έχει και χειρότερα (από τώρα)

http://www.automoto.gr/used-bikes-MOTO_GUZZI,STELVIO-1223712.html

Πέτυχα ένα προχθές σε αγγελία και λυπήθηκα τον κάτοχο λέμε...

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/795936/

Πρακτικά καινούριο μηχανάκι ρε γμτ!
Είναι δυνατόν να ρίχνει τόσο την τιμή του;
Το βλέπω να έχει την τύχη του Κάπονορντ στις πωλήσεις. Θα αδικηθεί απο την αγορά αυτή η μηχανή.
Σε 2-3 χρόνια θα παίρνουμε Stelvio με 5000-6000...όχι ότι είναι κακό για εμάς (σαν μεταχειρισμένο), αλλά μεγάλο κρίμα για αυτούς που το αγοράζουν πρώτοι και δεν το ξεζουμίζουν για καμια δεκαετία πριν το δώσουν.

Νομιζω δεν εχει ABS,γιαυτο και τοοσο χαμηλη τιμη  
Οχι βεβαια οτι δεν ειναι αδικημενο  αντιθετα ειναι εξαιρετικη μηχανη  

έχει και χειρότερα (από τώρα)

http://www.automoto.gr/used-bikes-MOTO_GUZZI,STELVIO-1223712.html

Τι λές τώρα??

απίστευτο.... όντως καινούριο μηχανάκι... και υπάρχει ακόμα κόσμος που αγοράζει καινούρια...

και έχουν το Tenere  15500 χιλ περίπου... καλά... θα έλεγα τι θα πουλήσουν...

   Ναι ρε παιδιά και εγώ κοίταγα προχτές στη χ.ε. για κάνα χρέπι για το ράλλυ    και μετά γενικά και βρήκα 2 Stelvio to ένα του 09 - 7200 και το άλλο του 08 6500 (μάλλον είναι αυτό εδώ..)  ....  Αλλά ρε γαμώτο πριν κάνα 2-3 μήνες που είχαμε μια κουβέντα με τον Αλέξη και μπήκα στην πρίζα να την ψάξω λίγο γιατί και σαν καινούριο είναι κάτω από 13000 ποια, δεν έβρισκα ούτε την αντιπροσωπία...    Πολύ φοβάμαι ότι σε λίγο καιρό δεν θα βρίσκεις ούτε βίδα ...  Και από την άλλη ποιος θα το κουράρει αυτό ????????  Για αυτό βλέπω να πηγαίνουν σύντομα κάτω από 5000  ..  Η μαγκιά είναι να το χεις το μαστορούτσικο και να το αναλάβεις μόνος σου    αλλιώς μάλλον κλάφτα  ...  
   Τώρα για τα υπόλοιπα, ο κάθε ένας έχει τις προτιμήσεις και τα γούστα του.. Εγώ που το GS το χλεύαζα γενικά, και δεν μου άρεσε με ούτε εικαστικά όταν το πρωτοείδα από τότε που το πήρε ο κολλητός μου έχω αναθεωρήσει εντελώς.. Σε βόλτες και ταξίδια που το έχω πάρει, το μηχανάκι είναι άψογο σε όλα και τρελά εύκολο στην οδήγηση..  Αναρτήσεις - φρένα = κορυφή. Από την άλλη ο δικός μου που είναι ψυχάκιας και πραγματικός μηχανόβιος, το έχει πιει το GSάκι και δεν καταλαβαίνει Χριστό... Το έχει ανεβάσει από ΣΚ Σέρρες !!!! και έχει κάνει με τον βούδα μια χαρά χρόνους (και πως να μην κάνεις αφού μπορείς να φρενάρεις ακόμα και στο κέντρο της στροφής χωρίς να τρέχει τίποτα..  ) μέχρι και τουρ στις Άλπεις κλπ κλπ κλπ... Τώρα αν στα 70.000 πάρει τον άξονα στα χέρια, δεν νομίζω πως θα τον πειράξει, αφού το έχει χαρεί όσο λίγοι τα μοτό τους και μέχρι τώρα στα 50.000 δεν έχει ζητήσει τίποτα πέρα από τα service του... Το μόνο μείον είναι τα γκάζια του, που κατεβαίνοντας από το Capo και αναβαίνοντας σε αυτό, νομίζω ότι από 1000 πήγα σε 650 και όχι σε 1200..... Αλλά και αυτό είναι ποιο πολύ θέμα αίσθησης αφού το στήσιμο και οι αναρτήσεις είναι αυτές που σε κάνουν να μην καταλαβαίνεις σχεδόν τίποτα... Είναι και αυτό το boxer βέβαια που μέχρι να φτάσει 5000 στροφές κάνεις τσιγάρο (από κει και πάνω δεν είναι τόσο κακό..) εεε και σε σχέση με το Capo φαίνεται μπουρούχα ... Αν και νομίζω πως σε αυτή την κατηγορία δεν είναι τα γκάζια το Νο 1 .... Για χώμα δεν μιλάμε...    Το μηχανάκι είναι απλά απολαυστικό, τόσο που δεν το πιστεύεις ξεχνιέσαι και εύκολα αρχίζεις τις κακουριές λες και έχεις κάνα εντουρίδι...   

