APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => Pegaso 650 Cube and IE => Μήνυμα ξεκίνησε από: ΔΗΜΗΤΡΗΣ στις Ιανουάριος 08, 2007, 08:56:32 μμ
-
Ηρθαν τα 19000 χλμ και μαζι με αυτα η ωρα για αλλαγη αλυσιδας και μαλλον και γραναζιων.
Απο την μαμισια την αλυσιδα ειμαι αρκετα ικανοποποιημένος.Οσον αφορα τα γραναζια μου ειπαν πως εχουν καποια φθορα και ισως δε χρειαστει να τα αλλαξω ακομη.
Επειδη δεν εχω αλλαξει ξανα, μηπως μπορειτε να ριξετε καμια ιδεα για το αν πρεπει να τα αλλαξω ολα ή οχι, καθως και για διαφορες μαρκες και τιμες με περαστικα;
:a016 :hlp% :hlp% :hlp%
-
Κανονικά (απ'όσο γνωρίζω) αλλάζονται όλα μαζί, για καλλίτερη απόδοση και λιγότερα προβλήματα (η καινούργια αλυσίδα ζορίζει και ζορίζεται σε έστω και "λίγο" φαγωμένα γρανάζια). Τώρα για τιμές ,όταν είχα ρωτήσει μια μέση τιμή ήταν κοντά στα 140+ :bye:
-
εγώ πάντως άλλαξα θυμάμαι την 1η φορά στα ίδια κλμ με εσένα... η καινμούργια πολύ καλύτερη από τη μαμά...
τη δευτερη την άλλαξα στα 28000 -νομίζω-
πάντως ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ...
τιμή όντως στα 140..μια καλή...έχει και με 50-80 ευρουλάκια..
στις ''καλές'' αργεί το χαλάρωμα και γλιτώνεις από το σφίξε-ξεσφίξε...
ρουλεμάν μου είπαν και εμενα να μην αλλάξω...αλλά μήπως θα έπρεπε..???
στα 36,000κλμ..???
-
bckat έγραψε:
Κανονικά (απ'όσο γνωρίζω) αλλάζονται όλα μαζί, για καλλίτερη απόδοση και λιγότερα προβλήματα (η καινούργια αλυσίδα ζορίζει και ζορίζεται σε έστω και "λίγο" φαγωμένα γρανάζια). Τώρα για τιμές ,όταν είχα ρωτήσει μια μέση τιμή ήταν κοντά στα 140+ :bye:
Εγω άλλαξα γρανάζι αλυσίδα στις 15000 χιλ μαζί άλλαξα και ρουλμάν γιατί τα έπαιξε γυρνόντας απο Ξανθη. Και επι της ευκαιρίας τα πέταξα όλα όταν θα αλλάζετε αλυσίδα δοκιμάστε την κατάσταση των ρουλμάν αν σφυρίζει και αν έχει κενα πεταξτε το :bye: :bye:
-
Εχετε δοκιμασει να βαλετε μικροτερο γραναζι μπροστα ?????
Το δοκιμασα στον δικο μου Πηγασο βαζοντας γραναζι κατα 1 δοντι μικροτερο μπροστα, τα υπολοιπα (γραναζι πισω, αλυσιδα) τα αφησα ως ειχαν. Μετα ειχα την εντυπωση (και ακομα την εχω)οτι ανεβηκα σε αλλη μηχανη. Τραβαει καλυτερα σε ολο το φασμα στροφων και ειδικοτερα μετα την 3η ταχυτητα. Επισης ειδα καλυτερη αποδοση με 2 ατομα οπου εκει ο Πηγασος ηθελε λιγη παραπανω νευρικοτητα.
Οσο για την τελικη δεν νομιζω να εφαγε και πολλα.
Παντως μεχρι τα 140 που την πηγα δουλευει μια χαρα. Στην πολη μεσα, δεν πιανεται
-
Ποια είναι τα σημάδια ότι αλυσίδα-γρανάζια θέλουν αλλαγή; Εγώ είμαι στα 18000χλμ και δεν βλέπω κάτι ανησυχητικό.
Το πιο μικρό γρανάζι εμπρός (ή πιο μεγάλο 1-2 δόντια πίσω) σίγουρα δίνει επιτάχυνση, αλλά μήπως παραλαχανιάζει το μηχανάκι στα ταξίδια; Τα 140χαω είναι τώρα με πέμπτη γύρω στις 5700 σαλ, με το κοντό γρανάζωμα θα πάει γύρω στις 6100. χμ...Ενδιαφέρον πείραμα, πάντως, το σκέφτομαι σοβαρά για όταν τα αλλάξω.
-
Harlek, σωστα στα 140χλμ η μηχανη εχει περι τις 6000+ σαλ.
