Αποστολή από: pol2005 στις Νοέμβριος 24, 2008, 02:32:39 μμ
Την δευτερη μερα που το αγορασα εμεινα απο ηλεκτρικα,ανοιγα το διακοπτη δηλαδη και δεν εμφανιζοταν καμια ενδειξη σαν να ηταν κλειστος.
Αυτο συνεβη αλλες τρεις!!!!φορες,συνολικα τεσσερις.
Ο πιγκουινος στην κατεχακη με το εξουσιοδοτημενο!!!απριλια μετα απο τρεις φορες που του το πηγα μαλλον δεν ειναι αξιος να φτιαξει ενα καλωδιο που κοβεται.
Μηπως ξερετε καποιο συνεργειο η καποιον ηλεκτρολογο που να ξερει τη δουλεια του να το φτιαξει?
Αποστολή από: scandaldj στις Νοέμβριος 24, 2008, 06:22:15 μμ
Αποστολή από: Nikos650 στις Νοέμβριος 24, 2008, 06:42:35 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Νοέμβριος 24, 2008, 07:05:34 μμ
Πληροφορίες για την πατέντα του ρελέ θα βρείτε εδώ (http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=2788.0).
Έχω πάρει τα υλικά και μόλις βρω χρόνο θα την κάνω και εγώ (ελπίζω να μην είναι αργά).
Θα τραβήξω φωτό και αν όλα πάνε καλά θα ανεβάσω όλη την διαδικασία :bye:
Αποστολή από: freco στις Νοέμβριος 24, 2008, 08:20:38 μμ
...
Έχω πάρει τα υλικά και μόλις βρω χρόνο θα την κάνω και εγώ (ελπίζω να μην είναι αργά).
Θα τραβήξω φωτό και αν όλα πάνε καλά θα ανεβάσω όλη την διαδικασία :bye:
Για δώσε ένα λεπτομερές tutorial Αντρέα για να κάνουμε κι εμείς τίποτα. Θα μου το έφτιαχνε ο "γιατρός" αλλά δεν πρόλαβαμε. Μας πρόλαβαν οι εξελίξεις :(
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Νοέμβριος 24, 2008, 08:30:28 μμ
...
Έχω πάρει τα υλικά και μόλις βρω χρόνο θα την κάνω και εγώ (ελπίζω να μην είναι αργά).
Θα τραβήξω φωτό και αν όλα πάνε καλά θα ανεβάσω όλη την διαδικασία :bye:
Για δώσε ένα λεπτομερές tutorial Αντρέα για να κάνουμε κι εμείς τίποτα. Θα μου το έφτιαχνε ο "γιατρός" αλλά δεν πρόλαβαμε. Μας πρόλαβαν οι εξελίξεις :(
Όταν βρω χρόνο να το επιχειρήσω θα ενημερώσω με λεπτομέρειες :bye:
Αποστολή από: billaprilia στις Μάρτιος 29, 2009, 02:46:53 μμ
Αν ξερετε κατι συγκεκριμενο στειλτε και πμ.
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Μάρτιος 29, 2009, 02:54:58 μμ
παιδια καλησπερα. Μπαινω πρωτη φορα στο φορουμ γιατι αντιμετωπισα το εξης προβλημα. Εκανε διακοπες και στο τελος εσβησε. Δεν εχει καμια ενδειξη στα οργανα. Οποτε μαλλον μετα απο οσα διαβασα εδω ειναι ο διακοπτης. Ξερετε καποιο μαγαζι στην Πευκη ή τελοσπαντων εδω γυρω; Αλλιως καμια αλλη λυση να το κανω να δουλεψει και να το μεταφερω; Ευχαριστω προκαταβολικα.
Αν ξερετε κατι συγκεκριμενο στειλτε και πμ.
Κόψε και ένωσε τα καλώδια.. (είναι δύο καλώδια που βγαίνουν από το κάτω μέρος του διακόπτη μέσα σε ενα μαύρο μονοτικό).
Πρίν τα ενώσεις να έχεις και το κλειδί μέσα για να ξεκλειδώσει το immobilizer
:bye:
Αποστολή από: billaprilia στις Μάρτιος 29, 2009, 04:37:19 μμ
Αποστολή από: yannis_k76 στις Μάρτιος 29, 2009, 07:35:27 μμ
Ευχαριστω πολυ. Αυτο ηταν το προβλημα. Ξερετε καποιο συνεργειο να το φτιαξω γιατι δεν ειμαι απο την Αττικη απλως ηρθα επισκεψη. Μενω πευκη. Τhanks.
εξουσιοδοτημένο aprilia service στο Χαλάνδρι, Perros, Δ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 18, 210-6895480.
Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλο απρίλια service πιο κοντά σου...
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάρτιος 29, 2009, 07:40:51 μμ
ισχυει σαν λυση αναγκης..κ εγω ετσι ειχα επιστρεψει απο χαλκιδα πατρα..απλα προσεξε εκει που θα κανεις τις πατεντες μην σου ακουμπισει το γυμνο καλωδιο σε μεταλλικη επιφανεια γιατι μετα θα ψαχνεις κ για ασφαλειες στην πευκη :bye: :bye:παιδια καλησπερα. Μπαινω πρωτη φορα στο φορουμ γιατι αντιμετωπισα το εξης προβλημα. Εκανε διακοπες και στο τελος εσβησε. Δεν εχει καμια ενδειξη στα οργανα. Οποτε μαλλον μετα απο οσα διαβασα εδω ειναι ο διακοπτης. Ξερετε καποιο μαγαζι στην Πευκη ή τελοσπαντων εδω γυρω; Αλλιως καμια αλλη λυση να το κανω να δουλεψει και να το μεταφερω; Ευχαριστω προκαταβολικα.
Αν ξερετε κατι συγκεκριμενο στειλτε και πμ.
Κόψε και ένωσε τα καλώδια.. (είναι δύο καλώδια που βγαίνουν από το κάτω μέρος του διακόπτη μέσα σε ενα μαύρο μονοτικό).
Πρίν τα ενώσεις να έχεις και το κλειδί μέσα για να ξεκλειδώσει το immobilizer
:bye:
Αποστολή από: billaprilia στις Μάρτιος 30, 2009, 07:48:08 μμ
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάρτιος 30, 2009, 07:50:46 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Μάρτιος 30, 2009, 08:40:18 μμ
Ευχαριστω για τις αμεσες απαντησεις και τα πμ. Πηγα και στη Νεα Ιωνια που μου προτεινατε και στο χαλανδρι. Επειδη στη Νεα Ιωνια θα καθυστερουσε μια μερα η κλειδαρια πηγα να ρωτησω και στο Χαλανδρι. Εκει αλλαξε μονο το κατω μερος της κλειδαριας με το μισο κοστος και εγινε επιτοπου καθως ο χρονος παραμονης τελειωνει και δεν μπορουσα να περιμενω μια μερα.
Ναι μόνο το κάτω μέρος πρέπει να αλλάξει...
Σου είπε κανείς ότι πρέπει να αλλάξει όλη η κλειδαρία?
Αποστολή από: billaprilia στις Μάρτιος 30, 2009, 09:56:23 μμ
Ναι μόνο το κάτω μέρος πρέπει να αλλάξει...ναι στην Ιωνια.
Σου είπε κανείς ότι πρέπει να αλλάξει όλη η κλειδαρία?
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Μάρτιος 30, 2009, 10:06:44 μμ
Αν αλλαχτεί όλο το σύστημα είσαι αναγκασμένος να χρησιμοποιείς 2 διαφορετικά κλειδιά (το νέο για τον διακόπτη και το παλιό για τα υπόλοιπα).Ναι μόνο το κάτω μέρος πρέπει να αλλάξει...ναι στην Ιωνια.
Σου είπε κανείς ότι πρέπει να αλλάξει όλη η κλειδαρία?
Αυτό χωρίζεται σε δυο κομμάτια είναι σχεδόν όπως του παλιού πήγασου.
(http://img186.imageshack.us/img186/6245/011x.jpg)
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Μάρτιος 30, 2009, 10:09:56 μμ
Ναι μόνο το κάτω μέρος πρέπει να αλλάξει...ναι στην Ιωνια.
Σου είπε κανείς ότι πρέπει να αλλάξει όλη η κλειδαρία?
Ή δεν ήξερε ή απλά έψαχνε για κορόιδα.. και τα δύο αρνητικά είναι... :dry:
Αποστολή από: allo_bar στις Μάρτιος 31, 2009, 02:29:09 μμ
απλά έβγαλαν το διακόπτη και κόλλησαν δυο κομμάτια καλώδιο...
μεχρι στιγμης δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα εδω και περίπου 2000χλμ απο τότε που έγινε η πατέντα
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Μάρτιος 31, 2009, 02:56:46 μμ
Αντιμετώπισα κι εγω το ίδιο πρόβλημα αλλα δεν έγινε καμια αλλαγή σε κανένα κομμάτι...
απλά έβγαλαν το διακόπτη και κόλλησαν δυο κομμάτια καλώδιο...
