Το προβλημά μου εγκείται ότι κάθε έναν μήνα περίπου καίγεται το μπουζί.Υποτίθεται ότι έγινε ρύθμιση καυσαερίων πριν περίπου 1 μήνα και σήμερα το πρωί η μηχανή πάλι δεν ξεκινούσε και το πιθανότερο είναι να έκαψε το μπουζί πάλι. Ξέρει κάποιος αν αυτό είναι γνωστό πρόβλημα και ποιά θα ήτανε η καλύτερη λύση (εκτός το να πουλίσω΄την μηχανή).
Ευχαριστώ.

Ελα να το ριξω μια ματια

ποσα χιλιομετρα εχει

φίλε προσπάθησε να στείλεις ΠΜ στον αστυνόμο (astynomos)θα σε κατατοπίσει... έχει το ίδιο πρόβλημα με σένα και είναι θέμα ρύθμισης του μείγματος. )

Ευχαριστώ φίλε Aprilia_Expert, αν ήταν ευκόλο θα το έφερνα αλλα μένω Θεσσαλονική. Το περιέργο όμως είναι ότι σήμερα (το μεσημέρι εννόω) περιεργά πραγμάτα. Τέλος πάντων τουλάχιστον αυτή τη φορά με εξέπληξε ευχάριστα.

Δεν ξέρω τι φταίει άλλα σήμερα το πρώι μου παρουσιάστηκε ξανά το ίδιο πρόβλημα. Μαλλόν πρέπει να την πουλήσω.

καλα στραβος ειμαι...
τωρα το ειδα το "θεσσαλονικη"

δεν φταιει το μηχανακι...

θεμα ρυθμισης ειναι...

θα ειμαι θεσσαλονικη το τριημερο της καθ. δευτερας αλλα πως να στο ρυθμισω....

να φερω καυσαναλυτη και axone μαζι????

ποσα χιλιομετρα εχει?

Δεν έισαι στραβός απλά τα στοιχεία αυτά τα πρόσθεσα αργότερα. Υπάρχει εξουσιοδοτημένο συνεργείο της απρίλια κοντά στο σπίτι μου, με εγκεφάλους κλπ. Δεν θέλω να σε βάλω σε τέτοιο κόπο (τα τριήμερα άλλωστε είναι να κάνουμε οτιδήποτε άλλο εκτός από το να δουλεύουμε η να σκεφτόματε τα της δουλείας). Το θέμα είναι ότι με έχει ταλαιπωρήσει πολύ αυτό το μηχανάκι. Το αγόρασα μεταχειρησμένο το προηγούμενο καλοκέρι με 14.000 χλμ  στη συνέχεια κάθε περίπου 2 εβδομάδες μου έκαιγε το μπουζί. Αναγκάστηκα να άλλαξω μπαταρία, κατόπιν υποδείξεως βέβαια ότι η παλία δεν είχε αρκετή δύναμη. Το πρόβλημα όμως δεν λύθηκε άλλα συνεχίστηκε . Στην συνέχεια ο μηχανικός μου είπε ότι πρέπει να γίνει ρύθμιση των καυσαερίων αλλά δεν ήξερε πως να την κάνει και πως από την εταιρεία δεν τους το είχαν εξηγήσει. Τέλος πάντων με  τα πόλλα μου είπε πως το ρύθμισε. Έκτοτε πήρα το μηχανάκι και για κάτι λίγότερο από έναν μήνα δεν είχα κάποιο πρόβλημα. Χτές όμως το πρωί προσπάθησα να το βάλω μπροστά άλλα δεν πηρέ δεν επέμενα παρά πολύ για να μην βραχυκυκλώσω το μπουζί και το κάψω. Το μεσημέρι όταν γύρισα από την δουλεία προσπάθησα ξάνα άλλα πάλι δεν πήρε. Το πήγα λοιπόν στο συνεργείο και το περίεργο είναι ότι με την πρώτη που δοκίμασε ο μηχανικός το μηχανάκι πήρε!!!! Περιχαρής έγω που δεν καήκε το μπουζί ως συνήθως το έκανα καμιά βόλτα για να ανεβάσει θερμοκρασία και πήγα και άραξα σπίτι. Σήμερα το πρωί πήρα όλα τα παρελκόμενα (κράνος, γάντια, ντυθήκα καλά ) και πήγα για να το καβαλήσω. Αμ δε λογάριαζα χωρίς το μηχανάκι το οποίο δεν πήρε πάλι μπροστά. Μετά από όλα αυτά τα ενδεχόμενα είναι δύο ή να προσλάβω μηχανικό που με κάποιο τρόπο θα καταφέρνει να τα βάζει μπροστά ή να το πουλήσω και να αγοράσω άλλο που αν μπορώ έγω να το βάζω μπροστά.

Κι εγω μια απ'τα ιδια.

Μεχρι στιγμης εχω αλλαξει 2 φορες μπουζι σε ενα μηνα.
Η διαφορα μας φιλε ειναι οτι η μηχανη δεν εχει 1 μηνα που εκανε σερβις και μαλιστα την μετρησαν και με το ΑΧΟΝΕ.

