saddle69 έγραψε:
Τελοσπάντων αυτό που σκεφτομαι ειναι να αλλαξω λάδια και ελατήρια στην μπροστινή αναρτηση πριν βγάλω συμπέρασμα για τα λαστιχα .

Αυτα

Για λάδια να βάλεις οπωσδήποτε σκληρότερα. Ή 10άρι ή 15άρι γιατί το μαμίσιο είναι 5άρι και ξέρεις..
saddle69 για τι ελατήρια σκέφτεσαι? Γιατί έχω ακούσει τα white power έχουν γύρω στα 100ευρώ..

3.ΑΝ ΕΧΕΙΣ TOP CASE KAI ΠΑΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 130 -140 (ΣΕ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΣΗ ΚΑΙ ΓΡΑΦΕΙ: WARNING ΜΑX SPEED 120khm), ΚΑΙ ΕΙΔΙΕΤΕΡΑ ΑΝ ΕΧΕΙ ΔΥΝΑΤΟ ΚΟΝΤΡΑ ΑΕΡΑ, AYTO ΓΙΝΕΤΕ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΚΕΝΟ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΝΑΒΑΤΗ ΚΑΙ ΤΟ ΤΟP CASE ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΡΕΥΜΑ ΑΕΡΑ ΠΑΝΩ ΣΤΟ TOP CASE, ME AΠOTEΣΜΑ ΝΑ ΤΟ ΚΟΥΝΑΕΙ ΜΕΝ ΠΙΣΩ ΑΛΛΑ ΕΧΕΙΣ ΤΗΝ ΨΕΥΔΕΣΘΗΣΗ ΟΤΙ ΤΟ ΚΟΥΝΑΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ.

Σωστόοοοος ο christosms..............
Οπότε λες αν δένεις ένα σάκο στη θέση του συνοδηγού (όταν είσαι μονοκάβαλος), να βελτιωθεί το φαινόμενο?

Ανακάλυψα ότι το φαινόμενο επηρεάζεται σε τεράστιο βαθμό από την πίεση στο μπροστινό λάστιχο!

harlek λες???
Δηλαδή εμένα που τα λάστιχα πλέον (λόγω του SM) είναι στρητάδικα πόσο αέρα πρέπει να βάζω?

Zeppelin το Trail μπροστά έχει γέφυρα καλαμιών ή κάτι που να τα συνδέει? Λέω μήπως είναι θέμα έλλειψης γέφυρας το φαινόμενο.....

Παιδιά..με τα μανίσια με άτομο ή χωρίς, με 165+ ή με 50-60 ΔΕΝ ΚΟΥΝΑΕΙ...!!!
Πλάκα με κάνετε...???
Τους πλευρικούς δεν τους αναφέρω...εννοείται...
α! και δικάβαλος πάει καλύτερα....
over... )

timplas έγραψε:
Zeppelin το Trail μπροστά έχει γέφυρα καλαμιών ή κάτι που να τα συνδέει? Λέω μήπως είναι θέμα έλλειψης γέφυρας το φαινόμενο.....

Αν έχω καταλάβει καλά πια είναι η γέφυρα το Τrail έχει. Τα καλάμια για την ακρίβεια συνδέονται σε δύο σημεία, πάνω πάνω στο τιμόνι και λίγο πιο κάτω.

Τι σχέση μπορεί να έχει η επιρροή των πλευρικών ανέμων με την ανάρτηση? Για να γίνω πιο σαφής όταν λέω πρόβλημα από πλευρικούς ανέμους εννοώ πως υπάρχει περίπτωση να κόψω αισθητά ταχύτητα νιώθοντας κάποια ανασφάλεια και επίσης μου έχει τύχει να δυσκολευτώ να στρίψω αντίθετα από τη φορά του άνεμου (στην εθνική ενοείτε).

Επί την ευκαιρία, σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους ποία είναι η καλύτερη αντίδραση από την πλευρά του οδηγού?.

Τι σχέση μπορεί να έχει η επιρροή των πλευρικών ανέμων με την ανάρτηση?

Επί την ευκαιρία, σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους ποία είναι η καλύτερη αντίδραση από την πλευρά του οδηγού?.[/quote]

Παραθέτω την άποψη μου..και λέω..ΚΑΜΜΙΑ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΝΕΜΟΙ..ρε παιδιά...είπαμε μοτοσυκλέτα καβαλάμε...





