Καλησπέρα!Εχω ένα Pegaso εδώ και 3 χρόνια.Τα δρομολόγια που κάνω είναι συνήθως από τον Γέρακα που μένω εως την Ελευσίνα που είναι η δουλειά μου.Πριν κανα μήνα είπα να βγω λίγο παραέξω και να πάω αυθημερόν μέχρι το Ναύπλιο.Στο ύψος τον Μεγάρων άρχισα να πιάνομαι άσχημα και εγώ και η συνοδηγός μου.Ετσι αναγκαστήκαμε μετα να σταματάμε κάθε μισή ώρα.Τί φταίει?Φταίει η σέλα που είναι σκληρή?Αν ναι, τί μπορώ να κάνω?Ή μήπως φταίει οτι δεν είμαι συνηθησμένος και μετά απο κάποια ταξίδια θα το συνηθήσω?

Αναρτήσεις και ζελατίνα ίσως και κακή  φόρτωση !!!!

Εχω κάνει πολλα μακρίνοόοοοοοτερα ταξίδια με το λατρεμένο μου Πηγασάκι και δεν έιχα κανένα θέμα !!!!!

Οσα περισσοτερα μακρυνα ταξιδια κανεις τοσο καλυτερη ''φυσικη'' κατασταση αποκτα ο πισινος σου.Φυσικα μια καλυτερη σελα βοηθα την κατασταση.Προσωπικα σκοπευω του χρονου το καλοκαιρι να την ψαξω για σελα,γιατι φετος ταξιδι με την μηχανη γιοκ,μετα απο ασκηση βετο της γυναικας(περσι στο ταξιδι στην Ιταλια ταλαιπωρηθηκε ο πισινοςτης).Οι αναρτησεις και η ζελατινα βοηθανε,προσεξε μονο το υψος της ζελατινας,εγω πηρα μια της Kappa αλλα δεν με βολεψε γιαυτο και την πουλαω.

Αμορτισέρ και ελατήριο άλλαξα πριν 2 μήνες.Ότι πράγματα είχα, τα είχα στο βαλιτσάκι.Η ζελατίνα πως συνδέεται με το οτι πιάστηκε ο πισινός μου?

O αερας  σε κουνάει συνεχώς .....και δημιουργεί άβολη στάση οδήγησης που κουράζει όλο το σώμα  !!! Η αεροδυναμική ακόμα και στα 120 χλμ δεν έιναι πλάκα όταν κάνεις μακρυνό ταξίδι !!!!

Αλεξ/λη - Καρπενήσι στην 1η Πανελλήνια Aprilia Bikers εγώ 75 κιλά το μοσχάρρ (κολλητός) καμμιά 95 από πίσω...τίγκα φόρτωμα μπαγκαζιέρα...(το επιβεβαιώνουν και οι εκεί παρόντες...ε..Powerphot..??? Bill..? )
δεν προβληματίστηκα...

Αλεξ/λη - Σέρρες-Λ.Πλαστήρα-Μέτσοβο-Γιαννενα και....τούμπαλιν πίσω...
όχι...δεν με προβλημάτισε....(εκτός από μια μικρή τσαντούλα πάνω στην πλάτητου συνεπβάτη..το ίδιο μοσχάρρ που άλλαζε αεροδυναμική κέντρο βάρους κτλ..)

εν ολίγοις νομίζω ότι είναι καθαρά θέμα συνήθειας χωρίς πλάκα.... ε..δεν είπαμε ότι δε θα πιασστεί ο κώλ#!ος σου έτσι.... μη λέμε και χαζά... αλλά προσωπικά το παρατηρώ στον εαυτό μου στα πρώτα ταξίδια μετά το χειμώνα που δεν βγαίνω πολύ ότι πιάνομαι πιο εύκολα από όταν το καλοκάιρι...

μαλλον εισαι απροπονητος φιλε,χωρις να αντιπαρερχομαι οτι το μονοκυλινδρο στην εθνικη χρειαζεται υπομονη γενικοτερα

εκτος αυτων που προανεφεραν τα παιδια ενας ακομα λογος που κουραστηκες ειναι οι κραδασμοι του μονοκυλινδρου ...

Αθήνα - Κατερίνη - Καβάλα   3 στάσεις .....και όλα καλά ...το μονοκύλινδρο ...αψογο!!! Αθήνα - πατρα - Ιθάκη - Γιάννενα - Αθήνα ...φορτωμένο τρελά .....
Αθήνα - Πλαστήρας ( οχι στην πανελλήνια δυστυχώς ) Γιάννενα και επιστροφή Αθήνα !!!

Μυτιλήνη 1200 χλμ σε 8 μερες με 150 κιλά φόρτο ( saddle bags και μπαγκαζιέρες γεμάτες ) μια χαρά !!!! 

Θεωρώ  τον εαυτό μου αρκετά συνηθισμένο σε ταξίδια με την μηχανή. Όταν βρίσκομαι στην σέλα του Falco έχω την εντύπωση ότι μπορώ να ταξιδεύω ασταμάτητα και σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, μέχρι που κάποια στιγμή με πιάνει η πείνα και η συνέχεια είναι γνωστή...!!!

Το πρόβλημα ξεκινάει όταν ‘δανείζομαι’ την μηχανή του πατέρα μου. Ένα BMW F650 GS. Μέσα σε 100-120χλμ. νοιώθω κατεστραμμένος! Τί εννοώ? Όχι μόνο πιάνομαι (και αυτό το δικαιολογώ λέγοντας ότι δεν έχω συνηθίσει την στάση της), αλλά έχω μία αίσθηση, αρχικά στα χέρια και μετά σε όλο μου το σώμα, κάτι σαν να έχω ελατήρια μέσα μου!!! Δεν μπορώ να σας περιγράψω πόσο άσχημα νοιώθω και πόσο πολύ κουράζομαι. Νοιώθω λες και θα σπάσω!!!

