Καλησπέρα και καλό σας βρήκα.Εχω τον pegaso μοντέλο του 99 τώρα τελευταία παρατηρώ πως όταν σβήνω την μηχανή ακούγεται ένας περίεργος ήχος σαν να κάνει Γκλουκ Γκλουκ και ενώ η θερμοκρασία είναι φυσιολογική μετά από κάποια χιλιόμετρα που κάνω βλέπω την θερμοκρασία γύρω στους 80 βαθμούς και όταν την σβήνω πάλη αυτός ο ήχος.Κοιταω στο ψυγείο και βλέπω ότι θέλει συμπλήρωμα νερού κάτι που δεν παίρνει από το παγούρι.Τι λέτε να φταίει υπάρχει περίπτωση να έχει κάψει φλάντζα κεφαλής?αν και δεν βλέπω νερά στα λάδια.Ευχαριστω εκ των προτέρων.

Εάν έχει κάψει φλάντζα νομίζω θα βλέπεις φυσαλίδες στο ψυγείο όταν δουλεύει το μηχανάκι.

Όχι δεν έχει φυσαλίδες μια χαρά είναι τα λάδια.Προηγουμενος είδα το παγούρι γεμάτο νερό μάλλον δεν γυρνάει τα νερά πίσω στο ψυγείο.Παιζει ρόλο μήπως η τάπα του ψυγείου ήταν 1,2bar και επειδή χάλασε έβαλα μία με 1,4bar μήπως από αυτό γίνεται?

η ταπα σιγουρα ειναι μια αιτια για μπορμπουληθρες αρα βρες μια καινουρια σαν αυτη που φοραγε πριν κανεις οτιδηποτε αλλο.
ηταν καινουρια η ταπα που εβαλες;

Ναι καινούργια ήταν.Ηταν τις ktm και διαφορετική από αυτήν που είχε.Αυριο θα βάλω την καινούργια που παρήγγειλα και θα δω πως πάει.

Καλησπέρα παιδιά έβαλα καινούργια τάπα και πάλι τα ίδια κάνει κρατάει να νερά μέσα στο παγούρι.Οταν ανοίγω το ψυγείο βγαίνει αέρας έχει καμία σχέση πως μπαίνει το νερό στο ψυγείο για να μην κρατάει αέρα?

Καλησπέρα παιδιά έβαλα καινούργια τάπα και πάλι τα ίδια κάνει κρατάει να νερά μέσα στο παγούρι.Οταν ανοίγω το ψυγείο βγαίνει αέρας έχει καμία σχέση πως μπαίνει το νερό στο ψυγείο για να μην κρατάει αέρα?

Λογικα ειναι καμμενη φλατζα καυσης. Οταν δουλευει, πρεπει να σου βγαζει και μπουρμπουληθρες μεσα στο ψυγειο, σημαδι οτι περνανε καυσαερια. Θελει τεστ συμπιεσεης για να βεβαιωθεις.

Αν σου γεμιζει το δοχειο διαστολης τοτε ειναι φλαντζα.

Και επιτελους, το ψυγειο δεν μπορει να ρουφηξει παραφλου απ το δοχειο, αυτες ειναι λαθεμενες αποψεις. Η μονη ανταλλαγη που κανει σε ποσοτητα , ειναι τοση οση κ η εκτοπιση μετα την επίτευξή της πιεσης ,που οριζει η ταπα,μεσα στο κύκλωμα απο την διαστολη του ψυκτικου υγρου

Δεν γράφεις ξεκάθαρα αν έχεις φυσαλίδες όταν δουλεύει η μηχανή. Απλά αφήνεις να εννοηθεί ότι υπάρχουν κενά στο κύκλωμα ψύξης.
Όταν ανοίγεις το καπάκι του δοχείου αντιψυκτικού σε ζεστό κινητήρα φυσικό είναι να δεις κινητικότητα στα υγρά του δοχείου και επίσης κάποιες φυσαλίδες καθώς το κύκλωμα δουλεύει υπό πίεση. 80 βαθμοί δεν είναι υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία.
Αν δεν έχεις φυσαλίδες στο δοχείο όταν δουλεύει η μηχανή, δεν έχεις νερό/αντιψυκτικό στα λάδια και δεν μειώνεται η ποσότητα λαδιού δεν παραπέμπει σε καμένη φλάντζα.
Αν έχεις βεβαιωθεί πως δεν υπάρχει διαρροή ψυκτικού για να σιγουρευτείς για το αν έχει κάψει φλάντζα υπάρχει ένας απλός τρόπος χωρίς άνοιγμα του μοτέρ και χωρίς τεστ συμπίεσης που μπορεί ίσως να σου δώσει εσφαλμένη διάγνωση αν έχεις άλλου τύπου διαρροή. 
Μετράς αν υπάρχουν αέρια στο αντιψυκτικό καθώς δουλεύει ο κινητήρας με ένα υγρό που αλλάζει χρώμα αν υπάρχει διαρροή, αν δεν αλλάξει χρώμα είσαι εντάξει  ------>
https://www.ebay.com/itm/COMBUSTION-LEAK-TESTER-KIT-CO2-PETROL-HEAD-GASKET-TEST-FLUID-BLOCK/323826160916?hash=item4b658b1514:g:~j4AAOSwZexc9276

Καλησπέρα παιδιά τελικά φλατζα κεφαλής είχε το εργαλείο μετά από 20 μέρες και 250 ευρώ έγινε η δουλειά.