια και φθηνούς εντυπωσιασμους θα ήταν ένα αρκετά αξιόλογο μηχανακι

Αν γινονταν ολα αυτα,ΔΕΝ θα εκανε 4200 κ ΔΕΝ θα ηταν κινεζικο,απλα πραγματα.

Ε λέμε τώρα...
Υποθετικά.

Αν και πιστεύω ότι μπορούσε να ανέβει αρκετά η ποιότητα θυσιάζοντας κάποια άχρηστα για μένα μπλινγκ που έχει το συγκεκριμένο κρατώντας εκεί την τιμή.

Πάντως η cf moto φαίνεται αρκετά αξιόλογη εταιρία

Και μόνο που στην ίδια πρόταση γίνεται "σύγκριση" Tracer 700 ή οποιουδήποτε άλλου επωνύμου με zontes και λοιπές δημιουργίες ειναι ξεκάθαρη νίκη των εταιριών αυτών.
Σαν καταναλωτές δίνουμε στις εταιρίες από όπου και αν προέρχονται ότι θέλουμε όσο πιο οικονομικές μοτοσυκλέτες γίνεται γιατί η τσέπη μας δεν φτάνει τις "άλλες". Δυστυχώς αυτές οι μοτοσυκλέτες εκτός από οικονομικές είναι και φτηνές και ακόμα πιο δυστυχώς τις κρίνουμε με επιείκεια που ορίζει η τιμή τους. Σε άλλες περιόδους δεν θα υπήρχαν καν στη συζήτηση.
Το ερώτημα ειναι πόσο θα μας κακοφανει όταν οι mainstream κατασκευαστές θα μας δώσουν αυτό που ζητάμε με την τιμή που θελουμε αλλά με τις εκπτώσεις στην ποιότητα που απαιτούνται

Και μόνο που στην ίδια πρόταση γίνεται "σύγκριση" Tracer 700 ή οποιουδήποτε άλλου επωνύμου με zontes και λοιπές δημιουργίες ειναι ξεκάθαρη νίκη των εταιριών αυτών.
Σαν καταναλωτές δίνουμε στις εταιρίες από όπου και αν προέρχονται ότι θέλουμε όσο πιο οικονομικές μοτοσυκλέτες γίνεται γιατί η τσέπη μας δεν φτάνει τις "άλλες". Δυστυχώς αυτές οι μοτοσυκλέτες εκτός από οικονομικές είναι και φτηνές και ακόμα πιο δυστυχώς τις κρίνουμε με επιείκεια που ορίζει η τιμή τους. Σε άλλες περιόδους δεν θα υπήρχαν καν στη συζήτηση.
Το ερώτημα ειναι πόσο θα μας κακοφανει όταν οι mainstream κατασκευαστές θα μας δώσουν αυτό που ζητάμε με την τιμή που θελουμε αλλά με τις εκπτώσεις στην ποιότητα που απαιτούνται

αυτο το ετοιμαζει η κτμ με μοτερ 750 απ οτι ακουγεται,που θα φτιαχνονται στη cf moto

Παίδες καλύτερα να ελπίζεται σε μια οικονομική άνθηση που θα δώσει τη δυνατότητα σε όλους να πάρουν αυτό που πραγματικά θελουν, 


πάρα τα Κινέζικα σκουπιδια να γίνουν μοτοσυκλέτες εφάμιλλες των ευρωπαϊκών με τιμές Ταϊλάνδης.   