Ακομη ταξιδια δεν εχω κανει και δεν μπορω να πω, Αλλα μεσα στην πολη εχει καλυτερη συμπεριφορα. Το εμπρος γραναζι αλλαξα γιατι νομιζω οτι ειναι ευκολοτερο απο το πισω.
-
Κάτι τέτοια διαβάζω και το σκέφτομαι να το πουλήσω το πηγασάκι, ή να το κρατήσω (και η πλάκα είναι ότι όταν το έδινα τσάμπα δεν το έπαιρνε κανένας)...
Με δεκαεξάρι μπροστά, και τα άπαιχτα (σχεδόν) ασφάλτινα που του φοράω, βγάζει 170 άνετα (φυσικά τα πραγματικά είναι λίγο λιγότερα, αλλά και πάλι άμα ακούω ότι μόνο 140 βγάζουν οι κανούριοι -που είναι η χαλαρή ταχύτητα σε εθνικές που είχα με το πηγασάκι- κάτι παθαίνω). :h22:
-
zireous έγραψε:
άμα ακούω ότι μόνο 140 βγάζουν οι κανούριοι -που είναι η χαλαρή ταχύτητα σε εθνικές που είχα με το πηγασάκι- κάτι παθαίνω). :h22:
Τα 140 αναφέρθηκαν ως μια τυπική ταχύτητα ταξιδιού στις εθνικές, για να δούμε που θα δουλεύει το μοτέρ τον περισσότερο χρόνο ανάλογα με το γρανάζωμα. Προφανώς δεν είναι η τελική ταχύτητα του 650ie.
-
NTONTOS έγραψε:
Εχετε δοκιμασει να βαλετε μικροτερο γραναζι μπροστα ?????
Το δοκιμασα στον δικο μου Πηγασο βαζοντας γραναζι κατα 1 δοντι μικροτερο μπροστα, τα υπολοιπα (γραναζι πισω, αλυσιδα) τα αφησα ως ειχαν. Μετα ειχα την εντυπωση (και ακομα την εχω)οτι ανεβηκα σε αλλη μηχανη. Τραβαει καλυτερα σε ολο το φασμα στροφων και ειδικοτερα μετα την 3η ταχυτητα. Επισης ειδα καλυτερη αποδοση με 2 ατομα οπου εκει ο Πηγασος ηθελε λιγη παραπανω νευρικοτητα.
Οσο για την τελικη δεν νομιζω να εφαγε και πολλα.
Παντως μεχρι τα 140 που την πηγα δουλευει μια χαρα. Στην πολη μεσα, δεν πιανεται
E..ασ`το να πάει τώρα θέμα που άνοιξες κι εσύ... :(
εδώ λέμε να μη φοράει εσώρουχα η συνεπιβάτις για να τελικιάζει πιο εύκολα το μηχανάκι..εσύ λες κοντό γρανάζι..
(πλάκα κάνω..είναι καθαρά τι επιθυμεί κανείς...)
-
Harlek ..εγω πάντως είμαι της αποψης πως όταν αλλάζεις αλυσίδα πρεπει να αλλάξεις και γρανάζι. είναι το πιο σωστό !!
-
όπως πάει αυτός θα το κάνει στριπ πόκερ ποντάρο ενα δόντι στο γρανάζι και η συνεπιβάτης ένα εσώρουχο ε ρε :pp% :pp% που δου χρεάζεται.
ΥΓ εσύ στο τουόνο ότσν το πάρεις θα βαζεις την συνοδηγό χωρίς εσώρουχα? Έτσι όπως είνα σκυφτή η θέση με ένα χαμηλοκάβαλο παντελόνι θα δημιουργήσεις πολλά ατυχήματα.
GFIOTAKI σου βρήκα έναν εδω μέσα χωρίς οδηγικη παιδεία οδηγα και ονειρεύται συνοδηγους χωρίς εσώρουχα. ΚΟΙΤΑ ΝΑ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha%
-
CHRISTODOU έγραψε:
όπως πάει αυτός θα το κάνει στριπ πόκερ ποντάρο ενα δόντι στο γρανάζι και η συνεπιβάτης ένα εσώρουχο ε ρε :pp% :pp% που δου χρεάζεται.
ΥΓ εσύ στο τουόνο ότσν το πάρεις θα βαζεις την συνοδηγό χωρίς εσώρουχα? Έτσι όπως είνα σκυφτή η θέση με ένα χαμηλοκάβαλο παντελόνι θα δημιουργήσεις πολλά ατυχήματα.
GFIOTAKI σου βρήκα έναν εδω μέσα χωρίς οδηγικη παιδεία οδηγα και ονειρεύται συνοδηγους χωρίς εσώρουχα. ΚΟΙΤΑ ΝΑ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha%
Xαζούλη.. :bye: Γι`αυτό κυκλοφοράω on-off...(με μπαγκαζιέρα :D )
Υ.Γ. Χρήστο..πως δεν χώθηκε ο ''μικρός'' εδώ..??? μπά..??? :D
-
Themis έγραψε:
CHRISTODOU έγραψε:
όπως πάει αυτός θα το κάνει στριπ πόκερ ποντάρο ενα δόντι στο γρανάζι και η συνεπιβάτης ένα εσώρουχο ε ρε :pp% :pp% που δου χρεάζεται.