Υγ. Sorry Αλέξη μου αλλά επειδή το ζω εδώ και 2+ χρόνια έχω εντελώς άλλη άποψη για αυτό.. Δεν θα το έπαιρνα  ποτέ μόνο και μόνο επειδή είμαι κομπλεξάρα με και δεν ανέχομαι να με δω σε BMW !!!!   και βέβαια επειδή είμαι κωλόΙταλός από τα γεννοφάσκια μου  !!!!   Αλλά respect 

 

Είμαι κομπλεξάρας και δεν παίρνω BMW αν δεν είναι μοντέλο πριν το '79!   

Άσε που έχουν γίνει πιο πολλά και από τα παπιά ... σαν τα V-strom που τα εκτιμώ και περισσότερο...

Θέλω να ξεχωρίζω! και για μένα ένα μηχανάκι που παραφοριέται χάνει την αίγλη του...

και επειδή το θέμα αφορά το XTZ έχω να πω το εξής έτσι όπως το βλέπω...

η yamaha την οποία σέβομαι σαν εταιρία , προσπάθησε να συνδυάσει πετυχημένες συνταγές με βάσει το marketing για να φτιάξει ένα σύνολο που θα έχει όλα σχεδόν τα θετικά στοιχεία -που πουλάνε- από τον ανταγωνισμό  μαζεμένα. Χώρους και όγκο Varkadero, άξονας και υποπλαίσιο χωρίς πλαστικά look BMW, μαργαρίτες δίσκοι για το εξωτικό του πράγματος... και κινητήρα δοκιμασμένο που συνδυάζει χαρακτηριστικά V2 και εν σειρά. Ok....

Τίμιο σύνολο αλλά θεωρώ ότι απλά έφτιαξε ένα μηχανάκι χωρίς προσωπικότητα και το πουλάει και ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ      ( άκου 16390. )επειδή το βάφτισε first edition.. Του χρόνου που θα έιναι..2nd... θα το πουλάει λίγο πιο φθηνά και αν θα θέλεις να βάλεις τα έξτρα (βαλίτσες κλπ) θα σου έρχεται στα ίδια... γιατί ρε παιδιά στην Yamaha?!!! Πιο ακριβά και από το ΚΤΜ990R ...

Για μένα λάθος... πάντα το πρόσωπο της εταιρείας ήταν τίμια και προσιτά μηχανάκια, βλ. XT που άλλωστε με αυτό έχτισε το όνομά της. Αν ήθελε να συνεχίσει σε αυτήν την πορεία δεν μπορούσε να το πουλάει πιο ακριβά από ένα ευρωπαϊκό. Αν είχε μία τιμή στα 12000 με 12500 ( 500 με ένα χιλιάρικο πάνω από τα Vara ) νομίζω πως απλά θα τους έπαιρνε τα σώβρακα και στη Honda θα κλαίγανε μανούλες!!

