APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => Pegaso Trail / Strada / Factory => Μήνυμα ξεκίνησε από: dr3@dlock στις Νοέμβριος 09, 2009, 04:00:15 μμ
-
Μετα απο μια περιπέτεια με την τρόμπα(???) στο Strada μου, παρουσιάστηκε πρόβλημα με την αλλαγή σχέσης. Στις ρυθμίσεις της CPU μεσα απο το panel φαίνεται ότι μ.α στροφών πριν την αλλάγη είναι 8000.Το πρόβλημα είναι ότι ο κόφτης μπαίνει στις 7000 και το μηχανάκι "μουρώνει" ενώ (το ξέρω και το ακούω) ότι έχει ακόμα να δώσει...Δοκίμασα να κατεβάσω τις στροφές στις 7000 στη CPU και το περίεργο είναι ότι πάλι κόφτης στις 7.
Γνωρίζει κάποιος να μου πεί άν μπορώ εγώ να κάνω κάτι ή θα πρέπει να το "μπριζώσω" σε service Aprilia για να το ρυθμίσουν?
-
παντα στις 7 σταματει..νομιζω πως τη ρυθμιση για τις 8 την εχει για τα ματια του κοσμου..
αν ρυθμιζεται καπως αλλιως δεν ξερω..μεσω axone η τιποτα τετοιο..
οτι δινει κι αλλο,δινει,αλλα στο κοβει στις 7...
-
δεν ειναι τιποτα....
στις 7100rpm πιανει παντα ο κοφτης.
αυτο που ριθμιζεις εσυ ειναι ποτε θελεις να σε ειδοποιει για να αλλαξεις ταχυτητα.
gear shift indicator το λεει καπως ετσι.
-
Κάτι παίζει.... Πριν την περιπετεια που είχα με την τρόμπα το μηχανάκι δουλευε μέχρι τις 8000 σε όλες τις σχέσεις κανονικά.Το λέω με σιγουριά.
-
Ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις..Αλλά η ειδοποίηση είναι με το να μου πετάγονται μπροστά τα έντερα όταν μουρώνει στις 7...Αν το κατεβάσω στις 6 θα πιάνει κόφτης στις 6...1000% πριν έως 8 το πήγαινα.
-
8.000rpm???? :pray:
τι του κανεις του μηχανακιου????κομματια πας συνεχεια??
εγω 2 χρονια κ δεν εχω πιασει στις 7.000 ποτε!!!ειναι κακο να δουλευουμε τα οχηματα μας σε ψηλες στροφες γι αυτο υπαρχει κ ο κοφτης!! ;)
-
εγω 2 χρονια κ δεν εχω πιασει στις 7.000 ποτε!!!
:dry: :dry: :dry: :dry:τωρα σε πιστεψαμε.....
ρε παιδια μηπως δεν εχω καταλαβει κατι??
μπορει να πειραχτει ΚΟΦΤΗΣ απο το οργανο????
στις 7000rpm με πεμπτη ταχυτητα πιανω 180 περιπου πανω κατω(λιγο πιο πανω :tez:)
στις 8000rpm με πεμπτη ταχυτητα με ποσα πατε ρε παιδια???
-
δεν ειναι τιποτα....
στις 7100rpm πιανει παντα ο κοφτης.
αυτο που ριθμιζεις εσυ ειναι ποτε θελεις να σε ειδοποιει για να αλλαξεις ταχυτητα.
gear shift indicator το λεει καπως ετσι.
Έτσι είναι... και δεν έχει ακουστεί κάποιος να κατάφερε να βγάλει τον κόφτη..
Εκτός ότι η ροπή πεφτει μετά τις 7500 rpm μπορεί να προξενήσεις και ζημιά μετά τον κόφτη αν κάτι τέτοιο δεν έχει προβλεφθεί από τον κατασκευαστή...
