Καλημέρα άγαπητοί συμφουρήτες το ερώτημα μου είναι το εξής,'ολοι θέλουμε να έχουμε 2 μηχανές μία για τη πίστα μία για το δρόμο το ερώτημα μου είναι το εξής.όταν οδηγάς μια μοτοσικλέτα 350 μέρες και τις υπόλοιπες 15 την άλλη στη πίστα πως θα βελετιωθείς με μία μοτοσικλέτα που την οδηγείς 20 μέρες? μήπως πρέπει να καβαλάμε την ίδια μηχανή ώστε να τελοιοποιηθούμε ως οδηγοί μήπως η καθημερινή μοτοσικλέτα δε μας βοηθά να βελτιωθούμε στη πίστα με την άλλη?
Πολύ θα ήθελα να ακούσω την άποψη σας.
2 η 1 μοτοσικλέτα?

Αρχικά υποθέτω ότι εννοώντας μοτοσυκλέτα για την πίστα εννοείς μια πλήρως νόμιμη για χρήση στον δρόμο μοτό...Σαφώς και πιστεύω ότι είναι καλό να έχει κάποιες δυο μοτό,διότι η κάθε μία ικανοποιεί και μία διαφορετική ανάγκη....Δεν νομίζω πως η χρήση μιας ss π.χ.  σε καθημερινή βάση είναι λειτουργική για τις μετακινήσεις...Ούτε θεωρώ ότι κάποιος μπορεί να βελτιωθεί σαν οδηγός χρησιμοποιώντας την μέσα στην κίνηση μια μεγαλούπολης.....

Η πρώτη μηχανή πρέπει να είναι λειτουργική μέσα στην πόλη...Η δεύτερη τώρα ανάλογα με τα γούστα του εκάστοτε αναβάτη....
Επίσης δεν νομίζω ότι όποιος έχει 2 μοτό κάνει χρήση τους σε αναλογία 350-15 μέρες.....Σίγουρα η μία θα χρησιμοποιείται περισσότερο(αυτή της πόλης) αλλά και αυτή για την πίστα δεν νομίζω πως θα περιοριστεί στα στενά όρια της πίστας.....Και ας μην γελιόμαστε....Η Ελλάδα πέραν των Σερρών και των Μεγάρων δεν έχει άλλες πίστες....Και όμως κυκλοφορούν πολλές ss στους δρόμους....Μην μου πείτε ότι όλοι αυτοί επιλέξαν ss μόνο και μόνο για την πίστα....Απλώς σε όλους αρέσουν οι γρήγορες βόλτες....Αυτό βέβαια συμβαίνει και σε χώρες με πολλές και καλές πίστες....Πολλοί λίγοι αναβάτες ss επισκέπτονται την πίστα....

Άρα μία μοτό για την πόλη και μία για βόλτες και πίστα,με την οποία θα πραγματωθεί η εξέλιξη των οδηγικών ικανοτήτων του κάθε αναβάτη....

 

Ψηφίζω κι εγώ δύο!
Μία για το δρόμο, σχετικά άνετη, διθέσια. Ότι πρέπει για βόλτες και ταξιδάκια.
Μία δεύτερη, δυνατή και ελαφριά, με πάνω της μόνο τα απολύτως απαραίτητα και κυρίως χαμηλού κόστους. Ότι πρέπει για να μπορείς να χαίρεσαι τον χώρο πίστα!

Κατά την γνώμη μου, στην πίστα βελτιώνεσαι πάντα. Με ότι μηχανή και να πας! Δεν θα ανησυχούσα γι’αυτό!
 

Εγώ πάλι θα πω το εξής.όταν οδηγάς κάθε μέρα μία μοτοσυκλέτα μαθαίνεις τα φρένα του και τις αντιδράσεις του και ο εγκεφάλος σου προσαρμάζεται ανάλογα.όλες οι απαιτούμενες νευρομυικές προσαρμογές γίνονται αυτόματα Θεωρώ απίστευτο έως αδύνατο ότι θα οδηγείς μία μοτοσυκλέτα 300 μέρες και άντε 50 τη γρήγορη και θα είσαι στο ίδιο επίπεδο ως οδηγός αν οδηγούσες σταθερά τη μία...Για σκεφτείτε το και απαντήστε μου τεκμηριωμένα.Δεν είμαστε pc να πετάμε μέσα το πρόγραμμα πχ για το μίλε και την άλλη μέρα να πετάμε το πρόγραμμα για το κάπο πιστεύω στην εξιδίκευση

εγω πιστευω παλι οτι καλο ειναι να εχεις δυο
μια για δουλειες πολη και 2καβαλο βολτες
και μια για γρηγορες βολτες solo και πιστα!