Η KTM και η CFMOTO έχουν συμπράξει εδώ και χρόνια σε ένα joint venture που επιτρέπει στους δεύτερους να έχουν πρόσβαση σε κινητήρες μεγαλύτερης χωρητικότητας. Αρχικά το παλιό δικυλινδρο 990 και τώρα τους παραχώρησαν τα δικαιώματα του 790 τόσο για μοντέλα της Κινεζικής εταιρίας όσο και για μελλοντικά projects της ίδιας της KTM αρχικά για την εγχώρια αγορα.
Η CFMOTO παράλληλα είναι ο επίσημος εισαγωγέας της ΚΤΜ στην Κίνα οπότε η σχέση υπάρχει έτσι και αλλιώς.
Πόσο "φτηνό" θα είναι ένα μοντέλο δεν εξαρτάται μόνο από τον κατασκευαστή αλλά αλλά περισσότερο από τις εκπτώσεις που είναι διατεθειμένος να κάνει ο φέρον το όνομα στο ντεπόζιτο. Η γραμμη παραγωγής της KTM στην CFMOTO είναι κατά πολύ πιο σύγχρονη της αντίστοιχης Αυστριακής παντως

Παίδες καλύτερα να ελπίζεται σε μια οικονομική άνθηση που θα δώσει τη δυνατότητα σε όλους να πάρουν αυτό που πραγματικά θελουν, 


πάρα τα Κινέζικα σκουπιδια να γίνουν μοτοσυκλέτες εφάμιλλες των ευρωπαϊκών με τιμές Ταϊλάνδης.   

Αυτό θα ήταν το ιδανικό. Αλλά μάλλον θα αργήσει πολύ να γίνει.  Τα οικονομικά είναι δυσοίωνα. Οχι μόνο για Ελλάδα.
Ο Κινέζος μπορεί να δημιουργήσει μία μέση κατάσταση. Τίμιες και προσιτές προτάσεις δηλαδή.  Αναγκάζοντας και τους μεγάλους κατασκευαστές να ρίξουν νερό στο κρασί τους.   Οπως έγινε π.χ και στην αγορά κινητών και τάμπλετς.
 

Θα ηταν ενδοιαφερον ενα poll, με την ερωτηση   εαν θα αγοραζατε ενα κινεζικο μηχανακι. Χωρις εξηγησεις, χωρις εαν , χωρι τπτ. Απλα με ενα ναι ή ενα οχι.

Νομιζω οτι το οχι θα ηταν πιο δυνατο λαι απο της 28ης Οκτωβριου......ή μηπως οχι?

Θα ηταν ενδοιαφερον ενα poll, με την ερωτηση   εαν θα αγοραζατε ενα κινεζικο μηχανακι. Χωρις εξηγησεις, χωρις εαν , χωρι τπτ. Απλα με ενα ναι ή ενα οχι.

Νομιζω οτι το οχι θα ηταν πιο δυνατο λαι απο της 28ης Οκτωβριου......ή μηπως οχι?

Στας διαταγάς σας...

σε μια ευρωπη που ολα τα ηλεκτρονικα ειναι κατα 90% κινεζικα,το να φτιαξουν μια μοτοσυκλετα οι κινεζοι ειναι πανευκολο,ειδικα αν θελουν να φτιαξουν μια μοτοσυκλετα αγωγιατη...δεν θα φτιαξουν μια v41100,αυτο θελει και αγωνιστικη εμπειρια και πολλα αλλα,μια pegaso ομως ανετα!!!

σε μια ευρωπη που ολα τα ηλεκτρονικα ειναι κατα 90% κινεζικα,το να φτιαξουν μια μοτοσυκλετα οι κινεζοι ειναι πανευκολο,ειδικα αν θελουν να φτιαξουν μια μοτοσυκλετα αγωγιατη...δεν θα φτιαξουν μια v41100,αυτο θελει και αγωνιστικη εμπειρια και πολλα αλλα,μια pegaso ομως ανετα!!!

Δεν αμφιβάλει κανείς ότι μπορούν να φτιάξουν μια "ρεπλικα" οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας. Θα είναι βαρύτερη, μεμλιγοτερη ιπποδύναμη, χαμηλότερης ποιότητας περιφερειακά, με πλούσιο βασικό εξοπλισμό και τιμή που θα ζαλίζει. Ότι γυαλίζει δεν είναι πάντα χρυσός...υπάρχουν βέβαια και λαμπρές εξαιρέσεις