Παιδια ακουστε πως εχει
Ξεκινησε πριν 3 μηνες που ενω καθε μερα μετακινουμε με την μηχανη να παω στην δουλεια
εκεινο το πρωι δεν επερνε μπρος λεω κατι θα φταιει και περνω τα καλωδια ενος γειτονα και το βαζω μπρος
και τωρα πριν μια βδομαδα ξανα τα ιδια, το εβαλα με το αμαξι μπροστα και το πηγα στον μαστορα
αλλα πριν το παω, βαζω μπροστα και μετα βγαζω τα καλωδια και σβινω και θελω να δω αν η μπαταρια ηταν γεματη μιας και μου εδειχνε οτι ηταν στα 13,2
και πηρε στο μπαμ (ποτε προλαβε να φορτιστει???)
το παω στη motorin αλιμου και μου λεει οτι ειχαν βουλωσει τα μπεκ, πληρωνω ενα 45αρι για την εργασια
και εχθες παω να την παρω και παλι τα ιδια...
Θα παω αυριο να παρω καλωδια να την βαλω μπροστα αλλα εχω βαρεθει την κατασταση
Η μηχανη εχει εγγυση, τι πρεπει να κανω και να του πω για να τελειωνουμε??
καλυπτει και αλλαγη μπαταριας η εγγυηση γιατι απο οσο βλεπω οταν αγοραζεις μπαταρια σου λεει 2 χρονια εγγυηση
Οποιος ξερει ας βοηθησει
Ευχαριστω προκαταβολικα
Ο συμφορουμιτης σας Γιαννης

Η μπαταρία νομίζω ότι καλύπτεται για 6 μήνες στην καλύτερη (διασταύρωσε το για να είσαι σίγουρος όμως). Πάντως 2 χρόνιο δεν νομίζω να έχει εγγύηση (και λογικό είναι αυτό) .

Πόσο καιρό την έχεις την μηχανή?
Εμένα τα έπαιξε η μπαταριά ακριβώς πάνω στον χρόνο. Παρότι έδειχνε σωστά Volts δεν είχε την δύναμη να κινήσει την μίζα όπως έπρεπέ. Την άλλαξα και όλα καλά.

Παιδια ακουστε πως εχει
Ξεκινησε πριν 3 μηνες που ενω καθε μερα μετακινουμε με την μηχανη να παω στην δουλεια
εκεινο το πρωι δεν επερνε μπρος λεω κατι θα φταιει και περνω τα καλωδια ενος γειτονα και το βαζω μπρος
και τωρα πριν μια βδομαδα ξανα τα ιδια, το εβαλα με το αμαξι μπροστα και το πηγα στον μαστορα
αλλα πριν το παω, βαζω μπροστα και μετα βγαζω τα καλωδια και σβινω και θελω να δω αν η μπαταρια ηταν γεματη μιας και μου εδειχνε οτι ηταν στα 13,2
και πηρε στο μπαμ (ποτε προλαβε να φορτιστει???)
το παω στη motorin αλιμου και μου λεει οτι ειχαν βουλωσει τα μπεκ, πληρωνω ενα 45αρι για την εργασια
και εχθες παω να την παρω και παλι τα ιδια...
Θα παω αυριο να παρω καλωδια να την βαλω μπροστα αλλα εχω βαρεθει την κατασταση
Η μηχανη εχει εγγυση, τι πρεπει να κανω και να του πω για να τελειωνουμε??
καλυπτει και αλλαγη μπαταριας η εγγυηση γιατι απο οσο βλεπω οταν αγοραζεις μπαταρια σου λεει 2 χρονια εγγυηση
Οποιος ξερει ας βοηθησει
Ευχαριστω προκαταβολικα
Ο συμφορουμιτης σας Γιαννης

Φίλε μόνο την γνώμη μου μπορώ να σου πώ .
Από την στιγμή που είσαι σε εγγύηση εννοείται δεν προτείνεται να επέμβεις προσωπικά .
Υπάρχει ο γιατρός εδώ βλέπε "Bill" αλλά θα δείς και πολλά προτεινόμενα συνεργεία
εαν ψάξεις λίγο για να βρεις γιατρειά άμεσα .
Τώρα για το πρόβλημα που αναφέρεσαι από απόσταση κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος.
Νομίζω ρελέ μίζας ή διακόπτης είναι το θέμα εδώ . Όπως και νά χει δεν ειμαι γνώστης οπότε συνεργείο ....
Σίγουρα δεν κάνεις καλό στη μπαταρία με τόσες φορές που βάζεις καλώδια .

Φιλικά ..

JyapGR
 

Νομίζω ρελέ μίζας ή διακόπτης είναι το θέμα εδώ .

