APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => Pegaso 650 Cube and IE => Μήνυμα ξεκίνησε από: sv2dfu στις Δεκέμβριος 06, 2021, 10:23:02 μμ
-
Τη γνωμη σας παιδια για αυτο?
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/316614336-aprilia-pegaso-650
Λεω να ξαναγυρισω στην αγαπημενη μου εταιρεια, με κατι που θυμιζει τα νιατα μου, χωρια που το πορτοφολι μεχρι εκει αντεχει..
Υπαρχουν ανταλλακτικα ακομα? Εχει κανενας φιλος παρομοιο και εμπειρια σχετικα?
Ευχαριστω
Πετρος
-
Αμάν ανασκαφή!!!!
Και τα επόμενα εκεί δεν παίζουν από τιμή;
-
μαρεσει παρα πολυ το κολορ σκιμ!
-
Πολύ ωραίο και ρετρό τολμώ να πω πλέον.
Όταν είχα στην κατοχή μου το tibet είχα δει οτι στο νησί κυκλοφορούσε ενα αντίστοιχο και είχα ψάξει να βρω τον ιδιοκτήτη κτλ.
Τελικά τον βρήκα, αλλά το μηχανάκι το είχε παροπλίσει κοντά 2 χρόνια σε ενα κοτέτσι και είχε γίνει αγνώριστο. Δεν είχε μείνει τπτ σχεδόν σωστό. Πλήρης απογοήτευση μετά τον αρχικό ενθουσιασμό.
Στα της αγγελίας τώρα, ξεπερνώντας το συναισθηματικό κομμάτι για μια σπάνια σχετικά μοτό αν πάμε στο δια ταύτα άποψή μου είναι ό,τι τα χρήματα που ζητάνε δεν είναι λίγα. Τα ανταλλακτικά σιγά σιγά κάνουν φτερά σαν αυτά του πήγασου και αν το συγκεκριμένο μηχανάκι δεν κινούταν αρκετά το τελευταίο χρονικό διάστημα, κάτι μου λέει ότι τη φλαντζούλα της κεφαλής θα την κλάψει ο επόμενος... Μια από τις αιτίες η ακινησία για τη φλάντζα αλλά όχι η κύρια αιτία.
Σίγουρα καλός έλεγχος για πιθανά θεματάκια που μπορεί να κρύβει το κομπλερ μιζας και ένα ακόμα το οποίο δεν μπορεί να ελεγχθεί είναι σε τι κατάσταση είναι εσωτερικά οι κεφαλές. Στο δικό μου όταν ανοίξαμε για φλάντζα τα νεροφαγώματα έκαναν πάρτι στην κεφαλή, από κακή συντήρηση του προηγούμενου. Αναγκαστικά την αλλάξαμε τότε. Αν τα νερά στο ψυγείο δεν αλλάζονται στα προτεινόμενα διαστήματα τα μέταλλα της κεφαλής του κινητήρα είναι ευπαθή στον πήγασο.
Λογικά επίσης και ο κεντρικός διακόπτης του θα θέλει έλεγχο και πιθανόν την πατεντούλα με το ρελέ.
Έλεγχος για ανορθωτή και το αντίστοιχο κύκλωμα φόρτισης αν και θα μου φαινόταν απίθανο μετά από τόσα χρόνια να μην έχει αλλαχτεί.
Από τι χέρια και πόσο καλά είναι άλλη κουβέντα.
Επίσης την ψιλοπτώση του την έχει το μηχανάκι προίκα στο φαίρινγκ του. Τσέκαρε μην έχει και κανένα άλλο χτύπημα.
Τέλος έλεγχος σε όλα τα αναλώσιμα και σε ότι θα ήλεγχες σε οποιαδήποτε άλλη μοτο.
Με συγχωρείς αν εστιάζω στα κακώς κείμενα κάνοντας το συνήγορο του διαβόλου αλλά κάποιος πρέπει να το κάνει και αυτό.