:bye: :bye:
-
Ωπα!!! Γιατί κομάττια ρε παιδιά??? Οι τελικές είναι οι ίδιες. 183 με 7800 κολλημένες, είχε κι άλλο αλλα μούγκριζε πολύ.Απο την στιγμη που υπάχει ένδειξη έως 9000 δεν νομίζω να είναι υπερβολικό το 8. Δεν ξέρω αν είχε γίνει κάποια πατέντα απο τον προηγούμενο κάτοχο που να αναιρεί τον κόφτη, πάντως ξέρω τι έβλεπα... :P
ΥΓ: Υπάρχουν ειδικά μηχανήματα για τον κόφτη που τον αναιρούν.Το μηχανάκι πάντως δεν έχει καποιο τέτοιο.
Ακου κομμάτια....εγώ προσέχω ρε George!!!! ;)
-
Ωπα!!! Γιατί κομάττια ρε παιδιά??? Οι τελικές είναι οι ίδιες. 183 με 7800 κολλημένες, είχε κι άλλο αλλα μούγκριζε πολύ.Απο την στιγμη που υπάχει ένδειξη έως 9000 δεν νομίζω να είναι υπερβολικό το 8. Δεν ξέρω αν είχε γίνει κάποια πατέντα απο τον προηγούμενο κάτοχο που να αναιρεί τον κόφτη, πάντως ξέρω τι έβλεπα... :P
ΥΓ: Υπάρχουν ειδικά μηχανήματα για τον κόφτη που τον αναιρούν.Το μηχανάκι πάντως δεν έχει καποιο τέτοιο.
Ακου κομμάτια....εγώ προσέχω ρε George!!!! ;)
Ο κόφτης είναι για να προστατεύει το μοτέρ όχι για να μας ξενερώνει :P :P :P
-
Πανω σε 2 ρόδες δεν ξενερώνουμε ποτε. Πάντως 8000 δεν μου φαίνεται υπερβολικό.Κοντά στα όρια του ναί,αλλα όχι υπερβολικό.Και όπως για τους περισσότερους,έτσι και για'μενα οι 8000 δεν είναι καθημερινότητα.Όταν μπορώ....πάω. Πάντως μου φαίνεται παράξενο που κανείς δεν τις έχει δεί. Κάτι πάλι θα παίζει με το Stradάκι μου.
-
Ωπα!!! Γιατί κομάττια ρε παιδιά??? Οι τελικές είναι οι ίδιες. 183 με 7800 κολλημένες, είχε κι άλλο αλλα μούγκριζε πολύ.Απο την στιγμη που υπάχει ένδειξη έως 9000 δεν νομίζω να είναι υπερβολικό το 8. Δεν ξέρω αν είχε γίνει κάποια πατέντα απο τον προηγούμενο κάτοχο που να αναιρεί τον κόφτη, πάντως ξέρω τι έβλεπα... :P
ΥΓ: Υπάρχουν ειδικά μηχανήματα για τον κόφτη που τον αναιρούν.Το μηχανάκι πάντως δεν έχει καποιο τέτοιο.
Ακου κομμάτια....εγώ προσέχω ρε George!!!! ;)
εαν δεν εχεις εσυ η ο μαστορας αφαιρεσει τον κοφτη η να εχεις βαλει -αν γινεται- αντικοφτη μαλλον εισαι τυχερός που ακομα το κυκλοφορεις αν οντως πηγαινες με 8000 στροφες.. το οτι το γραφει στο κοντερ δε σημαινει οτι ειναι και η ενδεδειγμενη και ασφαλής προταση...
-
Οι τελικές είναι οι ίδιες. 183 με 7800 κολλημένες
Κάποιο κόλλημα θα είχε φάει και σου έδειχνε 8000
Και εμένα όπως και σε όλους πιστεύω από δω μέσα μέχρι 7100 δουλεύουν, με τελική 180-183
Και μένα είχε φάει ένα κόλλημα με τη ΜΑΧ SPEED και έγραφε 199, ποτέ όμως δε τα έχω πιάσει αυτά τα χιλιόμετρα.
-
k το δικο μου το χε παθει αυτο..
