Όσο αφορά το θέμα εντός δρόμου μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και το tiger. Το δυνατότερο όλων με καθαρά ασφάλτινο προορισμό και ίσως την πιο σπορ συμπεριφορά αλλά χεορότερο στο ταξίδι? Δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα gs,990,capo κλπ. Απόψεις?

το βρηκα...
MOTO GUZZI Stelvio

Πώς είναι έτσι το κακόμοιρο???
 

Πώς είναι έτσι το κακόμοιρο???
 

αστα να πανε davide

το tiger 1050 το εχω οδηγησει, ειναι στρητ μηχανη με πιο ορθια θεση οδηγησης, οπως και το multistrada, καμια σχεση με ονοφφ...το μοτερ ξυριζει χαμηλα,ψηλα, παντου! Στησιμο στρηταδικο, προστασια αερα 0 (ΜΗΔΕΝ) - τουλαχιστον σε μενα

 ...BMW? καμια Μ3 μπορει, σιγουρα ΚΤΜ γιατι παει πολυ καλυτερα στο χωμα αλλα απο ανεση...CAPONORD!!!

K τα 2 ειναι πολυ ακριβα γι'αυτο που ειναι.
Ειναι μηχανες που για να πεις οτι αξιζουν τα λεφτα τους πρεπει να τις εκμεταλευτεις. Να τις χρησιμοποιησεις γι'αυτο που ειναι φτιαγμενες. Να οργωσεις δηλαδη βουνα, παραλιακους , καμπους κ λαγκαδια της Ελλαδας κ γιατι οχι της Ευρωπης. Τοτε ναι αξιζουν κ οι 2 τα λεφτα τους. Τωρα για τη χωρα μας - στη χωρα της μαγκιας-κλανιας κ φιγουρας που ζουμε - το 90% των αγοραστων αυτων των μηχανων, παει με αυτες για καφε, σπιτι δουλεια κ δουλεια σπιτι. Αλλα μετραει ο τυπος. Εχει ΒΜW1200 & KTM 990. Eτσι ειμαστε τι να κανουμε. Μπορει να μην εχουμε να φαμε αλλα θα το χτυπησουμε το ΒMW/KTM και θα το κοιταμε.Κ δεν τελειωνει εκει γιατι μετα που θα το πηγαινουμε για service θα μα "τον παινουν" κ εκει, θα τα σκαμε κ για βενζινες καθημερινα, ασφαλειες κτλ... Ειναι απο τις ακριβοτερες μηχανες κ στη συντηριση γι'αυτο επαναλβανω μονο αν τις αγορασεις με σκοπο να ταξιδευεις συχνα θα τις ευχαριστηθεις κ θα πιασουν τοπο.
Επειδη ξεφυγα με το μπλα,μπλα απο το θεμα, στην ηλικια που ειμαι (29) κ αν ειχα την οικονιμικη ανεση θα προτιμουσα το ΚΤΜ κ ισως στα 35 μου να προτιμουσα το GS.
Tωρα για σχεση τιμης αποδοσης ενα μεταχειρισμενο Caponord ή ακομα κ μια Africa Twin τα κατεφερνουν πιστευω αψογα.

