Ισως οι περισσοτεροι απο εσας να ειχατε εμπειριες απο πληθος μηχανων πριν αποκτησετε Πηγασο, εγω παλι οχι. Εμαθα σε μια Ducatti 620 ie SS  και μετα στην καλη μου.

Προσφατα ενας φιλος μου εδωσε να οδηγησω το Transalp, και επαθα σοκ! Η μηχανη αυτη με 30 κιλα παραπανισια, και δε χρειαζοταν ιδιαιτερη προσπαθεια για να φρεναρει, ισα ισα να χαϊδεψεις το πισω φρενο.

Ανεβαινοντας στη συνεχεια στο δικο μου, ενιωσα πως η μηχανη - ο,τι και να κανεις - δε φρεναρει. Πρεπει να σας ομολογησω πως περνα απ΄το μυαλο μου η αλλαγη ολου του συστηματος των φρενων. Δηλ. 2 δισκοι  με 4-εμβολο μπροστα και 2-εμβολο πισω.

Για να ακουσω γνωμες!

Φίλε και εγώ τα ίδια βλέπω στον δικό μου.Το πίσω φρένο δεν κάνει σχεδόν καθόλου δουλεία...

Αυτο που θελω να πω και εγω με την σειρα μου ειναι οτι και εγω στο μηχανακια μου το φρενο ηταν χαλια μεχρι που τωρα δεν εχω καθολου πισω φρενω οταν λεμε καθολου λεμε καθολου εψαξα να βρω κποιοον αντιπροσωπο της BREMBO αλλα στην ΕΛΛΑΔΑ δεν υπαρχει οποτε θα πρεπει να μιλησω με ΑΠΡΙΛΙΑ ΕΛΛΑς να δω τι θα κανω με το θεμα μου παντως για το συγκεκριμενο μοντελο στην ΑΓΓΛΙΑ το αλλαζουν στην εγγυηση και οχι με το ισιο αλλα αλλαζουν τρομπα απο 11 μμ την πανε στα 13μμ και ακομα αλλαζουν και την δαγκανα απο 32 βαζουν την 34 και παλι λεω για τιο δικο μου μηχανακι τωρα εγω στη θεση σας θα αλλαζα τρομπα και την δαγκανα την πισω σε μεγαλυτερη ωστε να δειτε αποτελεσματα μην νομιζεται και εμενα εαν δεν την περασουν στην εγγυηση την εχω αγορασει απο ιντερνετ με την μια.

Βάλε τακάκια με πιο μαλακή πάστα και θα δεις ...
Απλά θα τα αλλάζεις πιο συχνά

Λες να κανω κατι τετοιο θα το δοκιμασω και θα σο πω αλλα εμενα το προβλημα ειναι οτι δεν εχω καθολου φρενο μα καθολου λεμε παταω φρενω και το μηχανακι παει αριβως με οσα πηγαινε λες και τα εμβολα ειναι κολλημενα

παιδια το πισω φρενο στα aprilia ειναι χωρις αισθηση νομιζοντας οτι ειναι ανυπαρκτο...τι να κανουμε;βλεπετε italian job!

Ο δικός μου Πήγασος (04) δεν έχει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα με τα φρένα του - θα τα χαρακτηριζα επαρκέστατα για το χαρακτήρα της μηχανής και τις προδιαγραφές τους. Το πίσω δεν έχει ιδιαίτερη αίσθηση, ούτε όμως και ανύπαρκτη. Όσο για δύναμη έχει αρκετή, όση πρέπει θα έλεγα, ώστε να μην μπλοκάρει πολύ εύκολα. Έχω ακόμα τα μαμά τακάκια (9800χλμ).

Εγω θα το φτιαξω και εσεις λετε οτι θελετε ακους εκει να μην εχω φρενο        

Παιδες, εαν θελησω να αλλαξω τις ζαντες στον Πηγασο, και να βαλω μπροστα για 2 δισκοπλακες, υπαρχει τροπος να στερεωθει η 2η δαγκανα χωρις να χρειαστει αλλαγη στην ανάρτηση;

Μήπως τελευταία δε φρενάρει... το μυαλό σου? Μήπως το παραψάχνεις το ζήτημα???????
Σου έχω λύση:
  Άλλαξε μηχανάκι. Μόλις βγήκε ένα καινούριο που με 5700 ευρώ δίνει χιλιάρη κινητήρα, κεραμικές αεριζόμενες διπλες δισκόπλακες μπρος-πίσω, 20 κιλά ροπή, τελική (δυστυχώς) κάτω από 300κλμ, κατανάλωση 1ευρώ/100κλμ και σέρβις δώρο εφ' όρου ζωής. Σε παραπέμπω στο παρακάτω link:

www.τα-ονειρα-σου.com

Filika...    

ΧΑ ΧΑ ΧΑ!

ΜΑΣ ΕΚΑΝΕΣ ΚΑΙ ΓΕΛΑΣΑΜΕ!

ΠΙΟ ΚΑΛΟΣ ΑΠ' ΤΟΝ ΙΝΔΟ, Ε;                                    :  :  :

παντως εγω αλλαξα τα πισω τακακια με ferodo, και εχω περισσοτερη αισθηση. Συνεχιζει βεβαια να μπλοκαρει ευκολα, αλλα στις τελευταιες βροχες με εντυπωσιασε οτι ειχα απολυτη αισθηση -επρεπε να "ανεβω" στο πενταλ για να μπλοκαρει!!!

μολις ομως στεγνωσαν οι δρομοι ξανα-μανα μπλοκαρισματα...

Α, εμπρος εβαλα τακακια newfren medium αλλα χαθηκε η αισθηση των brembo, μαζι και η δυναμη.

Που βρισκουμε τα brembo;

Το καλυτερο απο το δυαδικτιο.

Εμενα μου αλαξε ο Αναστασιαδης τακακια και μου μεταμορφωσε εντελως τη συμπεριφορα του πηγασου στο φρεναρισμα.Τα φρενα απεκτησαν παρα πολυ καλη αισθηση και ο πηγασος φρεναρει υπεροχα.Την μαρκα των τακακιων δεν την θυμαμαι,θυμαμαι μονο οτι ειναι γαλλικα.