αναγκαιο κακο..ολα τα μοτερ καινε..εμας που χει κ τους λαιμους εκει σκεψου..παντελονι,τι να κανουμε..αλλιως εγω στην αναγκη κραταω το ενα ποδι στην ακρη του μαρσπιε οσο γινεται πιο μακρια..
θα τα καψεις εκει τα σουβλακια ρε....

Καιει πολυ ???
Διοτι δυστηχως καποιες στιγμες θα αναγκαστω να οδηγησω με σορτς αν και σε αγροτικο δρομο βεβαια που αντε να διασταρωθεις με κανενα ....χαχα

εμενα μου φενεται οτι καιει οπως ολα τα μηχανακια που εχω οδηγησει..στην αναγκη μπορεις να το αντεξεις..δεν ειναι κ τοσο καυτο...

Σωστοςςςςςςςς.....

Φιλε sv8kom γειά σου ,
Αν θέλεις την γνώμη μου να το πάρεις το κορίτσι με κλειστά μάτια.
Αν και καινούργιος κάτοαχος μεταχειρισμένου TRAIL έχω πάθει την πλάκα μου μαζί της.
Στρίβει σαν τραίνο , κρατάει πολύ καλά, αρπάζει σάν καθαρόαιμο, και μήν το ψάχνεις είναι πανέμορφη.
Οπου θα παρκαρεις ψαρωνουν οι ΓΙΑΠΩΝΕΖΕΣ.

Αντε και καλές Βόλτες.

GVAR

Η aprilia pegaso trail όπως δεν την έχετε ξαναδεί...

Στο κουτί της !!!


Έχω κάνει 320 χιλιόμετρα σε 6 μέρες και στο δρόμο πάει σαν κυρία. Μόλις την ντύσω με όλα τα καλούδια της θα ανεβάσω μια φωτό.

Με όλη της την προίκα.

Οι εντυπώσεις μέχρι τώρα:
Τραβάει τα βλέμματα και στο δρόμο είναι πολύ σταθερή, με καλά κρατήματα και άψογα φρένα. Στρίβει σχεδόν μόνη της! Η τρίτη και η τετάρτη χτυπάνε, αλλά ελπίζω να μαλακώσουν μετά το πρώτο σέρβις. Με τη νεκρά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το πρώτο γέμισμα του ρεζερβουάρ το ρούφηξε σε 130 χιλ αλλά μετά το δεύτερο άρχισε να πηγαίνει σε πιο λογικές καταναλώσεις. Το λαμπάκι της ρεζέρβας δεν σβήνει αμέσως μετά το γέμισμα αλλά μετά από 1-2 χιλιόμετρα. Σκασιματάκια έχω αρκετά στο απότομο κλείσιμο του γκαζιού, αλλά μάλλον θα έρθει στα ίσια του, στο σέρβις όταν ρυθμιστεί το μείγμα. Μηχανικά όλα ακούγονται να λειτουργούν σωστά. Το ντουλαπάκι πάνω από το ρεζερβουάρ είναι πολύ εξυπηρετικό, αλλά αν μπει tank cover γίνεται λιγότερο εύχρηστο. Οι πλαϊνές βαλίτσες είναι πανέμορφες, αλλά μικρές ειδικά αν συνεπιβάτης είναι γυναίκα! Η ζέστη από τους λαιμούς των εξατμίσεων στο δεξί πόδι είναι ενοχλητική τη μέρα, απολαυστική τα βράδια που έχει ψύχρα! Σε συνεχόμενη διαδρομή με  3-3,5 χιλιάδες στροφές έχει κάποια σκορσαρίσματα, αλλά σχεδόν καθόλου κραδασμούς. Δεν το καταλαβαίνω ότι είναι μονοκίλυνδρο. Χρειάζεται προσοχή στον έλεγχο της ισσοροπίας κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος-ξεπαρκαρίσματος όταν αυτό γίνεται χωρίς τον αναβάτη στη σέλα. Η μηχανή έχει όγκο και βάρος και αν σου ξεφύγει τη σηκώνεις από χάμω. Παρότι μέχρι τα πρώτα 500 χλμ την πήγαινα  μέχρι 4000 στροφές και από τα 500χλμ και μετά μέχρι τις 5000 στροφές η aprilia έχει καλές επιταχύνσεις και ροπές, ενώ με την 5η στις 4000χιλ στροφές ξεπερνά άνετα τα 120χλμ.
Νομίζω ότι έκανα σωστή επιλογή νύφης!

 

Με όλη της την προίκα.