τώρα για την αντίδραση μας σε απότομο...'φοου''...που σε πάει δεξιά αριστερά...ελαφρύ φρενάρισμα για να...μη μας πάρει και μας σηκώσει...γενικώς θέλει προσοχή και καλό είναι να μην πηγαίνουμε γαμ#@$%ντας....

Σωστόοοοος ο christosms..............
Οπότε λες αν δένεις ένα σάκο στη θέση του συνοδηγού (όταν είσαι μονοκάβαλος), να βελτιωθεί το φαινόμενο?


OTAN ΤΑΞΙΔΕΥΩ ΜΟΝΟΣ ΔΕΝ ΒΑΖΩ ΤΑ ΣΑΜΑΡΙΑ ΠΑΡΑ ΜΙΑ ΤΣΑΝΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ  ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΩ ΑΥΤΟ ΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΚΟΥΝΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ TOP CASE

christosms έγραψε:
Σωστόοοοος ο christosms..............
Οπότε λες αν δένεις ένα σάκο στη θέση του συνοδηγού (όταν είσαι μονοκάβαλος), να βελτιωθεί το φαινόμενο?

OTAN ΤΑΞΙΔΕΥΩ ΜΟΝΟΣ ΔΕΝ ΒΑΖΩ ΤΑ ΣΑΜΑΡΙΑ ΠΑΡΑ ΜΙΑ ΤΣΑΝΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ  ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΩ ΑΥΤΟ ΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΚΟΥΝΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ TOP CASE

Εννοείται ότι πρέπει να είμαστε 100% σίγουροι ότι η τσάντα είναι καλά δεμένη...

επίσης το top case που έχω ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΟΥΝΑΕΙ είναι 46lt...δηλαδή όχι το μεγαλύτερο που υπάρχει (52Lt) αλλά το αμέσως επόμενο...παίζει και αυτό ρόλο γιατί ο όγκος είναι ουκ ευκαταφρόνητος....

Themis έγραψε:
Παραθέτω την άποψη μου..και λέω..ΚΑΜΜΙΑ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΝΕΜΟΙ..ρε παιδιά...είπαμε μοτοσυκλέτα καβαλάμε...

Θέμη τι εννοείς?

επίσης το top case που έχω ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΟΥΝΑΕΙ είναι 46lt...

και μένα 46άρι είναι αλλά κουνάει...
Κανένας μηχανικός για το αν και πώς λύνεται το συγκεκριμένο πρόβλημα?...

Ο μόνος λόγος που κουνάει το πηγασάκι μου που είναι κάτι (αρκετούς) πόντους ψηλότερο από τα καινούρια δεν είναι τα λάστιχα. Είμαι εγώ, καθότι τη μίνι ζελατίνα δεν την αλλάζω. Απλά κάθομαι λίγο πιο πίσω και κατεβάζω το κεφάλι όταν τα μποφώρ ανεβαίνουν.

Την υπέροχη αχρησιμοποίητη υπερ-χαμηλή 38άρα Givi top case μου θα τη σκοτώσω σύντομα για μία χούφτα γιούρια, παρόλο που χωράει δύο full face κρανάκια, είναι άκρως επικίνδυνη στην επαρχία, όσο και ένας συνεπιβάτης που πριν τις στροφές αλλάζει θέση.

Τα anakee άν δεν σε ενδιαφέρουν οι κλίσεις, αλλά να πατάς και λίγο χώμα είναι καλά, εννοείται ότι όσο πας προς το ασφάλτινο τόσο πιο λίγες παραλίες με χωματόδρομο θα βλέπεις...

Μερικές φορές, λίγο γρασάρισμα στα ρουλεμάν του λαιμού, ένα τσεκάρισμα στις ακτίνες, ζάντες, και στις αναρτήσεις λύνουν προβλήματα.

Εμένα κουνάει μετά τα 130 και με τη μικρή 35άρα βαλίτσα της Kappa που έχω. Όσο για τα λάστιχα, παίζουν σίγουρα ρόλο στη σταθερότητα και συμπεριφέρονται διαφορετικά σε διαφορετικες ταχύτητες: π.χ. τα Anakee είναι κατά τη γνώμη μου σταθερά στις υψηλές και οικτρά στις χαμηλές (το πίσω είναι για πέταμα, το μπροστά "γρήγορο", αλλά κάπως νευρικό και ευαίσθητο).  