Sorry αλλά αυτό πως το συμπέρανες  ?   

μου εχει συμβεί και μένα.. το βαλαμε σε axone... μετρησαμε τα ρευματα με λειτυργια και χωρίς... και όλα καλα...

''Μεγάααλο πρόβλημα ειπε ο μαστορας..μονο αν βαλουμε βολτόμετρο πατέντα και το παρακολουθεις εν κινησει...''..

φυσικά μου ειπε οτι ο ανορθωτης ηταν μια χαρα....

για να μη σας κουράζω γιατι ημουν ετοιμος να πεταξω την καινούργια μου μπαταρία......

απλά πήγα σπίτι... την φορτισα... (που και καλα ηταν φορτισμένη) και μετα αλλαξα και ανορθωτη... (ήταν στο πρόγραμμα να τον αλλαξω..)..

από τοτε ουδενα πρόβλημα.... 

οπότε.. φορτισε την καλά πρώτα ενα βραδυ 8ωρο... και μετα το βλέπεις...

επίσης μπορεί να εχει βραχυκυκλωσει κιολας ετσι... ασχετα αν ειναι 1,5 χρονων η μπαταρία....


Υ.Γ.
εαν την φορτίσεις αποσυνδεσε τους πολους

μου εχει συμβεί και μένα.. το βαλαμε σε axone... μετρησαμε τα ρευματα με λειτυργια και χωρίς... και όλα καλα...

''Μεγάααλο πρόβλημα ειπε ο μαστορας..μονο αν βαλουμε βολτόμετρο πατέντα και το παρακολουθεις εν κινησει...''..

φυσικά μου ειπε οτι ο ανορθωτης ηταν μια χαρα....

για να μη σας κουράζω γιατι ημουν ετοιμος να πεταξω την καινούργια μου μπαταρία......

απλά πήγα σπίτι... την φορτισα... (που και καλα ηταν φορτισμένη) και μετα αλλαξα και ανορθωτη... (ήταν στο πρόγραμμα να τον αλλαξω..)..

από τοτε ουδενα πρόβλημα.... 

οπότε.. φορτισε την καλά πρώτα ενα βραδυ 8ωρο... και μετα το βλέπεις...

επίσης μπορεί να εχει βραχυκυκλωσει κιολας ετσι... ασχετα αν ειναι 1,5 χρονων η μπαταρία....


Υ.Γ.
εαν την φορτίσεις αποσυνδεσε τους πολους

  +1000

 

τα ιδια συμπτωματα ειχα κ εγω..γι αυτο πηρα το φορτιστη,γι αυτο αλλαξα και μπαταρια,αλλα δεν εφταιγαν αυτα τελικα..το ατιμο το ρελε της μιζας ειναι το οποιο δεν εχω αλλαξει ακομα..λεω οτι ειναι αυτο γιατι μολις παρουσιαστικε το προβλημα,και γυρναγε σαν ξελιγωμενη η μιζα,η και καθολου,μολις βραχυκυκλωνα το ρελε με το κλειδι,επερνε χωρις κανενα προβλημα..
κ ειχα ψαξει τα παντα,ρευματα,ανορθωτες κτλ κτλ και να μη βρισκω τι φταιει..

Κατα τη γνωμη μου 90% ανορθωτης.....

Ετσι ακριβως εκανε κι εμενα το καπο πριν παραδωσει πνευμα ο εν λογω "πεισματαρης" ανορθωτης....

Παράθεση από: jyapgr στις Αύγουστος 31, 2009, 12:27:09 πμ

Νομίζω ρελέ μίζας ή διακόπτης είναι το θέμα εδώ .

Sorry αλλά αυτό πως το συμπέρανες  ?   

Καλή ερώτηση και σού τονίζω οτι δεν είμαι "γνώστης" του αντικειμένου  πριν συνεχίσω.
Αφου το παλικάρι πήγε την μηχανή στο εν λόγω συνεργείο με πρόβλημα ότι δεν παίρνει μπροστά
και του είπαν λανθασμένα από ότι φάνηκε βουλωμένα μπεκ , μέτρησε την τάση 13.2 volt και μια
το κάνει μια όχι αυτόματα σημαίνει ότι δεν είναι μπαταρία .

Εαν μια μπαταρία έχει πρόβλημα φόρτισης ιδίως οι κλειστού τύπου ακουμπώντας τα καλώδια δεν κρατάει
φορτίο , οπότε εάν είχε πρόβλημα θα εξακολουθούσε. Το 13.2Vdc είναι φυσιολογική τιμή  με σβηστό κινητήρα και 14.1 με 14.4VDC σε λειτουργία για κλειστού τύπου μπαταρίες με injection .

