Πράγματι, κι εγώ πιστεύω ότι εφόσον βάζουμε φουλ συνθετικό η αλλαγή ανά 1 χρόνο ή 10.000χλμ είναι υπεραρκετή. Επίσης στα μονοκύλινδρα που βγάζουν σχετικά λίγα άλογα και είναι αργόστροφα νόμιζα ότι το λάδι καταπονείται λιγότερο...

εγω θα συμφωνήσω με τον Μάκη, δίχως όμως να μπορώ να αποδείξω το αντιθετο.. -τις απόψεις zeppelin κ.α...

εξ` αλλου το θέμα ''διαρκεια λαδιών ή μύθος'' εχει απασχολήσει και αυτό το φόρουμ και πολλά άλλα διχως ακριβές αποτέλεσμα...

Συνοψίζω λέγοντας οτι σε μοτορια και δη σε μονοκύλινδρα -που όμως τα πας ταπα με 170κλμ για πολλη ωρα, κτλ..κτλ..- καλυτερο ειναι να αλλάζεις τα λάδια...
από εμπειρία κάποιος ισως δει οτι σε ενα χρόνο ζωής = 365 μέρες ή 10,000 κλμ μάλλον θα εχουν νερουλιάσει σε σχεση με την αλλαγή στη μισή διάρκεια...

Υ.Γ.
εξαιρείται ο sadlle69 που εχει καταλύσει τους νόμους της φυσης και εχει ειδική σύμβση με τα συνεργεία για αλλαγή λαδιών καθε 2μηνο....

Συνοψίζω λέγοντας οτι σε μοτορια και δη σε μονοκύλινδρα -που όμως τα πας ταπα με 170κλμ για πολλη ωρα, κτλ..κτλ..- καλυτερο ειναι να αλλάζεις τα λάδια...
από εμπειρία κάποιος ισως δει οτι σε ενα χρόνο ζωής = 365 μέρες ή 10,000 κλμ μάλλον θα εχουν νερουλιάσει σε σχεση με την αλλαγή στη μισή διάρκεια...

Εξαρτάται το λάδι όμως. Δεν μπορούμε να βάζουμε εις το ίδιο τσουβάλι το ορυκτέλαιο των 4€/lt με το συνθετικό των 16€/lt!
Όσο για μονοκύλινδρα που πάνε για πολλή ώρα με 170.....ποιος το κάνει αυτό εκτός από σένα Θέμη στις δόξες σου;;  
Δεν αντέχεται, ούτε ο αέρας, ούτε η αστάθεια, ούτε το βογγυτό του κινητήρα στις 7000+ σ.α.λ.! 140-150 για μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού και πολλά λέω!!

Παράθεση από: Themis στις Δεκέμβριος 11, 2009, 12:39:35 πμ

Συνοψίζω λέγοντας οτι σε μοτορια και δη σε μονοκύλινδρα -που όμως τα πας ταπα με 170κλμ για πολλη ωρα, κτλ..κτλ..- καλυτερο ειναι να αλλάζεις τα λάδια...
από εμπειρία κάποιος ισως δει οτι σε ενα χρόνο ζωής = 365 μέρες ή 10,000 κλμ μάλλον θα εχουν νερουλιάσει σε σχεση με την αλλαγή στη μισή διάρκεια...

Εξαρτάται το λάδι όμως. Δεν μπορούμε να βάζουμε εις το ίδιο τσουβάλι το ορυκτέλαιο των 4€/lt με το συνθετικό των 16€/lt!
Όσο για μονοκύλινδρα που πάνε για πολλή ώρα με 170.....ποιος το κάνει αυτό εκτός από σένα Θέμη στις δόξες σου;;  
Δεν αντέχεται, ούτε ο αέρας, ούτε η αστάθεια, ούτε το βογγυτό του κινητήρα στις 7000+ σ.α.λ.! 140-150 για μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού και πολλά λέω!!

ε..με παρεξήγησες... γενικά μιλούσα εγώ...

Υ.Γ.
εγω μιλάω για λαδι καλής ποιότητας σε καθε περίπτωση, όχι ορυκτελαιο...