μεχρι στιγμης δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα εδω και περίπου 2000χλμ απο τότε που έγινε η πατέντα
Μακάρι να σου αντέξει αλλά δυστυχώς το να κολλήσεις τα καλώδια δεν έχει αποδειχτεί να είναι αξιόπιστη λύση..
:bye:
Αποστολή από: cerebrumaster στις Απρίλιος 05, 2009, 10:16:01 μμ
Όσο αφορά την βλάβη του διακόπτη το κόψιμο των καλωδίων οφείλετε σε υψηλό ρεύμα ‘Η επειδή στο μοντάρισμα της μηχανής στο εργοστάσιο έχει γίνει μ@λ@κια και με το στρίψιμο του τιμονιού τεντώνετε το καλώδιο και κατά συνέπεια αποκολλειται (κλοτσάει) ???
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 05, 2009, 10:25:49 μμ
Μπορεί να γίνει μια διευκρίνιση?Λόγω χαμηλής αντοχής-ποιότητας στην κατασκευή του διακόπτη όσον αφορά την ένταση του φορτίου που περνά απο αυτόν. :bye:
Όσο αφορά την βλάβη του διακόπτη το κόψιμο των καλωδίων οφείλετε σε υψηλό ρεύμα ‘Η επειδή στο μοντάρισμα της μηχανής στο εργοστάσιο έχει γίνει μ@λ@κια και με το στρίψιμο του τιμονιού τεντώνετε το καλώδιο και κατά συνέπεια αποκολλειται (κλοτσάει) ???
Αποστολή από: cerebrumaster στις Απρίλιος 05, 2009, 10:34:48 μμ
Για τον παλιό πήγασο δεν γνωρίζω αν είναι ηλεκτρικό το πρόβλημα όμως στον καινούργιο αν δεν βάλεις χέρι στα δεματικα σίγουρα πας για service .
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 05, 2009, 10:38:51 μμ
Είσαι σίγουρος ? πριν αγοράσω τον πήγασο είχα ρωτήσει μηχανικό και μου είπε ότι συμβαίνει αυτό με το τιμόνι χωριά που το βλέπω και εγώ τώρα στο δικό μου.Ναι είμαι πολύ σιγουρος και το έχω τσεκάρει.
Για τον παλιό πήγασο δεν γνωρίζω αν είναι ηλεκτρικό το πρόβλημα όμως στον καινούργιο αν δεν βάλεις χέρι στα δεματικα σίγουρα πας για service .
Αυτό που λες με το τραβηγμένο καλώδιο μπορεί να συμβεί
από λάθος τοποθέτηση αλλά σε έναν στους 100.
Κι αν συμβεί τότε όχι απλά ξεκολλά το καλώδιο, αλλά
τα ξηλώνει όλα.
Αποστολή από: cerebrumaster στις Απρίλιος 05, 2009, 10:50:07 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 06, 2009, 01:16:39 πμ
Είσαι σίγουρος ? πριν αγοράσω τον πήγασο είχα ρωτήσει μηχανικό και μου είπε ότι συμβαίνει αυτό με το τιμόνι χωριά που το βλέπω και εγώ τώρα στο δικό μου.Ναι είμαι πολύ σιγουρος και το έχω τσεκάρει.
Για τον παλιό πήγασο δεν γνωρίζω αν είναι ηλεκτρικό το πρόβλημα όμως στον καινούργιο αν δεν βάλεις χέρι στα δεματικα σίγουρα πας για service .
Αυτό που λες με το τραβηγμένο καλώδιο μπορεί να συμβεί
από λάθος τοποθέτηση αλλά σε έναν στους 100.
Κι αν συμβεί τότε όχι απλά ξεκολλά το καλώδιο, αλλά
τα ξηλώνει όλα.
Ακριβώς..
Αν κοβόταν απο το τιμόνι τότε θα κοβόταν το καλώδιο... αν δεις όμως τον διακόπτη θα δεις την κόλληση σαν να έχει ξεκολλήσει ... αν πας αν ξεκολήσεις όμως το άλλο καλώδιο με το χέρι θα δείς ότι δεν γίνετε ακόμα και αν βάλεις πολύ δύναμη...
Αυτό σημαίνει ότι η κόλληση λιώνει από την θερμοκρασία που αναπτύσσετε λόγω του υψηλού ρεύματος.
:bye:
Αποστολή από: Reload στις Απρίλιος 21, 2009, 07:19:59 μμ
Αποστολή από: scandaldj στις Απρίλιος 21, 2009, 07:52:11 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 21, 2009, 09:38:36 μμ
(https://www.apriliayorkshire.co.uk/pictures/57469422.gif)
Μήπως δεν το πουλάνε ξεχωριστά πλέον επίτηδες?
Το καινούριο κλειδί ανοίγει την σέλα ή πρέπει να αλλάξεις όλο το κιτ?
Αποστολή από: Μητσαρας στις Απρίλιος 21, 2009, 11:42:24 μμ
επισης,κ εγω μονο το κατω κομματι αλλαξα......... :bye:
Αποστολή από: Reload στις Απρίλιος 22, 2009, 04:46:16 μμ
Αποστολή από: Reload στις Απρίλιος 22, 2009, 04:50:55 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 22, 2009, 05:09:50 μμ
απλα μου πουλησε ολοκληρο το κοματι επειδη μου ειπε οτι δεν πουλιεται ξεχωριστα κ μου αλλαξε μονο το κατω μερος
Το υπόλοιπο στο έδωσε η το κράτησε?
εσας ποσα σας πηρανε που σας πουλησανε μονο το κατω μερος χωρις τα κλειδια;
Το είχα αλλάξει στην εγγύηση αλλά νομίζω ότι είχε γύρω στα 70Ε.
Μάλλον νομίζω ότι κατάλαβα τι παίζει...
Η κλειδαρία είναι η ίδια με του παλιού πήγασου... στον παλιό πήγασο δίνεται ξεχωριστά... (4) ;)
(https://www.apriliayorkshire.co.uk/pictures/21843891.gif)
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 22, 2009, 05:13:22 μμ
αμα ζεσταθει χανεται η ενωση αποτι καταλαβα...δε νομιζω να ειναι το ιδιο το προβλημα με το οτι περναει πολυ ρευμα αν εννοεις αυτο
Από το υψηλό ρεύμα ζεσταίνεται σε τόσο μεγάλο βαθμό... (νόμος του Ohm) ;)
Αποστολή από: Reload στις Απρίλιος 22, 2009, 05:19:37 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 22, 2009, 05:27:31 μμ
το αναφερω επειδη μου εβγαλε το προβλημα οταν την εβαλα στο πλοιο...
Μάλλον θα είχε ζεσταθεί και θα ήταν έτοιμο... και στο πλοίο κουνήθηκε και ξεκόλλησε...
Επίσης έχω την εντύπωση πως όσο η κόλληση είναι ζεστή δεν ξεκολλάει εύκολα αν δεν τραβηχτεί.. όταν κρυώσει μετά είναι πιο εύκολο να ξεκολλήσει... έτσι έτυχε σε εμένα τουλάχιστον.. και αυτό είναι καλό γιατί τουλάχιστον σε προειδοποιεί και έχεις λίγο χρόνο για να κάνεις την αλλαγή...
Πάντως αν τύχει σε κανέναν άλλον (χτύπα ξύλο) ας ρωτήσει αν μπορεί να βάλει μόνο το κάτω μέρος από την κλειδαριά του παλιού πήγασου
:bye: :bye:
Αποστολή από: scandaldj στις Απρίλιος 22, 2009, 06:27:11 μμ
επισης με την αλλαγη του διακοπτη ειναι μεγαλες οι πιθανοτητες να το ξαναπαρουσιασει οποτε τοτε τι? :cry: :ohmy:
παλι αλλαγη. :pray:
αν ειναι ετσι καντε μια ομαδικη αγορα 2-3 διακοπτες ο καθενας να ερθει και ποιο φτηνα. :tez: :P
Αποστολή από: harlek στις Απρίλιος 22, 2009, 07:15:45 μμ
Στον παλιό πήγασο (ie) ο διακόπτης πήγαινε σετ ως ανταλλακτικό (κλειδαριά-καβούκι). Ωστόσο, στον ακόμα πιο παλιό καρμπυρατεράτο τα δυο ανταλλακτικά τα έδινε χωριστά. Οπότε, μπορούσες να πάρεις σκέτο "καβούκι" από καρμπυρατεράτο με μικρότερο κόστος και να το βάλεις στον ie. Αυτό μου είχε κάνει κι εμένα ο Μπολασίκης.
Αποστολή από: scandaldj στις Απρίλιος 22, 2009, 07:59:07 μμ
μετα εβαλα προχειρα διακοπτη απο πορτατιφ.