Τώρα το πιο απλό που σκέφτηκα είναι ρελέ η διακόπτης μίζας γιατί είχε ένδειξη τάσης ( καλή μπαταρία ) αλλά δεν γύριζε η μίζα . Βάζοντας τα καλώδια από μεγαλύτερη σε ρεύμα πηγή (όχι τάση)
ξύπναγε το ρελέ της μίζας και γύριζε για αυτό και δούλευε μετά με την δική του πάλι .

Τώρα εαν το παλικάρι δεί στα οργανα του το βολτόμετρο εν κινήσει και ειναι 14.1-14.4 αποκλείεται
και ο ανορθωτής . Συνήθως με προβλημάτικό ανορθωτή  θα βλέπεις  κάτω 13-12VDC .
Τώρα εαν θέλει κάποιος να τσεκάρει μόνος του τον ανορθωτή μπορεί κάλιστα να βγάλει την 20Α ασφάλεια και κατόπιν να συνδέσει τους ακροδέκτες ενός αμπερομέτρου .
Λογικά θα πρέπει να δει τιμές περίπου 3A εαν είναι άδεια η μπαταρία η λιγότερο εάν είναι γεμάτη , μίλαω για ρεύμα (Amp.) και όχι για τάση (Volt) με τον κινητήρα σε λειτουργία . Εαν διαβάσετε το εξάρτημα σταθεροποίησης περιγράφεται ως Rectifier-Regulator κάνει και ανόρθωση από AC σε DC  και σταθεροποίηση .

Ελπίζω να μας πεί ο φίλος τελικά τι ήταν .

O Bill εαν διαβάσει θα μας δώσει τα φώτα του .

Χαιρετώ

JyapGR

Υ.Γ.   Να πάω λέτε για Ηλεκτρολόγος ;

Το ότι παίρνει μπρος με καλώδια αμέσως, δείχνει ότι σίγουρα είναι μπαταρία. Τώρα το αν τα έφτυσε η μπαταρία, αν έχει διαβρωμένους/χαλαρούς πόλους ή αν δε φορτίζει σωστά λόγω προβλήματος στον ανορθωτή είναι κάτι που θα το δει σε δεύτερη φάση.
Το να "ξυπνάει" το ρελέ λόγω ισχυρότερης πηγής ρεύματος δε νομίζω ότι στέκει, καθώς το πηνίο διέγερσης του ρελέ απαιτεί ελάχιστο ρεύμα.

Να προσθέσω σε ότι έγραψε ο jk21 ότι μία ξελιγωμένη μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μέχρι τα 14 Volt και στο βολτόμετρο να δείχνει μία χαρά. Όμως δεν κρατά καθόλου φορτίο και η τάση της πέφτει με το παραμικρό, πόσο μάλλον με την μίζα.
Άν την φορτίσης, φρόντισε να την τσεκάρεις χρησιμοποιώντας κάποιο φορτίο, μία λάμπα 12V για παράδειγμα. Η τάση της θα πρέπει να παραμείνει περίπου σταθερή για πολύ ώρα.

Παρεπιπτόντως. Επειδή αντιμετωπίζω και εγώ ηλεκτρικό πρόβλημα με το shiver (καίει την κεντρική ασφάλεια των 30Α όταν παίρνει εμπρός το βεντιλατέρ, αλλά αυτό συμβαίνει μία στις δέκα φορές!) μήπως κάποιος γνωρίζει κάποιο αξιόλογο εξουσιοδοτημένο ηλεκτρολογείο; Μη μου πει ότι χρειάζεται τέντωμα η αλυσίδα για παράδειγμα. Την έχω τσεκάρει και είναι μία χαρά!

Δυστυχως δεν εχω φορτιστη ουτε αμπερομετρο και τετοια εργαλεια....

Το ότι παίρνει μπρος με καλώδια αμέσως, δείχνει ότι σίγουρα είναι μπαταρία. Τώρα το αν τα έφτυσε η μπαταρία, αν έχει διαβρωμένους/χαλαρούς πόλους ή αν δε φορτίζει σωστά λόγω προβλήματος στον ανορθωτή είναι κάτι που θα το δει σε δεύτερη φάση.
Το να "ξυπνάει" το ρελέ λόγω ισχυρότερης πηγής ρεύματος δε νομίζω ότι στέκει, καθώς το πηνίο διέγερσης του ρελέ απαιτεί ελάχιστο ρεύμα.

Φίλε harlek το πρόβλημα στο ρελε συνήθως δεν είναι στο πρωτεύον αλλά στις "πλατίνες" εκεί που περνάει το
περισσότερο ρεύμα όπου και μαυρίζουν οι επαφές δεν κάνουν καλή επαφή οπότε δεν γίνεται συνέχεια του κυκλώματος  . Επιπρόσθετα μπορεί εαν η μηχανή παραμένει σε εξωτερικό χώρο
η με χρήση κάποιου λιπαντικού spray στον εν λόγω διακόπτη να προκαλέσει το πρόβλημα επαφής.