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=7778.0
οσο για τον κοφτη,δεν υπαρχει λογος αυτος ο κινητηρας να δουλεψει εστω και για λιγο εκει ψηλα..μεχρι τις 6 που αποδιδει,καλα ειναι..παραπανω με τιποτα..
-
Διαφώνω ότι είμαι τυχερός που ακόμα πάω εφόσον έδειχνε 8000. Και αυτό διότι όσες φορές το πήγα τόσο και ειδικά το καλοκαίρι που έκανα κάποιες μεγαλύτερες αποστάσεις, ποτέ μα ποτέ δεν άνέβασε θερμοκρασία πάνω απο 3 μπάρες και ποτέ δεν τέθηκε σε λειτουργεία το βεντιλατέρ του. Κόφτη στις 8000 μόνο μια φορά χτύπησα που το παράκανα. Όσο για τα όργανα συμφωνώ οτι μπορούν να λένε ότι θέλουν.Αυτό όμως ισχύει για τα ψηφιακά, που μπορούν να σου πούν και οτι απενεργοποιήθηκε το ABS και το TC.Στα ναλογικά/μηχανικά όμως δεν υπάρχουν τέτοιες π@π@ριες.Το μόνο που μπορεί να σου κλέψει είναι 100-150 στροφές και καμμιά 15ρια παραπάνω χιλιόμετρα.(αν είχε ταχύμετρο).
Δεν ξέρω ο προηγούμενος αν είχε κάνει κάτι με την πρώτη ευκαιρία θα το ψάξω γιατι....Μ'ΑΡΕΣΕ!!! Κάγκουρας στα γεράματα δεν γίνομαι με το Pegasακι τουλάχιστον, αλλά αυτό το παραπάνω που έδειναν οι 1000 στροφές το γουσταρα.
-
ψηφιακο ειναι και το στροφομετρο του στραντα..ηλεκτρονικο..
επισις η θερμοκρασια ειναι το τελευταιο που κινδινευει το μοτερ οταν δουλευει σε υψηλους ρυθμους περιστροφης...για μενα,αστο ετσι οπως ειναι τωρα το μηχανακι να εχεις το κεφαλι σου ησυχο..για να μη συζηταμε μετα για αστοχιες και στο μοτερ... :bye: :bye:
-
Διαφώνω ότι είμαι τυχερός που ακόμα πάω εφόσον έδειχνε 8000. Και αυτό διότι όσες φορές το πήγα τόσο και ειδικά το καλοκαίρι που έκανα κάποιες μεγαλύτερες αποστάσεις, ποτέ μα ποτέ δεν άνέβασε θερμοκρασία πάνω απο 3 μπάρες και ποτέ δεν τέθηκε σε λειτουργεία το βεντιλατέρ του. Κόφτη στις 8000 μόνο μια φορά χτύπησα που το παράκανα. Όσο για τα όργανα συμφωνώ οτι μπορούν να λένε ότι θέλουν.Αυτό όμως ισχύει για τα ψηφιακά, που μπορούν να σου πούν και οτι απενεργοποιήθηκε το ABS και το TC.Στα ναλογικά/μηχανικά όμως δεν υπάρχουν τέτοιες π@π@ριες.Το μόνο που μπορεί να σου κλέψει είναι 100-150 στροφές και καμμιά 15ρια παραπάνω χιλιόμετρα.(αν είχε ταχύμετρο).
Δεν ξέρω ο προηγούμενος αν είχε κάνει κάτι με την πρώτη ευκαιρία θα το ψάξω γιατι....Μ'ΑΡΕΣΕ!!! Κάγκουρας στα γεράματα δεν γίνομαι με το Pegasακι τουλάχιστον, αλλά αυτό το παραπάνω που έδειναν οι 1000 στροφές το γουσταρα.
κοιτα δε θα καταφερουμε να σου αποδείξουμε ολοι εδώ μεσα ποσο παει πραγματικά ο Πήγασος και οτι κατι δε στεκει στα λεγόμενα σου... (στροφες λάθος κτλ...)..