Το σούπερ Τενερέ είναι μηχανάρα, αλλά τι να κάνεις και που να πας;
Ασε που με αυτήν την τιμή είναι απλησίαστο.

Όταν η Γιαμάχα βγάλει το κοστούμι του μικρού Τενερέ με τον κινητήρα του TDM θα πάρει όλων τα σώβρακα. Αν ποτέ τολμήσει.
Γιατί οι Ιάπωνες έμαθαν να αντιγράφουν αυτό που έχει πέραση και όχι να πρωτοπορούν. Είδαν οτι πουλάει το GS και είπαν να φτιάξουν έναν  κλώνο αντί να γυρίσουν όλη την κατηγορία εκεί που ήθελαν αυτοί.
Το κοστούμι το είχαν , τον κινητήρα τον είχαν, με μια τιμή γύρω στα 9500-10000 δεν θα πουλιόταν τίποτα άλλο.

Ας τρέξουν τώρα να κυνηγάνε το BMW στις πωλήσεις...

Το μόνο μείον είναι τα γκάζια του, που κατεβαίνοντας από το Capo και αναβαίνοντας σε αυτό, νομίζω ότι από 1000 πήγα σε 650 και όχι σε 1200
 Είναι και αυτό το boxer βέβαια που μέχρι να φτάσει 5000 στροφές κάνεις τσιγάρο (από κει και πάνω δεν είναι τόσο κακό..) εεε και σε σχέση με το Capo φαίνεται μπουρούχα ...  

..ασε...Γιάννη..μ`αυτα που ειπες ''φιλικα-φιλικα'' δεν αγοραζω bmw ουτε σε 40χρόνια.... εδώ λεμε να βρουμε κανα multi1200 (με το σκεπτικο οτι θα ειναι ενα τουμπανιασμενο capo...)...χαχαχαχ

Παράθεση από: Jk21 στις Ιούλιος 19, 2010, 10:26:18 πμ

Το μόνο μείον είναι τα γκάζια του, που κατεβαίνοντας από το Capo και αναβαίνοντας σε αυτό, νομίζω ότι από 1000 πήγα σε 650 και όχι σε 1200
 Είναι και αυτό το boxer βέβαια που μέχρι να φτάσει 5000 στροφές κάνεις τσιγάρο (από κει και πάνω δεν είναι τόσο κακό..) εεε και σε σχέση με το Capo φαίνεται μπουρούχα ... 

..ασε...Γιάννη..μ`αυτα που ειπες ''φιλικα-φιλικα'' δεν αγοραζω bmw ουτε σε 40χρόνια.... εδώ λεμε να βρουμε κανα multi1200 (με το σκεπτικο οτι θα ειναι ενα τουμπανιασμενο capo...)...χαχαχαχ

Γεια σου ρε στρατηγέ μου γρήγορε....!!!

Για μένα λάθος... πάντα το πρόσωπο της εταιρείας ήταν τίμια και προσιτά μηχανάκια, βλ. XT που άλλωστε με αυτό έχτισε το όνομά της. Αν ήθελε να συνεχίσει σε αυτήν την πορεία δεν μπορούσε να το πουλάει πιο ακριβά από ένα ευρωπαϊκό. Αν είχε μία τιμή στα 12000 με 12500 ( 500 με ένα χιλιάρικο πάνω από τα Vara ) νομίζω πως απλά θα τους έπαιρνε τα σώβρακα και στη Honda θα κλαίγανε μανούλες!!

