Απο το forum του apriliaontheroad :
Αναφερει οτι σε καποια κομματια διαπιστωθηκε οτι το τιμονι ητο ολιγον στραβο!!! (μικρο το κακο), τα δε φλας ειναι ρυθμισμενα να σβηνουν μετα απο 500μ πορειας (εξυπνο)πισω japan και σας φαγαμε που θελετε να σπιλωσετε τη μαμα aprilia που ανακαλυψατε τον συμπλεκτη αντιολισθησης το 2005 και χαιρεστε, συγνωμη αλλα συγχιστηκα και επρεπε να τα πω να ξεδωσω) και οχι οταν εισαι σταματημενος στο φαναρι.
Και τελος για τις αρρυθμιες αναφερεται οτι για να περασει EURO 2 προδιαγραφες στα χαμηλα η χαρτογραφηση απαιτει "πτωχο" μιγμα και κανα σκασιμο στα κατεβασματα.
Και οσο αφορα το μπροστινο φρενο ειναι δανεισμενο απο το tuono δια δυο φυσικα.....
Και για το happy end ο τυπος που διαπιστωσε οτι το τιμονι ηταν στραβο η aprilia του το αντικατεστησε στην εγγυηση.
Ciao Windu e ciao Amon,
ciao a tutti ovviamente,
sono Netspin, (tra i primissimi possessori della Pegaso Strada in Italia)
In merito agli allarmismi che i post riguardanti i difetti (tra cui il mio, che credo sia stato anche il più dettagliato e completo) che avete trovato sui vari forum, mi sento di rassicurarvi.
Pur essendo innegabilmente presenti gli inconvenienti, questi per fortuna non sono di entità tale da inficiare sulle grandi soddisfazioni e l'affidabilità che l'Aprilia Pegaso Strada sa regalare.
Come avete già letto, oltre me, anche diversi altri utenti hanno riscontrato il manubrio storto verso dx ed il problema alle frecce che si spengono pericolosamente da sole, anzitempo.
Il sistema è tarato per spegnersi automaticamente, dopo aver percorso esattamente 500 metri dalla loro attivazione.
Il tempo non ha alcuna importanza (leggevo di 40 secondi, ma non è vero).
Non c'è un cronometro, bensì un segnale odometrico (distanza percorsa) che disattiva le frecce.
Se la moto è ferma, le frecce rimangono attivate fichè non le spegni, come è giusto che sia, ma in marcia, capita (a me spesso) che il sistema automatico conti troppo in fretta i 500 metri e quindi spenga le frecce molto prima (anche dopo appena 2 lampeggi, come ho già detto altrove) generando così delle situazioni effettivamente molto pericolose...
Il manubrio storto purtroppo non è risolvibile mollando e stringengo nuovamente tutti i pezzi dell'avantreno.
Questa soluzione è stata già da me e dal mio capo-officina attuata senza successo.
C'è proprio qualcosa stampato male in fabbrica (piastra inferiore??)...
Non so dirvi se effettivamente gli ultimi esemplari siano esenti da questo inconveniente.
Per ora mi limito a credere che non sia così.
Ritengo più probabile che chi ha ritirato ultimamente la moto non sia riuscito a percepire il difetto (che ripeto ancora una volta, necessita di un occhio esperto e io dopo 10 moto e più, credo di aver acquisito. Cmq il difetto è stato riscontrato anche da meccanici ed altri possessori sparsi in tutta Italia, come voi tutti già sapete).
Tuttavia Mi riprometto, a fine settembre, di recarmi nuovamente in concessionaria e di verificare sugli esemplari di ultimissima produzione se il difetto del manubrio storto è davvero stato risolto dalla casa madre.
Il fatto poi dei buchi di erogazione intorno ai 3.000 giri, gli scoppiettii ed il fatto che ogni tanto si spenga in rilascio ed in scalata, li ritengo difetti veniali.
In fondo si tratta pur sempre di un monocilindrico con carburazione magra per l'omologazione Euro2.
Difficile credere in una risistemata della carburazione e via (io l'ho già fatta fare dal meccanico Aprilia, ma non è cambiato assolutamente nulla).
Secondo me si tratta di una caratteristica, più che un difetto di questo motore.
La notevole rumorosità del cambo è cosa constata e riconosciuta da tutti, e anche qui non credo si possa parlare di difetto, ma di caratteristica di questo gruppo cambio.
In fondo, anche quello della Yamaha XT660X che monta lo stesso identico motore (Minarelli) ha esattamente lo stesso modo di funzionare: abbastanza pigro sotto i 4.000, scoppietta in rilascio e le cambiate sono altrettanto rumorose. Ma per fortuna fino ad ora gli XT660X non hanno sfondato nè motori, nè cambi, pur essendo uscita sul mercato, molto prima della nostra amata Pegaso Strada...(e quindi di km ne ha macinati molti di piu)
In conclusione: è assolutamente auspicabile per il prestigio, per la serietà del marchio Aprilia, nonchè per la soddisfazione dei clienti, che la casa madre provveda tempestivamente a che i nuovi esemplari siano totalmente privi di difetti al manubrio esoprattutto alle frecce
(rendono la guida della moto pericolosa. Anzi chissà se in caso di incidente causato dal disinserimento delle frecce, che non ci siano gli estremi per chiedere il totale risarcimento danni all'Aprilia per aver distribuito un componente non idono alla marcia su strade aperte al traffico... Io credo proprio di si, con l'aiuto di un buon avvocato ovviamente...)
Mentre sempre l'Aprilia, una volta venuta a capo delle cause che generano questi difetti (sempre riferito al manubrio storto ed alle frecce), effettui tempestivamente una campagna di richiamo, per sostituire in garanzia il tutto e riconsegnare quindi il mezzo perfettamente funzionante ed esente da inconvenienti.
Personalmente son già in contatto con altri ragazzi che hanno riscontrato i miei medesimi difetti e con tutti loro, ho intenzione di mandare una lettera Raccomandata all'Aprilia (specificando il telaio delle nostre moto) lamentando gli inconvenienti e chiedendo un intervento risolutivo della casa madre.
Se qualcuno di Voi è interessato alla questione mi contatti in privato in mail e vi farò pervenire il testo della lettera che spediremo ciascuno di noi..
Cmq sia, non vi allarmate per queste cose, che seppur noiose si possono tollerare (certo le frecce proprio no, perchè son proprio pericolose!)
Se andate in una officina Mercedes (tanto per citare un apprezzato marchio automobilistico) troverete anche lì tanti esemplari con i cofani aperti per piccoli inconvenienti...
In fondo son tutti mezzi meccanici (o no?)...
Have Fun!
Netspin
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Aprilia Pegaso Strada 650 [2005]