ετσι το παρελαβε ο bill και το εγταιξε
Αποστολή από: Reload στις Απρίλιος 26, 2009, 02:26:31 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Απρίλιος 26, 2009, 02:30:33 μμ
Αραγε ο συναγερμος παιζει καποιο ρολο;
Ο συναγερμός δεν περνάει από τον διακόπτη... αν περνούσε θα τον απενεργοποιούσες όταν έσβηνες την μηχανή ;)
Αποστολή από: freco στις Μάιος 09, 2009, 08:18:24 μμ
Έλεγα πως θα την γλύτωνα αλλά... δύσκολο.
Πάνω που καθάρισα τις "νέες" Akrapes και πήγα σε μια δουλίτσα στο κέντρο, γυρνάω σπίτι και μόλις έφτασα κάνει ένα σκάσιμο το Stradaki (μπορεί και να το ακούσατε όπου κι αν ήσασταν :ohyes:) και σβήνει. Τώρα όταν ισιώνω το τιμόνι κόβεται το ρεύμα.
Η πλάκα είναι ότι το είχα πει στον Bill να κάνουμε την πατέντα και μου είπε στο επόμενο σέρβις (10000 km). Ε ούτε Bill τώρα ούτε τα 10000 km χρειάσταν για να τα "παίξει" ο διακόπτης.
Δευτέρα θα παίξει Τσόκος και βλέπουμε.
:psdof: :psdof: :psdof:
Αποστολή από: Nikos650 στις Μάιος 09, 2009, 08:54:31 μμ
Θα στο φτιάξει ο Τσώκος και θα το ξεχάσεις μετά. Τράβηξε τα καλώδια για να τα ενώσεις. Μην τα αφήσεις έτσι και σου σβήσει σε καμιά στροφή. Το δικό μου το έφτιαξε ο Bill στα 25.000 Km και μέχρι σήμερα 42.000 Km δεν έχει ξανακάνει κιχ !!! (να μην το ματιάσω). Φρόντισε όμως μαζί με το ρελέ που θα σου βαλουν να βγάλεις σε εγγύηση και τον διακόπτη (το καβούκι απο κάτω εννοώ) γιατί εφόσον έχει λιώσει τις κολλήσεις, η κατάσταση των καλωδίων δεν θα είναι και η καλύτερη εκεί κάτω.
Νίκος :bye: :bye: :bye:
Αποστολή από: freco στις Μάιος 09, 2009, 09:06:42 μμ
Αποστολή από: scandaldj στις Μάιος 09, 2009, 10:50:42 μμ
Αποστολή από: Reload στις Μάιος 14, 2009, 09:54:38 μμ
Αποστολή από: scandaldj στις Μάιος 14, 2009, 10:03:30 μμ
Νέα Ιωνία-Καλογρέζα
τηλ./φαξ: 210 2796599
e-mail: [email protected]
[email protected]
Αποστολή από: cerebrumaster στις Ιούνιος 23, 2009, 09:56:11 μμ
Πραγματικά πίστευα ότι δεν θα την πατήσω και εγώ όμως κάνεις δεν γλυτώνει μου φαίνετε.
Έχουν ειπωθεί τόσα πολλά και τώρα κατάλαβα τι π@π@ρες είναι αυτοί στην aprilia.
Αυτό που συνέβη στον διακόπτη έχει ως έξεις
Και τα δυο καλώδια στον διακόπτη που είναι κολλημένα με κόλληση πολύ απλά κλώτσησαν !κατά συνέπεια νέκρωσαν τα πάντα.
Ένα πράγμα σαν ψυχρή κόλληση για όποιον ξέρει. …
Άντε τρέχα τώρα συνεργεία και αναμονές . τέλος πάντων επειδή δεν έχω χρόνο καθόλου με βλέπω να ανεβάζω πατέντα μου με διακοπτακι να παρεμβάλετε στα καλώδια να το ανάβω από εκεί. :lol% :lol% :lol% :lol%
Να ρωτήσω κάτι όμως…..
ξέρει κάνεις πως βγαίνει όλο το σετ του διακόπτη/κλειδαριά ?έχει μια βίδα αλεν και ένα πυρακι από την άλλη ομως δεν ξέρω πώς να το βγάλω. Έχει και δυο βίδες που λύνουν τον μισό διακόπτη αν ξέρει κάνεις κάτι ας βοηθήσει.
ευχαριστω.
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 23, 2009, 10:06:03 μμ
Ήρθε και η σειρά μου να μπω στο club με τα προβλήματα,διακόπτη για αρχή και μετά βλέπουμε…. :psdof: :psdof: :psdof:
Πραγματικά πίστευα ότι δεν θα την πατήσω και εγώ όμως κάνεις δεν γλυτώνει μου φαίνετε.
Έχουν ειπωθεί τόσα πολλά και τώρα κατάλαβα τι π@π@ρες είναι αυτοί στην aprilia.
Αυτό που συνέβη στον διακόπτη έχει ως έξεις
Και τα δυο καλώδια στον διακόπτη που είναι κολλημένα με κόλληση πολύ απλά κλώτσησαν !κατά συνέπεια νέκρωσαν τα πάντα.
Ένα πράγμα σαν ψυχρή κόλληση για όποιον ξέρει. …
Άντε τρέχα τώρα συνεργεία και αναμονές . τέλος πάντων επειδή δεν έχω χρόνο καθόλου με βλέπω να ανεβάζω πατέντα μου με διακοπτακι να παρεμβάλετε στα καλώδια να το ανάβω από εκεί. :lol% :lol% :lol% :lol%
Να ρωτήσω κάτι όμως…..
ξέρει κάνεις πως βγαίνει όλο το σετ του διακόπτη/κλειδαριά ?έχει μια βίδα αλεν και ένα πυρακι από την άλλη ομως δεν ξέρω πώς να το βγάλω. Έχει και δυο βίδες που λύνουν τον μισό διακόπτη αν ξέρει κάνεις κάτι ας βοηθήσει.
ευχαριστω.
Γιατί να τον βγάλεις τον διακόπτή? Κόψε τα καλώδια και κάνε μια παράκαμψή. ¨Ετσι κιαλλιως το νέος διακόπτης πωλείτε μαζί με το καλώδιο.
Επίσης το ιμομπιλαιζερ δουλεύει έτσι κιαλλίώς :bye:
Αποστολή από: cerebrumaster στις Ιούνιος 23, 2009, 10:18:46 μμ
Αποστολή από: cerebrumaster στις Ιούνιος 23, 2009, 10:20:26 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 23, 2009, 10:44:35 μμ
δεν με κατάλαβες τα 2 καλώδια είναι στον αέρα
Ναι sorry :blus:
Αποστολή από: Μητσαρας στις Ιούνιος 23, 2009, 10:47:05 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 24, 2009, 01:46:46 πμ
καινουριος εχει γυρω στα 150ε..αν καταλαβα καλα τι εννοεις.. :bye:
Δεν χρειάζεται να τον πάρεις ολόκληρο...
Αποστολή από: Μητσαρας στις Ιούνιος 24, 2009, 02:41:42 πμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 24, 2009, 02:55:56 πμ
αμα τον δινει κομματι κομματι ακομα καλυτερα..
http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=7366.msg350326#msg350326
εγω τον αλλαξα στην εγγυηση κ απο τοτε ειναι κομπλε..αλλα θα του κανω κ την πατεντα καποια στιγμη..κακως το αφηνω..ποτε δεν ξερεις..
:ohyes: :ohyes: :ohyes:
Αποστολή από: Μητσαρας στις Ιούνιος 24, 2009, 03:08:49 πμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 24, 2009, 03:21:38 πμ
αυτος ειναι βελτιωμενος η μια απο τα ιδια??..γιατι ερχεται κ καλοκαιρι κ δεν ειμαι για τρεχαματα σε κανα νησι να ψαχνομαι..αν ειναι ετοιμος βεβαια μεχρι τοτε ο πηγασος γιατι κλεινω μηνα...αμηχανος..
ίσα ίσα ο δικός μας υποτίθεται ότι θα έπρεπε να είναι βελτιωμένος ως μεταγενέστερος.. αλλά απριλια το μεγαλείο σου...
Αποστολή από: cerebrumaster στις Ιούνιος 24, 2009, 07:32:27 πμ
καμία βελτίωση ο διακόπτης είναι ίδιος με τον παλιό τον πήγασο.
Εγώ ήθελα να τον λύσω να του πετάξω δυο κολiσεις και όταν βρω χρόνο να πάω συνεργείο.τωρα δεν ξέρω αν θα μου πουν τίποτα επειδή έβαλα χέρι αυτό είναι ένα θέμα….
Καλό χρυσό το μηχανάκι όμως….
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 24, 2009, 10:11:00 πμ
Καλημέρα σας κύριοι
καμία βελτίωση ο διακόπτης είναι ίδιος με τον παλιό τον πήγασο.
Εγώ ήθελα να τον λύσω να του πετάξω δυο κολiσεις και όταν βρω χρόνο να πάω συνεργείο.τωρα δεν ξέρω αν θα μου πουν τίποτα επειδή έβαλα χέρι αυτό είναι ένα θέμα….
Καλό χρυσό το μηχανάκι όμως….
