Δεν ξερω Μανο. Δεν το δουλεψα καθολου με την δικια του. Αποτι βλεπω φρεναρει καλα αλλα δεν εχει αισθηση (μπορει να φταιει το τακακι ή και το λαστιχο). Σαν ξυλινο μου φαινεται μια βολτα που εκανα.



EDIT: Τωρα που το σκεφτομαι, θα ανοιξω την μαμα τρομπα να δω τι εμβολο φοραει. Αυτη του mille/tuono ειναι 15αρα εαν θυμαμαι καλα.

Βάλε πρώτα λάστιχα κ βλέπεις.... 

Ναι παιζει κ αυτο

Μου φαινεται οτι η ιδεα του Ted να το ελυνα ολοκληρο το μοτερ, οσο παει και με γυροφερνει 
Βρηκα νερα στα λαδια, οπου ελπιζω να ειναι απο την τσιμουχα της τρομπας νερου, διαφορετικα ΠΙΠΑ. Την αλλαξα και θα δουμε σε ακομα 1-2 ωρες λειτουργιας εαν θα γινει λατε το λαδακι.
Επισης πατιναρει ασυστολα και ευελπιστω και αυτο να οφειλεται στο λαδι που εβαλα silkolene pro SRG75. Θα το αλλαξω και θα βαλω κατι αλλο. Δισκοι και ελατηρια ειχαν μετρηθει και ηταν μεσα στα νουμερα που δινει η γιαμαπα.
Λαδι λεει 10-30 αλλα αναρωτιεμαι τι αλλο μπορω να βαλω. Εχω κατι silkolene light gear oil που βαζω στο SXV αλλα η silkolene προτεινει το 10-30 comp 4 (το ημισυνθετικο λαδι για 4χρονα μοτερ). Υπαρχει κατι αλλο, φθηνο για δοκιμη?

Ρε Κόσμα μήπως πατιναρει επειδή έχει νερά στα λάδια??
Στο δικό μου τι ντι αρ από την τσιμουχα της τρόμπας έχανε νερά προς το κιβώτιο.

27 ευρώ έκανε η παλιό.....τσιμουχα από την γιαμαχα

Ρε Κόσμα μήπως πατιναρει επειδή έχει νερά στα λάδια??
Στο δικό μου τι ντι αρ από την τσιμουχα της τρόμπας έχανε νερά προς το κιβώτιο.

27 ευρώ έκανε η παλιό.....τσιμουχα από την γιαμαχα

Τοσο κανει και για το 250. Την αλλαξα και εβαλα φρεσκο λαδακι. Τωρα εαν ηθελε πλυσιμο το μοτερ μεσα δεν ξερω, αλλα υποθετω πως αλλαζοντας σημερα το λαδι παλι, θα ειναι κομπλε αποτι λάτε ειχε απομεινει.

Ενα απλο λαδακι φθηνο βαλε 10-40 αν και δεν φταιει αυτο αλλα παμε παρακατω γιατρος εξαποστασεως εγω δεν ειμαι...
Αμα δεν δουλευει χαρισετο μου...

Παρακαλαω να φταιει αυτο

Μπηκαν δισκοι τελικα και εστρωσε...............
Χαμηλα δεν δουλευει καθολου. Δεν θα επρεπε να σπινιαρει το γαμηδι ή να σηκωνει καμια σουζα? Μολις φτανει πιο ψηλες στροφες, αντε γεια.
YPVS 99% το εχω βαλει σωστα και δουλευει (τουλαχιστον ετσι δειχνει οταν ανοιγω το γκαζι).

Καμια ιδεα?

κοσμα αυτα μεχρι τις 6000στροφες ειναι ψιλονεκρα μετα μπαινουν στη ροπη.αυτο θυμαμαι εγω απ το TZR που ειχα.ιδιο μοτερ φοραγαν με καποιες μικρες αλλαγες στο set up

Ναι ε? 
Το ειχε ενας φιλος το 96 και το επαιρνα, αλλα δεν δουλευε το YPVS και εχουν περασει και χροοοονια για να θυμαμαι.

αν το μηχανακι εχει μπαταρια πρεπει με το που ανοιγεις το διακοπτη να ακουσεις και τα power να δουλευουν για κανα δυο δευτερολεπτα.εμενα το ypvs δουλευε αριστα και σου λεω με σιγουρια οτι η ροπη ερχοταν μετα τις 6 που μετα μεχρι κοφτη οργιαζε

Ναι δουλευει το YPVS και ειναι σωστα ρυθμισμενες και οι ντιζες. Δεν μπορω να επιβεβαιωσω εαν παιρνει σωστες εντολες, παντως στο ρελαντι που κοιταω, δουλευει οταν ανοιγεις το γκαζι.
Παω μια βολτα μεχρι το βουνο εδω απο πανω να το δω στην ανηφορα

Ρε Κοσμά τα εχεις ρυθμίσει σωστά; Μήπως έιναι αρκετά ανοιχτα στις χαμηλές και δεν στροφαρει; θυμάμαι το dt200 που είχα καποτε δεν κρατιόταν κάτω με τπτ μέχρι που έβαλα χερι στο YPVS και το άνοιξαν λίγο για να μην σουζαρει συνέχεια

Τι να σου πω ρε Νικο. Κανει τσεκ κ σταματαει ακριβως εκει που πρεπει (ενα διχαλο με μια τρυπα συμπιπτουν). Εκει ειναι το τερμα ανοιχτο.
Μολις παρει μπρος, γυρναει ας πουμε δεξιοστροφα λιγο. Το βλεπω γιατι αναμεσα στους κυλινδρους εχει μια μουφα που ενωνει τις 2 βαλβιδες μεταξυ τους. Μολις ανοιξω γκαζι στο ρελαντι, ξαναπηγαινει αριστερα.
Εχω λυσει τις εξατμισεις και βλεπω τις βαλβιδες οτι ειναι οκ. Στο τσεκ ανοιγουν και αφηνουν την εξοδο ορθανοιχτη.

Παω μια βολτα βουνο να δω.