ΥΓ εσύ στο τουόνο ότσν το πάρεις θα βαζεις την συνοδηγό χωρίς εσώρουχα? Έτσι όπως είνα σκυφτή η θέση με ένα χαμηλοκάβαλο παντελόνι θα δημιουργήσεις πολλά ατυχήματα.
GFIOTAKI σου βρήκα έναν εδω μέσα χωρίς οδηγικη παιδεία οδηγα και ονειρεύται συνοδηγους χωρίς εσώρουχα. ΚΟΙΤΑ ΝΑ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha%
Xαζούλη.. :bye: Γι`αυτό κυκλοφοράω on-off...(με μπαγκαζιέρα :D )
Υ.Γ. Χρήστο..πως δεν χώθηκε ο ''μικρός'' εδώ..??? μπά..??? :D
το είδα ρε γκατζο αλλά τώρα κατάλαβα ότι έχεις πρόβλημα :P
-
ZORZHONDA έγραψε:
Themis έγραψε:
CHRISTODOU έγραψε:
όπως πάει αυτός θα το κάνει στριπ πόκερ ποντάρο ενα δόντι στο γρανάζι και η συνεπιβάτης ένα εσώρουχο ε ρε :pp% :pp% που δου χρεάζεται.
ΥΓ εσύ στο τουόνο ότσν το πάρεις θα βαζεις την συνοδηγό χωρίς εσώρουχα? Έτσι όπως είνα σκυφτή η θέση με ένα χαμηλοκάβαλο παντελόνι θα δημιουργήσεις πολλά ατυχήματα.
GFIOTAKI σου βρήκα έναν εδω μέσα χωρίς οδηγικη παιδεία οδηγα και ονειρεύται συνοδηγους χωρίς εσώρουχα. ΚΟΙΤΑ ΝΑ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha%
Xαζούλη.. :bye: Γι`αυτό κυκλοφοράω on-off...(με μπαγκαζιέρα :D )
Υ.Γ. Χρήστο..πως δεν χώθηκε ο ''μικρός'' εδώ..??? μπά..??? :D
το είδα ρε γκατζο αλλά τώρα κατάλαβα ότι έχεις πρόβλημα :P
aa...εντάξει ησύχασα τώρα..έβρισε πάλι.... :P :P
-
Επειδή ρώτησαν διάφοροι, ένας τρόπος για να δεις αν τα γρανάζια σου είναι εντάξει είναι να τσεκάρεις άν κάποια δόντια έχουν "πάρει" (δες την εικόνα), άλλος τρόπος είναι να δείς τι προβλέπει το μάνιουαλ και να κάνεις εγκαίρως τη προβλεπόμενη συντήρηση (ναι, καλά, όπως όλοι), και άλλος ένας είναι να πλακώνεις τη μηχανή στις σούζες και κάθε λογής απάνθρωπη χρήση, και να μετρήσεις πόσα χλμ άντεξαν ώστε την επόμενη φορά να ξέρεις... :s1ap
(http://www.clarity.net/~adam/images/bike/inspect/sprocket.jpg)
-
zireous έγραψε:
Επειδή ρώτησαν διάφοροι, ένας τρόπος για να δεις αν τα γρανάζια σου είναι εντάξει είναι να τσεκάρεις άν κάποια δόντια έχουν "πάρει" (δες την εικόνα), άλλος τρόπος είναι να δείς τι προβλέπει το μάνιουαλ και να κάνεις εγκαίρως τη προβλεπόμενη συντήρηση (ναι, καλά, όπως όλοι), και άλλος ένας είναι να πλακώνεις τη μηχανή στις σούζες και κάθε λογής απάνθρωπη χρήση, και να μετρήσεις πόσα χλμ άντεξαν ώστε την επόμενη φορά να ξέρεις... :s1ap
http://www.clarity.net/~adam/images/bike/inspect/sprocket.jpg
Nα είσαι καλά zireous...επιμορφωτικό post σου....Τhanks.... :bye: :bye: :bye:
-
saddle69 έγραψε:
Harlek ..εγω πάντως είμαι της αποψης πως όταν αλλάζεις αλυσίδα πρεπει να αλλάξεις και γρανάζι. είναι το πιο σωστό !!
Και εγώ υπέρ αυτής της άποψης είμαι!!!