Είναι πολύ δύσκολο να το κολήσεις (λιώνει και το πλαστικό κατά την κόλληση) και το πιο πιθανό είναι να ξανακοπεί. Αυτό που είχε κάνει ο Νικος (powerphot) παλιά ήταν να βιδώσει πάνω στον διακόπτη δυο βιδάκια και να κολλήσει εκεί τα καλώδια. Δεν του είχε παρουσιάσει τπτ.
Δεν θα σου πουν τίποτα, έτσι κιαλλιως για πεταμα είναι.
Βάλε έναν καινούριο (μόνο τον απο κάτω) και ρίχτου και ένα ρελε και καθάρισες :bye:
Αποστολή από: scandaldj στις Ιούνιος 24, 2009, 10:58:14 πμ
και ο ιταλος θελει την πατεντα του :bye:
Αποστολή από: giorgos.. στις Ιούνιος 24, 2009, 03:41:04 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Ιούνιος 24, 2009, 04:06:24 μμ
φωτο εχουμε να το δω για να το κανω μην πριν το παθω κ γω?? ;)
Δες αυτό (http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=2788.msg350738#msg350738) και τα προηγούμενα :bye:
Αποστολή από: giorgos.. στις Ιούνιος 24, 2009, 04:51:53 μμ
Αποστολή από: chiskos στις Νοέμβριος 10, 2009, 11:21:21 πμ
Αποστολή από: freco στις Νοέμβριος 10, 2009, 11:37:03 πμ
Αποστολή από: gst στις Δεκέμβριος 13, 2009, 09:47:27 μμ
το πρόβλημα αυτό αφορά και τα μοντέλα 2008;
έχω παραγγείλει έναν factory (σε stock) και θα τον παραλάβω σε δυο-τρεις μερες.
Αν το πρόβλημα υφίσταται και για τους 2008 τότε να πω στον αντιπρόσωπο μπας και ξερει να μου το φτιάξει πριν την παράδοση.
Αποστολή από: BilliasΕngin στις Δεκέμβριος 13, 2009, 11:56:15 μμ
ας βοηθήσει κάποιος,
το πρόβλημα αυτό αφορά και τα μοντέλα 2008;
έχω παραγγείλει έναν factory (σε stock) και θα τον παραλάβω σε δυο-τρεις μερες.
Αν το πρόβλημα υφίσταται και για τους 2008 τότε να πω στον αντιπρόσωπο μπας και ξερει να μου το φτιάξει πριν την παράδοση.
Τα μηχανακια μας βγαζουν καποια προβληματα για τα οποια εχουν δωθει λυσεις μεσα στο φορουμ.Ο κεντρικος διακοπτης θα παψει να σε ανησυχει με την τοποθετηση ενος ρελε. :bye:
Αποστολή από: gst στις Δεκέμβριος 14, 2009, 01:30:38 μμ
έχω ήδη βρει σχετικό θλικό στο forum.
Σήμερα πάντως που πήγα και εξόφλησα, τους το ανεφερα μήπως και τυχών μου το πατεντάρουν με το ρελε να το πάρω έτοιμο.
Ο αντιπρόσωπος μου είπε ότι αυτό αφορούσε μόνο τους προηγούμενουε πηγασους...
εδώ στο φορα είδα ότι και κάποιοι καινούριοι έχουν το πρόβλημα, τελικά τι ισχύει :thnk:
Αποστολή από: Μητσαρας στις Δεκέμβριος 14, 2009, 01:50:58 μμ
:bye: :bye:
Αποστολή από: harlek στις Δεκέμβριος 14, 2009, 02:55:42 μμ
Ο αντιπρόσωπος μου είπε ότι αυτό αφορούσε μόνο τους προηγούμενουε πηγασους...
Ε, τι περίμενες και συ να σου πει; Να πάει να μπλέξει, ακόμα δεν το πούλησε; Να πάει και να βγάλει τα ματάκια του;
Αποστολή από: gst στις Δεκέμβριος 14, 2009, 06:07:05 μμ
Ο αντιπρόσωπος μου είπε ότι αυτό αφορούσε μόνο τους προηγούμενουε πηγασους...
Ε, τι περίμενες και συ να σου πει; Να πάει να μπλέξει, ακόμα δεν το πούλησε; Να πάει και να βγάλει τα ματάκια του;
Έχεις δίκιο.
Πάντως το γεγονός ότι εμφανίζει το πρόβλημα αυτό σε κάποιους μονο από τους καινουριους με προβλημάτισε. Μήπως έχουν βάλει κάποιον επιπλέον καταναλωτή π.χ θερμενόμενα grips, ή μήπως είναι καμιά επιπλοκή από την εγκατασταση του συναγερμού? Έχει ακουσει κανείς τίποτα σχετικό?
Αποστολή από: Μητσαρας στις Δεκέμβριος 14, 2009, 06:13:57 μμ
Αποστολή από: apriliabikers.gr στις Δεκέμβριος 14, 2009, 08:31:54 μμ
Ο αντιπρόσωπος μου είπε ότι αυτό αφορούσε μόνο τους προηγούμενουε πηγασους...
Ε, τι περίμενες και συ να σου πει; Να πάει να μπλέξει, ακόμα δεν το πούλησε; Να πάει και να βγάλει τα ματάκια του;
Έχεις δίκιο.
Πάντως το γεγονός ότι εμφανίζει το πρόβλημα αυτό σε κάποιους μονο από τους καινουριους με προβλημάτισε. Μήπως έχουν βάλει κάποιον επιπλέον καταναλωτή π.χ θερμενόμενα grips, ή μήπως είναι καμιά επιπλοκή από την εγκατασταση του συναγερμού? Έχει ακουσει κανείς τίποτα σχετικό?
Μην το ψάχνεις, απλά οι παλιοί πήγασοι έχουν περισσότερα χιλιόμετρα στην πλάτη τους. Οι ίδιοι διακόπτες κακής ποιότητας είναι και στα δύο μοντέλα δυστηχώς...
Αποστολή από: allo_bar στις Δεκέμβριος 14, 2009, 08:35:51 μμ
(μοντέλο 2008 και το δικό μου αλλά το trail)
Αποστολή από: gst στις Δεκέμβριος 14, 2009, 09:23:34 μμ
κάτι πήρε το μάτι μου για βραχυκύκλωμα στον διακόπτη(?) σαν προσωρινη λύση για να συνεχίσεις..
Αποστολή από: scandaldj στις Δεκέμβριος 14, 2009, 10:20:40 μμ
εχω προσωρινα του εβαλα ενα διακοπτη απο πορτατιφ οταν το επαθα. :P :P :P
Αποστολή από: harlek στις Δεκέμβριος 15, 2009, 12:33:34 πμ
Αποστολή από: freco στις Δεκέμβριος 15, 2009, 11:07:53 πμ
Το κλειδι το βαζεις μεσα για το immobilizer? Και αφου δεν έχει πια καλώδιο κάτω από το διακόπτη, πώς μεταδίδεται ο κωδικός;
Υπάρχει ξεχωριστό καλώδιο (από μπροστά) για το immobilizer.
Αποστολή από: geopgr στις Ιούνιος 07, 2010, 11:46:25 μμ
Η λύση: Κολλητήρι προέκταση 5 cm στα καλώδια, καλό κόλλημα, μόνωση και όλα οκ.
Αποστολή από: Aprilius στις Μάρτιος 21, 2016, 12:34:03 πμ
Ξεθάβω το θεματάκι για να καταθέσω προσωπική εμπειρία:
Πέμπτη βράδυ επιστρέφοντας από την δουλειά το Strada παρέδωσε πνεύμα. Έκανε ένα δυο ξεροβηξίματα και τέλος, όλα νεκρά ούτε ρεύμα ούτε φώτα, τίποτε.
Έχοντας σκαλίσει το φόρουμ το μυαλό μου πήγε εύκολα στον διακόπτη και το γνωστό του θέμα.
Η οδική βοήθεια που κάλεσα (έχοντας προνοήσει να πληρώσω ένα 12€ παραπάνω στο εξάμηνο της ασφάλειας για κάλυψη οδικής - το οποίο το συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όλους), ήρθε σχετικά γρήγορα στο 20λεπτο (Νέο Ηράκλειο γαρ και όχι Άνω Ραχούλας - Κάτω Παλαιοπαναγιάς :D) και στο ενδιάμεσο είχα προλάβει να κοιτάξω ασφάλειες οι οποίες ήταν φυσικά οκ.
Την επόμενη μέρα λύθηκε ο διακόπτης (Νά' ναι καλά ο Bill που έδωσε κατάλληλες οδηγίες και τον ευχαριστώ και δημόσια εδώ) με την χρήση κατάλληλης προέκτασης καστάνιας αγορασμένης από το γνωστό κακό γερμανικό supermarket (να πιάσει και τόπο :cry:)
Το λύσιμο του διακόπτη είναι σχετικά εύκολο αφού διαιρείται σε δύο τμήματα ένα πάνω με την κλειδαριά και το καλώδιο του immobilizer, και ένα κάτω στο οποίο ενώνονται τα καλώδια
Αφαιρούμε το κάτω το οποίο συγκρατείται πάνω στην βάση του διακόπτη με δύο βίδες Philips με την βοήθεια της προέκτασης και παίρνουμε όλο το κάτω μέρος του διακόπτη στο χέρι.
