Φλατζα δεν είναι

Στάλθηκε από το GT-S7562 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κάπου πρέπει να έχει τρυπιτσα και μόλις σηκώνει πίεση το κύκλωμα να το χάνει. Μια εβδομάδα η μηχανή από την μέρα που της είχα βάλει νερά,  δεν είχε χάσει σταγόνα από μέσα και της έπινα το αίμα. Τρεις μέρες που δεν την παρακολουθούσα και της ήπια το αίμα σε εθνική, μου το έχασε πάλι, που συμπεραίνω ότι πρέπει να μου το χάνει όταν την πατάω σταθερά πχ να πηγαίνω με 150

Στάλθηκε από το GT-S7562 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για τσέκαρε την τάπα του ψυγείου μήπως χάνει από εκεί.πιθανόν το σωληνάκι που πάει στο δοχείο να μην κάθετε καλά.Την Έχω πατήσει σε ταξίδι Όταν έχασε όλα τα νερά από εκεί

Όταν την ξαναξυλωσω θα το κοιτάξω κ αυτό

Στάλθηκε από το GT-S7562 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

μετά απο υποχρεώσεις που με κράτησαν μακριά για μερικές μέρες, επέστρεψα να πω τα αποτελέσματα.
Από την μέρα του σέρβις όπου αλλάχτηκαν και το παραφλού, παρακολουθώ την στάθμη διαρκώς και μπορώ να πω πως είναι σταθερή. Μου μυρίζει μόνο όταν έρχεται και ανάβει η μηχανή εντός κίνησης το κλασικό λεμονάκι του παραφλού, αλλά και πάλι η στάθμη είναι σταθερή, πράγμα που σημαίνει πως χάνει πολύ λίγο, άρα πρέπει να είναι κάποιο σωληνάκι. Οταν με το καλό ανοιχτεί/ βγει πάλι το ρεζερβουαρ, θα το πρεσάρω όλο το κύκλωμα να δω απο που ψεκάζει να αλλάξω το σωληνάκι