-
Προσπαθώντας να μετρήσω το παίξιμο της αλυσίδας μου (σύμφωνα με το μανιουαλ πρέπει να ειναι 3-4cm ακριβώς ανάμεσα στα γρανάζια) ανακάλυψα ότι αυτό (το παίξιμο) εξαρτάται από το σημείο της αλυσίδας που ελέγχω. Αλλού είναι πάνω από 4 εκατοστά και αλλού κάτω από 2! Ξεχείλωσε ανομοιόμορφα, δηλαδή. Την εχω 22.000χλμ, απ' οταν πήρα τη μηχανή. Επείγει αλλαγή, λέτε;;
-
Εαν αφησεις σε ακινησια τη μηχανη και μαλιστα χωρις λαδι,τοτε σκληραινει ανομοιομορφα.Αλλαξα αλυσιδα-γραναζια στις 32,000χλμ γιατι την λαδωνα πολυ συχνα.Τα χλμ που εχεις κανει ειναι αρκετα για να ταλαιπωρηθει η αλυσιδα.Θα σου συνηστουσα να βαλεις ενα καινουριο σετ.Δες στο www.billsrebuilts.gr/DID.htm ,εχει σετ με 110,00 ευρω.Εγω πληρωσα στην αντιπροσωπεια 50,00 ευρω για το μπροστινο :psdof: γιατι δεν ειχα χρονο για ψαξιμο,η αλυσιδα και το πισω γραναζι που εβαλα ειναι ακριβως αυτα που εχει το παραπανω σετ(DID VPX110&JTF5.47). :bye:
-
Πρέπει να θέλει όντως αλλαγή... όταν επιταχύνω αργά με μικρές ταχύτητες αισθάνομαι "επαναλαμβανόμενες μικροωθήσεις" (!) που υποθέτω οφείλονται στο ανομοιόμορφο ξεχείλωμα...
Κοίταζα για αλυσίδα στο νετ και απ' ό,τι είδα το Pegaso i.e. έχει 46άρι γρανάζι πίσω, σε αντίθεση με τα μοντέλα με καρμπυρατέρ, που έχουν 47άρι, οπότε είναι τα i.e. έχουν περίπου 2% πιο μακρύ γρανάζωμα... Αναρωτιέμαι γιατί να το έκανε αυτό ο Ιταλος... ίσως όταν αλλάξω να βάλω το 47άρι πίσω. Χμ....
-
Πρέπει να θέλει όντως αλλαγή... όταν επιταχύνω αργά με μικρές ταχύτητες αισθάνομαι "επαναλαμβανόμενες μικροωθήσεις" (!) που υποθέτω οφείλονται στο ανομοιόμορφο ξεχείλωμα...
Κοίταζα για αλυσίδα στο νετ και απ' ό,τι είδα το Pegaso i.e. έχει 46άρι γρανάζι πίσω, σε αντίθεση με τα μοντέλα με καρμπυρατέρ, που έχουν 47άρι, οπότε είναι τα i.e. έχουν περίπου 2% πιο μακρύ γρανάζωμα... Αναρωτιέμαι γιατί να το έκανε αυτό ο Ιταλος... ίσως όταν αλλάξω να βάλω το 47άρι πίσω. Χμ....
ΚΑι γώ θέλω.......σιγα σιγά !!!!
-
Παίδες, βάλτε αλυσίδα "DIT" άμα την συντηρείτε καλά θα ξεχάσετε πότε την βαλατε! :kalo:
-
Παίδες, βάλτε αλυσίδα "DIT" άμα την συντηρείτε καλά θα ξεχάσετε πότε την βαλατε! :kalo:
Υποθέτω ότι εννοείς DID αγαπητέ;; Και γρανάζια;;
-
Παίδες, βάλτε αλυσίδα "DIT" άμα την συντηρείτε καλά θα ξεχάσετε πότε την βαλατε! :kalo:
Υποθέτω ότι εννοείς DID αγαπητέ;; Και γρανάζια;;
:D :D χαχαχα ναι DID καλά που το είδες.
Κάτσε να το διορθώσω.
Και γραναζια είχα "JT"
-
:D :D χαχαχα ναι DID καλά που το είδες.
Κάτσε να το διορθώσω.
Και γραναζια είχα "JT"
Και δε μου λες, όταν άλλαξες τη μαμίσια και έβαλες DID χρειάστηκε να βγει το ψαλίδι;
-
:D :D χαχαχα ναι DID καλά που το είδες.
Κάτσε να το διορθώσω.
Και γραναζια είχα "JT"
Και δε μου λες, όταν άλλαξες τη μαμίσια και έβαλες DID χρειάστηκε να βγει το ψαλίδι;
Ρώτα τον Βασίλη, δεν ήμουν μπροστά, δεν ξερω, δεν απαντώ, :D :D :D :D
-
Τελικά, μετά από πολλά σφιξήματα-χαλαρώματα και αδυναμία να βρω μια σωστή τάση (καθώς είχε τεντώσει ανομοιόμορφα) την άλλαξα.
Πρόδωσα το μηχανικό μας (!) και την έβαλα στον Περιστερά, γιατί είναι δίπλα στη δουλειά μου!