Η διάγνωση ήταν κομμένο καλώδιο όπως βλέπετε και στην φώτο 1.
Στο σημείο αυτό θα καταθέσω την προσωπική μου άποψη για το θέμα, αφού θεωρώ πως το πρόβλημα δεν προήλθε από υπερθέρμανση λόγω υψηλού amperage αφού άλλωστε τα καλώδια δεν έχουν σημάδια τήξης, αλλά από την αποκόλληση των καλωδίων λόγω της τριβής τους κατά το στρίψιμο του τιμονιού.
Δεν κατηγορώ την Aprilia για την κατασκευή αφού ο συγκεκριμένος διακόπτης της ZADI εξοπλίζει και άλλες μοτοσυκλέτες διαφόρων εταιριών (Guzzi, Triumph, BMW συμπεριλαμβανομένων) στις οποίες, τουλάχιστον σε όσες ο διακόπτης βρίσκεται πάνω στην τιμονόπλακα και όχι σε κάποιο σημείο του fairing, το πρόβλημα είναι επίσης κοινό.
Εν τέλει το καλώδιο κολλήθηκε (όχι και τόσο καλά όσο θα ήθελα, μια και ο χώρος είναι περιορισμένος )
αλλά καλού κακού τώρα αποκτήθηκε και νέος...εξοπλισμός :) για τις δύσκολες ώρες:
Ελπίζω η ανάρτηση μου να φανεί χρήσιμη σε όσους το δυνατόν λιγότερους φίλους
Αποστολή από: pierregrc στις Μάρτιος 21, 2016, 08:56:52 μμ
Αποστολή από: STELIOS_9 στις Οκτώβριος 04, 2017, 11:33:18 μμ
ΤΟ ΙΔΙΟ προβλημα κ εγω εδω κ κανα μηνα.. στην αρχη κοβοταν τα καλωδια τα κολανε τα καλωδια τα μαστορια σε οποια πολη κ αν με αφηνει με κ μετα απο λιγο παλι τα ιδια αποτελεσμα να πληρωνω λεφτα χωρις αποτελεσμα. πλεον αρχισε να λιωνει κ το εσωτερικο πλαστικο οποτε παω για αλλαγη κλειδαριας συντομα!
θα παρακαλουσα για οδηγιες για το τι κανουμε σε αυτη τη περιπτωση η αν καπιος εχει αυτο το pdf με τις οδηγιες κ τις φωτογραφιες να το δωσει κ σε μενα ωστε οταν βαλω νεα κλειδαρια να κανω τη πατεντα μπας κ απαλαγω κ εγω απο αυτο το βραχνα,.
ευχαριστω!
Αποστολή από: P for pegaso στις Οκτώβριος 05, 2017, 02:22:44 μμ
Αποστολή από: pierregrc στις Οκτώβριος 05, 2017, 10:34:12 μμ
Στάλθηκε από το LG-H650 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αποστολή από: Aprilius στις Οκτώβριος 06, 2017, 12:50:39 πμ
Όσες προσπάθειες έκανα να κολλήσω τα καλώδια πάντα κατέληγαν στο αποτέλεσμα που αναφέρει και ο φίλος: ολοένα και μεγαλύτερη φθορά- λιώσιμο των πλαστικών.
Αυτή την εποχή στο Strada έχει μπει μεταχειρισμένο κάτω τμήμα του διακόπτη, ενώ ο διακόπτης του ...λαμπατέρ... έχει μόνιμη θέση με κλέμα έτοιμη στο ντουλαπάκι κάτω από την σέλα :bana: ...,ενώ μια ίδια έχει τοποθετηθεί στο καλώδιο που φεύγει κάτω από τον διακόπτη.
Το καλώδιο το έχω προεκτείνει και το έχω στηρίξει με zip-tie στο πάνω μέρος του διακόπτη
Σε κάθε στραβή κόβεις το zip, βάζεις κατσαβιδάκι, λύνεις, συνδέεις καλώδιο διακόπτη και έφυγες.
Δεν έχεις καλώδια στον αέρα με μονωτικές και τέτοια, και δεν κινδυνεύεις να κάψεις ασφάλειες ή να κάνεις μεγαλύτερη ζημιά στην μηχανή.
Μια προσωρινή λύση βέβαια...
Σε δεύτερη φάση έχω προμηθευτεί από ebay μεταχειρισμένο κάτω διακόπτη από παλιό Pegaso αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ για να δω αν τελικά ταιριάζει η περιστροφή του κλειδιού γιατί εκεί έχω μια υποψία ότι μπορεί να μην είναι οκ...ίδωμεν (τα τέσσερα καλώδια δεν με απασχολούν, θα βρω τα ρεύματα)
ίσως κάνει και αυτός:
http://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-RS50-Ignition-Switch-and-Keys-/172854011680?hash=item283ee6e720:g:oOEAAOSwtGlZCu~a
Κατά τα άλλα πολλοί συνδέουν μόνιμο διακόπτη on-off στα καλώδια και τον τοποθετούν στο τιμόνι:
https://www.uride.gr/eng/parts/PW.240-044-en εννοείται πως το κλειδί μένει στην κλειδαριά για να δίνει κωδικό στο immob
Εναλλακτικά η τοποθέτηση διακόπτη σε κρυφό σημείο της μοτο προσφέρεται και σαν αντικλεπτική option :hha%
Υπομονή... νέο διακόπτη και ρελέ και είσαι οκ...
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Οκτώβριος 06, 2017, 09:23:48 πμ
Μετά από σχεδόν ενάμιση χρόνο που παλεύω με το θέμα καταλήγω στο συμπέρασμα πως η βλάβη αυτή είναι συνδυασμός και των δύο αιτιών: προσπάθεια διαχείρισης υπερβολικού διερχόμενου ρεύματος και αστήρικτη καλωδίωση.Παιδιά γιατί παιδεύεστε με ημίμετρα αμφιβόλου κατάληξης και δεν βάζετε ρελέ να ησυχάσει το κεφάλι σας. Κόστος υλικών που δεν ξεπερνάει τα 10ευρώ και αν πιάνουν τα χέρια σας λήγει εκεί αλλιώς και ενα έξτρα κόστος για την τοποθέτηση από ηλεκτρολόγο.
Όσες προσπάθειες έκανα να κολλήσω τα καλώδια πάντα κατέληγαν στο αποτέλεσμα που αναφέρει και ο φίλος: ολοένα και μεγαλύτερη φθορά- λιώσιμο των πλαστικών.
Αυτή την εποχή στο Strada έχει μπει μεταχειρισμένο κάτω τμήμα του διακόπτη, ενώ ο διακόπτης του ...λαμπατέρ... έχει μόνιμη θέση με κλέμα έτοιμη στο ντουλαπάκι κάτω από την σέλα :bana: ...,ενώ μια ίδια έχει τοποθετηθεί στο καλώδιο που φεύγει κάτω από τον διακόπτη.
Το καλώδιο το έχω προεκτείνει και το έχω στηρίξει με zip-tie στο πάνω μέρος του διακόπτη
Σε κάθε στραβή κόβεις το zip, βάζεις κατσαβιδάκι, λύνεις, συνδέεις καλώδιο διακόπτη και έφυγες.
Δεν έχεις καλώδια στον αέρα με μονωτικές και τέτοια, και δεν κινδυνεύεις να κάψεις ασφάλειες ή να κάνεις μεγαλύτερη ζημιά στην μηχανή.
Μια προσωρινή λύση βέβαια...
Σε δεύτερη φάση έχω προμηθευτεί από ebay μεταχειρισμένο κάτω διακόπτη από παλιό Pegaso αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ για να δω αν τελικά ταιριάζει η περιστροφή του κλειδιού γιατί εκεί έχω μια υποψία ότι μπορεί να μην είναι οκ...ίδωμεν (τα τέσσερα καλώδια δεν με απασχολούν, θα βρω τα ρεύματα)
ίσως κάνει και αυτός:
http://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-RS50-Ignition-Switch-and-Keys-/172854011680?hash=item283ee6e720:g:oOEAAOSwtGlZCu~a
Κατά τα άλλα πολλοί συνδέουν μόνιμο διακόπτη on-off στα καλώδια και τον τοποθετούν στο τιμόνι:
https://www.uride.gr/eng/parts/PW.240-044-en εννοείται πως το κλειδί μένει στην κλειδαριά για να δίνει κωδικό στο immob
Εναλλακτικά η τοποθέτηση διακόπτη σε κρυφό σημείο της μοτο προσφέρεται και σαν αντικλεπτική option :hha%
Υπομονή... νέο διακόπτη και ρελέ και είσαι οκ...