οσον αφορα τη θερμοκρασια δε θα σου ανεβει αφου εισαι εν κινήσει παρά μονο αν ειναι να το παρεις παραμάσχαλα και θα στο κανει μια και εξω΄..
Υ.Γ.
μιλάμε οτι πας με 8000 πορεία και οχι να το κοφτάρεις για 2 '' καθως αλλάζεις ταχύτητα ε... (όχι οτι ειναι και το πιο ενδεδειγμενο αυτο, αλλά λέμε... :bye:)
-
Συνήθως σε βόλτα με ελέυθερο δρόμο, μέχρι πόσες στροφές ανεβάζεται στις 2 τελευταίες σχέσεις?
Τελικά ουτε στο πως οδηγάμε το ιδιο μηχανάκι θα συμφωνήσουμε. Για αυτο το forum αυτο είναι τόσο ωραίο. Δεκτές όλες οι απόψεις.
-
εγω προσωπικα θα ανεβω αρκετα αλλα θα προσπαθησω με ευλαβεια να μεινω μακρια απο τον κοφτη μου...
εξαλλου το μηχανακι μου ουτε motard ειναι ουτε supersport...
για αλλη δουλεια ειναι ρυθμισμενο το μοτερακι μου
μου αρεσει να το ανοιγω οχι ομως και να του πεταω τα ματια εξω!!
παλιοτερα ειχα street εκει αλλαζε το θεμα .... εκει του πεταγα τα μυαλα στην ασφαλτο (με συνεση παντα)
αν θυμαμαι καλα το πηγασος εχει την μεγαλυτερη τιμη στην ροπη του γυρω στις 5500rpm?? ξερω οτι ειναι μοτερ καλο... ομως ειναι και μονοκυλινδρο πραγμα που παει να πει πως λογικα θα κρεμαει και αποτομα ... μετα απο λιγο ...τις 8000 rpm με τραβηγμα ακομα, τις κοβω λιγο ανεφικτες παντως :thnk:
οσον αφορα τα οργανα , ας με διορθωσει καποιος αν ειμαι λαθος, εχω την εντυπωση πως τα λεγομενα μηχανικα στην ουσια ηταν μαγνητικα! και ολοι ξρουμε πως μαγνητικα οργανα και διπλα ρευματα δεν κολλανε για αυτο και τετοια οργανα πολλες φορες εχαναν οχι 15 χλμ/ωρα αλλα 20χλμ/λεπτο!
οπως και να εχει οπως προαναφερθηκε μπορει τα οργανα του πηγασου να εχουνδεικτες ομως ειναι ηλεκτρονικα οπως και στην πλειαδα των μοτοσυκλετων σημερα!
-
με 5η τερματισμενο βλεπω 7 σκαρτο..6.900 εκει γυρω...αλλα ζοριζεται πολυ..και μετα τις 6.500 οχι απλα κρεμαει...ψοφαει.. :P
δεν ειναι και κανα husqvarna-ktm...καθημερινο μοτο ειναι..ψιλοσπορ θα ελεγα εγω..
-
γεια σας παιδια....θα ηθελα να ρωτησω αν υπαρχει καποιος τροπος να επεμβουμε στον εγκεφαλο της μηχανης και να ανεβασουμε τον κοφτη χωρις να συνεπαγετε οτι θα επεμβουμε στις ηδη υπαρχουσες ρυθμισεις (αν μπορουμε βεβαια προς το καλητερο καλο ειναι...αλλιος αστο... ;) ) ξερω πως με παραλληλο εγκεφαλο(power commander) γινεται, αλλα αυτο θελει τον καταλληλο μηχανικο (μαστορατζα!) και μια φουσκομενη τσεπη....και αυτο με ρισκο για το αν θα πετυχει η εγχειριση....
ευχαριστω εκ τον προτερον....