αλλα πιστευω οτι αν κληκλοφορεις πολυ με την ΄πρωτη'  σιγουρα οταν παρεις την 'γρηγορη ' θα θες καποιο χρονο για να προσαρμοστεις!

γνωμη μου!!

Σιγουρα αυτη που χρησιμοποιεις ποιο συχνα την μαθαινεις και καλυτερα αλλα θα προτιμουσα την λυση με τις δυο ισως και τρεις μοτο.....






ΥΓ Ανδρεα μηπως πουλας το καινουργιο σου αποκτημα?????

Πονηρούλη.......................... τσκ(τσουκ)

εγω πιστευω παλι οτι καλο ειναι να εχεις δυο
μια για δουλειες πολη και 2καβαλο βολτες
και μια για γρηγορες βολτες solo και πιστα!

αλλα πιστευω οτι αν κληκλοφορεις πολυ με την ΄πρωτη'  σιγουρα οταν παρεις την 'γρηγορη ' θα θες καποιο χρονο για να προσαρμοστεις!

γνωμη μου!!

Τότε θα πρέπει να αποφασίσεις ποια θα καβαλάς ποιο πολύ η ποια θα καβαλάς μόνιμα για να γίνεις <<μάστερ>> στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα

Παράθεση από: nasos-v στις Απρίλιος 05, 2008, 01:09:17 μμ

εγω πιστευω παλι οτι καλο ειναι να εχεις δυο
μια για δουλειες πολη και 2καβαλο βολτες
και μια για γρηγορες βολτες solo και πιστα!

αλλα πιστευω οτι αν κληκλοφορεις πολυ με την ΄πρωτη'  σιγουρα οταν παρεις την 'γρηγορη ' θα θες καποιο χρονο για να προσαρμοστεις!

γνωμη μου!!

Τότε θα πρέπει να αποφασίσεις ποια θα καβαλά ποιο πολύ η ποια θα καβαλάς μόνιμα για να γίνεις <<μάστερ>> στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα

ξερεις τι εχω διαλεξει να κανω και που θελω να παρω το "master" !!

όπως θα έμαθες επανήλθα.... στα παλιά μου λημέρια...... άρα τι ψηφίζεις μία?

Να πω κι εγώ που έχω τρείς. Σαφώς και πιστεύω ότι χρειάζεσαι μια μηχανή για κάθε χρήση. Βέβαια, αυτό που διαπίστωσα μετά από ενάμιση χρόνο καθημερινής οδήγησης σκούτερ είναι ότι έχω κουλαθεί εντελώς.   Έχω μάθει μεν να οδηγάω πολύ γρήγορα σκούτερ αλλά το Τουόνο μου φαίνεται ξένο πράγμα. Σε καμία περίπτωση δεν έχω την άνεση που είχα όταν το οδηγούσα καθημερινά. 'Ισα - ίσα, αισθάνομαι λίγο άβολα, έχω χάσει την αίσθηση της επιτάχυνσης και της ιπποδύναμης. Παλιότερα μου φαινόταν ανετότατο κι εύκολο το Τουόνο. Παρόλαυτα, δεν αλλάζω το σκούτερ για καθημερινή χρήση γιατί με έχει βολέψει αφάνταστα λόγω μετακινήσεων. Σε trackday δεν πρέπει να έχω μπει ποτέ πάνω από 2 φορές με το ίδιο ακριβώς μηχανάκι αλλά εκεί δεν το θεωρώ θέμα. Η εξοικείωση γίνεται πολύ πιο άμεσα από ότι σε μια βόλτα στο δρόμο, και πιστεύω ότι με ό,τι και να μπεις το συνηθίζεις γρήγορα. Ίσως αν οδηγούσα κάθε φορά το ίδιο μηχανάκi στην πίστα και το οδηγούσα και καθημερινά να είχα μεγαλύτερη βελτίωση, δεν παίρνω και όρκο, αλλά αυτό δε μπορώ να το ξέρω.