Συνδιάστε τις οδηγίες του πρώτου post με τις φωτό από εδώ http://www.apriliabikers.gr/portal/pegaso-650-cube-and-ie/oristikh-lysh-gia-ton-kentrik-diakpth-toy-pegaso/msg412003/#msg412003 και οριστικά έτοιμος ο διακόπτης. 3 χρόνια στον πήγασο που είχα δεν έκανε κιχ και πολλοί ακόμα που το έκαναν ησύχασαν με το θέμα διακόπτη.
Αποστολή από: P for pegaso στις Οκτώβριος 06, 2017, 08:29:30 μμ
Αποστολή από: Aprilius στις Οκτώβριος 06, 2017, 09:55:35 μμ
Μετά από σχεδόν ενάμιση χρόνο που παλεύω με το θέμα καταλήγω στο συμπέρασμα πως η βλάβη αυτή είναι συνδυασμός και των δύο αιτιών: προσπάθεια διαχείρισης υπερβολικού διερχόμενου ρεύματος και αστήρικτη καλωδίωση.Παιδιά γιατί παιδεύεστε με ημίμετρα αμφιβόλου κατάληξης και δεν βάζετε ρελέ να ησυχάσει το κεφάλι σας. Κόστος υλικών που δεν ξεπερνάει τα 10ευρώ και αν πιάνουν τα χέρια σας λήγει εκεί αλλιώς και ενα έξτρα κόστος για την τοποθέτηση από ηλεκτρολόγο.
Όσες προσπάθειες έκανα να κολλήσω τα καλώδια πάντα κατέληγαν στο αποτέλεσμα που αναφέρει και ο φίλος: ολοένα και μεγαλύτερη φθορά- λιώσιμο των πλαστικών.
Αυτή την εποχή στο Strada έχει μπει μεταχειρισμένο κάτω τμήμα του διακόπτη, ενώ ο διακόπτης του ...λαμπατέρ... έχει μόνιμη θέση με κλέμα έτοιμη στο ντουλαπάκι κάτω από την σέλα :bana: ...,ενώ μια ίδια έχει τοποθετηθεί στο καλώδιο που φεύγει κάτω από τον διακόπτη.
Το καλώδιο το έχω προεκτείνει και το έχω στηρίξει με zip-tie στο πάνω μέρος του διακόπτη
Σε κάθε στραβή κόβεις το zip, βάζεις κατσαβιδάκι, λύνεις, συνδέεις καλώδιο διακόπτη και έφυγες.
Δεν έχεις καλώδια στον αέρα με μονωτικές και τέτοια, και δεν κινδυνεύεις να κάψεις ασφάλειες ή να κάνεις μεγαλύτερη ζημιά στην μηχανή.
Μια προσωρινή λύση βέβαια...
Σε δεύτερη φάση έχω προμηθευτεί από ebay μεταχειρισμένο κάτω διακόπτη από παλιό Pegaso αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ για να δω αν τελικά ταιριάζει η περιστροφή του κλειδιού γιατί εκεί έχω μια υποψία ότι μπορεί να μην είναι οκ...ίδωμεν (τα τέσσερα καλώδια δεν με απασχολούν, θα βρω τα ρεύματα)
ίσως κάνει και αυτός:
http://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-RS50-Ignition-Switch-and-Keys-/172854011680?hash=item283ee6e720:g:oOEAAOSwtGlZCu~a
Κατά τα άλλα πολλοί συνδέουν μόνιμο διακόπτη on-off στα καλώδια και τον τοποθετούν στο τιμόνι:
https://www.uride.gr/eng/parts/PW.240-044-en εννοείται πως το κλειδί μένει στην κλειδαριά για να δίνει κωδικό στο immob
Εναλλακτικά η τοποθέτηση διακόπτη σε κρυφό σημείο της μοτο προσφέρεται και σαν αντικλεπτική option :hha%
Υπομονή... νέο διακόπτη και ρελέ και είσαι οκ...
Συνδιάστε τις οδηγίες του πρώτου post με τις φωτό από εδώ http://www.apriliabikers.gr/portal/pegaso-650-cube-and-ie/oristikh-lysh-gia-ton-kentrik-diakpth-toy-pegaso/msg412003/#msg412003 και οριστικά έτοιμος ο διακόπτης. 3 χρόνια στον πήγασο που είχα δεν έκανε κιχ και πολλοί ακόμα που το έκαναν ησύχασαν με το θέμα διακόπτη.
...Στον επόμενο...διακόπτη.... :h22:
Ευχαριστούμε πάντως σύντροχε και σοβαρά τώρα... σκοπεύω να το κάνω άμεσα...
Αποστολή από: STELIOS_9 στις Οκτώβριος 07, 2017, 04:38:13 πμ
Μετά από σχεδόν ενάμιση χρόνο που παλεύω με το θέμα καταλήγω στο συμπέρασμα πως η βλάβη αυτή είναι συνδυασμός και των δύο αιτιών: προσπάθεια διαχείρισης υπερβολικού διερχόμενου ρεύματος και αστήρικτη καλωδίωση.
Όσες προσπάθειες έκανα να κολλήσω τα καλώδια πάντα κατέληγαν στο αποτέλεσμα που αναφέρει και ο φίλος: ολοένα και μεγαλύτερη φθορά- λιώσιμο των πλαστικών.
Αυτή την εποχή στο Strada έχει μπει μεταχειρισμένο κάτω τμήμα του διακόπτη, ενώ ο διακόπτης του ...λαμπατέρ... έχει μόνιμη θέση με κλέμα έτοιμη στο ντουλαπάκι κάτω από την σέλα :bana: ...,ενώ μια ίδια έχει τοποθετηθεί στο καλώδιο που φεύγει κάτω από τον διακόπτη.
Το καλώδιο το έχω προεκτείνει και το έχω στηρίξει με zip-tie στο πάνω μέρος του διακόπτη
Σε κάθε στραβή κόβεις το zip, βάζεις κατσαβιδάκι, λύνεις, συνδέεις καλώδιο διακόπτη και έφυγες.
Δεν έχεις καλώδια στον αέρα με μονωτικές και τέτοια, και δεν κινδυνεύεις να κάψεις ασφάλειες ή να κάνεις μεγαλύτερη ζημιά στην μηχανή.
Μια προσωρινή λύση βέβαια...
Σε δεύτερη φάση έχω προμηθευτεί από ebay μεταχειρισμένο κάτω διακόπτη από παλιό Pegaso αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ για να δω αν τελικά ταιριάζει η περιστροφή του κλειδιού γιατί εκεί έχω μια υποψία ότι μπορεί να μην είναι οκ...ίδωμεν (τα τέσσερα καλώδια δεν με απασχολούν, θα βρω τα ρεύματα)
ίσως κάνει και αυτός:
http://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-RS50-Ignition-Switch-and-Keys-/172854011680?hash=item283ee6e720:g:oOEAAOSwtGlZCu~a
Κατά τα άλλα πολλοί συνδέουν μόνιμο διακόπτη on-off στα καλώδια και τον τοποθετούν στο τιμόνι:
https://www.uride.gr/eng/parts/PW.240-044-en εννοείται πως το κλειδί μένει στην κλειδαριά για να δίνει κωδικό στο immob
Εναλλακτικά η τοποθέτηση διακόπτη σε κρυφό σημείο της μοτο προσφέρεται και σαν αντικλεπτική option :hha%
Υπομονή... νέο διακόπτη και ρελέ και είσαι οκ...
OI ΦΩΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ PEGASO CUBE ειναι ιδια η συνδεσμολογια κ στα STRADA /FACTORY/TRAIL ??
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Οκτώβριος 07, 2017, 08:21:21 πμ
Αποστολή από: STELIOS_9 στις Οκτώβριος 08, 2017, 07:16:35 μμ
κ κατι τελευταιο...
επειδη με αφησε σε 3 διαφορετικες πολης κ πηγα σε 3 διαφορετικους μηχανικους ο ενας μου ειπε για αλλαγη ολο το σετ του διακοπτη με κλειδια καινουρια καλωδια κ τα σχετικα κοστος 200ε περιπου, ο αλλος μονο διακοπτη κοστος 130ε περιπου κ ο τελευταιος μονο το πλαστικο που εχει τη ζημια που ειναι αυτο στη φωτο παρακατω απλα εχει λιωσει .. ποια ειναι η γνωμη σας? (http://[img][img][img])[/img][/img][/img]
Αποστολή από: cool στις Οκτώβριος 09, 2017, 02:38:43 πμ
εγω ειχα βαλει ρελε στον δικο μου πηγασο απο τον πρωτο καιρο που τον αγορασα και δεν ειχα κανενα προβλημα στα 12 χρονια που ηταν στην κατοχη μου
Αποστολή από: Aprilius στις Ιούνιος 14, 2019, 12:00:42 πμ
…
Σε δεύτερη φάση έχω προμηθευτεί από ebay μεταχειρισμένο κάτω διακόπτη από παλιό Pegaso αλλά λόγω έλλειψης χρόνου δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ για να δω αν τελικά ταιριάζει η περιστροφή του κλειδιού γιατί εκεί έχω μια υποψία ότι μπορεί να μην είναι οκ...ίδωμεν (τα τέσσερα καλώδια δεν με απασχολούν, θα βρω τα ρεύματα)...
