harlek έγραψε:

Πάντως από τις λίστες που λες, φαίνεται ότι έχεις απείρως περισσότερες πιθανότητες να πέσεις σε νοθευμένη 100άρα παρά σε νοθευμένη 95άρα.

προτιμας δηλαδη νοθευμενη 95αρα με υποκαταστατα και πετρελαια, παρα νοθευμενη 100αρα με 95αρα???

Χαρακτηριστικα απο τις λιστες:

- Βενζίνη απλή αμόλυβδη Νοθευμένη με κηροζίνη θέρμανσης σε ποσοστό 43%

- Βενζίνη σούπερ αμόλυβδη νοθευμένη με απλή αμόλυβδη βενζίνη σε ποσοστό 5,5%


Εγω σιγουρα θα προτιμουσα την δευτερη... και ας ειχε νοθεια 20% με απλη...! οχι για το πορτοφολι μου... αλλα για τα οχηματα μου...

Τελοςπαντων ειπα, δε βαζω super αμολυβδες, ουτε racing, ουτε ultimate... τουλαχιστο για την απλη vpower δεν εχω ακουσει τιποτα εδω και χρονια σε κανενα βενζιναδικο...

Αυστηρά 95άρα για να μην καλομαθαίνει...

Θα μου εξηγήσει κάποιος γιατί ενώ έχουμε τη πιο φτηνή βενζίνη  από το βαρέλι στο πρατήριο στην Ευρώπη ,έχουμε την πιο ακριβή στον καταναλωτή        

bckat έγραψε:
Θα μου εξηγήσει κάποιος γιατί ενώ έχουμε τη πιο φτηνή βενζίνη  από το βαρέλι στο πρατήριο στην Ευρώπη ,έχουμε την πιο ακριβή στον καταναλωτή        

Αν εννοείς ότι έχουμε την πιο ακριβή βενζίνη στα βενζινάδικα, δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Έχουμε χαμηλότερες τιμές από τις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Απλη αμολυβδη και καθε 3 τεποζιτα και 1 BP 100.
Την διαφορα την καταλαβαινεις οχι τοσο σε απολυτη ιπποδυναμη ουτε σε αυτονομια αλλα στην λειτουργια του κινητηρα

Λεπόν... εγω στα μηχανάκια... CBR600F4 πριν και τωρα το Mille προσπαθω να βάζω συνέχεια την V-Power αλλα την απλή.

Στα σκουτερ (Dio και Typhoon) απλές βενζίνες.

Με το CBR έβλεπα ΣΙΓΟΥΡΑ διαφορά στην κατανάλωση με την V-power, με το Mille δεν έχω κάτσει να ασχοληθω με την κατανάλωσή του ακόμα... αυτο που ξέρω ειναι οτι στο ντεπόζητο βγάζει περι τα 220-230χλμ με την V-power (χωρίς ρεζέρβα, με ρεζέρβα έχω κανει και 250 χωρίς να μεινω) σε ταξίδι και ταχυτητες γυρω στα 160-180 και με κατι ανοιγματα για τελικές ανάμεσα, αλλα μικρής διάρκειας.

Την Racing την θεωρω πολυ ακριβή... Ultimate μπορεί να βάλω οταν δεν βρισκω V-Power, το γιατι δεν ξέρω να το απαντήσω  

Για την V-Power ομως με έπεισε το γεγονός οτι στο αυτοκίνητο μου άναψε κάποια στιγμη το λαμπάκι του Injection... παω στο συνεργείο και μου λέει "θα θέλει καθάρισμα... αλλα πριν το κάνουμε θα μου κανεις την χαρη να κανεις 2-3 γεμίσματα με V-Power (απλή) και αν επιμεινει το πρόβλημα το καθαρίζουμε"

Αφησα να αδειάσει σχεδόν όλο το ρεζερβουάρ και γεμισα με v-power, μετα το μισο ντεποζιτο ενα πρωί γυρνοντας το διακόπτη το λαμπακι μετα το τσεκ ΔΕΝ έμεινε αναμένο!!!!!

Απο τοτε με έπεισε και για τα επιπλέον χαρακτιρηστικά της  )

Παντος οτι διαφορά θα δείς στην κατοστάρα μονο σε κινητηρες επιδόσεων το έχω ακούσει και εγω.