Γενικά συμφωνώ (με 4 Yamaha, 1 RD, 2 DT, 1 Fazer  στην πλάτη δεν γίνεται να κάνω και αλλιώς..!!!  ) αλλά κράτησα μόνο αυτό το κομμάτι γιατί εδώ συμφωνώ και επαυξάνω...  Αν ήθελε να πάρει πίσω αυτήν την κατηγορία που έχει χαμένη από το τέλος του 80 και μετά τη δύση του Tenere έπρεπε να βγάλει αυτό κάτω από 12.000 και ένα τουμπανιασμένο σε εξοπλισμό κάτω από 14.000 ..  Με αυτή τη τιμή θα πάει άκλαυτο ....

Παιδιά την αγορά την αλλάζει και τη κατευθύνει ο πρώτος , και όχι αυτός που τρέχει να κλείσει τη ψαλίδα που άφησε να ανοίξει τόσα χρόνια .
Το καλύτερο που είχε να κάνει η yamaha ήταν να ακολουθήσει την αγορά όπως αυτή τσουλάει τώρα , να πάρει κόσμο πάνω της , να αυξάνει  τις πωλήσεις της στη κατηγορία , και μετά να κοιτάξει να πάει το κόσμο εκεί που θέλει.

Πάντως από τα test ride που έχουν γίνει ( από ιδιώτες εννοώ) τα σχόλια είναι θετικότατα , και νομίζω πως αν και θα καθυστερησει λίγο ακόμα , αισίως το μοντέλο θα πάρει το δρόμο του προς την επιτυχία ,
εκτός αν στο ενδιάμεσο βγει κανά ktm , ή κανά aprilia (ελκυστικό) και τους κλείσει το μαγαζί !!!

Βρε σεις ....1200 κ.ε μηχανάκι ???

για ποιο λόγο ???

Βρε σεις ....1200 κ.ε μηχανάκι ???

για ποιο λόγο ???

saddle69 , αν η κατανάλωση του είναι ίδια με τα 1000 5αετιας , τα κιλά ίδια , οι εφορίες , σήματα ..κτλ ίδια και σου δίνει και 20 άλογα παραπάνω , why not ??

Παράθεση από: saddle69 στις Ιούλιος 19, 2010, 04:09:37 μμ

Βρε σεις ....1200 κ.ε μηχανάκι ???

για ποιο λόγο ???

saddle69 , αν η κατανάλωση του είναι ίδια με τα 1000 5αετιας , τα κιλά ίδια , οι εφορίες , σήματα ..κτλ ίδια και σου δίνει και 20 άλογα παραπάνω , why not ??

σε λιγο που θα φτασουν τα 1500 κ.ε. .....να δώ ποσο ομορφα θα τα ονομασουν ....και αυτοκίνητα !!!

προσωπικα το θεωρω περιττό !!

Ειδικα ....120 - 140 αλογα σε on off ....να τα κανεις τι ??  

ειδικα οπως ειπατε ο πρώτος κανει την κατηγορια ....( η Γκουτζι ετοιμαζει το πρώτο 1500.... )

από αλλού:

γνώμη: τα 1200 είναι υπερβολή, αλλά είναι η τάση που έγινε πλέον στάνταρ στην κατηγορία (και η guzzi την πάτησε...)

κυνηγάνε όλοι μ@λ@κωδως την bmw η οποία όμως για να κυνηγήσει τους άλλους σε ιπποδύναμη λόγω αερόψυκτου μοτέρ ανέβασε κυβικά και αυτά μένουν: τσ τσ τσ ρε παιδάκι μου, τι λες 1200 κυβικά ε; πω πω... αλλά this is the marketing


http://forum.motoguzziclub.gr/index.php/topic,2713.msg33238.html#msg33238

@ saddle69: Guzzi 1500??? 

αλλά this is the marketing [/i][/size]
@ saddle69: Guzzi 1500??? 

Ακριβώς Κώστα .......και στα 2 ....

δεν ξερω αν η Γκουτζι θα το βγαλει ...λογω ...οικονομικου αλλα το εχει ετοιμο ...κατι σαν το Norge !!