Ο διακόπτης του παλιού Pegaso (προσοχή: του 125, όχι του 650-δεν ξέρω αν κάνει ) κάνει μια χαρά. ο κωδικός είναι AP8112710 και είναι από το παλιό 125
Από τα 4 καλώδια (και αφού κόψεις την φίσσα) κρατάς πορτοκάλι και πράσινο και μονώνεις μπλε και ασπροκόκκινο και είσαι κομπλέ.
Νομίζω πως είναι ο ίδιος διακόπτης του RS 50- 125
Αποστολή από: manosz στις Αύγουστος 16, 2020, 12:38:23 πμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Αύγουστος 16, 2020, 09:51:31 πμ
Αποστολή από: manosz στις Αύγουστος 16, 2020, 03:06:50 μμ
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Αύγουστος 16, 2020, 06:16:43 μμ
Αποστολή από: manosz στις Αύγουστος 16, 2020, 06:34:56 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Αύγουστος 16, 2020, 06:47:51 μμ
Φίλε zisaκοs με φέρνεις σε δύσκολη θέση... Δεν έχω λόγια να ευχαριστήσω...Δώσε του 100€. Φτάνει για ευχαριστώ
Αποστολή από: manosz στις Αύγουστος 16, 2020, 07:04:47 μμ
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Αύγουστος 16, 2020, 09:41:18 μμ
Αποστολή από: manosz στις Αύγουστος 16, 2020, 11:24:08 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Αύγουστος 17, 2020, 09:06:26 πμ
Άκης Σοφικιτης, συνεργείο. Ψάξε τον, κάπου εκεί γύρω έχει μαγαζί.στο κρανιδι ειναι ο Ακης
Αποστολή από: aristuono στις Σεπτέμβριος 02, 2020, 06:17:56 μμ
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Σεπτέμβριος 02, 2020, 06:51:38 μμ
Η αποτροπη της επανάληψης λοιπόν λέει ο,τι πρέπει να μπεί και ρελέ 30/40Α με το κεντρικό διακόπτη σε ρόλο διέγερσης του πηνείου του ρελέ.
Οι λόγοι που ο διακόπτης αστοχεί και ξεκολλάνε τα καλώδια έχουν ξανασυζητηθεί. Ψυχρές κολλήσεις, αρκετά ampere που περνάνε απευθείας από τον κεντρικό διακόπτη, καταπονήσεις του σημείου κατά τις περιστροφές του τιμονιού! Για να αποφύγουμε λοιπον τα 30ρια σε τακτά χρονικά διαστήματα που παλιά τα συνεργεία πρότειναν αλλαγή όλου του διακόπτη με κόστος €280 :psdof: πρέπει να μπεί ρελέ.
Έτσι είχαμε πράξει αρκετοί ιδιοκτήτες του παλαιότερου πήγασου αλλά και του νεότερου πήγασου.
Ο Μάνος παρέλαβε πρόσφατα έτοιμο κιτάκι με το κάτω μέρος του διακόπτη και ρελέ έτοιμο με οδηγίες πώς να τα συνδέσει!
Τα πήγε περίφημα στην τοποθέτηση και τη συνδεσμολογία και νομίζω θα έχει ήσυχο το κεφάλι του από αυτό το κομμάτι. ;)
Αποστολή από: manosz στις Σεπτέμβριος 02, 2020, 08:18:06 μμ
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Σεπτέμβριος 02, 2020, 09:32:05 μμ
Και κάπου εδώ θα πρέπει να ευχαριστήσω τον Ζήση για την αποστολή δώρου του διακόπτη και τις ακριβείς οδηγίες. Πιο πολύ όμως χάρηκα μια νέα φιλία που ξεκινά με βάση και αιτία το φόρουμ και φυσικά την αγάπη μας για την μηχανή. Ζήση με έκανες να αισθανθώ τυχερός που σε γνώρισα. Σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές!!!!Μάνο δεν ήταν τπτ φίλε. Μην το συζητάς καν.
Η χαρά και η έκπληξη ήταν όλη δική μου που σε γνώρισα και γνώρισα έναν άνθρωπο με δύναμη και μεγαλείο ψυχής, όπου πέραν όλων των άλλων με την οικογένειά του αποτελούν πολύ σημαντικά κομμάτια της υποβρύχιου ψαρέματος, της εξέλιξης του εξοπλισμού, των καινοτομιών κ.α και που από μικρός χάζευα βιντεάκια για τεχνικές, για βουτιές, για εξοπλισμούς κτλ κτλ του Βασίλη και δικά σου.
Βουτιά τώρα με την πρώτη ευκαιρία φιλαράκι να ξαναμπούμε στη γαλήνη του βυθού που μόνο κάποιος που κάνει ελεύθερη κατάδυση με τις δυνάμεις τις δικές του και μόνο μπορεί να καταλάβει το συναίσθημα!
Ευχαριστώ και για τις συμβουλές σου τις οποίες άκουσα με πολύ προσοχή!!!
Υ.Γ. Δυνατός να μείνεις και θα τα πούμε σύντομα από κοντά.
Αποστολή από: aristuono στις Σεπτέμβριος 02, 2020, 10:56:57 μμ
Πολύ καλή και γρήγορη λύση η αλλαγή του κάτω μέρους. Η διαφορά όμως έγκειται στο να αποτρέψουμε την επανάληψη του φαινομένου!παντως εγω στα τοσα χρονια και με πολλους πελατες με strada και μαλιστα ο ενας με 98000 χλμ δεν ειχαν μεχρι στιγμης θεμα με διακοπτη....τωρα τι να πω ...βαζοντας ρελε και τραβοντας ρευμα απευθειας απο την μπαταρια ξεκιναν αλλα προβληματα διαρροων....ειδομεν
Η αποτροπη της επανάληψης λοιπόν λέει ο,τι πρέπει να μπεί και ρελέ 30/40Α με το κεντρικό διακόπτη σε ρόλο διέγερσης του πηνείου του ρελέ.
Οι λόγοι που ο διακόπτης αστοχεί και ξεκολλάνε τα καλώδια έχουν ξανασυζητηθεί. Ψυχρές κολλήσεις, αρκετά ampere που περνάνε απευθείας από τον κεντρικό διακόπτη, καταπονήσεις του σημείου κατά τις περιστροφές του τιμονιού! Για να αποφύγουμε λοιπον τα 30ρια σε τακτά χρονικά διαστήματα που παλιά τα συνεργεία πρότειναν αλλαγή όλου του διακόπτη με κόστος €280 :psdof: πρέπει να μπεί ρελέ.
Έτσι είχαμε πράξει αρκετοί ιδιοκτήτες του παλαιότερου πήγασου αλλά και του νεότερου πήγασου.
Ο Μάνος παρέλαβε πρόσφατα έτοιμο κιτάκι με το κάτω μέρος του διακόπτη και ρελέ έτοιμο με οδηγίες πώς να τα συνδέσει!
Τα πήγε περίφημα στην τοποθέτηση και τη συνδεσμολογία και νομίζω θα έχει ήσυχο το κεφάλι του από αυτό το κομμάτι. ;)
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Σεπτέμβριος 03, 2020, 12:07:29 πμ
Μα δε χρειάστηκε να τραβήξουμε ρεύμα από τη μπαταρία απευθείας.Πολύ καλή και γρήγορη λύση η αλλαγή του κάτω μέρους. Η διαφορά όμως έγκειται στο να αποτρέψουμε την επανάληψη του φαινομένου!παντως εγω στα τοσα χρονια και με πολλους πελατες με strada και μαλιστα ο ενας με 98000 χλμ δεν ειχαν μεχρι στιγμης θεμα με διακοπτη....τωρα τι να πω ...βαζοντας ρελε και τραβοντας ρευμα απευθειας απο την μπαταρια ξεκιναν αλλα προβληματα διαρροων....ειδομεν
Η αποτροπη της επανάληψης λοιπόν λέει ο,τι πρέπει να μπεί και ρελέ 30/40Α με το κεντρικό διακόπτη σε ρόλο διέγερσης του πηνείου του ρελέ.
Οι λόγοι που ο διακόπτης αστοχεί και ξεκολλάνε τα καλώδια έχουν ξανασυζητηθεί. Ψυχρές κολλήσεις, αρκετά ampere που περνάνε απευθείας από τον κεντρικό διακόπτη, καταπονήσεις του σημείου κατά τις περιστροφές του τιμονιού! Για να αποφύγουμε λοιπον τα 30ρια σε τακτά χρονικά διαστήματα που παλιά τα συνεργεία πρότειναν αλλαγή όλου του διακόπτη με κόστος €280 :psdof: πρέπει να μπεί ρελέ.
Έτσι είχαμε πράξει αρκετοί ιδιοκτήτες του παλαιότερου πήγασου αλλά και του νεότερου πήγασου.