K τα 2 ειναι πολυ ακριβα γι'αυτο που ειναι.
Ειναι μηχανες που για να πεις οτι αξιζουν τα λεφτα τους πρεπει να τις εκμεταλευτεις. Να τις χρησιμοποιησεις γι'αυτο που ειναι φτιαγμενες. Να οργωσεις δηλαδη βουνα, παραλιακους , καμπους κ λαγκαδια της Ελλαδας κ γιατι οχι της Ευρωπης. Τοτε ναι αξιζουν κ οι 2 τα λεφτα τους. Τωρα για τη χωρα μας - στη χωρα της μαγκιας-κλανιας κ φιγουρας που ζουμε - το 90% των αγοραστων αυτων των μηχανων, παει με αυτες για καφε, σπιτι δουλεια κ δουλεια σπιτι. Αλλα μετραει ο τυπος. Εχει ΒΜW1200 & KTM 990. Eτσι ειμαστε τι να κανουμε. Μπορει να μην εχουμε να φαμε αλλα θα το χτυπησουμε το ΒMW/KTM και θα το κοιταμε.Κ δεν τελειωνει εκει γιατι μετα που θα το πηγαινουμε για service θα μα "τον παινουν" κ εκει, θα τα σκαμε κ για βενζινες καθημερινα, ασφαλειες κτλ... Ειναι απο τις ακριβοτερες μηχανες κ στη συντηριση γι'αυτο επαναλβανω μονο αν τις αγορασεις με σκοπο να ταξιδευεις συχνα θα τις ευχαριστηθεις κ θα πιασουν τοπο.
Επειδη ξεφυγα με το μπλα,μπλα απο το θεμα, στην ηλικια που ειμαι (29) κ αν ειχα την οικονιμικη ανεση θα προτιμουσα το ΚΤΜ κ ισως στα 35 μου να προτιμουσα το GS.
Tωρα για σχεση τιμης αποδοσης ενα μεταχειρισμενο Caponord ή ακομα κ μια Africa Twin τα κατεφερνουν πιστευω αψογα.

Δεν συμφωνώ απόλυτα με όσα γράφεις. Υπάρχει και ο παράγοντας καύλα. Δεν είναι απαραίτητο να οργώνεις καθημερινά τα βουνά, κάμπους κτλ. για να έχεις ένα από αυτά τα δύο μηχανάκια...
Δεν βλέπω πού είναι το κακό, με το να πηγαίνεις με αυτές για καφέ, στην δουλειά σου και που και που κανένα ταξιδάκι?
Σου γράφω τα παραπάνω, γιατί μου φαίνεται ότι είσαι πολύ απόλυτος ως προς το προφίλ του ατόμου που θα αγόραζε τις μηχανές αυτές. Εξ'άλλου αυτό που λες περί το 90% των αγοραστών αυτών των μηχανών, επεκτείνεται πολύ εύκολα και σε όλο το σύνολο των αγοραστών μηχανών... Σχεδόν κανένας δεν αγοράζει μία μηχανή, μόνο με βάση τις καθημερινές του ανάγκες.
 

Εγώ εν μέρη θα συμφωνήσω και με τους δύο σας. Συμφωνώ ότι είμαστε η χώρα της μαγκιάς και της επίδειξης αλλά ...I don't give a shit...που λένε και τα αμερικανά. Ίσα-ίσα που χαίρομαι διότι οι "μάγκες" είναι αυτοί που με τα πρώτα κρύα και βροχές σκοτώνουν καινούργια μηχανάκια.

Οι λόγοι που μας οδηγούν να πάρουμε μηχανή είναι διαφορετικοί για τον καθένα. Άλλος σκέφτεται πιο ρεαλιστικά με βάση τις καθημερινές του ανάγκες και άλλος έστω και αργά, όταν αποκτήσει οικονομική άνεση εκπληρώνει τις παλιές του καψούρες. Κακό είναι?  Εϊναι κακό να την βγάζουν βόλτα κάθε Κυριακή? Και εμένα τι με νοιάζει ...που λένε τα ξύλινα σπαθιά...εδώ έχει πάντα ήλιο.

Θέλω να πω  σε όλους.    στον ξάδελφο που πούλησε το xt τσάμπα και πήρε Varkadero αλλά έχει γράψει 20000km σε ένα χρόνο μονο σε ταξίδια,    στον Κωστάκη που κυκλοφορεί στο Τζάντε με παπί αλλά προχθές βρέχοντας έφυγε με το capo για ταξίδι μιας ημέρας,  και σε μένα που  δεν πάω ταξίδια γιατί βαριέμαι το τσουκου-τσούκου του μονοκύλινδρου αλλά έχω γράψει 10000km τον χειμώνα με κρύο και βροχή και χρησιμοποιώ το strada ακόμα και σαν scooter μέσα στην πόλη για διαδρομές 1-2km. ΕΤΣΙ ΓΟΥΣΤΑΡΩ ΚΑΙ ΔΕΝ ΔΕΧΟΜΑΙ ΚΟΥΒΕΝΤΑ

