Γεια σας παιδια 

πριν λίγες μέρες άνοιξε εξουσιοδοτημένο μαγαζί της Aprilia στην Κάλυμνο με τμήμα service από τον αντιπρόσωπο της Piaggio και έφερε και αρκετές μηχανές

Το να έχεις service στο νησί είναι μεγάλο πλεονέκτημα γιατί όταν σε χωρίζει θάλασσα δεν είναι ό,τι πιο εύκολο να τρέχεις Αθήνα για ό,τι προκύψει. Έτσι η πλάστιγγα πια γέρνει προς την Aprilia λόγω υποστήριξης και λόγω του ό,τι δεν θέλω να πάρω γιαπονέζο.

Στο παρασύνθημα λοιπόν.
Πριν λίγο καιρό είχα κάνει ένα topic για το Capponord αλλά έτυχε να οδηγήσω ένα πριν κάνα μήνα και ενώ ήταν φοβερό εργαλείο ήταν τραγική υπερβολή για τους μικρούς και στενούς δρόμους του νησιού (Η περίμετρος της Καλύμνου είναι 65-70 χιλιόμετρα και με τους κλασσικούς νησιώτικους δρόμους στροφες με χάλια άσφαλτο). Σαν να έχεις καρχαρία σε γυάλα. Θέλω να πάρω κάτι για να του ρουφάω το αίμα, όχι για να το γιαλίζω και να το κάνω μόστρα στις καφετέριες.

Έτσι μου καρφώθηκε η ιδέα για το Pegaso Strada Factory. Γιατί μου φαίνεται ό,τι πρέπει για κάθε μέρα, κάνα ταξιδάκι όποτε μπορώ, άνετο στο δικάβαλο, στριφτερό και ιδιαίτερο και περιποιημένο από τη μαμά του.Αλλά έχω κάποιες απορείες που ελπίζω να μου τις λύσετε:

α)Η χρηματική διαφορά δικαιολογείται από το απλό με τα περιφερειακά που φοράει?
β)Είναι πολύ καλύτερο οδηγικά από τον standard Πήγασο;
γ)Διαβάζοντας όσο περισσότερο μπορώ το forum το τελευταίο διαστημα είδα ότι κάποιοι συμforumιτες λέγανε ότι το factory δεν βγάζει τα προβλήματα του Strada, γιατί είναι πιο προσεγμένα από την Aprilia. Ισχύει ή είναι λαϊκος μύθος 

Αυτά προς το παρόν.
Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας 

α)Η χρηματική διαφορά δικαιολογείται από το απλό με τα περιφερειακά που φοράει?
β)Είναι πολύ καλύτερο οδηγικά από τον standard Πήγασο;
γ)Διαβάζοντας όσο περισσότερο μπορώ το forum το τελευταίο διαστημα είδα ότι κάποιοι συμforumιτες λέγανε ότι το factory δεν βγάζει τα προβλήματα του Strada, γιατί είναι πιο προσεγμένα από την Aprilia. Ισχύει ή είναι λαϊκος μύθος 

The components that distinguish the Pegaso Factory include:
• Spoked wheels with light alloy rims
• Radial front brake caliper
• Radial front brake master cylinder
• Aluminium, double taper handlebar
• Higher seat for greater control
• Carbon fibre front mudguard
• Carbon fibre side guards
• Carbon fibre exhaust shield

α, b) Καλύτερα θα σε διαφωτίσουν οι κάτοχοι του factory. Εγώ πάντως το factory θα έπαιρνα  !

γ) Καλά αυτό δεν νομίζω να ισχύει, απλά τα factory είναι πιο λίγα και μεταγενέστερα οπότε ίσως να μην έχουν προλάβει να βγάλουν προβλήματα. Τα προβληματικά μέρη του πήγασου συνεχίζουν να υπάρχουν και στο factory και νομίζω ότι είναι απαράλλακτα.

Παιδια αξιζει η διαφορα αναμεσα στα στα απο αποψη χρηματων?
Ειναι τοσο διαφορετικα?Απο οδικη συμπεριφορα?

απ'οτι γνωριζω ειναι τα ιδια μηχανακια ουσιαστικα με μονες διαφορες στα γραφικα κ στο χρωμα των ζαντων. ας περιμενουμε κ την απαντηση των stradακιδων

 

To factory εχει πολυ καλυτερα φρενα! Φρεναρες.