Εν κατακλείδι αν το budget σου είναι εκεί κοντά, άντε αν βαριά φτάνει τα €2.000 θα έλεγα να το ψάξεις λίγο παραπάνω γενικά και ίσως βρείς και πιο αξιόλογο μηχανάκι. Κρίνοντας μόνο με το συναίσθημα προσωπικά θα το έπαιρνα. Βάζοντας όμως τη λογική και όλα τα παραπάνω που έγραψα δε θα προχωρούσα αν δεν το έψαχνα πολύ καλά γιατί ελλοχεύει ο κίνδυνος το πορτοφόλι να μην φτάνει γι αυτά που μπορεί να ζητήσει μετά!!! ;)
-
Όπως τα είπε ο Ζήσης είναι τα πράγματα.
-
Καλοί οι συναισθηματικοί λόγοι που πολλές φορές μας κάνουν να αγοράσουμε κάτι μόνο για να το βλέπουμε, αλλά αν το πορτοφόλι φτάνει μέχρι τα 2000 όπως λες, προσωπικά θα πήγαινα σε κάτι πιο αξιόπιστο, για να έχω τελικά ένα μηχανάκι βόλτας και όχι στα συνεργεία.
Με αυτά τα λεφτά παίρνεις μέχρι και Πήγασο strada ή trail. ;)
-
Το είδα και εγώ και μου άρεσε..
αλλά δυστυχώς έχουν δίκιο..
τέτοια μηχανάκια μόνο από κάποιον που ξέρεις καλά!
-
Τα πράγματα είναι απλά.
Μάζεψε άλλα 500-800 ευρώ και πάρε ένα strada/trail.
Σαφώς πιο ασφαλής επιλογή και αρκετά πιο σύγχρονο.
-
Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις και την βοηθεια να με επαναφερετε στην ταξη!
Σε αλλες εποχες θα σας ακουγα με προσοχη και το επομενο πρωι θα πηγαινα να το παρω!
Αλλα αυτη τη φορα θα επιβαλω στον εαυτο μου την λογικη.
Φτανει πια με το συναισθημα! Αντε βρε, υπερεκτιμημενο ειναι και αυτο :tez:
Πολλα ευχαριστω παιδια!!! απο Θεσσαλονικη
-
Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις και την βοηθεια να με επαναφερετε στην ταξη!
Σε αλλες εποχες θα σας ακουγα με προσοχη και το επομενο πρωι θα πηγαινα να το παρω!
Αλλα αυτη τη φορα θα επιβαλω στον εαυτο μου την λογικη.
Φτανει πια με το συναισθημα! Αντε βρε, υπερεκτιμημενο ειναι και αυτο :tez:
Πολλα ευχαριστω παιδια!!! απο Θεσσαλονικη
Είσαι σίγουρος ότι δεν είσαι ιδιοκτήτης της ήδη? :thnk: :thnk: :thnk: ;)
-
Οχι,,😄😄 αν και θα το'θελα η αληθεια. Αλλο η επιθυμια, και αλλο η πραγματικοτητα (να κατι που με πηρε 50 χρονια να μαθω 😁)!! Θα προσπερασω αυτη τη φορα λοιπον. Να φανταστεις, δεν πηγα ουτε να το δω στην βιτρινα, γιατι φοβαμαι μην ξεχαστω παλι και κυλισω.. που να περιμενω αλλα 50 χρονια!
Η αληθεια ειναι οτι ψαχνω κατι στα 650cc on-off για αργα ταξιδια σε επαρχιακο δικτυο (το καλοκαιρι ερχεται-δεν αντεχω αλλο εγκλεισμο, θα παρω τα βουνα), φτηνο στην αγορα, για δυο ατομα. Βλεπω αρκετα 650 cube καθως και το 650 strada. Στις καλες εποχες του 2000, ειχα μαλιστα αγορασει καινουριο, ειμαι λιγο επηρεασμενος απο τοτε. Δυστηχως το πουλησα νωρις. Μια γνωμη για το cube παιδια, αν ειναι δυνατον? Μηχανακια με 60 η 70 χιλιαδες χιλιομετρα? Μπορω να βασιστω, η θα μπλεξω? Λεω για το cube, γιατι ειναι συνηθως φτηνοτερα, και τα βλεπω πιο ανετα για δυο ατομα. Ισως κανω λαθος. Αλλα αν ειναι τελειωμενα απο αποψης ανταλλακτικων-συνεργειων να το ξεχασω. Οποιαδηποτε βοηθεια ανεκτιμητη. Ευχαριστω
-
Βάλε το πραγματικό μπάτζετ κάτω και μετά τα θέλω σου.