Και τα δυο μπουζι που εβγαλα ηταν καταμαυρα.

Yiannis και NTONTOS, πως ακριβώς καίγονται τα μπουζί σας; Εννοώ, έχετε κανένα σύμπτωμα προηγουμένως ή μια ωραία πρωία η μηχανή απλά δεν παίρνει μπρος; Τα νέα μπουζί που βάζετε είναι αυτά που συνιστά η Aprilia?

Αγαπητέ bill, τι γίνεται πια με τα μπουζίζ; Γιατί καίγονται; Φταίει κάτι που γίνεται τη στιγμή της εκκίνησης, ή φθείρονται σταδιακά προηγουμένως μέχρι να φτάσουν στο αμήν και να τα τινάξουν;
Τι θα πει καίγονται; Βραχυκυκλώνουν τα ηλεκτρόδια από υγρό καύσιμο ή απλά μαυρίζουν τόσο που δεν μπορούν να παράγουν σπινθήρα;
Παίζει ρόλο η ρύθμιση του διάκενου; Το αν ανοίγεις γκάζι ή αν τραβάς τσοκ στην εκκίνηση;  

Yiannis_K wrote:
Στην συνέχεια ο μηχανικός μου είπε ότι πρέπει να γίνει ρύθμιση των καυσαερίων αλλά δεν ήξερε πως να την κάνει και πως από την εταιρεία δεν τους το είχαν εξηγήσει.

 Δε λες καλά που ήταν και ειλικρινής!!
:

εχω γραψει σχετικο ποστ για τον thomass που ειχε προβλημα.
διαβασε εκει πως βραχυκυκλωνει ενα μπουζι αλλα στην περιπτωση του πηγασου δεν φταιει ο βαθμος αποβολης θερμοκρασιας του μπουζι αλλα το υπερπλουσιο μιγμα απο αρυθμιστο εγκεφαλο

http://apriliabikers.gr/html/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=505&viewmode=flat&order=ASC&start=0

Συμφωνω μαζι σου bill, το 2ο μπουζι που ειδα ηταν μαυρο που σημαινει κακη αναφλεξη απο πλουσιο μειγμα.

Το 1το μπουζι που αλλαξα, ηταν οταν η μπαταρια τα εφτυσε (3 χρονια γαρ)  ενα κρυο βραδυ και προσπαθουσα ματαια να βαλω την μηχανη μπρος με σπρωξιμο (δρομος & λαστιχα γυαλι) και δυστηχως ανοιγμα γκαζιου με αποτελεσμα να το μπουκωσω. Τοτε αλλαζοντας την μπαταρια δεν πηρε μπρος, βγαλαμε μπουζι και ηταν σχετικα μαυρο και νωπο. Αλλαγη μπουζι συγχωρεμενη.

Στο δευτερο μπουζι ομως τον αρυθμιστο εγκεφαλο τον ξεχναμε γιατι την μηχανη την μετρησαν με το μηχανημα. Πιστευω οτι εκαναν καλη δουλεια γιατι πριν την ρυθμιση η μηχανη εσβηνε ετσι απλα απο μονη της και μαλιστα στην ευθεια. Τωρα πια οχι

το να μετρησεις τα καυσαερια με το μηχανημα ειναι σχετικα ευκολο το να το επαναφερεις στις ρυθμισεις που πρεπει να δουλευει ειναι το μανικι.

οποτε σε φερει ο δρομος προς βουλιαγμενης μερια ελα να τα πουμε και απο κοντα και να το ριξω μια ματια να σου πω την γνωμη μου

Α !!! ξεχασα να σας πω οτι το διαστημα μεταξυ 1ου + 2ου μπουζι (περιπου 2 βδομαδες) ελλειπα στο εξωτερικο και ειχα πει σε φιλο και την εβαζε μπροστα πρωι-βραδυ, για κανα 10λεπτο στο ρελαντι, μεχρι που εμπαινε σε λειτουργια το βεντιλατερ.
Ετσι οταν ηρθα μια ωραια πρωια την βαζω μπρος (τσακμακι) και σε λιγοτερο απο ενα λεπτο εσβησε. Τοτε αλλαξα μπουζι και ηταν μαυρο σαν το Τουρε του Ολυμπιακου.

Απ' ό,τι δείχνει η (μακρά) ιστορία των καμμένων μπουζιών, το κάψιμο δεν σχετίζεται άμεσα με την περίπτωση δύσκολης εκκίνησης λόγω πεσμένης μπαταρίας, ούτε με την μακρά περίοδο ακινησίας της μηχανής.
Απ' ό,τι έχω καταλάβει έχει να κάνει κατά 99% με τη ρύθμιση του μίγματος, το οποίο είναι πιο κρίσιμο να είναι σωστά ρυθμισμένο με κρύο καιρό. Έχω την αίσθηση ότι με κακορυθμισμένο μίγμα καλοκαίρι μπορεί και να τη βγάλεις καθαρή, αλλά το χειμώνα όχι.