Να πω κι εγώ που έχω τρείς. Σαφώς και πιστεύω ότι χρειάζεσαι μια μηχανή για κάθε χρήση. Βέβαια, αυτό που διαπίστωσα μετά από ενάμιση χρόνο καθημερινής οδήγησης σκούτερ είναι ότι έχω κουλαθεί εντελώς.   Έχω μάθει μεν να οδηγάω πολύ γρήγορα σκούτερ αλλά το Τουόνο μου φαίνεται ξένο πράγμα. Σε καμία περίπτωση δεν έχω την άνεση που είχα όταν το οδηγούσα καθημερινά. 'Ισα - ίσα, αισθάνομαι λίγο άβολα, έχω χάσει την αίσθηση της επιτάχυνσης και της ιπποδύναμης. Παλιότερα μου φαινόταν ανετότατο κι εύκολο το Τουόνο. Παρόλαυτα, δεν αλλάζω το σκούτερ για καθημερινή χρήση γιατί με έχει βολέψει αφάνταστα λόγω μετακινήσεων. Σε trackday δεν πρέπει να έχω μπει ποτέ πάνω από 2 φορές με το ίδιο ακριβώς μηχανάκι αλλά εκεί δεν το θεωρώ θέμα. Η εξοικείωση γίνεται πολύ πιο άμεσα από ότι σε μια βόλτα στο δρόμο, και πιστεύω ότι με ό,τι και να μπεις το συνηθίζεις γρήγορα. Ίσως αν οδηγούσα κάθε φορά το ίδιο μηχανάκi στην πίστα και το οδηγούσα και καθημερινά να είχα μεγαλύτερη βελτίωση, δεν παίρνω και όρκο, αλλά αυτό δε μπορώ να το ξέρω.

Είσαι η ζωντανή απόδειξη σε αυτό που υποπτευόμουνα αλλά δεν είχα άμμεση απόδειξη όντως πιστεύω ότι την εποχή που οδηγούσες καθημερινά το τουόνο θα έίσουνα και καλύτερη(όχι ότι δεν είσαι τώρα )στη πίστα και είναι λογικό μεν εγώ πάλι από τη μεριά μου θέλω το απόλυτο οπότε θα καταλήξω μάλλον σε μία) αν και θα μπορούσα να κρατήσω και τις δύο...

όπως θα έμαθες επανήλθα.... στα παλιά μου λημέρια...... άρα τι ψηφίζεις μία?

το εμαθα αλλα δεν το ειδα!!

κοιτα αναλογα για τι χρηση τα θες!
εγω βολευομαι και με το ενα , απλα συμβηβαζομαι με το μιλλε στην πολη (και κουραζομαι) αλλα αυτο δεν γινετε συχνα!
τωρα εσυ ξερω οτι την δουλευεις πολυ τη  μηχανη. σκεξου παλι λαστιχα ,χερια ,μεση κτλ
για σενα νομιζω ειδανικο θα ηταν το capo σου αλλα προσοχη μονο οταν ειναι για πολη!
βολτες ,ταξηδια πιστα αυστηρα ομως με το ss

καλοριζικο με την ευκαιρια και παντα μα παντα ορθιος!

  Νομίζω πως ναι, ένα για την πόλη έτσι ώστε να μη ταλαιπωρείς και τη μεγάλη μηχανή μέσα στην κίνηση και ένα για τις βόλτες και την περιπέτεια. Όσο αφορά τώρα την εξοικείωση  στη χρήση με τις εναλλαγές των δύο οχημάτων αυτό το αναλαμβάνει ο θαυμαστός ανθρώπινος εγκέφαλος, είναι κάτι σαν το ποδήλατο όσο καιρός και να περάσει δεν ξεχνιέται ποτέ. Προσοχή μη συγχέουμε την πρώτη φορά που καβαλάμε ένα μηχανάκι μετά από το δικό μας, μιλάμε για παράλληλη χρήση έστω και για άνισα χρονικά διαστήματα. 

Aνδρεα το ιδιο προβλημα εχω και εγω  δεν μπορω να πηγαινω χαλαρες βολτες με το μιλλε και πηρα το καπο
Ομως καταλαβα οτι οταν καβαλαω το μιλλε δεν το ''παω'' καθολου και πρεπει να οδηγησω για πολλα χιλιομετρα μεχρι να το βολευτω παλι 
Με ενα τουονο στριβεις στην πιστα 80/100 πας χαλαρη βολτα χωρις να κουραζεσαι κατα 70/100 και το δουλευεις καθε μερα με ευκολια κατα 70/100 
Ομως τελικα το μαθαινεις τοσο καλα που το οδηγεις αψογα παντου 100/100