Γιατί αν είσαι οριακά στα 2000 κάτι μου λέει ότι με τέτοια αγορά θα τα περάσεις σύντομα.
Εγώ σε αυτή την κατηγορία οχήματος /τιμής θα κοιτούσα και προς τα ταπεινά kle500
-
Εγώ πάλι πιστεύω ότι η μηχανή είναι προέκταση του συναισθηματικού κόσμου μου και είναι στο μόνο θέμα που μου το επιτρέπω.αλλα αυτός είμαι εγώ.παντως σαν πρώην κάτοχος ενός τέτοιου https://www.car.gr/319882344 θα το τσεκαρα και σαν μια άλλη επιλογή τόσο για αργά ταξιδακια όσο και για κάθε μέρα
-
Οχι,,😄😄 αν και θα το'θελα η αληθεια. Αλλο η επιθυμια, και αλλο η πραγματικοτητα (να κατι που με πηρε 50 χρονια να μαθω 😁)!! Θα προσπερασω αυτη τη φορα λοιπον. Να φανταστεις, δεν πηγα ουτε να το δω στην βιτρινα, γιατι φοβαμαι μην ξεχαστω παλι και κυλισω.. που να περιμενω αλλα 50 χρονια!
Η αληθεια ειναι οτι ψαχνω κατι στα 650cc on-off για αργα ταξιδια σε επαρχιακο δικτυο (το καλοκαιρι ερχεται-δεν αντεχω αλλο εγκλεισμο, θα παρω τα βουνα), φτηνο στην αγορα, για δυο ατομα. Βλεπω αρκετα 650 cube καθως και το 650 strada. Στις καλες εποχες του 2000, ειχα μαλιστα αγορασει καινουριο, ειμαι λιγο επηρεασμενος απο τοτε. Δυστηχως το πουλησα νωρις. Μια γνωμη για το cube παιδια, αν ειναι δυνατον? Μηχανακια με 60 η 70 χιλιαδες χιλιομετρα? Μπορω να βασιστω, η θα μπλεξω? Λεω για το cube, γιατι ειναι συνηθως φτηνοτερα, και τα βλεπω πιο ανετα για δυο ατομα. Ισως κανω λαθος. Αλλα αν ειναι τελειωμενα απο αποψης ανταλλακτικων-συνεργειων να το ξεχασω. Οποιαδηποτε βοηθεια ανεκτιμητη. Ευχαριστω
στραδα παρε....πολυ καλη περιπτωση και στο μπατζετ σου
-
Πάρε Strada και έλα στην Υπάτη!
-
Παιδια, ευχαριστω για ολες τις απαντησεις σας, πραγματικα. Να μην σας κουρασω αλλο, οτι επρεπε να ειπωθει ειπωθηκε, παω λοιπον και εγω και οτι φωτισει ο θεος 😁😁.
Θα ανεβασω φωτο, οταν τελειωσω με την αγορα, για να αρχισει ο χαρτοπολεμος 🤣🤣🤣
Αντε να 'ρθει η ανοιξη και το καλοκαιρακι!
Καλα χιλιομετρα ολοι!
-
Δεν θα γλυτωσετε ετσι ευκολα :D :D
Καλως (η κακως), αυτη τη στιγμη το μονο που μπορω να πληρωσω ειναι ενα cube, παρολες τις σωστες συμβουλες που εχουν σιγουρα λογικη βαση.
Μιλησα λοιπον με ενα παληκαρι απο Ιωαννινα που δινει ενα pegaso, αλλα πριν προχωρησω ηθελα να ρωτησω μηπως καποιος εχει γνωση της συγκεκριμενης μοτο και αν πρεπει να προσεξω η οχι?
Θα παει ενας φιλος να το δει αυριο, αλλα ειπα να ρωτησω και εδω.
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/314111350-aprilia-pegaso-650
Ευχαριστω
-
Το συγκεκριμένο δεν είναι το cube να ξέρεις είναι το IE που έχει ψεκασμό και όχι καρμπυρατέρ και συμβατικό πηρούνι μπροστά.