-
λογικα γινεται..με power commander πχ,αλλα για μενα ειναι πολυ κακο για το τιποτα..δε νομιζω να δεις τρελες διαφορες..και συν οτι το μοτερ αυτο,δεν ειναι κανα μοτερ τρελλων επιδοσεων να κερδισεις και πολλα εκει πανω..ασε μην αρχισουν να τιθονται και θεματα αξιοπιστιας μετα..
κ εγω θα ηθελα 1000rpm παραπανω,αλλα δε βλεπω ν αξιζει..
:bye: :bye:
-
Έχω αναφερθεί ξανά σε άλλο θέμα ( http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=10175.0) λέγοντας οτι το Strada πρίν κάτι "δοκιμές" για την τρόμπα δούλευε στις 8000χλς χωρίς κάποιο πρόβλημα (απ'οτι φαίνεται).Αυτές η χίλιες επιπλέον στροφές έδιναν κάτι παραπάνω όταν υπήρχε ελέυθερος δρόμος.... :P
Προφανώς ο προηγούμενος κάτι είχε κάνει και το μηχανάκι δούλευε εκεί.Κάτι που δεν ξέρω είναι αν σε περίπτωση που συνδεθεί το "Power Kommanto" και αλλαχθούν ρυθμίσεις, αν αυτές μένουν και όταν αποσυνδεθεί. Η μεχρι στιγμής μόνη διαφορα που έχω καταλάβει είναι στην τελική σε ίδιες συνθήκες (όσο γίνεται). 178 στις 7600 με 167 στις 6900(δεν ήθελα να ακούσω πάλι τον κόφτη).
-
αληθεια αυτο το μηχανακι εχει παει ποτε νορμαλ????????????????????? :thnk: :thnk:
ολο για κοφτες και κοντα σε κοφτες διαβαζω οτι λειτουργει(ενιοτε και πανω απο αυτους!!!!)
ειναι το 1ο μηχανακι δυαδικης μορφης , εχει μονο 2 καταστασεις!!!:---> 0 : σταματημενο σε ρελαντι
και 1 : στους κοφτες!!!!! οι ενδιαμεσες στροφες απλα μας εμποδιζουν!!! :P :P
-
συγνωμη φιλε dr3@dlock αλλα εμενα με 5η στις 7100 που χτυπα κοφτη δειχνει το κοντερ 189 με 190(με ευνοηκες συνθικες κ ψιλοκατηφορα)πως γινεται να λεει εσενα στις 6900...167...κ ενιοτε 178 στις 7600 :hm$ οσο κ αν πουμε οτι κλεβει το κοντερ..???
βασηκα για την τελικη θα θελα να ανεβασω κ τον κοφτη γιατι καταλαβαινω οτι το μοτερ εχει να δοσει χιλιομετρα ακομα... :ohyes:
-
Εμένα στα 180 κάτι παθαίνει και δεν παίρνει την 5η. :h22: :h22: :h22:
Ας είμαστε πιο λογικοί ρε παιδιά. Έστω ότι μπορεί με πατέντα να πιάνει 200 και δεν έχει πρόβλημα η μηχανή.
Πιστεύετε ότι είναι ασφαλές με αυτό το μηχανάκι?
Αν μπορούσε να πηγαίνει με ασφάλεια δεν θα του έβαζαν άλλη μια ταχύτητα να πηγαίνει πιο ξεκούραστα? Είναι ένα μηχανάκι που η χρήση του δεν είναι για 200. Ηρεμήστε και απολαύστε το.
Αν θέλετε γκάζια πάρτε ένα street και εκτοξευτείτε.
-
Καλημέρα και καλό μήνα ,
Η ισχύς της μηχανής ( STRADA ) ουσιαστικά σταματά στις 6800 RPM εαν θυμάμαι καλά . Μετά από εκεί
και πέρα , όσες περιστροφές παραπάνω να κάνει ο κινητήρας δεν σημαίνει ότι θα ανέβει η ιπποδύναμη ή η ροπή . Το πιθανότερο δε είναι να "κόβεις" μέρες ζωής από τον κινητήρα του οποίος δουλεύει συνέχεια στα κόκκινα .
