για φιλτρο η ολο το κουτι πρεπει να ρωτησεις τον ειδικο!!!!bill τα φωτα σου!! )  )

Εντάξει το φίλτρο το καταλαβαίνω αλλά το κουτί γιατί πρέπει να αλλαχτεί? Έχει διαφορές μετά?
Είναι άλλη σχεδίαση?

powerphot έγραψε:
Εντάξει το φίλτρο το καταλαβαίνω αλλά το κουτί γιατί πρέπει να αλλαχτεί? Έχει διαφορές μετά?
Είναι άλλη σχεδίαση?

 Σε ΚΑΠΟΙΟ POST ΤΟ ΕΙΔΑ ΟΤΙ ΘΕΛΕΙ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΥΤΙ...
ΤΩΡΑ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΛΛΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΔΕΝ ΞΕΡΩ....ΑΠΟ ΜΑΡΚΕΣ ΦΙΛΤΡΩΝ ΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ? Κ/Ν ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ....ΚΑΛΑ ΛΟΓΙΑ )

KiLLeR13 έγραψε:
....ΑΠΟ ΜΑΡΚΕΣ ΦΙΛΤΡΩΝ ΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ? Κ/Ν ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ....ΚΑΛΑ ΛΟΓΙΑ

Αν δε με απατά η μνήμη μου, ο Powerphot είχε βάλει στον παλιό του πήγασο φίλτρο αέρα aftermarket. Ας μας πει λοιπόν τις εντυπώσεις του! Κάνει τίποτα από μόνο του, ή είναι πεταμένα λεφτά, όπως στ' αυτοκίνητα;

 

Εγω εβαλα φιλτρο της DNA.Μπορω να πω οτι ο Πηγασος ανεβασε την αποδοση του.Στις καθημερινες μου διαδρομες εντος πολης οδηγω με μια ταχυτητα πανω ενω εχει σταματησει αρκετα το ανεβασε κατεβασε ταχυτητα.Εκτος πολης ανεβαζει στροφες με πεμπτη πολυ πιο ανετα απο οτι πριν.Σε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου δεν ακουγεται πια τοσο πολυ ο ηχος της εισαγωγης ενω νοιωθεις εντονα τις πιστονιες του κινητηρα.Η ροπη του πηγασου ειναι τωρα πια μαλλον απολυτα γραμμικη αφου ανεβαζει στροφες απο χαμηλα μεχρι ψηλα με μεγαλυτερη και σταθερη δυναμη.Μαζι με ολα αυτα κερδισα και 30 χλμ απο γεμισμα σε γεμισμα του ρεζερβουαρ βενζινης.Αν φιλτραρει τοσο καλα οσο καλα αναπνεει ο κινητηρας το θεωρω βασικο εξαρτημα του πηγασου.Το συνιστω ανεπιφυλακτα.Εχεις την αισθηση οτι το μοτερ ειναι ηλεκτρικο στον τροπο που ανεβαζει στροφες.Οποιος το βαλει θα αποκτησει κι αυτος ενα πονηρο χαμογελο και η πρωτη του ατακα θα ειναι <<Τι εκανα ο φουστης παλι και παει ετσι ο πηγασος>>.

harlek έγραψε:

Παράθεση

KiLLeR13 έγραψε:
....ΑΠΟ ΜΑΡΚΕΣ ΦΙΛΤΡΩΝ ΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ? Κ/Ν ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ....ΚΑΛΑ ΛΟΓΙΑ

Αν δε με απατά η μνήμη μου, ο Powerphot είχε βάλει στον παλιό του πήγασο φίλτρο αέρα aftermarket. Ας μας πει λοιπόν τις εντυπώσεις του! Κάνει τίποτα από μόνο του, ή είναι πεταμένα λεφτά, όπως στ' αυτοκίνητα;

 

K/N είχα βάλει στον πήγασο αλλά δεν πρόλαβα να μαζέψω πολλές εντυπώσεις γιατί με...."μάζεψαν" απο κατω      

Σκέφτομαι κάποια στιγμή να βάλω και σ' αυτόν κι όταν.....θα σας πώ ότι καταλάβω! )

Προτεινω επισης να κοιταξεις εαν ταιριαζει το καπακι του φιλτρου (το στρογγυλο) απο Pegaso ie.
Έχει πολυ πιο ανοιχτη εισαγωγη και ευθεια  (χωρις την κουρμπα)

panos_peg έγραψε:
Προτεινω επισης να κοιταξεις εαν ταιριαζει το καπακι του φιλτρου (το στρογγυλο) απο Pegaso ie.
Έχει πολυ πιο ανοιχτη εισαγωγη και ευθεια  (χωρις την κουρμπα)