Συνήθη προβλήματα που είχε ήταν ο καμένος ανορθωτής, ο εγκέφαλος που έκαιγε κάποιο ολοκληρωμένο και δεν κράταγε ρυθμίσεις μείγματος, ο κεντρικός διακόπτης που σαν επισκευή με ενα ρελέ ήταν εύκολη και οικονομική, ρελέ μίζας που ηταν αποτέλεσμα κακής μπαταρίας, κομπλέρ μίζας και αυτό από κακή μπαταρία. Και το καλύτερο φλάντζα κεφαλής. Αυτά θυμάμαι χοντρικά.
Πέρα από τα συνηθισμένα λοιπόν (λάστιχα, τακάκια, αλυσογράναζα κτλ που θα τσέκαρες σε κάθε μεταχειρισμένο) ας τσεκάρει ο φίλος και το πόσο εύκολα και ζωηρά παίρνει μπροστά η μηχανή.
Αν κρατάει ρελαντί σταθερό.
Αν κουνώντας το τιμόνι τέρμα αριστερά ή τέρμα δεξιά πάει να σβήσει ή σβήνει(καλώδια κεντρικού διακόπτη ταλαιπωρημένα).
Να αφήσει τη μηχανή να ζεσταθεί να ανάψει το βεντιλατέρ (να ελέγξει αν άναψε) και να δει αν θα πέσει η θερμοκρασία ή αν συνεχίζει να ανεβαίνει και φτύσει τπτ παραφλού (φλάντζα κεφαλής).
Στον κινητήρα ανάμεσα σε κεφαλή και κύλινδρο να κοιτάξει αν υπάρχουν τπτ σημάδια από διαρροή παραφλού προς τα έξω (φλάντζα κεφαλής)...
Μπροστά από το ντεπόζιτο έχει τη στάθμη λαδιού, να ελέγξει αν τα λάδια είναι καθαρά και το ίδιο και αν στα παραφλού υπάρχουν ίχνη λαδιών (φλάντζα κεφαλής)
Πολύ χοντρικά αυτά θυμάμαι...
Ρίξε μια ματιά και σε ανάλογα θέματα παλαιότερα γιατί ίσως μου διαφεύγει κάτι.
Επίσης αν τα λέει λίγο περίεργα ο ιδιοκτήτης τύπου "Να ξέρεις το όργανο θερμοκρασίας θέλει φτιάξιμο δεν παίζει αλλά δεν ειναι τπτ είναι φτηνό" μυρίζει καμένη φλάντζα...
Το καλύτερο θα ήταν να το πάτε σε μηχανικό που να ξέρει τα κουσούρια του μοντέλου να το ελέγξει αν ο φίλος έχει κάποιον στην περιοχή γιατί από οδηγίες σαν και αυτές που γράφω εν τάχει παραπάνω δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι θα εξάγεις ένα ασφαλές συμπέρασμα. Ερασιτεχνικές εμπειρίες είναι τα παραπάνω από τη συμβίωση με τον πήγασο και θέματα μελών στο παρελθόν...
-
Το συγκεκριμένο δεν είναι το cube να ξέρεις είναι το IE που έχει ψεκασμό και όχι καρμπυρατέρ και συμβατικό πηρούνι μπροστά.
Συνήθη προβλήματα που είχε ήταν ο καμένος ανορθωτής, ο εγκέφαλος που έκαιγε κάποιο ολοκληρωμένο και δεν κράταγε ρυθμίσεις μείγματος, ο κεντρικός διακόπτης που σαν επισκευή με ενα ρελέ ήταν εύκολη και οικονομική, ρελέ μίζας που ηταν αποτέλεσμα κακής μπαταρίας, κομπλέρ μίζας και αυτό από κακή μπαταρία. Και το καλύτερο φλάντζα κεφαλής. Αυτά θυμάμαι χοντρικά.
Πέρα από τα συνηθισμένα λοιπόν (λάστιχα, τακάκια, αλυσογράναζα κτλ που θα τσέκαρες σε κάθε μεταχειρισμένο) ας τσεκάρει ο φίλος και το πόσο εύκολα και ζωηρά παίρνει μπροστά η μηχανή.