Ζήτησα αρχικά JT/DID, αλλά δεν μπόρεσε να βρεί το μπροστινό 16άρι γρανάζι. (πίσω η JT δίνει 47άρι αντί για 46άρι για τον 650ie, οπότε θα κόνταινα και ανεπαίσθητα την τελική σχέση).
Τελικά μου έβαλε AFAM, 16/46, δηλαδή ίδια τελική σχέση μετάδοσης με τη μαμα. Σύνολο αλυσίδα-γρανάζια-τοποθέτηση 130 ευρώ.
Τώρα αν είναι καλά; Ε, καλά μου φαίνονται, ξέρω γω; Πιο αθόρυβη και εύκολη κύλιση και πιο ομαλή μετάδοση.
Ο Περιστερας όπως πάντα πολύ ευγενικός και ανοιχτός (λίγο σαν μωρό παιδί! πολύ μ' αρέσει αυτό στους ανθρώπους!). Και φαίνεται να έκανε προσεκτική δουλειά.
Ταύτα.
-
Φτάσαμε τ 21000 χλμ περίπου και νομίζω ότι ήρθε η ώρα για αλλαγή. ψάχνοντας για το καλύτερο σετ για την ιταλίδα μου , βρήκα ότι το μαμίσιο μπροστινό γρανάζι έχει μια διαφορά με τα υπόλοιπα που κυκλοφορούν αφού εμπεριέχει ενα λαστιχάκι που το κάνει πιο αθόρυβο από ότι τα κοινά και έτσι δικαιολογούν την αυξιμένη τιμή.
σχετικά με τα ρουλεμάν εννοείται τα ρουλεμάν του τροχού; ή τα ρόλλερς που βοηθούν την κίνηση της αλυσίδας? :bye: :bye:
-
Φτάσαμε τ 21000 χλμ περίπου και νομίζω ότι ήρθε η ώρα για αλλαγή. ψάχνοντας για το καλύτερο σετ για την ιταλίδα μου , βρήκα ότι το μαμίσιο μπροστινό γρανάζι έχει μια διαφορά με τα υπόλοιπα που κυκλοφορούν αφού εμπεριέχει ενα λαστιχάκι που το κάνει πιο αθόρυβο από ότι τα κοινά και έτσι δικαιολογούν την αυξιμένη τιμή.
σχετικά με τα ρουλεμάν εννοείται τα ρουλεμάν του τροχού; ή τα ρόλλερς που βοηθούν την κίνηση της αλυσίδας? :bye: :bye:
Σχετικά με τα ρολεμαν θα πρέπει να ελέγξεις αν θέλουν αλλαγή και να τα αλλάξεις.
Βέβαια αυτό έχει να κάνει και με την χρήση που έχεις κάνει στα 21000 χλμ. Αν πχ το έχεις παρακάνει με τα κατσάβραχα τότε πιθανόν, αν όχι άμεσα, κάποια στιγμή να πρέπει να τα αλλάξεις.
Τα ρόλερς της αλυσίδας αν φρόντιζες να τα λαδώνεις ταυτόχρονα με την αλυσίδα για να γυρνάνε ελεύθερα, δεν νομίζω ότι θα έχεις πρόβλημα εκτός αν έχουν αρχίσει να "χαράζουν" στα σημεία που έρχονται σε επαφή με την αλυσίδα. :bye:
-
Για τα ρουλεμαν:αφου βγαλεις τις ροδες αφαιρεσε το μαυρο προστατευτικο του ρουλεμαν και ''πιταρε'' το με γρασο λιθιου και κλεισε το παλι με το προστατευτικο. Για τα ρολερ:πανε σε ενα μαγαζι που πουλαει πολυκαρμπονικα σε ραβδους,παρε ενα κοματι 20 ποντους περιπου της αντιστοιχης με το ρολερ διαμετρου και πανε σε ενα μηχανουργειο να σου φτιαξει 3-4 ρολερ να'χεις να αλλαζεις! :chrs:
-
hello again ..
για το γρανάζι το μπροστινό ξέρει κανένας κάτι ?
-
Αυτο που δινει τωρα η Απριλια για ανταλλακτικο να ξερεις δεν εχει το λαστιχο για τους κραδασμους και το χρεωνει γυρω στα 50,00 ευρω.Ψαξε καλυτερα για αφτερμαρκετ,προσεξε ομως να ταιριαζει γαντι και να κλεινει η ασφαλεια καλα στον αξονα,καλο ειναι να την αλλαξεις κι'αυτην και το o-ring (no 24 και 26)!Μην πληρωνεις τσαμπα λεφτα! :ohyes: http://apriliayorkshire.co.uk/catalogue/partlist.jsp?Catalogo=%3D2611&Tavola=%3D58&_NomeImmagine=49292667.gif&_bikename=Pegaso%20650%20IE%202001-2004&_pagename=Gear%20box
-
άρα ουσιαστικά το ίδιο είναι ...όποιο και να βάλεις αρκεί να πάρεις το ορινγ και την ασφάλεια.