Συμφωνώ με τον harlek, και όπως παλαιότερα πολύ σωστά είχε πει στο φορουμ, κάποιες μηχανές αν τις δουλεύεις με 100άρα είναι πολύ πιθανό να πάθουν και μηχανικές βλάβες πχ εγκεφαλικά.
Κάτι ξέρουν τα μάνιουαλ των μηχανών σας που συστήνουν 95άρα.

Από την άλλη, στο αγαπημένο μου βενζινάδικο ένας φίλος κουτάκιας (άρρωστος) με μετρητή οκτανίων τα έβγαλε πραγματικά 100 τα οκτάνια, και εγώ επειδή έτυχε να δουλεύω κοντά κάνοντας μικρές διαδρομές μόνο (και να έχω πάρει μετάχειρο πηγασάκι με βρώμικα καρμπυρατέρ) επειδή το πλάκωσα πρώτα στο stabilizer βενζίνης και μετά σε 100άρα για κάμποσο καιρό μου φάνηκε ότι το πηγασάκι έγινε turbo...

Παρεπιπτόντως, στο moto.gr έχει μια πολύ καλή ανάλυση πάνω στο θέμα βενζίνες, που λύνει όλες τις απορίες των φανατικών.

Φυσικά το πηγασάκι πάει μια χαρά αν του βάζεις 95άρα και φροντίζεις να δουλεύεις το στροφόμετρο στο σωστό εύρος -άντε και με κάνα εβδομαδιαίο ξεμπούκωμα. Το θέμα είναι να είναι καθαρή η βενζίνα και να μη πλένει τα πόδια του μέσα ο βενζινάς...

Στο 750 (γιαπωνέζικο, μή βαράτε), μόνο 95άρα δια ροπάλου αλλιώς τα μπλιμπλίκια του (τη λένε έφη και είναι κομπιούτερ) τρελλαίνονται.  

zireous έγραψε:
Συμφωνώ με τον harlek, και όπως παλαιότερα πολύ σωστά είχε πει στο φορουμ, κάποιες μηχανές αν τις δουλεύεις με 100άρα είναι πολύ πιθανό να πάθουν και μηχανικές βλάβες πχ εγκεφαλικά.

....ε....με μπερδεύεις μ' άλλον!    Δεν βλέπω το λόγο τα πολλά οκτάνια να κάνουν κακό οπουδήποτε αλλού, εκτός από την τσέπη μας! Τα θεωρώ εντελώς περιττά για τους περισσότερους, όχι όμως και βλαβερά.

Παντως ολες τις μελετες που εχω διαβασει σχετικα με την καλυτερη λειτουργια του κινητηρα με χρηση V Power ολες συμφωνουν θετικα...κι εγω προσπαθω να βαζω τετοια... )

Εγώ έβαλα σήμερα πρώτη φορά στον πήγασο, θα σας πώ αν δω διαφορά...

Zeppelin έγραψε:
Εγώ έβαλα σήμερα πρώτη φορά στον πήγασο, θα σας πώ αν δω διαφορά...

Η σημαντικοτερη διαφορά δεν ειναι σε θεμα που καταλαβαινεις με την αισθηση.Ειναι στον κινητηρα...Οπότε μην περιμενεις να δεις διαφορές σε λειτουργια -χαρακτηριστικα...ισως(ισως ομως)σε θεμα αυτονομιας...και οχι απο το πρωτο γεμισμα...

Athos έγραψε:

Παράθεση

Zeppelin έγραψε:
Εγώ έβαλα σήμερα πρώτη φορά στον πήγασο, θα σας πώ αν δω διαφορά...

Η σημαντικοτερη διαφορά δεν ειναι σε θεμα που καταλαβαινεις με την αισθηση.Ειναι στον κινητηρα...Οπότε μην περιμενεις να δεις διαφορές σε λειτουργια -χαρακτηριστικα...ισως(ισως ομως)σε θεμα αυτονομιας...και οχι απο το πρωτο γεμισμα...

Ναι κυρίως για την αυτονομία την δοκίμασα και για τις καθαριστικές της ιδιότητες μιας και λέει ότι κάνει δουλεία με τα μπεκ.