Αν κρατάει ρελαντί σταθερό.
Αν κουνώντας το τιμόνι τέρμα αριστερά ή τέρμα δεξιά πάει να σβήσει ή σβήνει(καλώδια κεντρικού διακόπτη ταλαιπωρημένα).
Να αφήσει τη μηχανή να ζεσταθεί να ανάψει το βεντιλατέρ (να ελέγξει αν άναψε) και να δει αν θα πέσει η θερμοκρασία ή αν συνεχίζει να ανεβαίνει και φτύσει τπτ παραφλού (φλάντζα κεφαλής).
Στον κινητήρα ανάμεσα σε κεφαλή και κύλινδρο να κοιτάξει αν υπάρχουν τπτ σημάδια από διαρροή παραφλού προς τα έξω (φλάντζα κεφαλής)...
Μπροστά από το ντεπόζιτο έχει τη στάθμη λαδιού, να ελέγξει αν τα λάδια είναι καθαρά και το ίδιο και αν στα παραφλού υπάρχουν ίχνη λαδιών (φλάντζα κεφαλής)
Πολύ χοντρικά αυτά θυμάμαι...
Ρίξε μια ματιά και σε ανάλογα θέματα παλαιότερα γιατί ίσως μου διαφεύγει κάτι.
Επίσης αν τα λέει λίγο περίεργα ο ιδιοκτήτης τύπου "Να ξέρεις το όργανο θερμοκρασίας θέλει φτιάξιμο δεν παίζει αλλά δεν ειναι τπτ είναι φτηνό" μυρίζει καμένη φλάντζα...
Το καλύτερο θα ήταν να το πάτε σε μηχανικό που να ξέρει τα κουσούρια του μοντέλου να το ελέγξει αν ο φίλος έχει κάποιον στην περιοχή γιατί από οδηγίες σαν και αυτές που γράφω εν τάχει παραπάνω δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι θα εξάγεις ένα ασφαλές συμπέρασμα. Ερασιτεχνικές εμπειρίες είναι τα παραπάνω από τη συμβίωση με τον πήγασο και θέματα μελών στο παρελθόν...
Οπως τα είπε ο Ζήσης ακριβώς.
Επίσης είναι μοντέλο 2001-2002 και όχι 2003 που πιθανός να έχει πρώτη άδεια.Η ζελατίνα και τα μπουλόνια στήριξής της δεν είναι εργοστασιακά,σαν πατεντούλα μου φαίνονται.Λείπουν τα αντικραδασμικά λάστιχα που έπρεπε να έχει.Απο προίκα πάει καλά.Δεν βρίσκεις σήμερα εύκολα κάγκελα εμπρός και πίσω.Φοράει άλλα αντίβαρα τιμονιού όπως και πίσω φλάς.Έχει έναν διακόπτη στο τιμόνι,δίπλα στο αριστερό γκρίπ,που υποθέτω οτι είναι,με κάθε επιφύλαξη για το βαντιλατέρ ψυγείου.Ρώτα τον αν φοράει η μοτό τον εργοστασιακό θερμοστάτη νερού ή αν τον έχουν αφαιρέσει τελείως.Το κάλυμμα της σέλας δεν είναι το εργοστασιακό.Το πετάλ του φρένου είναι στραβό,οι χούφτες και οι καθρέπτες έχουν αρκετές γρατσουνιές που δείχνουν αρκετές τουμπίτσες-πεσίματα και ίσως αρκετή χρήση της μοτό στο χώμα.
Απο κατάσταση δεν δείχνει για μοτό που αγαπήθηκε πολύ αλλά δεν είναι και χρέπι.Στα χρήματα που την ζητάει είναι μια τίμια αγορά,μην πω τζάμπα,αρκεί να έχει τα χιλιόμετρα που λέει το κοντέρ.Σϊγουρα θέλει δουλίτσα απο μέρους σου αλλά αν έχεις μεράκι όλα γίνονται.
-
Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις, ειναι μεγαλη βοηθεια σιγουρα.