το όριγκ παίζει το ρόλο του λάστιχου..?????
ή είναι άσχετο?
-
και κάτι άλλο ..που ξέρουμε ότι δεν έχουμε το new version ???? βάση του σχεδιαγράμματος..
-
Το o-ring παιζει το ρολο της στεγανοποιησης,εγω προσωπικα δεν τα αλλαξα,αλλα στο apriliaforum.com που διαβασα αυτοι που δεν αλλαξαν την ασφαλεια ειχαν προβλημα-τους πετουσε το γραναζι!Οσον αναφορα την new version σου εγγυωμαι εγω οτι δεν την εχουμε εμεις! :ohyes:
-
μιλάς για το cube ή το ιντζεκτιον? το δικό μου είναι μοντ.κατ. 2004-2005
-
καλημερα παιδια,μπορει να μου προτεινει καποιοσ κανενα καλο μαγαζι να παω να αλλαξω γραναζι και αλυσιδα?επειγει!!!!
-
Aπo ότι βλέπω οι τιμές στα κίτ γρανάζια αλυσίδα ξεκινούν από τα ~110 ευρώ
http://www.onlinemotoparts.com/catalog/bmw-f650-funduro-p-301.html?ref=pathfinder
Αλλά και αυτός εδώ στο κουκάκι τη ίδια τιμή έχει αλλά με καλύτερη ποιότητα γιατί το κίτ είναι DID-JT
APRILIA
KΩΔΙΚΟΣ ΜΟΝΤΕΛΟ-ΧΡΟΝΙΑ-ΤΥΠΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΤΙΜΗ
012-402 PEGASO 650 (VP) 110,00
http://www.billsrebuilts.gr/DID.htm
-
ευχαριστω μαγκα θα παω και θα σου πω τι παιζει
-
hello
εγώ έχω βάλει το κιτ της regina me to z-ring. γύρω στα 140.
-
εγω που ρωτησα στο περιστερα μου ειπε 170,140 μαζι με τα εργατικα?
-
όχι , 140 το σετ , και 160 με τα εργατικά.
-
Για κοιτά το σετ της AFAM... είχα βάλει στο Pegaso και είχα μείνει πολύ ικανοποιημένος από την διάρκεια και τη ποιότητα...
-
ποσο παει αυτο?
-
kαί εγώ έχω βάλει τό κιτ τής afam καί είναι οκ 140 ευρά άν θυμάμαι καλά
-
kαί εγώ έχω βάλει τό κιτ τής afam καί είναι οκ 140 ευρά άν θυμάμαι καλά
κάπου εκεί...
-
επειδη εχω φτασει και εγω στο σημειο να χρειαζομαι αλυσιδα γραναζια και μεσα σε ολα αυτα ζαλιστηκα. δωστε μου μια τελικη προταση..... plz.. pegaso '97 carb.
-
επειδη εχω φτασει και εγω στο σημειο να χρειαζομαι αλυσιδα γραναζια και μεσα σε ολα αυτα ζαλιστηκα. δωστε μου μια τελικη προταση..... plz.. pegaso '97 carb.
Γρανάζια JT 16-47 Αλυσίδα DID 520 :bye:
-
DIT 520
D.I.D., είπαμε!! :D :D :bye:
-
DIT 520
D.I.D., είπαμε!! :D :D :bye:
Ωχ!
Ναι ρε Χαρη σορρυ. :D :D
Πάντα το ιδιο λάθος κανω. D.I.D.
-
οπωσδήποτε D.I.D
-
οπωσδήποτε D.I.D
:kalo:
-
εχτες τοποθετηθηκαν και τα δικα μου αλυσιδογραναζα!!!!!!!!!!!!!!!!! DID!!
-
Ηρθε και η δική μου σειρά για αλυσίδα γρανάζια και λεω να βαλω ενα σετ jt -did .Εχετα κανενα site για τιμες?(ελληνικό).βρίσκω σετ με 110-120 ευρω.Tόσο περίπου κοστίζουν? υπάρχει site για να τσεκαρω επίσης τιμες για set afam?
-
Πληροφοριακώς, ο Pegaso ie έχει γρανάζια 16/46 (16/47 ο καρμπ). Επίσης, η μαμά αλυσίδα είναι 525, ασχέτως αν DID και AFAM δίνουν ως προτεινόμενες 520 (δηλαδή λεπτότερες)
-
Σήμερα φόρεσα την "ενισχυμένη" (χρυσή) AFAM, με γρανάζια 16/46. 150 ευρώ τελική (Περιστεράς)
Αντικατέστησα την "απλή" AFam που είχα βάλει πριν τρια χρόνια, μετά από περίπου 23.000χλμ. Αιτία αντικατάστασης το ότι είχε ξεχειλώσει ανομοιόμορφα, κάτι που πρέπει να έγινε σχετικά πρόσφατα και μάλλον απότομα.
