Αν και η επιστολή είναι αρκετά ξεκάθαρη, όποιος τυχών έχει απορίες ας τις καταθέσει κι ελπίζω ότι θα πάρει κάποια απάντηση απο αυτούς που γνωρίζουν καλά το θέμα.

Thanks to bill

Ζητώ συγνώμη για την αμέλεια μου που δεν έκλεισα το θέμα που είχα ανοίξει όταν έπρεπε.
Το stand λοιπόν αλλάχτηκε στο Scoot&Scoot.
Οπτικά δεν φαίνεται μεγάλη διαφορά εκτός απο μια ελάχιστη στο
πέλμα που ακουμπά στο έδαφος.
Το κράμα του μετάλου σίγουρα θα είναι πιο δυνατό αν κρίνω απο κάποια στραβωμένα που έχω δει.
Αυτά. )

Πάντως στο site περί ανακλήσεων οχημάτων αναφέρει για τον πήγασο αλλαγή του στάντ λόγω πιθανού ελαττώματος του σημείου που πιάνει το ελατήριο επαναφοράς. Μπορεί λέει να σπάσει το μεταλλάκι στήριξης (όχι το ελατήριο) και να σου ανοίξει το στάντ εν κινήσει. Μου φαίνεται πιο λογική αιτία ανάκλησης, από το να μην ήταν αρκετά γερό το ποδάρι.

harlek wrote:
Πάντως στο site περί ανακλήσεων οχημάτων αναφέρει για τον πήγασο αλλαγή του στάντ λόγω πιθανού ελαττώματος του σημείου που πιάνει το ελατήριο επαναφοράς. Μπορεί λέει να σπάσει το μεταλλάκι στήριξης (όχι το ελατήριο) και να σου ανοίξει το στάντ εν κινήσει. Μου φαίνεται πιο λογική αιτία ανάκλησης, από το να μην ήταν αρκετά γερό το ποδάρι.

Δεν ξέρω για το ελατήριο, αλλά τα δυο στάντ όταν τα βάλαμε το ένα δίπλα στ' άλλο (όρθια με την "πατούρα" στο έδαφος) υπήρχε μια μικρή διαφορά κλίσης.
Το ελατήριο δεν αλλάχτηκε μπήκε το ίδιο μια και το στάντ ήταν "μόνο" του χωρίς τίποτε άλλο.

Ναι, και στο σάιτ δεν μιλάει για ελαττωματικό ελατήριο, αλλά για ελαττωματικό "γατζάκι" (μια μεταλλική προεξοχή) του στάντ, πάνω στο οποίο αγκυστρώνει ο γάτζος του ελατηρίου.

harlek wrote:
Ναι, και στο σάιτ δεν μιλάει για ελαττωματικό ελατήριο, αλλά για ελαττωματικό "γατζάκι" (μια μεταλλική προεξοχή) του στάντ, πάνω στο οποίο αγκυστρώνει ο γάτζος του ελατηρίου.

Δεν ξέρω, ίσως ό bill να μπορέσει να λύσει το μυστήριο.....