Θα ενημερωσω τον φιλο που θα παει να το δει, και ελπιζω να εχουμε καλα νεα. Εχω διαβασει και τα threads για βελτιωσεις/διορθωσεις στα ηλεκτρικα, αλλα φανταζομαι για την φλαντζα κεφαλης δεν υπαρχει θεμα βελτιωσεων, η τα εχει παιξει η οχι, σωστα? το θεμα υποθετω ειναι το κοστος επισκευης..
Επισης, υπαρχει λογος να προτιμησω το καρμπυρατερατο? η δεν εχει σημασια? (το καθενα με τα plus/minus του?)
-
Βαγγέλη ο διακόπτης που αναφέρεις μάλλον είναι για τα προβολάκια τα έξτρα που έχει.
Φίλε μου αν ξαναγόραζα πήγασο στην επαρχία θα προτιμούσα τον cube τόσο για το μπροστινό του που θεωρητικά ήταν ανώτερο όσο και για το θέμα του εγκεφάλου από το μείγμα που απορυθμίζονταν και δούλευε με λάθος μείγμα η μηχανή. Επίσης στην επαρχία καρμπυρατέρ λίγο πολύ ξέρουν να ρυθμίσουν ενώ καυσανάλυση και ρύθμιση ψεκασμού χωρίς το διαγνωστικό (axone2000 η navigator) ελάχιστοι ξέρουν οπότε ο πιο απλός καρμπυρατεράτος πήγασος φαντάζει καλύτερη επιλογή στα δικά μου μάτια. ;)
-
Βαγγέλη ο διακόπτης που αναφέρεις μάλλον είναι για τα προβολάκια τα έξτρα που έχει.
Φίλε μου αν ξαναγόραζα πήγασο στην επαρχία θα προτιμούσα τον cube τόσο για το μπροστινό του που θεωρητικά ήταν ανώτερο όσο και για το θέμα του εγκεφάλου από το μείγμα που απορυθμίζονταν και δούλευε με λάθος μείγμα η μηχανή. Επίσης στην επαρχία καρμπυρατέρ λίγο πολύ ξέρουν να ρυθμίσουν ενώ καυσανάλυση και ρύθμιση ψεκασμού χωρίς το διαγνωστικό (axone2000 η navigator) ελάχιστοι ξέρουν οπότε ο πιο απλός καρμπυρατεράτος πήγασος φαντάζει καλύτερη επιλογή στα δικά μου μάτια. ;)
Ναι ρε συ Ζήση,έχεις απόλυτο δίκιο,πως μου διέφυγε.Για τα προβολάκια θα είναι 100%. ;)
Από την άλλη μεταξύ IE και Cube εγώ θα προτιμούσα το ψεκαστό για λόγους οικονομίας καυσίμου.Επίσης με την αιθανόλη πλέον στα καύσιμα τα καρμπιρατέρ τα βρίσκουν σκούρα.
Με την ρύθμιση του ψεκαστού δεν υπάρχει πρόβλημα εφόσον βρείς μαγαζί με έναν απλό αναλυτή καυσαερίων.Εχει το workshop manual όλη την διαδικασία ρύθμισης η οποία είναι πολύ εύκολη και δεν είναι απαραίτητη η χρήση του Axone.
Οσων αφορά τα 2 μπροστινά συστήματα δεν έχουν διαφορές μεταξύ τους γιατί εσωτερικά είναι τα ίδια ακριβώς απο τεχνολογία.Δεν ξέρω αν φοράει το upsidedown σκληρότερα ελατήρια,αλλά απο βαλβίδες δεν πρέπει να διαφέρουν.Εκεί που διαφέρουν είναι στο πάχος με το συμβατικό να είναι το παχύτερο στην κατηγορία του στα 45mm και το ανάποδο στα 43mm,αν δεν κάνω λάθος. ;)
-
φανταζομαι για την φλαντζα κεφαλης δεν υπαρχει θεμα βελτιωσεων, η τα εχει παιξει η οχι, σωστα? το θεμα υποθετω ειναι το κοστος επισκευης..