Στα θετικά είναι πως ξεφυγα από τον κίνδυνο της φλάτζας

Και επανέρχομαι στο θέμα μου
Μετά από πόσο καιρό επέστρεψε Δημήτριο
Στις 4 μέρες να μου έχει αδειάσει όλα τα νερά και να δουλεύει αεροψυκτο( μα να ανεβάζει θερμοκρασία αμέσως το ρημάδι) θα είναι θερμοστάτης λέω και τον ξηλωνω από πάνω και το αφήνω χωρίς γι δύο εβδομάδες. Έλα που το νερό να εξαφανίζεται από μέσα μαγικά και εγώ να το ψαχνω
Διαρροές από πουθενά να μην φαίνονται, μέχρι που τυλιξα σχεδόν όλο το μοτέρ με χαρτοταινια μήπως βρεθούν σκασίματα. Τζίφος, νεύρα εγώ, κατάρες κλπ
Όπως συμπληρωνα νερά μέσα, και κάνοντας εξαερωση από την βίδα κάτω από την αντλία, στην προσπάθεια μου να την ξαναβάλω πάνω, παρατηρώ πως έχει δεύτερη τρύπα εκεί. Πάω να  κοιτάξω στο μανιουαλ, και λέει πως η τρύπα αυτή είναι για να φεύγει το νερό σε περίπτωση που χάνει η τριμουχα της αντλιας. Λέω μέσα μου λες να είμαι τόσο κωλοφαρδος και να το βρήκα;
Αρχίζω να ανοίγω καπάκι δίσκων, το βγάζω μαζί με την αντλία και βγάζω το αξονακι από πάνω. Το αξονακι είχε κάνει δύο πατουρες απίστευτες στα σημεία που ήταν τα τσιμουχακια. Φυσικά τα λάδια μέσα μόνο λάδια δεν ήταν πλέον, πλησίασαν σε αφρόλουτρο της fa. Μπαίνω να δω τιμή για αξονακι, βλέπω στην BMW 120e λέω όπα τώρα τον ηπιαμε πανηγυρικά. Βρίσκω μετά της απριλια στα 80ε και λέω εντάξει τον ηπιαμε απλά και όχι πανηγυρικά. Πως μου κόβει εμένα (Σεφερλης) θυμάμαι πως έχω κάτι ανοξειδωτες βεργες που χρησιμοποιουσα όταν είχα μαγαζί. Τις βρίσκω, τις μετράω με το παχυμετρο, μετράω και το αξονακι σε σημείο που δεν είχε τριβες, βλέπω οι βεργες μου είναι 1/20 του χιλιοστου πιο λεπτή, λέω όπα καλά είμαστε γλυτωσαμε τα 80. Τσιμουχες; Φλατζες; Τι κάνουμε με αυτά οεο;
Τα βγάζω όσο πιο αναιμακτα κατάφερα, πάω στον Πειραιά, δραγατσανιου στην skf.
Δύο σετ τσιμουχακια τρομπας νερού κι λεβιε σασμαν στα 4ε. Καθόλου άσχημα. Μετά ξεκίνησα να ψάχνω για φλατζες. Να ρωτάω από δω και από κει και να μην έχει κανείς. Δύο που βρήκα ο ένας ήθελε 3 μέρες να μου την κόψει ο άλλος μια εβδομάδα και ένας τρίτος μου κατέβασε το ρόλο στην μούρη. :@
Καντιλια ξανά επειδή να φλατζα γιοκ. Ρωτάω σε ένα συνεργείο εκεί δίπλα στον λαμπριανιδη που ψωνίζω,με τα λάδια, μου λέει θα πας Θηβών πριν το γήπεδο στη κάθοδο. Πάω εκεί και βρίσκω φλατζα καπακιου σασμαν με 7ευρα περδικαλω. Όπα τις καβατζοθηκαμε και από εδώ B-)
Ρώτησα και με την ευκαιρία πόσο πάει όλο το σετ φλατζες για το μοτέρ μας και βγαίνει περίπου στο πενηνταρικο για όποιον ενδιαφέρεται )
Τεσπα, κλείνω το μοτέρ με τα νέα, ανάβει με την πρώτη, Διαρροές γιοκ πλέον, έχω κάνει και 150 χμ και λάδια είναι καθαρά και θερμοκρασίες σταθερές όπως και η στάθμη του νερού. Όποιος ενδιαφέρεται μπορώ να του δώσω και διεύθυνση για τα μαγαζιά, μιας και ζούμε σε καιρούς κρίσης



Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Super επισκευή, με έξτρα χαμηλό κόστος.
Αυτό που δεν καταλαβα είναι οι βέργες κ πώς είναι ο άξονας της τρόμπας. Μπορείς να βάλεις καμία φωτό;

Οι βεργες έχουν περίπου 30cm μήκος ενώ ο άξονας μόνο 10. Κόπηκε με υπομονή με σεγα και λιμαριστηκε το κομμένο. Μετά σε δραπανο επιτραπέζιο ανοιχτής δύο εγκαρσιες τρύπες, η μια για την ασφάλεια του γραναζιου κίνησης και η άλλη για την σχιστη ασφάλεια της φτερωτης.
Επειδή δεν έχω πρόσβαση σε υπολογιστή τώρα, εάν ψάξεις τον εξής όρο οι πρώτες φώτο είναι ο άξονας που ήθελα και έφτιαξα, καθώς επίσης κ μερικοί άξονες με πατουρα από την χρήση

waterpump shaft bmw f650gs

Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ότι κουλα βλέπετε να γράφω είναι λόγω αυτόματης διόρθωσης του κινητού, ρωτάτε και σας γράφω το σωστό

Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καταλαβα πως είναι. Πραγματικός άξονας, με 2 τρύπες για τις ασφαλειες.

Αυτό ακριβώς. Δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο σαν άξονας, εύκολος να φτιαχτεί. Παρολαυτα τον πουλάνε στα 80ε. Το κλεψιμο του κλεψιματος δηλαδή. Μου φαίνεται θα φτιάξω μερικά ακόμη να τα πουλάω στα 40ευρω να βγάλω εγώ κάτι τοις

Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι, υπάρχει μια ιδιαίτερη τιμολογιακή πολιτική. Ελπίζουμε σε καλύτερο μέλλον

Μην ελπίζεις σε πολλά δεν κάνει καλό εγγυημένα

Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λίγα πραγματάκια για την θερμοκρασία...