Η επίδειξη είναι μέρος την ζωής μας σ'όλους τους τομείς. Το θέμα είναι να μην ασχολιώμαστε με τους άλλους αλλά με την πάρτη μας. Βέβαια προβληματίζομαι όταν βλέπω άτομα χωρίς οικονομική άνεση να καταχρεώνονται για μηχανή, αυτοκίνητο, σκάφος κλπ μόνο και μόνο για επίδειξη. Προσωπικά μεταξύ από τα ktm ή gs θα αγόραζα....το tiger (σαν μεταχειρισμένο επιλογή και το capo) 

Δεν συμφωνώ απόλυτα με όσα γράφεις. Υπάρχει και ο παράγοντας καύλα. Δεν είναι απαραίτητο να οργώνεις καθημερινά τα βουνά, κάμπους κτλ. για να έχεις ένα από αυτά τα δύο μηχανάκια...
Δεν βλέπω πού είναι το κακό, με το να πηγαίνεις με αυτές για καφέ, στην δουλειά σου και που και που κανένα ταξιδάκι?
Σου γράφω τα παραπάνω, γιατί μου φαίνεται ότι είσαι πολύ απόλυτος ως προς το προφίλ του ατόμου που θα αγόραζε τις μηχανές αυτές. Εξ'άλλου αυτό που λες περί το 90% των αγοραστών αυτών των μηχανών, επεκτείνεται πολύ εύκολα και σε όλο το σύνολο των αγοραστών μηχανών... Σχεδόν κανένας δεν αγοράζει μία μηχανή, μόνο με βάση τις καθημερινές του ανάγκες.
 

Davide ναι ειμαι απολυτος σε αυτο το θεμα. Ας εξηγησω καλυτερα τι εννοω. Αν εχεις λεφτα τοτε παρε οτι μοτο 8ες κ αστην εξω απο την καφετερια κ κανε την καυλα σου οπως λες κ εσυ κ συμφωνω. Μεγαλο ποσοστο ομως αγοραστων ακριβων μηχανων (κ αυτοκινητων αντιστοιχα) δεν εχουν την οικονομικη ευκαιρια για τετοιες αγορες, κανουν θυσιες (βλεπε δανειο) για την αγορα κ τοτε η καυλα μετατρεπεται σε μαλακια (αν προοριζεται για καφετερια). Δικαιολογω ομως τον τυπο που δεν εχει οικονομικη ανεση, χτυπαει το ΚΤΜ - GS αλλα οργωνει οπως εγραψα παραπανω. Αλλα στη χωρα μας ξερεις κ εσυ πιο ποσοστο υπερισχυει.
Κ εγω το Strada για την καυλα μου το εχω, αλλα με παιρνει οικονομικα να το εχω κ να το συντηρω. Επειδη ομως γνωριζω ατομα που δεν εχουν την οικονιμικη ανεση ουτε για Strada κ παρ'ολα αυτα σκανε με μηχανη διπλασιας τιμης + , γι'αυτο γινομαι απόλυτως.
Ξεφυγαμε απο το θεμα μας ομως....   

Εγώ θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Δημήτρη 

Μεγαλο ποσοστο ομως αγοραστων ακριβων μηχανων (κ αυτοκινητων αντιστοιχα) δεν εχουν την οικονομικη ευκαιρια για τετοιες αγορες, κανουν θυσιες (βλεπε δανειο) για την αγορα κ τοτε η καυλα μετατρεπεται σε μαλακια (αν προοριζεται για καφετερια).

Εδώ σύνφωνώ μαζί σου. Αλλά δεν έχει να κάνει με την χρήση που κάνει ο καθένας με την μηχανή του. Όπως είπε και ο φίλος προηγουμένος:

δεν πάω ταξίδια γιατί βαριέμαι το τσουκου-τσούκου του μονοκύλινδρου αλλά έχω γράψει 10000km τον χειμώνα με κρύο και βροχή και χρησιμοποιώ το strada ακόμα και σαν scooter μέσα στην πόλη για διαδρομές 1-2km. ΕΤΣΙ ΓΟΥΣΤΑΡΩ ΚΑΙ ΔΕΝ ΔΕΧΟΜΑΙ ΚΟΥΒΕΝΤΑ

Το θέμα είναι να μην ασχολιώμαστε με τους άλλους αλλά με την πάρτη μας.