Έτσι ακριβώς.Το κόστος δεν είναι τρομαχτικό αν τυχόν έχει πρόβλημα στην φλάτζα,αλλά σε αυτήν την περίπτωση εγώ δεν θα το αγόραζα.Πες οτι δίνεις τα 1200 που ζητάει.Καπάκι θα δώσεις για περιφερειακά/αναλώσιμα τουλάχιστον άλλα 1000 μη πω και παραπάνω για λάστιχα,τα πάντα απο υγρά,γρανάζια αλυσίδες(στις φωτό ο ρυθμιστής αλυσίδας είναι κοντά στο τέρμα του),τακάκια τουλάχιστον,υγρά στα μπροστινά καλάμια-επισκευή πίσω αμορτισέρ κτλ κτλ οπότε έχεις πιάσει τα 2000 Plus χωρίς το κόστος της φλάτζας.Με λίγα χρήματα παραπάνω απο αυτά πιάνεις Pegaso επόμενης γενιάς,πιο καινούργιο.Εχει και εκείνο θέματα αν δεν πέσεις σε καλό,αλλά φλάτζα κεφαλής δε καίει.
Καλή επιλογή φίλε μου!!!
-
φανταζομαι για την φλαντζα κεφαλης δεν υπαρχει θεμα βελτιωσεων, η τα εχει παιξει η οχι, σωστα? το θεμα υποθετω ειναι το κοστος επισκευης..
Έτσι ακριβώς.Το κόστος δεν είναι τρομαχτικό αν τυχόν έχει πρόβλημα στην φλάτζα,αλλά σε αυτήν την περίπτωση εγώ δεν θα το αγόραζα.Πες οτι δίνεις τα 1200 που ζητάει.Καπάκι θα δώσεις για περιφερειακά/αναλώσιμα τουλάχιστον άλλα 1000 μη πω και παραπάνω για λάστιχα,τα πάντα απο υγρά,γρανάζια αλυσίδες(στις φωτό ο ρυθμιστής αλυσίδας είναι κοντά στο τέρμα του),τακάκια τουλάχιστον,υγρά στα μπροστινά καλάμια-επισκευή πίσω αμορτισέρ κτλ κτλ οπότε έχεις πιάσει τα 2000 Plus χωρίς το κόστος της φλάτζας.Με λίγα χρήματα παραπάνω απο αυτά πιάνεις Pegaso επόμενης γενιάς,πιο καινούργιο.Εχει και εκείνο θέματα αν δεν πέσεις σε καλό,αλλά φλάτζα κεφαλής δε καίει.
Καλή επιλογή φίλε μου!!!
Θα συμφωνήσω κ εγώ..Και να ξες ότι ένα τόσο παλιό μηχανάκι είναι τρύπιος κουμπαράς, δηλαδή εύκολα μπορεί να σου φτάσει 2000€ κ σε περίπτωση που θες να το πουλήσεις να μην πάρεις ούτε τα λεφτά της αγοράς... Είναι μια μηχανή που είχε βγάλει αρκετές ζημιές συν τα χρόνια που έχει συν το ότι θα έχει αλλάξει πόσα χέρια κ πόσους μαστόρους είναι μια αποτρεπτική αγορά για μένα τουλάχιστον..Ίσως να κοιταγες για το καινούργιο..
-
Πρώην κάτοχος Pegaso I.E.
Μεσα σε 7 μήνες τρυπησε τιπόζιτο (υπαρχει σχετικό θέμα), και φλάντζαρε (επίσης υπάρχει σχετικό θέμα)
Το μετάνοιωσα και δεν το μετανοιωσα που τον πήρα. Τον αγόρασα 900 ευρώ, και στην τιμή αυτή ήταν μια καλή μηχανή. Δεν θα μπορουσα να εχω απαιτησεις μηχανης 4000 ευρω. Έκανα αρκετά χλμ, δεν μου κοστισαν πολλά οι επισκευές, καθώς τις έκανα μόνος μου.
Πρόσεξε αυτα που σου είπε ο Ζήσης.
Εγω ουτε θα σε παροτρύνω, ούτε θα σε αποτρεψω απ το να τον πάρεις. Μου άφησε γλυκοπικρη γευση. Ευχαριστηθηκα πολυ τις βολτες, αλλα με ξενισαν λιγο τα προβληματα μεσα σε μολις 7 μηνες που τον είχα.