Καλές βόλτες.
JYAPGR
-
Δεν κοιτάς και το όργανο σου μήπως έχει κάποιο πρόβλημα, γιατί πιο πιθανό μου φαίνεται αυτό το ενδεχόμενο :bye:
-
Η ισχύς της μηχανής ( STRADA ) ουσιαστικά σταματά στις 6800 RPM εαν θυμάμαι καλά . Μετά από εκεί
και πέρα , όσες περιστροφές παραπάνω να κάνει ο κινητήρας δεν σημαίνει ότι θα ανέβει η ιπποδύναμη ή η ροπή
Όχι μόνο δεν θα ανεβει η ισχύς, αλλά θα πέσει κιόλας. Η δε ροπή, έχει ήδη αρχίσει να καταποντίζεται αρκετά νωρίτερα. Πάντως, αν το strada πιάνει κόφτη με πέμπτη, χρειάζεται όντως μια έκτη σχέση ή πιο μακρύ γρανάζωμα κι όχι ανέβασμα του κόφτη.
-
Η ισχύς της μηχανής ( STRADA ) ουσιαστικά σταματά στις 6800 RPM εαν θυμάμαι καλά . Μετά από εκεί
και πέρα , όσες περιστροφές παραπάνω να κάνει ο κινητήρας δεν σημαίνει ότι θα ανέβει η ιπποδύναμη ή η ροπή
Όχι μόνο δεν θα ανεβει η ισχύς, αλλά θα πέσει κιόλας. Η δε ροπή, έχει ήδη αρχίσει να καταποντίζεται αρκετά νωρίτερα. Πάντως, αν το strada πιάνει κόφτη με πέμπτη, χρειάζεται όντως μια έκτη σχέση ή πιο μακρύ γρανάζωμα κι όχι ανέβασμα του κόφτη.
αυτο ειναι γεγονος..η πεμπτη του εχει πολυ νευρο..εγω ολο μπερδευομαι και ψαχνω και για 6η...θα το ξηλωσω καμια μερα..
-
Καλημέρα και καλό μήνα ,
Η ισχύς της μηχανής ( STRADA ) ουσιαστικά σταματά στις 6800 RPM εαν θυμάμαι καλά . Μετά από εκεί
και πέρα , όσες περιστροφές παραπάνω να κάνει ο κινητήρας δεν σημαίνει ότι θα ανέβει η ιπποδύναμη ή η ροπή . Το πιθανότερο δε είναι να "κόβεις" μέρες ζωής από τον κινητήρα του οποίος δουλεύει συνέχεια στα κόκκινα .
Καλές βόλτες.
JYAPGR
δε βαριεσαι σκιστε τα τα μοτορια σκιστε τα..........
μετα τουλαχιστον θα εχουμε να μιλαμε για αστοχιες και για τα απριλια που ειναι κουβαδες....
αναρωτιεμαι εμεις οι αναβατες... :thnk: εχουμε το aprilia bikers forum και τα χωνουμε οπου πιστευουμε οτι πρεπει...
οι μηχανουλες που δουλευουν μονιμα κοκκινα αν ειχαν στομα και forum λετε να μας τα χωνανε πρωτα και μετα να μας στρωνανε στις φαπες ή αναποδα??????????????
-
Καλο μηνα σε ολους!!! :bye: Μου φενεται παραξενο που σχεδον μονο εγω πιστευω οτι το μοτερ θα συκωνε χαλαρα κ μια 6η ταχυτητα (γιατι οχι κ 200 αφου δεν το νιωθω το μηχανιμα βαρκα στο γιαλο κ εκτος ελεγχου)....ολοι πατε τοσο χαλαρα ρε παιδια? δεν χρειαζεται ντε κ καλα να το σπας το μοτερ 1,2 κ.τ.λ στην 5η μονο το εχω κοφταρει(σπανια μιλαμε) κ δεν το λεω οτι το κανω παντα...ουτε το λεω για να το παιξω γρηγορος...αλλα σε ανοιχτους δρομους μια 6η κατα τη γνωμη μου θα τη συκωνε...(δεν εγκρινω κ εγω το ανεβασμα του κοφτη αλλα ειναι πιο εφικτο απ την τοποθετηση 6ης ταχυτητας...)