-
Σήμερα φόρεσα την "ενισχυμένη" (χρυσή) AFAM, με γρανάζια 16/46. 150 ευρώ τελική (Περιστεράς)
Αντικατέστησα την "απλή" AFam που είχα βάλει πριν τρια χρόνια, μετά από περίπου 23.000χλμ. Αιτία αντικατάστασης το ότι είχε ξεχειλώσει ανομοιόμορφα, κάτι που πρέπει να έγινε σχετικά πρόσφατα και μάλλον απότομα.
Όταν λες "απότομα"?
-
Εννοώ ότι έχω την αίσθηση ότι μέχρι πριν 2 μήνες η αλυσίδα είχε πολύ ομοιόμορφη φθορά, δεν μου περνούσε απ' το μυαλό να την αλλάξω. Αλλά προσφάτως άρχισε να έχει πρόβλημα, παρότι οδηγώ ομαλά γενικώς. Το "παίξιμό" της απέκτησε μεγάλες διαφορές από περιοχή σε περιοχή. Το ένιωθα μάλιστα λίγο και οδηγώντας με σταθερό γκάζι, όπου η μηχανή έκανε ένα αναπαίσθητο επαναλαμβανόμενο τίναγμα π.χ. με δευτέρα, ενώ το μοτέρ είχε σταθερές στροφές.
Κάτι άλλο που ανακάλυψα ελέγχοντας την παλιά αλυσίδα, ήταν πως η περιοχή μέγιστου τεντώματος δεν ήταν πάντα η ίδια!! (το έλεγχα με σημάδι τον ενωτικό κρίκο που είναι διαφορετικός). Πρέπει να έχει να κάνει και με φθορά των γραναζιών και τις σχετικές θέσεις του όλου συστήματος γραναζιών/αλυσίδας. Κοινώς, δεν αρκεί μία περιστροφή της αλυσίδας για να ελέγξεις αν έχει σταθερό τζόγο.
Α, επίσης η παλιά παρουσίαζε μεγάλη αντίσταση στην κίνηση των κρίκων. Τι διάολο... Για το λάδωμα χρησιμοποιώ ένα σπρέι της valvoline πολύ ποιοτικό και καλά αλλά προσωπικά δε μου γεμίζει το μάτι...Είπα προς στιγμήν να τη βουτήξω σε WD-40 (το οποίο ΔΕ χαλάει τα o-ring) να δω τι θα γίνει, αλλά μετά βαρέθηκα και, εν όψει διακοπών, την άλλαξα.
-
Για το λάδωμα χρησιμοποιώ ένα σπρέι της valvoline πολύ ποιοτικό και καλά αλλά προσωπικά δε μου γεμίζει το μάτι...Είπα προς στιγμήν να τη βουτήξω σε WD-40 (το οποίο ΔΕ χαλάει τα o-ring) να δω τι θα γίνει, αλλά μετά βαρέθηκα και, εν όψει διακοπών, την άλλαξα.
Γρανάζια 16/46 και αλσίδα 525 CV χρυσή σειρά όλα.
Για τον καθαρισμό της αλυσίδας, αφρός καθαρισμού Βell Ray και για την λίπανση σπρέυ λαδιού Castrol. ;) :D :ohyes: :bye:
:kalo: :kalo: :kalo:
-
Είπα προς στιγμήν να τη βουτήξω σε WD-40 (το οποίο ΔΕ χαλάει τα o-ring) να δω τι θα γίνει, αλλά μετά βαρέθηκα και, εν όψει διακοπών, την άλλαξα.
[/quote]
μην το ξαναπεις αυτο γιατι θα σε φανε :tez: :P :D
(βλεπε :δικο μου θεμα)
αυτο το ξεχαρβαλομα μπορει να εγινε αν σε περιπτωση δικαβαλος ή φορτωμενος
επεσες σε καμια λακουβα με αποτελεσμα να τερματησε η αναρτηση και να μην εφτανε ο τζογος που ειχε
η αλυσιδα με αποτελεσμα να την ζορισει πολυ
:bye:
-
Τι να πω... η αλήθεια είναι ότι οδήγησα αρκετά δικάβαλο τελευταία, αλλά η αλυσίδα δεν ήταν παρατεντωμένη, είχε τα σωστά μπόσικα...
-
Τα μπόσικα που θα πρέπει να έχει η αλυσίδα είναι διαφορετικά αν είναι ένα άτομο επάνω και άλλα όταν είναι δύο. Επίσης θα πρέπει να τα μετράμε με το άτομο επάνω στη μηχανή. Άλλα μπόσικα για ένα άτομο 70 κιλών και άλλα για ένα 100 κιλών. Το manual της μηχανής λέει συνήθως 1 με 3 cm, ανάλογα βέβαια με τη μηχανή και τη διαδρομή που κάνει η πίσω ανάρτηση.