Οι εντυπώσεις μέχρι τώρα:
Τραβάει τα βλέμματα και στο δρόμο είναι πολύ σταθερή, με καλά κρατήματα και άψογα φρένα. Στρίβει σχεδόν μόνη της! Η τρίτη και η τετάρτη χτυπάνε, αλλά ελπίζω να μαλακώσουν μετά το πρώτο σέρβις. Με τη νεκρά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το πρώτο γέμισμα του ρεζερβουάρ το ρούφηξε σε 130 χιλ αλλά μετά το δεύτερο άρχισε να πηγαίνει σε πιο λογικές καταναλώσεις. Το λαμπάκι της ρεζέρβας δεν σβήνει αμέσως μετά το γέμισμα αλλά μετά από 1-2 χιλιόμετρα. Σκασιματάκια έχω αρκετά στο απότομο κλείσιμο του γκαζιού, αλλά μάλλον θα έρθει στα ίσια του, στο σέρβις όταν ρυθμιστεί το μείγμα. Μηχανικά όλα ακούγονται να λειτουργούν σωστά. Το ντουλαπάκι πάνω από το ρεζερβουάρ είναι πολύ εξυπηρετικό, αλλά αν μπει tank cover γίνεται λιγότερο εύχρηστο. Οι πλαϊνές βαλίτσες είναι πανέμορφες, αλλά μικρές ειδικά αν συνεπιβάτης είναι γυναίκα! Η ζέστη από τους λαιμούς των εξατμίσεων στο δεξί πόδι είναι ενοχλητική τη μέρα, απολαυστική τα βράδια που έχει ψύχρα! Σε συνεχόμενη διαδρομή με  3-3,5 χιλιάδες στροφές έχει κάποια σκορσαρίσματα, αλλά σχεδόν καθόλου κραδασμούς. Δεν το καταλαβαίνω ότι είναι μονοκίλυνδρο. Χρειάζεται προσοχή στον έλεγχο της ισσοροπίας κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος-ξεπαρκαρίσματος όταν αυτό γίνεται χωρίς τον αναβάτη στη σέλα. Η μηχανή έχει όγκο και βάρος και αν σου ξεφύγει τη σηκώνεις από χάμω. Παρότι μέχρι τα πρώτα 500 χλμ την πήγαινα  μέχρι 4000 στροφές και από τα 500χλμ και μετά μέχρι τις 5000 στροφές η aprilia έχει καλές επιταχύνσεις και ροπές, ενώ με την 5η στις 4000χιλ στροφές ξεπερνά άνετα τα 120χλμ.
Νομίζω ότι έκανα σωστή επιλογή νύφης!

Όλα όπως τα λες είναι
Θα αλλάξει προς το καλυτερο σε αυτά που αναφέρεις μετα το πρώτο service 

 

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα 
Έχουν αλλάξει τη σέλα στα καινούργια μοντέλα;

@ spy1
Είναι μοντέλο 2008 και όχι του 2009, άρα δεν ξέρω ποιά αλλαγή θα έκαναν.
Πάντως μια και το ανέφερες είχα ξεχάσει να το γράψω ότι η σέλα μάλλον θέλει βελτίωση, τουλάχιστον για τα δικά μου οπίσθια
Δηλαδή 1-1.5 ώρα διαδρομή και αν δεν σηκωθώ έστω για λίγο δεν αντέχεται. Βέβαια μπορεί να φταίει και το γεγονός ότι έχω να καβαλήσω μηχανή 5-6 χρόνια και ίσως έχω ξεχάσει πως είναι η οδήγηση με μοτό.

@ spy1
Είναι μοντέλο 2008 και όχι του 2009, άρα δεν ξέρω ποιά αλλαγή θα έκαναν.
Πάντως μια και το ανέφερες είχα ξεχάσει να το γράψω ότι η σέλα μάλλον θέλει βελτίωση, τουλάχιστον για τα δικά μου οπίσθια
Δηλαδή 1-1.5 ώρα διαδρομή και αν δεν σηκωθώ έστω για λίγο δεν αντέχεται. Βέβαια μπορεί να φταίει και το γεγονός ότι έχω να καβαλήσω μηχανή 5-6 χρόνια και ίσως έχω ξεχάσει πως είναι η οδήγηση με μοτό.

Εγώ έχω την παλιά σέλα και την βρίσκω πολύ άνετη. Και γενικά σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι πολύ μπροστά.

Για την καινούρια δεν ξέρω...

Και στο δικό μου, μοντέλο 2007, έχω την παλιά και είναι μιά χαρά, αθήνα βόλος με μιά στάση για ανεφοδιασμό και ήμουν οκ, ίσως να είναι ακόμα σκληρό το υλικό με τον καιρό και την χρήση θα μαλακώσει και θα συνηθίσουν σιγά σιγά και τα οπίσθια  .