Πρωτον....Ναι το manual λεει καθε 10.000km αλλα οπως μας ελεγαν και οι Ιαπωνες, στα σεμιναρια για το XT660, τα νουμερα αυτα ειναι ενδεικτικα.Το αν θα ακολουθηθουν κατα γραμμα ή αν θα τροποποιηθουν ελαχιστα ειναι καθαρα στην κριση του τεχνικου αφου αυτος εχει αμεση επαφη και με το προφιλ του χρηστη (ποσο επιθετικα λειτουργει μια μοτοσυκλετα) και με τις περιβαλλοντικες συνθηκες στις οποιες λειτουργει (κρυο, ζεστη, μεγαλουπολη)

Και εξηγω.....Σε μια χωρα οπως η Σουηδια, που ο καυσωνας της ειναι 17 με 20 βαθμους Κελσιου, ενα λαδι αντεχει καλυτερα εως τα 10.000km και συνεχιζει να λιπαινει και να καθαριζει το μοτερ επαρκως.Σε μια χωρα ομως σαν Σαουδικη Αραβια ή το Τεξας, που οι θερμοκρασιες ακομα και τον χειμωνα αγγιζουν τους 40 βαθμους καθημερινα, το λαδι σε 10.000km δεν θα εχει γινει μονο νερο αλλα θα εχει εξατμιστει κιολας.

Επαναλαμβανω: ΔΕΝ ειναι υποχρεωτικο να τα αλλαξεις στις 4.000 ή 5.000 οπως και δεν ειναι υποχρεωτικο να αλλαζεις φιλτρο λαδιου σε καθε αλλαγη λαδιων.
Ειναι απλα καλυτερο.Και αυτο φαινεται ειδκα σε κινητηρες μονοκυλινδρους που δουλευουν συνεχως εντος Αθηνων και ξεχωριζει αυτος που του αλλαζαν καθε 10.000 κι αυτος που του αλλαζαν καθε 5.000km λαδια απο τις επικαθησεις που μαζευονται μεσα στην καμπανα, στα καρτερ κλπ.

Δευτερον.......το manual αναφερει οτι στο Strada/Trail πρεπει να χρησημοποιειται λαδι SAE 15W-50.
Τετοιου SAE λαδι δεν ειναι full συνθετικο αλλα ημισυνθετικο (Σ'αυτο πιθανον να κανω και λαθος μιας και δεν ξερω απ'εξω ολα τα λαδια της αγορας).
Τα full συνθετικα λαδια ειναι 10W-40, 5W-40 τα οποια ειναι καταλληλοτερα για κρυα κλιματα, χρηση πιστας και 4κυλινδρους κινητηρες που εχουν λιγοτερες απωλειες λαδιου μεχρι να ζεσταθουν.

Απο 'κει και περα καθενας ειναι ελευθερος να χρησημοποιει οτι λαδι θελει και να το αλλαζει οποτε θελει μιας και δικο του ειναι το μηχανακι και οι εξτρα αλλαγες λαδιων βαρυνουν μονον αυτον 

SAE 15W-50
Τετοιου SAE λαδι δεν ειναι full συνθετικο αλλα ημισυνθετικο (Σ'αυτο πιθανον να κανω και λαθος μιας και δεν ξερω απ'εξω ολα τα λαδια της αγορας).
Τα full συνθετικα λαδια ειναι 10W-40, 5W-40

Φίλε μου, σίγουρα υπάρχει συνθετικό 15W-50 (τo χρησιμοποιώ), όπως και σίγουρα υπάρχει ημισυνθετικό 5W-40.

παντως στις 5000 που τα αλλαζω εγω,τα λαδια εχουν τα μαυρα τους τα χαλια...κυριολεκτικα..
οποτε καθε 5.000 πιστευω ειναι καλα και οχι παραπανω χμ..οπως καλα θα ηταν και καθε 2.500χμ να τ αλλαζαμε,αλλα μετα μπαινει στη μεση και το θεμα εξοδο,επισης αν τα αλλαζαμε στις 4,500χμ πως θα πηγαινε μετα?9.000χμ,13.500χμ,18.000χμ?και το μεγαλο σερβις των 10.000χμ πχ?θα μετακομιζε στις 9.000χμ?δεν μου φενεται και οτι καλυτερο..
 

