Η ανάρτηση είναι θέμα με υψηλό βαθμό διαπλοκής, αφού ανάλογα με το τρόπο και το τόπο που οδηγάς αλλάζεις τη κατανομή βάρους στις αναρτήσεις, και αφου πολύ εύκολα συνηθίζεις μια λάθος ρύθμιση, το ζητούμενο πρέπει να είναι οι πιο ασφαλείς ρυθμίσεις στα δεδομένα που σε ενδιαφέρουν, και να τις δοκιμάσεις διεξοδικά. Ένας τρόπος (όχι 100% σίγουρος) για να δείς αν είναι ο πήγασος σου σε φόρμα είναι να βάλεις το αριστερό χέρι στο αριστερό χερούλι, το δεξί στην αρχή της σέλας, και το δεξί πόδι στον αριστερό μαρσπιέ. Κινώντας και τα 3 άκρα σου προς τα κάτω πρέπει οι αναρτήσεις του πήγασου να κατεβαίνουν ταυτόχρονα.
¶ν ανοίγεις σταδιακά (ελαφρά) το γκάζι στις στροφές -όπως είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος- πρέπει να δουλέυει η μπροστινή ανάρτηση στο μέσο εύρος (ούτε να ελαφρώνει πολύ, ούτε να βουλιάζει πολύ). ¶ν σφίξεις το ελατήριο η σέλα ανεβαίνει και το βάρος πάει μπροστά, αν ξεσφίξεις το αντίθετο.
Η βίδα επαναφοράς ρυθμίζει πόσο γρήγορα (αριστερά, βιδώνοντας) ή πόσο αργά (δεξιά, βιδώνοντας) ανεβοκατεβαίνει η ανάρτηση (συνήθως στο χώμα θέλουμε μαλακές αναρτήσεις με γρήγορη επαναφορά, ενώ στην άσφαλτο σκληρότερες με πιο αργή).
Τα κιλά που κουβαλάς έιναι αυτά που ορίζουν τη σωστή ρύθμιση, γι'αυτό και συνηθίζεται απλά να σφίγγεις την βίδα επαναφοράς κάμποσα κλικ και να βάζεις 2-3 PSI αέρα πίσω όταν πηγαίνεις δικάβαλος και να ξεγελάς την ανάρτηση.
Τα εργαλεία που χρειάζεσαι είναι ένα μεγάλο κατσαβίδι, και ένα γαντζόκλειδο (το συγκεκριμένο είναι γενικού τύπου κάνει πχ και για κάνα αρχαίο XL 250 άν δε το πειράξεις αλλά θα χρειαστεί να το φας πλάγια λίγο με τροχό για να κάνεις δουλειά στο πήγασο.
Έτσι μες τη λάσπη που είναι τί να καταλάβεις; Επειδή πήρα μεταχειρισμένο τον πήγασο και ήταν ήδη αρκετά σκληρή η ανάρτηση δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι αυτή είναι της μαμάς του -εκτός αν μόνο οι καινούριοι πήγασοι είναι κάπως πιο μαλθακοί. Θυμίζω ότι τα πρώτα πηγασάκια ήταν off-road θηρία.
... Δεν την έσφιξα πολύ καθότι ο πήγασος του 95 είναι ήδη ψηλός -απλά τώρα είναι λίγο καλύτερος για το ύψος μου (1.93).
Τη βίδα επαναφοράς την έχω στα 15/32, μιας και κουτουλάω συχνά τη ζελατίνα, εννοείται ότι όσο σφίγγεις το ελατήριο πρέπει να σφίγγεις και τη βίδα επαναφοράς -για να αποφεύγεις βίαιες επιστροφές της ανάρτησης στις λακούβες.
Δες τη σχετική συζήτηση για περισσότερα περί αναρτήσεων.