Από την άλλη έχω τον πατέρα μου, που δεν νομίζω να έχει καλύτερη φυσική κατάσταση από μένα (ελπίζω να μην μάθει τί γράφω), ο οποίος ταξιδεύει άνετα και για πολλά χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα...!

Μόνο εγώ το παθαίνω αυτό? 

μαλλον εισαι απροπονητος φιλε,χωρις να αντιπαρερχομαι οτι το μονοκυλινδρο στην εθνικη χρειαζεται υπομονη γενικοτερα

ναι...όντως το μονολύλινδρο στην εθνική και πατημένος είναι μια βαρεμάρα...

παιδια ισως εξηγειται το φαινομενο
υποθετω οτι αναλογα τη συνηθεια και τη θεση οδηγηση της καθε μοτοσυκλετας το σωμα προσαρμοζεται και προσαρμοζονται και οι μυς του
αλλιως απλωνεσαι σ ενα σκυφτο,αλλιως σ ενα ορθιο
αλλα σημεια καταπονουνται στο ενα,αλλα στο αλλο
ομως ολα ειναι θεμα προπονησης θελω να πιστευω
παραδοξως τα στρηταδικα ειναι καλυτερα για τουρισμο γιατι καταπονουν λιγοτερο τη σπονδυλικη στηλη και γιατι ανεβαζοντας ταχυτητα ο αερας σε σηκωνει λιγο κ σε ξεκουραζει στον κορμο κ στα χερια
βρισκοντας λοιπον μια βολικη σταση κ συνηθιζοντας τις γωνιες που καθεσαι,μπορεις να κανεις πολλα ανετα χιλιομετρα,χωρις πολλα μπαγκαζια
το μιλλε που εχω καβαλησει στατικα βεβαια,νομιζω οτι ειναι πολυ ανετο κ ευρυχωρο για τουρισμο
απ την αλλη στο καπονορντ τουλαχιστον,ποτε δεν αισθανθηκα πιασιμο στο σωμα
βεβαια για τα δικα μου μετρα ειναι δραματικο το να πηγαινεις με πανω απο 160 και τη μαμισια ζελατινα,ενω εισαι πολυ περισσοτερο ευπαθης στους πλαγιους ανεμους
το αστειο ειναι οτι οδηγωντας ενα στρηταδικο και καβαλωντας αμεσως μετα ενα ον οφ,νομιζεις οτι καβαλας καποιο καλαμι με ροδες και σου φαινεται οτι το ον-οφ ειναι μπουνταλαδικο μηχανακι,παπι,ποδηλατο,παιχνιδι..
τεραστια διαφορα,και φυσικα τα στρητ απεχουν παρασαγγας σε οδικη συμπεριφορα ενω τα ον οφ σε ανεση και φορτωμα

για να επανελθω ομως στο θεμα του μονοκυλινδρου,πιστευω οτι με μια καλη ζωνη μεσης και αρκετη εξοικειωση,πραγμα που σημαινει τουλαχιστον 10 χιλιαδες χλμ το χρονο σε βολτες,προβλημα δεν θα υπαρχει απο κουραση κ καταπονηση
βεβαια εαν ταξιδευει καποιος με φορτιο πισω,καλο ειναι να ρυθμιζει κ την αναρτηση αναλογα ωστε να μη "σουζαρει" ο μπροστινος τροχος.

βεβαια εαν ταξιδευει καποιος με φορτιο πισω,καλο ειναι να ρυθμιζει κ την αναρτηση αναλογα ωστε να μη "σουζαρει" ο μπροστινος τροχος.

Σωστός !!!!!!!

Καλησπέρα!Εχω ένα Pegaso εδώ και 3 χρόνια.Τα δρομολόγια που κάνω είναι συνήθως από τον Γέρακα που μένω εως την Ελευσίνα που είναι η δουλειά μου.Πριν κανα μήνα είπα να βγω λίγο παραέξω και να πάω αυθημερόν μέχρι το Ναύπλιο.Στο ύψος τον Μεγάρων άρχισα να πιάνομαι άσχημα και εγώ και η συνοδηγός μου.Ετσι αναγκαστήκαμε μετα να σταματάμε κάθε μισή ώρα.Τί φταίει?Φταίει η σέλα που είναι σκληρή?Αν ναι, τί μπορώ να κάνω?Ή μήπως φταίει οτι δεν είμαι συνηθησμένος και μετά απο κάποια ταξίδια θα το συνηθήσω?

To πιο βασικό απ' όλα πιστευω ότι είναι η θέση του τιμονιού.
Δοκίμασε να αλλάξεις την θέση του, 1-2 κλικ μπροστα η πίσω, (ανάλογα που βρίσκεται),
και να είσαι σίγουρος ότι θα δεις τεράστια διαφορά.
Μετά συνεχίζεις με τις ρυθμίσεις ανάρτησης.

Παράθεση από: bomba στις Ιούλιος 06, 2007, 09:12:01 πμ

βεβαια εαν ταξιδευει καποιος με φορτιο πισω,καλο ειναι να ρυθμιζει κ την αναρτηση αναλογα ωστε να μη "σουζαρει" ο μπροστινος τροχος.

Σωστός !!!!!!!

-off topic..: πάντως με τον Γιάννη και το φόρτωμα που είχαμε Λ.Πλαστήρα μάλλον ήθελε μπροστά και αντίβαρα μπροστά...ξέρετε από εκείνα που έχουν τα τρακτέρ....


Πάντως η παρατήρηση του Powerphot για το τιμόνι νομίζω πως έχει βάση ε....