Το πιθανότερο είναι να είναι η ιδέα μου αλλά (ίσως) είδα μια πολύ μικρή διαφορά στο ρελαντί και στα σκασίματα προς το καλύτερο.

Zeppelin έγραψε:
Ναι κυρίως για την αυτονομία την δοκίμασα και για τις καθαριστικές της ιδιότητες μιας και λέει ότι κάνει δουλεία με τα μπεκ.
Το πιθανότερο είναι να είναι η ιδέα μου αλλά (ίσως) είδα μια πολύ μικρή διαφορά στο ρελαντί και στα σκασίματα προς το καλύτερο.

Για να βγουν ασφαλεστερα συμπερασματα για την ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ τι να πω...Βαλε κανα 4-5 φορες να το δεις...Εγω ετσι κανω δηλαδη μπας και "δω" κατι...αν και δε βαζω και το χερι μου στη φωτια...

harlek έγραψε:

Παράθεση

zireous έγραψε:
Συμφωνώ με τον harlek, και όπως παλαιότερα πολύ σωστά είχε πει στο φορουμ, κάποιες μηχανές αν τις δουλεύεις με 100άρα είναι πολύ πιθανό να πάθουν και μηχανικές βλάβες πχ εγκεφαλικά.

....ε....με μπερδεύεις μ' άλλον!    Δεν βλέπω το λόγο τα πολλά οκτάνια να κάνουν κακό οπουδήποτε αλλού, εκτός από την τσέπη μας! Τα θεωρώ εντελώς περιττά για τους περισσότερους, όχι όμως και βλαβερά.

Το υπονόησες (παραθέτοντας λόγια του Bill)...

Για παράδειγμα σε κάποια αυτοκίνητα η χρήση 100άρας μπορεί να ξερυθμίσει κάτι μαραφέτια (αισθητήρες) που η ακριβής ορολογία τους στα ελληνικά μου διαφεύγει τώρα.

Το ίδιο (και ίσως χειρότερα) είναι πιο πιθανό να ισχύει -παρά το αντίθετο- σε διαστημόπλοια σα την μηχανή μου όπου το κομπιουτεράκι τους εξετάζει μεταβλητές όπως ατμοσφαιρική πίεση, θερμοκρασία, ταχύτητα, στροφές κινητήρα, κλπ, και μεταβάλλει το μείγμα ανάλογα. Στα ξένα φόρα πολλοί με ss συμφωνούν (και τα συνεργεία) ότι στη καλύτερη περίπτωση θέλεις ρύθμιση εκ νέου της μηχανής για να καίει μόνο 100άρα, στη χειρότερη παθάινεις ζημιές...

Γνώμη μου είναι ότι, άν τα βρεις σκούρα, τότε δοκίμασε ένα καλό stabilizer (ειδικά αν τη παρκάρεις το χειμώνα), ή ένα καλό καθαριστικό για injection ειδικά για τη μηχανή σου -έχε το νού σου στις οδηγίες, μη πλακωθείς και το ταΐζεις αβέρτα (για παράδειγμα, εγώ βάζω ένα που ο κατασκευαστής του λέει μία χρήση κάθε 6.000 χιλιόμετρα).

Δέ κάνω πλάκα, ακόμα και το πηγασάκι το καρμπυρατεράτο μετά από κάποιους μήνες που έκαιγε μόνο 100άρα, όταν το γύρισα σε 95άρα γλύκανε ο ήχος του -ενώ οι επιδόσεις και η κατανάλωση μείνανε ακριβώς οι ίδιες.

zireous έγραψε:

Το υπονόησες (παραθέτοντας λόγια του Bill)...

Για παράδειγμα σε κάποια αυτοκίνητα η χρήση 100άρας μπορεί να ξερυθμίσει κάτι μαραφέτια (αισθητήρες) που η ακριβής ορολογία τους στα ελληνικά μου διαφεύγει τώρα.

Χεχε. Επιμένω: Είτε με μπερδεύεις μ' άλλον, είτε βρίσκομαι σε τελικό στάδιο αλτζχάιμερ!! Δεν θυμάμαι να είπα τίποτα σχετικό!