  Σε ότι  αφορά την μπαταρία συνήθως όταν είναι στα τελευταία της , προειδοποιεί την ώρα που βάζουμε μπροστά δίνει την εντύπωση ότι δεν μπορεί να γυρίσει εύκολα την μίζα .Ο φίλος περιγράφει κάτι που έγινε ξαφνικά . Σχετικά με την τάση τώρα σίγουρα δεν είναι το απόλυτο κριτήριο αφού είναι μόνο διαφορά δυναμικού, καθορίζει την ροή του ρεύματος από τον ένα πόλο στον άλλο .Θα μπορούσε να φορτίσει κάποιος μία μπαταρία μετρώντας μόνο και 1Vdc . Συνήθως μπαταρίες με 13.2 Volt δεν είναι ξελιγωμένες και μόνο με εικονικό φορτίο μπορεί να διαπιστώσει κάποιος την κατάσταση της. Όπως και να έχει θα πρέπει να το δει κάποιος γνώστης όπου αφού μετρήσει θα πράξει τα δέοντα . Μακάρι να είναι μπαταρία αλλά και πάλι μάλλον δεν θα την καλύψει η εγγύηση , όποτε μία γνήσια YUASA γύρω στα 60 euro.

Από απόσταση κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος για τίποτα, από την άλλη εμεις τουλαχιστον σκεφτόμαστε ηλεκτρολογικό πρόβλημα  το συνεργείο που πήγε και είπε μπεκ....!!!!

Φιλικά Πάντα
JyapGR

Να προσθέσω σε ότι έγραψε ο jk21 ότι μία ξελιγωμένη μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μέχρι τα 14 Volt και στο βολτόμετρο να δείχνει μία χαρά. Όμως δεν κρατά καθόλου φορτίο και η τάση της πέφτει με το παραμικρό, πόσο μάλλον με την μίζα.
Άν την φορτίσης, φρόντισε να την τσεκάρεις χρησιμοποιώντας κάποιο φορτίο, μία λάμπα 12V για παράδειγμα. Η τάση της θα πρέπει να παραμείνει περίπου σταθερή για πολύ ώρα.

Παρεπιπτόντως. Επειδή αντιμετωπίζω και εγώ ηλεκτρικό πρόβλημα με το shiver (καίει την κεντρική ασφάλεια των 30Α όταν παίρνει εμπρός το βεντιλατέρ, αλλά αυτό συμβαίνει μία στις δέκα φορές!) μήπως κάποιος γνωρίζει κάποιο αξιόλογο εξουσιοδοτημένο ηλεκτρολογείο; Μη μου πει ότι χρειάζεται τέντωμα η αλυσίδα για παράδειγμα. Την έχω τσεκάρει και είναι μία χαρά!

Φίλε athenean ,

Όλες οι μπαταρίες φορτίζονται με σταθερό ρεύμα  μας είναι αδιάφορη ή τάση .  Η γρήγορη με την αργή φόρτιση
έχουν διαφορά τον αριθμό σε Ampere και τίποτα άλλο . Σε ότι αφορά το πρόβλημα που αναφέρεσαι μπορεί να
προκληθεί υπερένταση συνήθως από κακή επαφή όπου προκαλεί αύξηση της αντίστασης και κατά συνέπεια του ρεύματος . Τσέκαρε επάφές πού είναι εκτέθειμένες η κακοκουμπωμένες στο Βεντιλατέρ σου η άλλα σημεία διέλευσης του κυκλώματος , σύνήθως ζεσταίνονται παραπάνω.
Εαν δεν διαπιστώσεις τίποτα από τα παραπάνω απλά άλλαξε τύπο ασφάλειας οχι ampere όπου σε κάποιο peak είναι πιο αργές και δεν κάιγονται το ίδιο εύκολα .

φιλικά

JyapGR

Δυστυχως δεν εχω φορτιστη ουτε αμπερομετρο και τετοια εργαλεια....

Φίλε shrek
Πήγαινε την μηχανή σου σε κάποιο καλό συνεργείο Ψάξε λίγο εδώ στό forum.

Στείλε Pm σε BILL , ή κοίτα στα συνεργεία για Armakola, Robotis,  Perros , ολοι είναι
γνώστες στα Aprilia και θα βρεις γιατρειά . Μην ακούς εμάς είμαστε παθιασμένοι
άνθρωποι ( με το συμπάθειο πάντα).....χε χε χε ..

JyapGR