[backys]

Το τελευταιο καιρο στα φορουμ του εξωτερικου γινεται πολυς λογος για την αφαιρεση του βαρους απο το βολαν.
Ετσι αποφασισα να το δοκιμασω και εγω.

Προσοχη!!!!Γινεται μονο στον κινητηρα magnesium δηλ.στα μοντελα RSVR 2004 και μετα και στα 2006 TUONO.

Το βαρος ειναι βιδωμενο στο βολαν και το μονο που χρειαζεται ειναι ενα ξεβιδωμα μονο.
Το βαρος ζυγιζει ενα ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΚΙΛΟ!!!!
Ολη η διαδικασια κρατα το πολυ μια ωρα και το εκανα μαζι με τον Bill στο συνεργειο (τι μαζι δηλαδη μονος του το μονταρε...)

Αποτελεσματα:
Τρελο στροφαρισμα ειδικα μετα τις 7000 στροφες μεχρι τον κοφτη.

Εχει χασει λιγο ροπη απο τις 1000 μεχρι τις 4000 αλλα δεν ειναι ενοχλητικο γιατι ανεβαζει τις στροφες αερα!!!

Επισης παρατηρησα ενα συντονισμο οταν φτανει στις 7000 στροφες που θυμιζει αυτο που εκαναν τα διχρονα τυπου RGV-Γ και RD 350 την ωρα που ροπιαζαν(τι θυμηθηκα παλι...)

Τελος στην πιστα ειχα ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ εξοδους απο τις στροφες(οχι στα χωματα ετσι χεχεχεχε) και ''επαιζα'' με πολλα γιαπωνεζικα 1000αρια  μπαζα σε σημειο που με ρωτουσαν στα διαλειματα απορημενοι οι ιδιοκτητες τους τι εχω κανει στον κινητηρα.
 Θα ακολουθησει post και με φωτογραφιες

[backys]

Οτι... περισσεψε       

[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]

[backys]

στο ... χειρουργειο του DrBill....

[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]

[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]

[backys]

και μια κουνημενη....

[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]

[NitroArgi]

Παρε αλλη φωτογραφικη ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε!

Αντε γινεσαι και εσυ σιγα σιγα ανθρωπος!!!

[backys]

Βρε καλως το τρελοκομειο!!!!!
Ποια φωτογραφικη ρε απο το κινητο ειναι και ετρεμε και το χερι μου απο τη συγκινηση χεχεχεχεχε!!!!!
Ευχαριστω για τη συμβουλη σου για το βολαν αλλα απ'οτι βλεπω δεν βαζει κανεις αλλος χερι....
Ποτε βγαζεις το τερας απο το συνεργειο???

[NitroArgi]

Ελα ρεεεεεεεεε

Αν σου πω οτι το κοριτσακι μου ειναι ετοιμο αλλα ελειπα Γερμανια και δε εχω αξιωθει να παω να το παρω????

Μια μικρη τομη πρεπει να γινει μονο στη carbon καρινα και επιτελους θα το εχω παλι στα χερακια μου!!!!

Θα πιουμε κανενα καφεδακι ρε τρελιαρη???

Φιλικα
Nitro

[backys]

ΟΚ παρε κανα τηλ. οποτε μπορεις

[ΚΩΣΤΑΣ]

klassikoi athinezoi opos leme sto NAYPLIO pare esi opote mporeis oxi more pare esi kalitera ti einai ayta re ante bgeite na ta peite aaaaa kai parte kai emena ean thelete xxxxxxxxxxx                                                                                                                                                    

[γιωργος]

οντως το ελαφρωμα του βολαν αξιζει τον κοπο! χθες το χειρουργησε ο bill, και μπορω να πω οτι η διαφορα ειναι αισθητη!

αποκτα βεβαια μια καπως ξερη αισθηση, αλλα αυτο δεν ειναι απαραιτητα κακο! εξαρταται απο την χρηση που θελει ο καθενας!

το μονο σιγουρο (μετα απο ολονυχτιες μετρησεις) ειναι, οτι σε απολυτα νουμερα, το θεριο παει καλυτερα!