ΥΓ: Το ρουλεμάν του λαιμού πως το ελέγχουμε; Αν δεν ακούγεται το γνωστό "τοκ" όταν πατάμε το μπροστικό φρένο και δεν κουνιούνται τα καλάμια με τα χέρια μπρός πίσω σημαίνει ότι είναι οκ;

zireous έγραψε:
Μερικές φορές, λίγο γρασάρισμα στα ρουλεμάν του λαιμού, ένα τσεκάρισμα στις ακτίνες, ζάντες, και στις αναρτήσεις λύνουν προβλήματα.

zireous πολύ σωστή η παρατήρηση, αλλά για τα ρουλεμάν που λες πώς γραζάρονται? Για παράδειγμα το ΧΤ έχει στο λαιμό τα κλασικά τα "γρασαδοράκια" όπου μπορεις να τα λιπάνεις μόνος σου.
Ο Πήγασος έχει κάτι τέτοιο?

Στο πιο κάτω σάιτ θα βρείτε όλη τη διαδικασία, (θα σου πάρει κάνα δύο ώρες, -θα τη κάνω σύντομα):
http://apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=47951

Το σημαντικό είναι να χρησιμοποιήσεις γράσσο που να αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες (λόγω του δοχείου λαδιού που είναι δίπλα). Αλλιώς τα γράσσα γίνονται σύντομα λάδια...

Επίσης, στο ονλάιν μαγαζί του συγκεκριμένου φόρουμ θα βρείς και τις καλύτερες τιμές για γρανάζια και αλυσίδες της προκοπής (μή σου πω τί αλυσίδα είχε ο δικός μου όταν τον πήρα και πάθεις τίποτις), πχ ο έλληνας μου ζήταγε για 16άρι εμπρός και αλυσίδα (την απλή) DID 520 200 ευρά, οι Ιταλοί 130 (για τη χρυσή)...

Timplas η δική μου είναι σίγουρα μικρότερηξ από τη δική σου...αν θυμάσαι...οπότε αν έχεις εσύ 46 τότε εγώ έγω τη μικρότερη...απλάνομίζω ότι αυτή που έχεις είναι 52 Lt...
εν πάσει περιπτώση με τη δική μου ΔΕΝ αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα...φαντάζομαι ότι αν είχα σαν τη δική σου θα είχα ένα ''κουνηματάκι'' αλλά γι` αυτό είσαι ο πλέον ειδικός...(αν και έχεις κάνει τις πατντούλες σου)....

Thanks zireous! )

harlek έγραψε:

Νομίζω ότι τέτοια κουνήματα έρχονται από τον πίσω τροχό, αλλά τι διάολο!? Έπεσα ήδη σε 5 στραβά Anakee, να είναι και το Tourance στραβό; Δεν μπορεί.

Ο Πήγασος γενικά δεν κουνάει... Μόνο με τα Anakee Που έβαλα κι εγώ κι έχω αλλάξει ήδη δύο ζευγάρια μήπως και βρεθεί κάποιο που να μην είναι στραβό, έχει ένα κούνημα όπως λέει ο Harlek από τα 40 μέχρι τα 60 χιλιόμετρα. Μετά σ'εμένα σταματάει ή δεν είναι τόσο αισθητό τέλος πάντων. Το νοίωθω πάλι γύρω στα 110 αλλά όχι έντονα. Όλα όμως είναι ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΕΝΤΟΝΑ με το που ανεβαίνει 2ο άτομο στη μηχανή. Ειδικά στο 40-60 χιλιόμετρα χορεύει το χορό του Ζαλόγγου! Σας λέει κάτι αυτό;
(Πάντα με τα Anakee αυτό, πριν με trourance δε υπήρχε τέτοιο πρόβλημα)

Το κούνημα στα 40-60 χλμ/ω μου το έκανε όταν είχε στραβώσει (φτου φτου) η πίσω ζάντα από λακούβα... ήταν και ένας λόγος που το έκανα μοτάρντ.
Αν το στράβωμα είναι κατακόρυφο (ζάντα τύπου αυγό) η ζάντα "έρχεται" με ακτινολόγηση. Αν το στράβωμα είναι εγκάρσιο ... δεν έρχεται.
Πάντως μάστορας μου είπε ότι μηχανές διετίας και πάνω, κατά την  αλλαγή ελαστικών χρειάζονται και καλή ακτινολόγηση  )