Κ αυτος ειναι ενας πολυ καλος λογος να προτιμησεις το factory.

το strada στραντα εχει τα καλυερα φρενα στην κατηγορια του.κ ειναι τα ιδια με του φακτορυ.προσφατα που αλλαξα δισκοπλακα πισω κ ψαχτηκα το διαπιστωσα.

 το φακτορυ εχει σωληνακια υψηλης κ μερικα μερη του ειναι πιο ελαφρια απο του στραντα με αποτελεσμα να υπερτερει σε ελιγμους κ λοιπα,απο την μανα του..
 το αν αξιζει ή οχι ειναι υποκειμενικο..
 εχει βεβαια υπεροχο χρωμα αλλα ενα μηχανακι προτιμω τα εξτρα του να τα διαλεγω εγω σιγα σιγα.
 αλλοι τα παιρνουν ετοιμα απο το εργοστασιο(φακτορυ)..

Οκ καταλαβαίνω ότι μπορεί να έχουν το ίδιο πίσω φρένο...αλλά το μπροστινό είναι ακτινικό...ή απλά είναι έτσι για μόστρα??

Οκ καταλαβαίνω ότι μπορεί να έχουν το ίδιο πίσω φρένο...αλλά το μπροστινό είναι ακτινικό...ή απλά είναι έτσι για μόστρα??

Brakes:
Front: FTE stainless steel floating disc, Æ 320 mm. Four piston radial caliper with radial master cylinder.
Rear: stainless steel disc, Æ 240 mm. Floating caliper.

http://www.aprilia.com/en-US/Model/63/PEGASO+650+FACTORY/Technical.aspx

το strada στραντα εχει τα καλυερα φρενα στην κατηγορια του.κ ειναι τα ιδια με του φακτορυ.

Δεν εχουν τα ιδια φρενα,το φακτορυ εχει ακτινικη δαγκανα και τρομπα φρενου με σωληνακια υψηλης που "ξυπνουν" οποιον ανυποψιαστο παει να φρεναρει σαν να φρεναρει με xt.
Το φακτορυ εκτος απο χρωματικα (που ειναι καθαρα υποκειμενικο) υπερεχει και στα υπολοιπα που προανεφερθηκαν. Μονο τα καρμπον κομματια να βαλεις εχεις φτασει στα λεφτα του φακτορυ,βαλε και τα φρενα και τα σωληνακια,χωρια τις πανεμορφες ζαντες.
Γνωμη μου,παρε το φακτορυ,αξιζει με το παραπανω την διαφορα στα λεφτα. Οσο για προβληματα,τα ιδια τα κλασσικα αλλα πλεον περνιουνται εγγυηση με το καλημερα σας μιας και τα ξερουν.

Αλλωστε μια ψυχη εδω μεσα το εχει πει πολλακις,τα φακτορυ πανε πιο γρηγορα!!!!!!

Συμφωνώ και εγω για το factory μιας και ειμαι και κάτοχος, εχει φρεναρες και ειναι και κουκλαρα. Μοναδικο ισως μειον οι ζαντες με ακτινες που εκτος απ' το οτι πλενονται δυσκολα εχουν αναγκαστικα σαμπρελλα με ο,τι αυτο συνεπάγεται - καλο ειναι δηλαδη να εχεις παντα μαζι σου ενα fast. Βέβαια ειναι πανεμορφες!!! Η θεση οδηγησης σε αναγκαζει να εχεις τα ποδια σου σχετικα ανοιχτα σε ταξιδι και αυτο κουραζει. Η σέλα ειναι διαφορετικη απο του απλου οπότε δεν ξερω αν στο απλο υπάρχει αυτο το προβλημα. Νομιζω παντως οτι αξιζει τα εξτρα χρηματα μονο και μονο για τις ακτινικες φρεναρες!!!