[S-T]

Να ρωτησω.... η "μετατροπή" μηπως έχει κανένα αντικτηπο στο κλεισιμο του γκαζιού?

Μηπως λόγο τις έλειψης βάρους απο το βολάν και τις μικρότερης αδράνειάς του, "ζορίζει" τον σλιπερ συμπλέκτη και δεν δουλευει σωστά?

Δηλ έχουμε μπλοκαρισματα του πίσω τροχού στο κλείσιμο του γκαζιού?

Το αν τρώγονται ποιο γρηγορα οι δίσκοι (αν κιόλας) δεν με απασχολεί.

[bill]

θεωρητικα μειωνει το φρενο του κινητηρα.

το βαρος στο βολαν εχει να κανει με δυναμεις αδρανειας κ μονο.

ειναι αποθηκευση ενεργειας στον στροφαλο.

καταναλωνει ενεργεια για να περιστραφει μαζι με τον στροφαλο,
σε  μια γρηγορη αλλαγη ταχυτητας που ριχνουμε τον στροφαλο βιαια 1000 στροφες κατω εκει το βαρος μας δινει την αποθηκευμενη του ενεργεια γιατι μαζι με τον στροφαλο πρεπει να φρεναρουμε και αυτο το βαρους που περιστρεφετε.

3 πραγματα χανουμε αφαιροντας το.
1ον μια γραμμικοτητα που προσφερει σε ολο το φασμα λειτουργειας
 2ον λιγοτερη δυναμη στο ρελαντι.
με βαρυ στροφαλο εχεις αποθηκευμενη ενεργεια και χρειαζεσε λιγοτερο ανοιγμα γκαζιου για να ξεκινησεις (χαλαρα ενοειτε)
και 3ον δυσκολια διατηρησης μεγιστης τελικης ταχυτητας απο αλλαγη εξωτερικων συνθηκων,πχ ελαφρια ανηφορα,κοντρα ανεμο κτλ.

κερδιζεις βεβαια σε χρονο επιτευξης της τελικης ταχυτητας

η ευστροφια και η ροπη στρεψης που κερδιζεις δεν συγκρινετε με τα παραπανω.
και ενα πολυ ωραιο και σημαντικο πλεονεκτημα ειναι η μειωση του σκορτσαρισματος γιατι υπαρχει λιγοτερη "δραση-αντιδραση"  αναμεσα στους νεκρους χρονους του V60 γιατι σαν 2κυλινδρος αλλα και σε διαταξη 60μοιρων που ειναι εχουμε 240 μοιρες διαφορα των ενεργων χρονων.

και θεωρητικα παντα εχεις ταχυτερη εκκινηση του κινητηρα,λιγοτερη καταπονηση της μιζας και συναμα του ευαισθητου κομπλερ μιας και ελαφρωνει καπως το εργο τους να εκκινησουν σε ταχυτητα 300 στροφων το λεπτο τον στροφαλο απο σταση

αξιζει τον κοπο

[το συνημμένο έχει διαγραφεί από τον Διαχειριστή]

[Σέργιος Φανίκος]

Έχω φύγει εντελώς !!!!  

Αυτό θα πει τεκμηριωμένη απάντηση... καλά ρε bill, τέτοια τεκμηρίωση, ούτε στη φυσική της τεχνολογικής κατεύθυνσης στη Γ' Λυκείου δε βρίσκεις!! Να' σαι καλά να μας ... διδάσκεις...  )

[Γιάννης]

backys έγραψε:
Προσοχη!!!!Γινεται μονο στον κινητηρα magnesium δηλ.στα μοντελα RSVR 2004 και μετα και στα 2006 TUONO.

.....στα αλλα V60 γιατι δεν γίνεται??????????  

[NitroArgi]

Καλημερααααααααααα!

Δε γινεται στα παλιοτερα μοτερ γιατι το "βαρος" που ειναι βιδωμενο πισω απο το βολαν στα νεοτερα μοντελα σε εμας ειναι ενιαιο κομματι και δε μπορει απλα να ξεβιδωθει!!!

Μπορεις ομως να ελαφρωσεις το βολαν με "συμβατικες" μεθοδος (βλεπε τορνο!!!)

Φιλικα
Nitro