Ο Μάνος παρέλαβε πρόσφατα έτοιμο κιτάκι με το κάτω μέρος του διακόπτη και ρελέ έτοιμο με οδηγίες πώς να τα συνδέσει!
Τα πήγε περίφημα στην τοποθέτηση και τη συνδεσμολογία και νομίζω θα έχει ήσυχο το κεφάλι του από αυτό το κομμάτι. ;)
Η συνδεσμολογία έγινε πάνω στα δυο ήδη υπάρχοντα καλώδια του παλιού διακόπτη και δεν τραβήχτηκε άλλη γραμμή από τη μπαταρία.
Ο κεντρικός διακόπτης απλά κλείνει κύκλωμα μεταξύ των δύο επαφών του ρελέ οπότε και περνάει ρεύμα στο υπόλοιπο κύκλωμα της μηχανής. Ολο το φορτίο όμως πλέον το διαχειρίζεται το ρελέ. Ακόμα καλύτερα θα μπορούσε ο διακόπτης απλά να κλείνει το κύκλωμα του καλωδίου της γείωσης με ελαφρώς διαφορετική συνδεσμολογία στο ρελέ.
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 25, 2021, 04:35:18 μμ
Δε ξερω τι εννοει. Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν κανει διακοπες η μηχανη.
ΑΛΛΑ
Επειδη ειμαι ασχετος, μπορει καποιος να μου εξηγησει απλα, τι κανω αν μου το κανει σε καποιο ταξιδι?
Γραφετε για διακοπτη πορτατιφ. Τι εννοειτε?
Ευχαριστω εκ των προτερων.
Αποστολή από: cool στις Ιανουάριος 25, 2021, 09:13:29 μμ
Απο οτι μου ειπε ο προηγούμενος ιδιοκτητης δεν εχει κανει την πατέντα με το ρελε αλλα κολλησε λεει ενα καλωδιο στο κατω μερος του διακοπτη και κουμπωσε αναποδα τις επαφες.διακοπτης πορτατιφ=ενας διακοπτης με δυο καλωδια που στα ακρα βαζεις 2 φισακια τα οποια ταιριαζουν στο φις που κουμπωνει ο κεντρικος διακοπτης ωστε αν μεινεις απο διακοπτη ξεκουμπωνεις τον κεντρικο διακοπτη και κουμπωνεις το διακοπτη πορτατιφ δηλαδη καταργεις τον κεντρικο και θετεις σε λειτουργια τα ηλεκτρικα της μηχανης με αυτη την πατεντα για να μη μεινεις στο δρομο
Δε ξερω τι εννοει. Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν κανει διακοπες η μηχανη.
ΑΛΛΑ
Επειδη ειμαι ασχετος, μπορει καποιος να μου εξηγησει απλα, τι κανω αν μου το κανει σε καποιο ταξιδι?
Γραφετε για διακοπτη πορτατιφ. Τι εννοειτε?
Ευχαριστω εκ των προτερων.
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 25, 2021, 10:05:58 μμ
Ευχαριστω για την απάντηση αλλα όπως ειπα ειμαι ασχετος. Υπαρχει περιπτωση κάποιος με φωτογραφιες να μου δειξει πως γινεται?Απο οτι μου ειπε ο προηγούμενος ιδιοκτητης δεν εχει κανει την πατέντα με το ρελε αλλα κολλησε λεει ενα καλωδιο στο κατω μερος του διακοπτη και κουμπωσε αναποδα τις επαφες.διακοπτης πορτατιφ=ενας διακοπτης με δυο καλωδια που στα ακρα βαζεις 2 φισακια τα οποια ταιριαζουν στο φις που κουμπωνει ο κεντρικος διακοπτης ωστε αν μεινεις απο διακοπτη ξεκουμπωνεις τον κεντρικο διακοπτη και κουμπωνεις το διακοπτη πορτατιφ δηλαδη καταργεις τον κεντρικο και θετεις σε λειτουργια τα ηλεκτρικα της μηχανης με αυτη την πατεντα για να μη μεινεις στο δρομο
Δε ξερω τι εννοει. Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν κανει διακοπες η μηχανη.
ΑΛΛΑ
Επειδη ειμαι ασχετος, μπορει καποιος να μου εξηγησει απλα, τι κανω αν μου το κανει σε καποιο ταξιδι?
Γραφετε για διακοπτη πορτατιφ. Τι εννοειτε?
Ευχαριστω εκ των προτερων.
Κατι σαν γεφυρα?
Δεν αφηνεις το ρευμα να παει στο διακοπτη και το γυριζεις πισω?
Καταλαβα καλα η μπα?
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 25, 2021, 11:07:49 μμ
Αν αλλαξω ποτε διακοπτη ολόκληρο, το κλειδι του καινουριου διακοπτη θα λειτουργει η δεν θα το αναγνωρίζει η μηχανη?
Αποστολή από: john_kerasi στις Ιανουάριος 25, 2021, 11:50:09 μμ
Αν για καποιο λόγο αλλάξεις όλο τον κεντρικό διακόπτη, θα χρειαστείς καινούργια
κλειδιά.
Αν ποτέ χρειαστεί, προσπάθησε να αλλάξεις μόνο το κάτω. Θα σου βγει πιο οικονομικά
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 25, 2021, 11:54:49 μμ
Γεια!Ο κεντρικοσ διακόπτης αποτεληται από 2 κομματια. Το πάνω μέρος που μπαίνει το κλειδί και διαβάζει το immobilizer και το κάτω που είναι ο διακόπτης. Τα δυο είναι βιδωμένα μαζί με μια ή δυο βίδες. Αν αλλάξεις μόνο το κάτω κομμάτι του διακόπτη που έχει και το πρόβλημα και κρατήσεις το πάνω, θα κρατήσεις μαζί και τα κλειδιά σου.Εστω οτι αλλαζω ολο το διακοπτη.
Αν για καποιο λόγο αλλάξεις όλο τον κεντρικό διακόπτη, θα χρειαστείς καινούργια
κλειδιά.
Αν ποτέ χρειαστεί, προσπάθησε να αλλάξεις μόνο το κάτω. Θα σου βγει πιο οικονομικά
Τα νεα κλειδια θα λειτουργουν κανονικα η θα θελουν καποιο συγχρονισμο?
Αυτο δε ξερω.
Π. χ στο ebay πουλανε σετ διακοπτη και κλειδαρια σελας οπως αυτό
https://www.ebay.com/itm/Set-kit-locks-keys-compatible-with-APRILIA-PEGASO-650-STRADA-1998-2009/174163766328?epid=520437537&hash=item288cf82c38:g:4~0AAOSwc5JeJoA3
Aυτο απλα το βαζεις και εισαι ετοιμος η θέλει και κατι αλλο.?
Αποστολή από: john_kerasi στις Ιανουάριος 26, 2021, 12:03:09 πμ
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 26, 2021, 12:45:03 πμ
Αποστολή από: cool στις Ιανουάριος 26, 2021, 07:41:28 μμ
ενα προχειρο σχεδιο,με τον προσθετο διακοπτη στην ουσια καταργεις εντελως τον κεντρικο απλα αν η μοτο εχει immobilizer αφηνεις και το κλειδι μεσα για αναγνωριση,ρωτα εναν ηλεκτρολογο μιας και δεν ξερεις μην κανεις κανενα βραχυκυκλωμαΕυχαριστω για την απάντηση αλλα όπως ειπα ειμαι ασχετος. Υπαρχει περιπτωση κάποιος με φωτογραφιες να μου δειξει πως γινεται?Απο οτι μου ειπε ο προηγούμενος ιδιοκτητης δεν εχει κανει την πατέντα με το ρελε αλλα κολλησε λεει ενα καλωδιο στο κατω μερος του διακοπτη και κουμπωσε αναποδα τις επαφες.διακοπτης πορτατιφ=ενας διακοπτης με δυο καλωδια που στα ακρα βαζεις 2 φισακια τα οποια ταιριαζουν στο φις που κουμπωνει ο κεντρικος διακοπτης ωστε αν μεινεις απο διακοπτη ξεκουμπωνεις τον κεντρικο διακοπτη και κουμπωνεις το διακοπτη πορτατιφ δηλαδη καταργεις τον κεντρικο και θετεις σε λειτουργια τα ηλεκτρικα της μηχανης με αυτη την πατεντα για να μη μεινεις στο δρομο
Δε ξερω τι εννοει. Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν κανει διακοπες η μηχανη.
ΑΛΛΑ
Επειδη ειμαι ασχετος, μπορει καποιος να μου εξηγησει απλα, τι κανω αν μου το κανει σε καποιο ταξιδι?
Γραφετε για διακοπτη πορτατιφ. Τι εννοειτε?
Ευχαριστω εκ των προτερων.
Κατι σαν γεφυρα?
Δεν αφηνεις το ρευμα να παει στο διακοπτη και το γυριζεις πισω?
Καταλαβα καλα η μπα?
Αποστολή από: Dominator στις Ιανουάριος 26, 2021, 07:47:57 μμ
Καταλαβα