Ευτυχώς ο Πήγασος έχει όργανο και όχι λαμπάκι και έτσι μόλις δεις ότι ανεβάζει πάνω από το κανονικό αρχίζεις και ψάχνεσαι..
Θερμοκρασία λειτουργίας  80-85 κελσίου . Σε καύσωνα  μέσα στην πόλη 90.
Υπερβολική θερμοκρασία:
Φλάντζα κεφαλής (το πιο ακριβό και το πιο συνηθισμένο-περνάνε τα νερά στον κύλινδρο-σαπουνιάζουν τα λάδια-τα νερά βράζουν)
Βούλωμα ψυγείου ιζήματα-λάσπες (αντικατάσταση υγρών κάθε 1-2 χρόνια με καλής ποιότητας ψυκτικό).
Διαρροή από το δοχείο διαστολής (το πλαστικό κάτω στην ποδιά-μπορεί να έχει τρύπα που δεν φαίνεται με το μάτι , μόνο αν πρεσσαριστεί)
Βλάβη στην αντλία νερού (σπάσιμο φτερωτής)
Βλάβη θερμοστάτη (δεν βρίσκεις εύκολα και είναι ακριβός).
Βλάβη βεντιλατέρ ή βαλβίδας αυτού.
Διαρροή από ψυγείο - τάπα ή σωληνώσεις.
Η εμφάνιση κάποιων από τα παραπάνω ή συνδυασμού αυτών, έχει αποτέλεσμα να μην ψύχεται σωστά ο κινητήρας και να υπερθερμαίνεται άσκοπα με αποτέλεσμα βλάβη στην φλάντζα ή ακόμη και κόλλημα.
Πολλά πηγασάκια έχουν αντέξει και >80.000km χωρίς να κάψουν φλάντζα.Αρκεί να γίνεται έλεγχος σε αυτά τα πραγματάκια όταν βλέπουμε ότι ανεβάζει θερμοκρασία κ δεν την ρίχνει εύκολα. Επίσης επειδή έχει καλό κύκλωμα ψύξης,όταν βγάλει φλάντζα μπορεί να λειτουργήσει για αρκετό καιρό χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα μέχρι να επιδεινωθεί η κατάσταση.(άνοδος θερμοκρασίας από νωρίς).
Παθών στα 49,000km....
Και μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για μονοκυλινδρό ..

ρε παιδες να κανω μια ερωτηση...καθως εμενα το μηχανακι εχει καψει φλατζα τρεις φορες στις 39.000 κλμ''χωρις λογο''την πρωτη φορα το εφτιαξα μονος μου.τσεκαρισα ολο το κυκλωμα(αντλια,θερμοστατη,υπερχειληση,ταπα,ψυγειο κτλ.)μηχανικος ειμαι κι εγω στα αυτοκινητα και με αρκετη πειρα.δευτερη φορα κατεβασα μοτερ και το πηγα σε γνωστο εξουσιοδοτημενο(λεω σιγουρα θα ξερει κατι παραπανω).αλλαξα και τα απαραιτητα για να ειμαι σιγουρος.3η φορα και φαρμακερη πηγα στον αδερφο του κουμπαρου μου(μηχανικος στα μηχανακια με ονομα).αναθεμα την ωρα και τη στιγμη το αφησε 3 μηνες με τα νερα μεσα και κολησαν τα ελατηρια στο εμβολο.πηρα τον πηγασο με 30.000 πριν 5 χρονια και εχω 39.000.εχω κανει 3 φορες καπακι..ασε τα υπολοιπα.τελευταια φορα γνωστο ρεκτηφιε μου ειπε οτι στο πλακωμα τραβανε τα μπουζωνια της κεφαλης.ξερει καποιος αν βγαζει καποια εταιρεια πχ arp μπουζονια για τον πηγασο?το μηχανακι θα παει στον bill για καποιες εργασιες απλα λογο φορτου εργασιας δεν εχει βρεθει χρονος να το παω,ειμαι σιγουρος πως εχει την απαντηση για ολα απλα παραθετω τον προβληματισμο μου.