 

Συμφωνώ και εγω για το factory μιας και ειμαι και κάτοχος, εχει φρεναρες και ειναι και κουκλαρα. Μοναδικο ισως μειον οι ζαντες με ακτινες που εκτος απ' το οτι πλενονται δυσκολα εχουν αναγκαστικα σαμπρελλα με ο,τι αυτο συνεπάγεται - καλο ειναι δηλαδη να εχεις παντα μαζι σου ενα fast. Βέβαια ειναι πανεμορφες!!! Η θεση οδηγησης σε αναγκαζει να εχεις τα ποδια σου σχετικα ανοιχτα σε ταξιδι και αυτο κουραζει. Η σέλα ειναι διαφορετικη απο του απλου οπότε δεν ξερω αν στο απλο υπάρχει αυτο το προβλημα. Νομιζω παντως οτι αξιζει τα εξτρα χρηματα μονο και μονο για τις ακτινικες φρεναρες!!!

 

Χαιρετώ φίλε μου ,
Συμφωνώ μαζί σου αλλά θα ήθελα να προσθέσω ότι ο λόγος ύπαρξης των ακτίνων έιναι το βάρος.
Με αυτό τον τρόπο αισθάνεσαι την εναλλαγή κλίσης παιχνιδάκι. Το συγκεκριμένο δε μηχανάκι
"στρίβει" απίστευτα εύκολα βάζοντας τα γυαλιά και σε πολλά Street!. Μη ξεχνάμε και τα carbon προστατευτικά,
και τις τιμονόπλακες με τα CNC καβαλέτα , σωληνάκια υψηλής πίεσης σε φρένα , σκληρότερα ελατήρια και διαφορετικo setup .
Δαγκωτό το Factory ......και βουρ στο γιατρό "Bill".
Φιλικά
JyapGR

θα ήθελα να προσθέσω ότι ο λόγος ύπαρξης των ακτίνων έιναι το βάρος.
Με αυτό τον τρόπο αισθάνεσαι την εναλλαγή κλίσης παιχνιδάκι.
Φιλικά
JyapGR

Στο συγκεκριμένο μηχανάκι ισχύει αυτό που λές διοτι έχει κούφια κέντρα και πολύ καλή ποιότητα στεφανιού/ακτινών..

Σε γενικές γραμμές όμως οι χυτές ζάντες στην σημερινή εποχή είναι πολύ πιό ελαφριες από τις αντίστοιχες με ακτίνες.

Αυτό ίσχυε στο παρελθόν....και δεν μιλάω για σφυρήλατες κλπ κλπ...απλές χυτές!

Βλέπε R1200GS με ακτίνες και με χυτές....τεράστια διαφορά....πιό ελαφριες οι χυτές εννοείται!

Φιλικά

Zac

Παράθεση από: jyapgr στις Αύγουστος 22, 2009, 06:38:32 μμ

θα ήθελα να προσθέσω ότι ο λόγος ύπαρξης των ακτίνων έιναι το βάρος.
Με αυτό τον τρόπο αισθάνεσαι την εναλλαγή κλίσης παιχνιδάκι.
Φιλικά
JyapGR

Στο συγκεκριμένο μηχανάκι ισχύει αυτό που λές διοτι έχει κούφια κέντρα και πολύ καλή ποιότητα στεφανιού/ακτινών..

Σε γενικές γραμμές όμως οι χυτές ζάντες στην σημερινή εποχή είναι πολύ πιό ελαφριες από τις αντίστοιχες με ακτίνες.

Αυτό ίσχυε στο παρελθόν....και δεν μιλάω για σφυρήλατες κλπ κλπ...απλές χυτές!

Βλέπε R1200GS με ακτίνες και με χυτές....τεράστια διαφορά....πιό ελαφριες οι χυτές εννοείται!

Φιλικά

Zac

Φίλε ( Σύντεκνε) Zac ειμαι και εγώ από τα Χανιά οπότε επιτρέπεται ..
Εκτός το βάρος (και λέω πάντα την γνώμη μου) , είναι θέμα συγκέντρωσης μαζών.
Δηλάδή μια πεντάμπρατση η τριμπρατση ζαντα δεν πρόκειται ποτε να αλλάξει κατεύθυνση
όπως μια απλή ακτινωτή ζάντα και αυτό γιατί η κεντρομόλος προτιμάζει το βαρος κοντά
στον άξονα και όχι στην περιφέρεια . Βέβαια όσο προχωράει ή τεχνολογία η ψαλίδα μικραίνει .

Δεν θέλω να θεωρηθεί offtopic και με το συμπάθειο πάντα ....Factory και ξερό ψωμί ;
Φιλικά
JyapGR Xανιά - Παλιά Δικαστήρια.