-
Σίγουρα την σηκώνει την έκτη. Το θέμα είναι, πως η έκτη θα του δώσει (λογικά) 20 -30 (μπορεί και να λέω λίγα) χιλιόμετρα. Δεν νομίζεις ότι 200 - 210 είναι υπερβολικά για τον πήγασο.
Επικίνδυνα πολλά κατά τη γνώμη μου.
-
Η έκτη θα του έδινε ελάχιστα παραπάνω χιλιόμετρα τελική ή και τίποτα. Σε καμιά περίπτωση +20 και + 30. Θα έδινε όμως πιο άνετη λειτουργία με 150-160 (πραγματικά) χ.α.ω....
-
Η έκτη θα του έδινε ελάχιστα παραπάνω χιλιόμετρα τελική ή και τίποτα. Σε καμιά περίπτωση +20 και + 30. Θα έδινε όμως πιο άνετη λειτουργία με 150-160 (πραγματικά) χ.α.ω....
αναλογα τι σχεση θα ειχαν τα δοντια των 2 γραναζιων της 6ης...........ο,τι θελει δηλαδη ο κατασκευαστης (ειτε την κανει overdrive ειτε κοντη)
-
Καλησπέρες ,
Η μόνη λύση για κάποιον που θέλει να μεγαλώσει η τελική του, με το πιο εύκολο τρόπο
είναι να αλλάξει γρανάζια . Βέβαια υπαρχει τίμημα σε σχέση με την ροπή αλλά όπως και
να έχει εαν αισθάνεσαι "κοντή" την πέμπτη 3 δόντια μικρότερο πίσω γρανάζι ή 1 δόντι
μεγαλύτερο μπροστά , σίγουρα με λίγοτερες στροφές ο κινητήρας θα έχει μεγαλύτερη ταχύτητα
και θα ταξιδεύει πιό ξεκούραστα .
Περιμένω να δώ τις απόψεις σας, εγώ θα προτιμήσω 16 δόντια (από 15) μπροστά γρανάζι θα δοκιμάσω και θα σας πώ εντυπώσεις.
JyapGR :kalo:
-
Καλησπέρες ,
Η μόνη λύση για κάποιον που θέλει να μεγαλώσει η τελική του, με το πιο εύκολο τρόπο
είναι να αλλάξει γρανάζια . Βέβαια υπαρχει τίμημα σε σχέση με την ροπή αλλά όπως και
να έχει εαν αισθάνεσαι "κοντή" την πέμπτη 3 δόντια μικρότερο πίσω γρανάζι ή 1 δόντι
μεγαλύτερο μπροστά , σίγουρα με λίγοτερες στροφές ο κινητήρας θα έχει μεγαλύτερη ταχύτητα
και θα ταξιδεύει πιό ξεκούραστα .
Περιμένω να δώ τις απόψεις σας, εγώ θα προτιμήσω 16 δόντια (από 15) μπροστά γρανάζι θα δοκιμάσω και θα σας πώ εντυπώσεις.
JyapGR :kalo:
Η πιο σωστή γνώμη νομίζω. Ποιον θα χαλούσε λίγο ακόμα γκάζι στον πηγασο αφού δείχνει οτι μπορεί? Σε ψιλοανηφόρα και με αέρα μέχρι 176 είδα σήμερα και τα έδινε αργά και σταθερά. Δεν είναι μηχανάκι για κόντρες,δεν είναι όμως και μηχανάκι μόνο για χαλαρές βόλτες.Τι ζητάει ο καθένας είναι.
Στην πόλη κινούμε καθημερινά και έχει υπάρξει μέρα που δεν έχω κουμπώσει 4η.