παντως στις 5000 που τα αλλαζω εγω,τα λαδια εχουν τα μαυρα τους τα χαλια...κυριολεκτικα..
οποτε καθε 5.000 πιστευω ειναι καλα και οχι παραπανω χμ..οπως καλα θα ηταν και καθε 2.500χμ να τ αλλαζαμε,αλλα μετα μπαινει στη μεση και το θεμα εξοδο,επισης αν τα αλλαζαμε στις 4,500χμ πως θα πηγαινε μετα?9.000χμ,13.500χμ,18.000χμ?και το μεγαλο σερβις των 10.000χμ πχ?θα μετακομιζε στις 9.000χμ?δεν μου φενεται και οτι καλυτερο..
 

στις 2500 ειναι επέτρεψε μου ''βλακωδως λίγα''... το λάδι δεν εχει καν ''περπατηθει'' για να αποδώσει κιολας... 

δεκτο αυτο..αλλα δεν παιζει ρολο και η χρηση που γινεται?σε 2.500χμ εγω προσωπικα παιζει να θελω και αλλαγη..τοιν τοιν τοιν..
 

δεκτο αυτο..αλλα δεν παιζει ρολο και η χρηση που γινεται?σε 2.500χμ εγω προσωπικα παιζει να θελω και αλλαγη..τοιν τοιν τοιν..
 

ε..το βλέπω πολύ χλωμό.. πρέπει να εχεις βάλει ο,τι πιο χλαπάτσα λάδι κυκλοφορεί στο εμπόριο Ελλάδας / Αλβανίας ή καλύτερα σογιέλαιο και να πηγαίνεις όχι μόνο στα κοκκινα πορεία αλλά..όπως λεει και ενας φιλος με 2 ταχύτητες κατω σε καταβαση....
..κοινώς.. μάλλον δεν παίζει.. 

..............και το μεγαλο σερβις των 10.000χμ πχ?θα μετακομιζε στις 9.000χμ?δεν μου φενεται και οτι καλυτερο..

Το σημαντικοτερο μερος του μεγαλου σερβις ειναι η ρυθμιση των βαλβιδων

Εμπειρικα μπορω να πω πως εχω ρυθμισει βαλβιδες σε 660 στα 14.000km (απο τα 1000 που του ειχα κανει) και δεν ηθελαν μαζεμα.Ηταν μεσα στα ορια.
Αυτο γιατι ο ιδιοκτητης το δουλευε εθνικη οδο συνεχεια (εμενε Ξυλοκαστρο και δουλευε Κορινθο)
Κι εχει ερθει 660 για αλλαγη λαδιων στα 9.000 και τελικα επειδη ακουγονταν οι βαλβιδες του, το ανοιξα και ηθελαν μαζεμα.Αυτος εμενε Κορινθο και δουλευε στο κεντρο της πολης.

Απο αυτο καταλαβαινει κανεις οτι και το "Ρυθμιση βαλβιδων στις 11.000km" δεν ειναι τοσο απολυτο.
 

Καλησπέρα σε ολους,
Στα ποσα χλμ. πρεπει να κανω το 3ο service? (για strada)
Ευχαριστώ.

Δημήτρη το επόμενο σου ποστ θα είναι στα πόσα κάνουμε το 4o service ?? 

Άσε που είχες ξαναρωτήσει για το 3ο 

Κάθε 5,000κμ είναι λάδια και καθε 10,000κμ είναι το μεγάλο σερβις

1o service = 10000
2o service = 20000
3o service = 30000
4o service = 40000
5o service = 50000 ktl

Επίσης καλό είναι να διαβάσεις το manual μια φορά. Αναφέρει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα

 

Καλησπέρα σε ολους,
Στα ποσα χλμ. πρεπει να κανω το 3ο service? (για strada)
Ευχαριστώ.

το μάνιουαλ!!!

............." Αναφέρει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα  "

ναι η αλήθεια είναι!!!

Δημήτρη το επόμενο σου ποστ θα είναι στα πόσα κάνουμε το 4o service ??  

Άσε που είχες ξαναρωτήσει για το 3ο  

Κάθε 5,000κμ είναι λάδια και καθε 10,000κμ είναι το μεγάλο σερβις

1o service = 10000
2o service = 20000
3o service = 30000
4o service = 40000
5o service = 50000 ktl

Επίσης καλό είναι να διαβάσεις το manual μια φορά. Αναφέρει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα

 

Πάντως εγώ μετά την εγγύηση δεν θα υπάκουα στο manual, θα το έκανα 7.500 λάδια και 15.000 σέρβις άνετα...