Θα μου πεις τώρα θα ρυθμίζω την αλυσίδα κάθε φορά που θα τύχει να βάλω κάποιον επάνω ; Φυσικά όχι αλλά λέμε ποιό είναι το ιδανικό.
Εγώ πέρυσι το καλοκαίρι άλλαξα την αλυσίδα στα 40000km πρώτη φορά. Την είχα τεντώσει ελάχιστα 3-4 φορές δεν είχε μαζέματα πουθενά και ήταν σαν καινούργια. Τις περισσότερες φορές ήταν λαδωμένη με το λιπαντικό της castrol απλά καμία άλλη ιδιαίτερη περιποίηση. Με το μάστορα παρόντος και του saddle69 προβληματιστήκαμε μόνο για τι κατάσταση του γράσου μέσα στα o rings (γιατί δεν υπάρχει δυνατότητα να το ελέγξεις) και λόγω του μεγάλου ταξιδιού που θα κάναμε (5500km) την αλλάξαμε προληπτικά. Φόραγα την DID την απλή και όταν είπαμε να βάλω τη χρυσή για να αντέχει περισσότερο με κυνηγούσαν έξω από το μαγαζί :D
Ένα θα πω πως δεν είναι τυχαίο όσες φορές την είχα τεντώσει είχα πάει βόλτα με δεύτερο άτομο πίσω. (Δε λέμε να βάλεις μία κοπελίτσα 50 κιλά. Δεν πιάνετε :P) Αν τώρα έχει κάποιος υπομονή και ξέρει πως θα φύγει ταξίδι με τη μηχανή δικάβαλος φορτωμένος ας σφίξει λίγο την ανάρτηση και ας χαλαρώσει ελάχιστα την αλυσίδα. Διαφορετικά παίρνεις ένα BMW 1200 GS έχεις άξονα και ξενοιάζεις :tez:
-
Διαφορετικά παίρνεις ένα BMW 1200 GS έχεις άξονα και ξενοιάζεις :tez:
Η καλυτερα ...ενα Στελβιο !!!
Ομορφότερο και σε ολα ...πολυ καλύτερο !! ;) ;)
Εγώ πέρυσι το καλοκαίρι άλλαξα την αλυσίδα στα 40000km πρώτη φορά. Την είχα τεντώσει ελάχιστα 3-4 φορές δεν είχε μαζέματα πουθενά και ήταν σαν καινούργια. Τις περισσότερες φορές ήταν λαδωμένη με το λιπαντικό της castrol απλά καμία άλλη ιδιαίτερη περιποίηση. Με το μάστορα παρόντος και του saddle69 προβληματιστήκαμε μόνο για τι κατάσταση του γράσου μέσα στα o rings (γιατί δεν υπάρχει δυνατότητα να το ελέγξεις) και λόγω του μεγάλου ταξιδιού που θα κάναμε (5500km) την αλλάξαμε προληπτικά. Φόραγα την DID την απλή και όταν είπαμε να βάλω τη χρυσή για να αντέχει περισσότερο με κυνηγούσαν έξω από το μαγαζί :D
Μια καλοσυντηρημένη αλυσίδα ... καλο ειναι να την αλλάζουμε προληπτικά στα 30000 χλμ μαξιμουμ ....ακριβως για τον λόγο που λεει ο Λευτέρης ...το γρασσο στα ορινγκ ....που δεν φαινεται !! Οπως και τα γρανάζια !!!
:ohyes: :ohyes: :ohyes: :ohyes:
-
Εν τω μεταξύ αυτή η καινούργια που έβαλα, είχε απ' το εργοστάσιο πάνω της ένα λιπαντικό σαν κρέμα ένα πράμα. Στα πρώτα 100χλμ μου έκανε κυριολεκτικά τα πάντα Μ@@ΝΙ!! Ζάντες, λάστιχο, αμορτισέρ, εξατμίσεις, ρόλερ, τα πήρε και τα σήκωσε, μου τα λέρωσε ως εκεί που δεν πάει! Δεν τολμώ καν να σκεφτώ τι θα έχει φτιάξει μέσα από το καπάκι του μπροστά γραναζιού...
Ενω η φθηνότερη AFAM που είχα βάλει παλιά είχε αρχικά ένα κίτρινο λιπαντικό σα πούρδα κολλημένο επάνω της το οποίο δε λέρωνε καθόλου.
-
νούμερα γραναζιών πχ 18/40 γίνεται να βρεθούν;
Θα ήθελα στην αλλαγή να του βάλω πιο μακρύ γρανάζομα να κρατάει ταχύτητα ταξιδιού με χαμηλότερες στροφές, άλλωστε είναι πολύ ροπάτο μηχανάκι και δεν θα έχει θέμα δύναμης :ohyes: