...ο κόσμος, αρκετές φορές, βλέπει με δισταγμό την επιλογή αγοράς ενός pegaso γιατί τον θεωρεί -ανυπόστατα-αναξιόπιστο (ζημιάρη) ενώ δεν είναι έτσι και δυστυχώς σε αυτό έχουμε συμβάλλει, άθελά μας, κι εμείς οι κάτοχοι που στο κάτω-κάτω τον γνωρίζουμε από πρώτο χέρι και δικαιούμαστε να έχουμε τον κύριο λόγο... (λες και οι άλλες ιαπωνικές μηχανές είναι τέλειες πλασμένες από θείο χέρι..!), λέω ότι φταίμε κι εμείς, δίνοντας ίσως λανθασμένη εντύπωση και τροφή για παρεξηγήσεις γιατί έχουμε το θάρρος να συζητούμε ανοιχτά εδώ τα προβλήματα που προκύπτουν και να προσπαθούμε να βρίσκουμε εύκολες και συμφέρουσες λύσεις σε αντίθεση με άλλους... που προτιμούν να σιωπούν τα ελαττώματα και να προβάλλουν με καμάρι, μόνο τα προτερείματα (βλέπε transalp κλπ...κλπ) με αποτέλεσμα να πετυχαίνουν έξυπνα και...γόητρο και...καλύτερες τιμές μεταπώλησης..! λες και δεν ξέρουμε τι γίνεται στα-πληθώρα-συνεργεία honda κλπ...κλπ(α...ξέχασα...αυτοί πάνε μόνο για το καθιερωμένο servis!)
....έτσι...για να μην τρελενόμαστεεεεε...

...συμπληρωματικά, πριν λίγες μέρες γύρισα από τρειήμερο ταξίδι (άρτα-καρδίτσα- βόλος-χωριά του πηλιίου-γύρος του παγασητικού- αγιόκαμπος- τέμπη- λάρισα-τρίκαλα-μετέωρα-ιωάννινα) 1400 χιλ. φορτωμένος με 3 μπαγκαζιέρες και εξοπλισμό κάμπινκ δεμένο με ιμάντα στην πίσω μπαγκαζιέρα, συν 145 κιλά εγώ με τη γυναίκα μου (είναι ξετρελαμένη με τον πήγασο, ούτε ν 'ακούσει-ούτε να δει τρανσάλπ), [ε..έχουν γούστο οι γυναίκες..!] οδηγώντας στις ευθείες μέσα στο λιοπύρι με 140 χιλ/ ώρα και το μόνο που ζήτησε ο πήγασος όταν επιστρέψαμε ήταν...ένα μπανάκι!
..και πιστέψτε με έχω κάνει πολλά τέτοια ταξιδάκια και μάλιστα σε χώμα (άγραφα, τζουμέρκα, αθαμανικά όρη, δρυμούς...) χωρίς ποτέ να αντιμετωπίσω το παραμικρό πρόβλημα...άλλωστε...δεν έχω βάλει ούτε οδική βοήθεια! αλλά και σορτσάκι φοράω όταν οδηγώ γιατί απλά...δεν καψαλίζομαι! από τη θερμοκρασία του κινητήρα, σε....αντίθεση με κάποιους άλλους....
   {σημείωση:]    πήρα αφορμή για να γράψω αυτά όταν διαπίστωσα πόσα απαξιωτικά μιλούν μερικοί σε άλλα γνωστά...φόρουμ για μας τους πηγασάκηδες.... ας είναι καλά, κουβεντούλα να κάνουμε...

...συμπληρωματικά, πριν λίγες μέρες γύρισα από τρειήμερο ταξίδι (άρτα-καρδίτσα- βόλος-χωριά του πηλιίου-γύρος του παγασητικού- αγιόκαμπος- τέμπη- λάρισα-τρίκαλα-μετέωρα-ιωάννινα) 1400 χιλ. φορτωμένος με 3 μπαγκαζιέρες και εξοπλισμό κάμπινκ δεμένο με ιμάντα στην πίσω μπαγκαζιέρα, συν 145 κιλά εγώ με τη γυναίκα μου (είναι ξετρελαμένη με τον πήγασο, ούτε ν 'ακούσει-ούτε να δει τρανσάλπ), [ε..έχουν γούστο οι γυναίκες..!] οδηγώντας στις ευθείες μέσα στο λιοπύρι με 140 χιλ/ ώρα και το μόνο που ζήτησε ο πήγασος όταν επιστρέψαμε ήταν...ένα μπανάκι!
..και πιστέψτε με έχω κάνει πολλά τέτοια ταξιδάκια και μάλιστα σε χώμα (άγραφα, τζουμέρκα, αθαμανικά όρη, δρυμούς...) χωρίς ποτέ να αντιμετωπίσω το παραμικρό πρόβλημα...άλλωστε...δεν έχω βάλει ούτε οδική βοήθεια! αλλά και σορτσάκι φοράω όταν οδηγώ γιατί απλά...δεν καψαλίζομαι! από τη θερμοκρασία του κινητήρα, σε....αντίθεση με κάποιους άλλους....
   {σημείωση:]    πήρα αφορμή για να γράψω αυτά όταν διαπίστωσα πόσα απαξιωτικά μιλούν μερικοί σε άλλα γνωστά...φόρουμ για μας τους πηγασάκηδες.... ας είναι καλά, κουβεντούλα να κάνουμε...

Αστους να λενε .....

Αστους να λενε !!!

καθε φορα που ενα πηγασακι ...κανει τα απιστευτα ...σε δρόμους ...βουνα ...λαγκαδια ...ειναι η καλυτερη απαντηση !!

Παντως τόσα χρόνια που γυρναω σε ελλαδα και εξωτερικό ...δεν εχω δει πολλα γιαπωνεζικα 650 αρια !!

τυχαιο ...δεν νομιζω ..

Παντως ο δικος μου μια χαρα με πηγε 5200χλμ περυσι ...σε μια βολτουλα της προκοπης !

Μετά από honda VFR, aprilia caponord, aprilia falco,
ταξίδια στο εξωτερικό και σχεδόν όλη την Ελλάδα
πάνω από 200.000 χλμ όλα μαζί,
κατέληξα οτι το καλύτερο μηχανάκι τελικά είναι ο πήγασος!

Αν και δεν με απασχολει τι λενε ή τι κανει καθε μηχανακι (μιας και κριτης ειμαι εγω των επιλογων μου και κανενας αλλος), αλλα:

Tα προβληματα που βγαζει ο πηγασος (μιας και μιλαμε για αυτον), εχουν να κανουν με τον κεντρικο διακοπτη και την τρομπα βενζινης (στα πιο καινουρια). Βλαβες που ναι μεν επισκευαζονται, αλλα απαιτουν διαφορετικη προσεγγιση απο την απλη διαδικασια βγαζω παλιο, βαζω ΟΕΜ καινουριο και παπαλα. Και αλιμονο σε αυτον που δεν εχει ξεστραβωθει απο το apriliabikers.gr .


Τι θελω να πω............................ Ο κολλημενος σουτζουκακιας θα βγει και θα πει για το freewind, ο γιαμαπας για το ΧΤ  κ.ο.κ
Εγω προσωπικα χαιρομαι οταν εδω μεσα λετε τα καλα και τα στραβα των μηχανων δας, αλλα μην απορουμε οταν σας την λενε οι αλλοι οτι τα πηγασο βγαζουν προβληματα και μαλιστα εις τον αιωνα των αιωνων.................

Προσωπικη μου αποψη η παραπανω και μαλιστα στην παρεα εχουμε ενα strada το οποιο εχει βγαλει τα μυρια των προβληματων (ειναι απλα ο ατυχος) σε αυτα τα 50000χλμ που εχει κανει. αλλα ο φιλος δεν εχει σκεφτει ουτε μια στιγμη να το δωσει.

κατέληξα οτι το καλύτερο μηχανάκι τελικά είναι ο πήγασος!

Περιμενω να αρχισουν οι βροχες, να λασπωσουν τα μονοπατια στη λιμνη,για να καταληξω και'γω σ'αυτο το το συμπερασμα...

Παντως οι πρωτες εντυπωσεις ειναι ΑΡΙΣΤΕΣ!!!

Εγώ παιδιά έχω αλλάξει πολλά μηχανάκια λόγω δουλειάς και λόγω έρωτα με τους 2 τροχούς και έβγαλα το εξής συμπέρασμα!
Όλα τα μηχανάκια καλά είναι αρκεί να τα σέβεσαι.
Ναι τα Honda δεν σπάνε δεν χαλάνε!
Δύο μηχανάκια όμως μόνο ευχαριστιέμαι να οδηγώ και αυτά είναι το sportcity 250(με Jcosta) και ο Πήγασος

Το έχω ξαναγράψει σε άλλο πόστ στον Themis, ο Πήγασος ΤΑ ΚΑΝΕΙ ΟΛΑ και συμφέρει άλλα απλώς καλά και άλλα πολύ καλά, το μόνο που του λείπει είναι αυτό το λίγο παραπάνω γκάζι...


KEEP PEGASING

Μετά από honda VFR, aprilia caponord, aprilia falco,
ταξίδια στο εξωτερικό και σχεδόν όλη την Ελλάδα
πάνω από 200.000 χλμ όλα μαζί,
κατέληξα οτι το καλύτερο μηχανάκι τελικά είναι ο πήγασος!

εντυπωσιακό αυτό που λες Γιάννη..  όχι οτι δεν ειχα εμπιστοσύνη στον Πήγασο, απλά μου ακουγεται...''εντυπωσιακο''..

_ _ pan46os - οντως..λιιγο παραπάνω γκαζάκι θα ήταν ιδανικό ρε γμτ....αλλά εαν το εχεις καλοστημένο, σφιχτό κτλ..κτλ.. και πας στα 170 ανετα ε.. κομμάτια να γινουν τα λίγο παραπάνω γκάζια.. και..στο κάτω κάτω... αυτα...(τα γκαζια) σε ευθείες και κοντρες-πειράγματα θα τα ζητησεις.. στο βουνό και σε γρήγορο κυνηγητό ενας καλοστημένος Πήγασος ειναι όνειρο...και εντυπωσιάζει...

.. στο βουνό και σε γρήγορο κυνηγητό ενας καλοστημένος Πήγασος ειναι όνειρο...και εντυπωσιάζει...

ακριβώς!!!!

_ _ pan46os - οντως..λιιγο παραπάνω γκαζάκι θα ήταν ιδανικό ρε γμτ....αλλά εαν το εχεις καλοστημένο, σφιχτό κτλ..κτλ.. και πας στα 170 ανετα ε.. κομμάτια να γινουν τα λίγο παραπάνω γκάζια.. και..στο κάτω κάτω... αυτα...(τα γκαζια) σε ευθείες και κοντρες-πειράγματα θα τα ζητησεις.. στο βουνό και σε γρήγορο κυνηγητό ενας καλοστημένος Πήγασος ειναι όνειρο...και εντυπωσιάζει...

Συμφωνώ Θέμη οτι το λίγο παραπάνω γκάζι δε χρειάζεται σε βουνό ή σε στροφιλίκι τόσο πολύ, αλλά σε ευθείες όχι μόνο όμως για τελική και κυνηγητό αλλά για καλύτερο και πιο ξεκούραστο ταξίδι για το μηχανάκι και για "εσένα" με μια ταχύτητα 150-160χλμ/ω σταθερά.
Ταξίδι άνετο κάνεις και τώρα αλλά με 130-140χλμ/ω και κουράζονται και "εσύ" και το μηχανάκι...
Μετά πάντως από 6 χρόνια συμβιώσης και 35.000χλμ και μόνα προβλήματα: φλάντζα κεφαλής μία και μοναδική φορά, διακόπτη 2 φορές κόλλημα και την 3η αλλάγή με διακόπτη από Strada, η πορεία του πήγασου κρίνεται άκρως επιτυχημένη και μακάρι το επόμενο να κρατήσει έτσι και με αυτά τα λιγοστά και αθώα προβλήματα!!!  

στο βουνό και σε γρήγορο κυνηγητό ενας καλοστημένος Πήγασος ειναι όνειρο...και εντυπωσιάζει...

Λες ??? 

Μετά πάντως από 6 χρόνια συμβιώσης και 35.000χλμ και μόνα προβλήματα: φλάντζα κεφαλής μία και μοναδική φορά, διακόπτη 2 φορές κόλλημα και την 3η αλλάγή με διακόπτη από Strada, η πορεία του πήγασου κρίνεται άκρως επιτυχημένη και μακάρι το επόμενο να κρατήσει έτσι και με αυτά τα λιγοστά και αθώα προβλήματα!!!  

Δεν θέλω να ξύνω πληγές, αλλά εμένα μου φαίνεται ότι το να βγάλει τρεις φορές πρόβλημα στον διακόπτη και να κάψει και φλάντζα κεφαλής σε μόλις 35.000χλμ. δεν είναι "λιγοστά και αθώα προβλήματα". Κατά τη γνώμη μου, είναι προβλήματα με συχνότητα αρκετά πάνω από το μέσο όρο που περιμένεις από μια καλοφροντισμένη μοτοσυκλέτα.

Παράθεση από: pa46nos στις Ιούλιος 28, 2010, 08:45:05 μμ

Μετά πάντως από 6 χρόνια συμβιώσης και 35.000χλμ και μόνα προβλήματα: φλάντζα κεφαλής μία και μοναδική φορά, διακόπτη 2 φορές κόλλημα και την 3η αλλάγή με διακόπτη από Strada, η πορεία του πήγασου κρίνεται άκρως επιτυχημένη και μακάρι το επόμενο να κρατήσει έτσι και με αυτά τα λιγοστά και αθώα προβλήματα!!!  

Δεν θέλω να ξύνω πληγές, αλλά εμένα μου φαίνεται ότι το να βγάλει τρεις φορές πρόβλημα στον διακόπτη και να κάψει και φλάντζα κεφαλής σε μόλις 35.000χλμ. δεν είναι "λιγοστά και αθώα προβλήματα". Κατά τη γνώμη μου, είναι προβλήματα με συχνότητα αρκετά πάνω από το μέσο όρο που περιμένεις από μια καλοφροντισμένη μοτοσυκλέτα.

Tasman ο διακόπτης είναι ο καρκίνος του Πήγασου,8 στους 10 τον αλλάζουν λόγω λάθος τοποθέτησης της καλωδίωσης και της θερμοκρασίας και των κραδασμών κόβει τις ενώσει μέσα σε αυτόν.Άλλοι τον αλάζουν στην πρώτη βλάβη, εγώ προτίμησα να του κολλήσω τα καλώδια 2 φορές και στην 3η να τον αλλάξω, όσο για την φλάτζα αποτελεί και αυτό ένα μειονέκτημα του πήγασου το οποίο οφείλεται σε ατοχία του υλικού της μαμάς Απρίλια...

Παράθεση από: Tasman στις Ιούλιος 29, 2010, 08:58:53 πμ

Παράθεση από: pa46nos στις Ιούλιος 28, 2010, 08:45:05 μμ

ατοχία του υλικού της μαμάς Απρίλια...

της μαμάς...Rotax... για να ειμαστε συγκεκριμένα...όπως και στα bmw...

τη φλάντζα τη θεωρώ γελοία πλεον... ειδικά αναλογικά με την αξιποστία και δυναμη του μοτέρ....
..αλλά αν δε ξερεις η αλήθεια εινα ι πως πληγώνεσαι.. οικονομικά και ψυχολογικά...