Παράθεση από: lospsi στις Οκτώβριος 28, 2007, 10:03:37 μμ

MOTO GUZZI QUOTA 1100 ES
μου ειχε κανει τρομερη εντυπωση οταν το ειχα πρωτοδει για το ποιος θα το αγοραζε...

Είναι λίγο άθλιο!!!
Βέβαια πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για μοντέλο που πρωτοβγήκε το 1993...

Αυτό όμως??? (Moto Guzzi Stelvio)

Προσωπικά και αυτό άθλιο το βρίσκω. Όσο για το παλιό, μόνο και μόνο αν σκεφτείς ότι θα σου φωνάζαν όλοι ...'την καβαλάς την κότα βρε?'...

για μενα ουτε το ενα ουτε το αλλο, και για τον καθενα πιστευω οτι το ιδιο ισχυει διοτι το τι ζητας απο μια μοτοσυκλετα ειναι θεμα προσωικο και μονο !!!
ετσι λοιπον οι αναγκες του καθενος ειναι διαφορετικες και ποτε δεν προκειται να βγαλουμε ακρη για το πιο απο τα δυο ειναι καλυτερο..
πχ.( για μενα η οδηγικη συμπεριφορα και το ολο στησιμο του gs δεν με συγκινησε καθολου και πιστευω οτι για τα λεφτα του δεν σου προσφερει τιποτα καλυτερο απο οτι το caponord η το varadero του οποιου κιολας τα φρενα δεν εχουν να ζηλεψουν και τιποτα απο το bmw κοστιζοντας και αρκετα χιλιαδες ευρω λιγοτερα)
ποσο μαλλον και το capo που αν στο τεποζιτο του δεν υπηρχε το λογοτυπο aprilia, αλλα (honda η bmw) θα το εβλεπαν σιγουρα ολοι με διαφορετικο ματι!!!!  και ας με βγαλετε ψευτη για αυτο.....
ετσι κλεινοντας θελω να πω οτι η καθε μηχανη για τον καθενα απο μας αλλου υπερτερει και αλλου χανει ,το θεμα ειναι τι σε φτιαχνει και τι οχι και τι πραγματικα αναζητας!!!
 

για μενα η οδηγικη συμπεριφορα και το ολο στησιμο του gs δεν με συγκινησε καθολου και πιστευω οτι για τα λεφτα του δεν σου προσφερει τιποτα καλυτερο απο οτι το caponord η το varadero του οποιου κιολας τα φρενα δεν εχουν να ζηλεψουν και τιποτα απο το bmw κοστιζοντας και αρκετα χιλιαδες ευρω λιγοτερα

 Το ότι κάθε μηχανή μπορεί να αρέσει ή να μην αρέσει σαν αίσθηση και οδηγική συμπεριφορά σε κάποιον είναι όντως υποκειμενικό.
 Το αν όμως μία μηχανή είναι ανώτερη οδηγικά ή το αν μία μηχανή έχει καλύτερο στήσιμο από μία άλλη, είναι υποκειμενικό μέχρι ενός σημείου. To λέω αυτό, γιατί μπορεί κάποιος να αντιλαμβάνεται τέτοιες διαφορές, όταν ξέρει τι ζητάει και δοκιμάζει τις μηχανές αυτές σε συγκεκριμένες συνθήκες.

 Είναι πολύ απλουστευμένη η σύγκριση που κάνεις! Σου φέρνω ένα ακραίο παράδειγμα… ‘‘Τα παραπάνω μηχανάκια δεν προσφέρουν τίποτα παραπάνω από ένα 400άρι Τransalp’’ (που κοστίζει και πολύ λιγότερο). Μπορεί με την χρήση που κάνω της μηχανής, αυτό να ισχύει. Αλλά δεν μπορώ να βγάλω το συμπέρασμα ότι τα άλλα μηχανάκια δεν προσφέρουν τίποτα καλύτερο.
 
 Παρεμπίπτοντος, στο θέμα των φρένων, δεν υπάρχει καμία σχέση μεταξύ των παραπάνω μηχανών.