αυτο εχει και μενα ....... )

http://www.rovab.nl/projects/exhaust/exhaustindex.html

Ρίξτε μια ματιά σε αυτό το λινκ

dibele έγραψε:
Εγω εβαλα φιλτρο της DNA.Μπορω να πω οτι ο Πηγασος ανεβασε την αποδοση του.Στις καθημερινες μου διαδρομες εντος πολης οδηγω με μια ταχυτητα πανω ενω εχει σταματησει αρκετα το ανεβασε κατεβασε ταχυτητα.Εκτος πολης ανεβαζει στροφες με πεμπτη πολυ πιο ανετα απο οτι πριν.Σε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου δεν ακουγεται πια τοσο πολυ ο ηχος της εισαγωγης ενω νοιωθεις εντονα τις πιστονιες του κινητηρα.Η ροπη του πηγασου ειναι τωρα πια μαλλον απολυτα γραμμικη αφου ανεβαζει στροφες απο χαμηλα μεχρι ψηλα με μεγαλυτερη και σταθερη δυναμη.Μαζι με ολα αυτα κερδισα και 30 χλμ απο γεμισμα σε γεμισμα του ρεζερβουαρ βενζινης.Αν φιλτραρει τοσο καλα οσο καλα αναπνεει ο κινητηρας το θεωρω βασικο εξαρτημα του πηγασου.Το συνιστω ανεπιφυλακτα.Εχεις την αισθηση οτι το μοτερ ειναι ηλεκτρικο στον τροπο που ανεβαζει στροφες.Οποιος το βαλει θα αποκτησει κι αυτος ενα πονηρο χαμογελο και η πρωτη του ατακα θα ειναι <<Τι εκανα ο φουστης παλι και παει ετσι ο πηγασος>>.

Τελικά DNA η K&N τι προτείνετε και απο τιμές τι παίζει?

dibele έγραψε:
Εγω εβαλα φιλτρο της DNA.Μπορω να πω οτι ο Πηγασος ανεβασε την αποδοση του.

Δημήτρη έβαλες μόνο το φίλτρο και είδες αυτή την διαφορά η αλλαγή έγινε ταυτόχρονα με σέρβις?

Εγώ στο δικό μου (i.e.) έχω βάλει K&N. Μου στοιχισε (εαν θυμαμαι καλα), περσι, 65€.  Ειδα μια μικρη διαφορα στην απόδοση, κυριως πιο στρωτο δουλεμα και λιγο πιο δυναμικο ανεβασμα στροφων.  Δεν νομιζω να εχει δωσει τιποτε παραπανω σε ιπποδύναμη στις ψηλες στροφες.

panos_peg έγραψε:
Εγώ στο δικό μου (i.e.) έχω βάλει K&N. Μου στοιχισε (εαν θυμαμαι καλα), περσι, 65€.  Ειδα μια μικρη διαφορα στην απόδοση, κυριως πιο στρωτο δουλεμα και λιγο πιο δυναμικο ανεβασμα στροφων.  Δεν νομιζω να εχει δωσει τιποτε παραπανω σε ιπποδύναμη στις ψηλες στροφες.

65 σου στοίχισε με το σετ καθαρισμού ή χωρίς? Αν και σκέφτομαι για DNA

CHRISTODOU έγραψε:

Παράθεση

panos_peg έγραψε:
Εγώ στο δικό μου (i.e.) έχω βάλει K&N. Μου στοιχισε (εαν θυμαμαι καλα), περσι, 65€.  Ειδα μια μικρη διαφορα στην απόδοση, κυριως πιο στρωτο δουλεμα και λιγο πιο δυναμικο ανεβασμα στροφων.  Δεν νομιζω να εχει δωσει τιποτε παραπανω σε ιπποδύναμη στις ψηλες στροφες.

65 σου στοίχισε με το σετ καθαρισμού ή χωρίς? Αν και σκέφτομαι για DNA

65 χωρις

Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να αλλάξω και εγώ εξατμήσεις αλλά θέλω και την άποψη των συναδέλφων....

27.000χλμ ΑΛΛΑ ο πήγασος ήταν σε ακινησία τα τελευταία 5 χρόνια (1η κυκλοφορία το 1997).. έχει 1 μήνα που τον ξαναέβγαλα στον δρόμο.

Από σκουριά είχε ..αλλά όχι όπως του φίλου George... τις έβγαλα πριν ένα μήνα, τις έβαψα είπα θα κρατήσουν για κανένα χρόνο ...αλλά σήμερα δυστυχώς κόπηκε και "κρέμασε" ο κεντρικός σωλήνας (νομίζω το λένε silencer) από την αριστερή εξάτμιση - έγινε ελευθέρας  )  .

Αφού έφαγε πέταμα μιας και δεν μπορεί να κολληθεί, με έχει τρελάνει στα "σκασίματα" όταν κλείνω το γκάζι... και γενικά νιώθω το μηχανάκι ξεκούρδιστο...

Συνάδελφοι τι θα κάνατε στην θέση μου...? αλλαγή εξατμήσεων ή υπομονή με τον ξεκούρδιστο ήχο....

Αν το αφήσω έτσι τι άλλα ενδεχόμενα προβλήματα (εκτός φυσικά τις τροχαίας    ) μπορεί να αντιμετωπίσω?