Δυστηχώς μόνο τόσο έγραψε το GPS.....Ίσως έπρεπε να βάλω πίσω ένα δόντι κοντύτερο :DΚοντέρ 360+

360???? πώς γίνεται αυτό, σε γκρεμό ήσουν ή το είχες βγάλει απευθείας από moto gp??

Παράθεση από: zachs στις Δεκέμβριος 25, 2007, 12:54:27 μμ

Τελικής το ανάγνωσμα συνέχεια.Κοντό γρανάζι και βουρ στην γνωστή πίστα δοκιμών:Εγνατία οδός προς Ασπροβάλτα.Το μοτόρι ανεβάζει σαφώς πιο θετικά,τα χιλιόμετρα σε κάθε αλλαγή είναι αρκετά λιγότερα φυσικά,αλλά αυτό καθόλου δεν ενοχλεί καθώς η μηχανή θυμίζει όπως είπα κάτι από χίλια κυβικά.Επιταχύνει δυνατότερα με 4η,5η και 6η και δεν χρειάζεται να κατεβάζω από 6η σε 4η για προσπέραση αλλά........5η!!Υποθέτω κι ελπίζω ότι με αφαίρεση βολάν,φίλτρο και ξεφίμωμα τα πράγματα να καλυτερέψουν κι άλλο.

Έχουμε και λέμε λοιπόν:3η κόφτης 194 από 209,4η κόφτης 235 από 254,5η κόφτης!!!!! 269 από 281 χωρίς να χτυπάει κόφτη και η 6η ανεβάζει επιτέλους πάνω από 10000 θετικά και δυνατά στα 280 κι είχε κι άλλο- αν δεν έκανε προσπέραση ο σκαντζόχοιρος με τη μερσεντές - από 280 κάτι που έβλεπα με πολλή δυσκολία.

Συμπέρασμα: Άργησα πολύ να αλλάξω το γρανάζι,είναι η καλύτερη και φθηνότερη βελτίωση που μπορεί να κάνει κάποιος,με σαφή βελτίωση της επιτάχυνσης σ όλο το φάσμα των στροφών και των ταχυτήτων.Απορώ γιατί δεν το πουλάει η Απρίλια έτσι το μηχανάκι!!!

.....ασε τη γκρινια το μηχανακι ειναι μονο για γρηγορους και για οσους ξερουν να πηγαινουν γρηγορα........

Ποιος είναι γρήγορος?!?!?!?!?Εσύ?!?!?!?!

Κάτσε κάτω βρε Τασούλη

Παράθεση από: CAPOMAN στις Ιανουάριος 04, 2008, 07:23:49 μμ

Δυστηχώς μόνο τόσο έγραψε το GPS.....Ίσως έπρεπε να βάλω πίσω ένα δόντι κοντύτερο :DΚοντέρ 360+

360???? πώς γίνεται αυτό, σε γκρεμό ήσουν ή το είχες βγάλει απευθείας από moto gp??

Παιδιά είναι πολύ απλό.Παίρνεις ένα νορμάλ Χαγιαμπούσα.Λύνεις το κινητήρα και στέλνεις τα χιτώνια και τη κεφαλά στην Αμερική στην ΑΠΕ(American Performance Enginering)Εκεί η κεφαλή δέχεται ροική εξέλιξη και αλλά ζεις; τα ελατήρια βαλβίδων με ποιο σκληρά για να αντέξουν την υπερστροφία.Τα μπλοκ κιλίνδρων υπερκιβίζονται και γίμομται 1397 με επένδυση νικασίλ στη συνέχεια αγοράζεις 4 πιστόνια je 4 μπιέλες καρίλο φλάτζα αγωνιστική και η συμπίεση πάεο 13/1 ακράποβιτσ ολόσωμη με φένα χρυσά Beriger κ.λ.π.π τα υπόλοιπα στο περιοδικόPowewr Bikes γιατί δεν έχω χρόνο να τα γράψω με όλα αυτά τα ξαλο΄πυδια και καμιά 10000€ λιγότερα στη τσέπη σου θα βλέπεις 360 κοντέρ όποτε θες χωρίς να το ρίξεις στο γκρεμό... :bye:ή 320,2 πραγματικά..ένδειξη 360 δεν έχει η μπούσα έχει μέχρι 350 τα οποία τα κατέβαζα εν ριπή οφθαλμού α ρε περασμένα μεγαλεία διηγόντας τα να κλαις.
Και χθες πέρασα ένα βαραντέρο και χαιρόμουνα χε χε πως αλλάζουν οι καιροί..

  Και χθες πέρασα ένα βαραντέρο και χαιρόμουνα χε χε πως αλλάζουν οι καιροί..
[/quote]

yes but you are still in one piece...

Παιδιά είναι πολύ απλό.Παίρνεις ένα νορμάλ Χαγιαμπούσα.Λύνεις το κινητήρα και στέλνεις τα χιτώνια και τη κεφαλά στην Αμερική στην ΑΠΕ(American Performance Enginering)Εκεί η κεφαλή δέχεται ροική εξέλιξη και αλλά ζεις; τα ελατήρια βαλβίδων με ποιο σκληρά για να αντέξουν την υπερστροφία.Τα μπλοκ κιλίνδρων υπερκιβίζονται και γίμομται 1397 με επένδυση νικασίλ στη συνέχεια αγοράζεις 4 πιστόνια je 4 μπιέλες καρίλο φλάτζα αγωνιστική και η συμπίεση πάεο 13/1 ακράποβιτσ ολόσωμη με φένα χρυσά Beriger κ.λ.π.π τα υπόλοιπα στο περιοδικόPowewr Bikes γιατί δεν έχω χρόνο να τα γράψω με όλα αυτά τα ξαλο΄πυδια και καμιά 10000€ λιγότερα στη τσέπη σου θα βλέπεις 360 κοντέρ όποτε θες χωρίς να το ρίξεις στο γκρεμό... :bye:ή 320,2 πραγματικά..ένδειξη 360 δεν έχει η μπούσα έχει μέχρι 350 τα οποία τα κατέβαζα εν ριπή οφθαλμού α ρε περασμένα μεγαλεία διηγόντας τα να κλαις.

ΈΕΕΕλα?
Τοσο απλό ήταν? Πέστο ντε!
 

ΈΕΕΕλα?
Τοσο απλό ήταν? Πέστο ντε!
 

Piece of cake!
 

Παράθεση από: powerphot στις Ιανουάριος 07, 2008, 01:08:02 πμ

ΈΕΕΕλα?
Τοσο απλό ήταν? Πέστο ντε!
 

Piece of cake!
 

Και η γιαγια μου το κανει.......

Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.

Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.

Το πιο σωστό που έχω διαβάσει γιαυτό το θέμα "ever"!

0-400 10,19 0-1000 μέτρα 18,27 όταν άνοιγες το γκάζι απότομα από τα 200-220 χιλ σπινιάριζε....Αυτός είναι και ο λόγος που οι χρόνοι δεν ήταν καλύτεροι(τελικά έπρεπε να το μακρύνω λίγο)ένα Κ5 φτιαγμένο 180 άλογο τροχό είχε πιάσει 320,1 απίστευτο ε?
Τότε είχα 193 τροχό όσα βγάζει περίπου στο κινητήρας του το καινούργιου Χάγια(ρόδα 170-175.όντως η επιταγχυνση είναι όλα τα λεφτά αλλά και η τελική έχει τη γοητεία της......Θέλει άντερα άμα σκεφτείς τι μπορεί να γίνει αν σκάσει το λάστιχο σε εκείνα τα χιλιόμετρα...

Τα περισσότερα χλμ που έχω δει κοντέρ είναι 293 με Ρ1 μαμά αλλά η τελική δε μου λέει κάτι. Μετά τα 250-260 δεν νιώθω μια παραπάνω ευχαρίστηση ανοίγοντας κι άλλο, απλά έρχονται όλα πιο γρήγορα. Η ευχαρίστηση πιστεύω ότι είναι στην επιτάχυνση και όχι στην τελική.

    

συμφωνω για την επιταχυνση αλλα και τοσα χλμ βλεπε busa capoman εχουν την γοητεια τους μην τρελαθουμε κιολας.εγω παντως εχω δει μεχρι 280+ zx9r

Πάντως αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι τα Απρίλια δε κλέβουν τα ρολόγια τους σχεδόν καθόλου...Εν αντιθέσει με τα ιαπωνικά που είναι χειρότερα και από το Λήσταρχο νταβέλι...π.χ κάπο 220 κοντέρ 217 πραγματικά!! Μπούσα 338 κοντέρ 307 πραγματικά!!!

Πάντως αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι τα Απρίλια δε κλέβουν τα ρολόγια τους σχεδόν καθόλου...Εν αντιθέσει με τα ιαπωνικά που είναι χειρότερα και από το Λήσταρχο νταβέλι...π.χ κάπο 220 κοντέρ 217 πραγματικά!! Μπούσα 338 κοντέρ 307 πραγματικά!!!

 

ή Χάγια 220 κοντέρ περίπου 198 πραγματικά